电动汽车充电和加油

『壹』 电动车充电时间有汽车加油那么快就好了！方便

汽车蓄电池是电池的一种，工作原理是将化学能转化为电能，从而达到储存电能的目的。汽车蓄电池是汽车上一个十分重要的电器元件。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。

便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。

新能源汽车作为我国乃至前世界下一步必须发展的里程，早几年间在我国电动汽车已经催生了整个环保界，但是由于电动汽车的发展还处于前期缓慢发展阶段，很多因素原因让电动汽车还是边研发边发展的现状，对于目前来说国内的知名电动生产厂家：比亚迪、广本、一汽、奇瑞等在这几年见都领先推出了新的动力电池电动汽车，但由于时机和技术还不够成熟，太阳能电动汽车网专家指出有望到2020年电动汽车将会在全球普及。

1.过放电，最好别用到总电池量的20%以下。（这个过放电对电池伤害是最大的）

2.久不充电（用完之后最好不要超过48小时都不充电）因为铅蓄电池的蓄电放电有一个电池中的硫酸铅的硫化过程，及时充电能及时分解绝大部分，减低无法恢复的硫化，让电池容量不会消耗得那么快。一般电动车电池最忌保护得好是可以用上两年的（再长的，好像没听说过），保护得不好，有的几个月就玩完..

3.记住一点，大多数电动车电池都不是用坏的，都是充电坏的，一定要重视，1.充电器不要放车厢里，震动会使它给电池充电使不稳定，给电池以损害。充电环境也要注意，（一定要带，也要用雨衣呀什么的软东西包住）建议你一定要把所有的说明书看一下，别不当一回事。

『贰』 新能源汽车充电贵还是加油贵

新能源汽车用起来肯定比油车便宜得多的多。但是新能源汽车贬值很厉害，开了三五年二手的基本没人要。如果只是在城市代步上下班，建议买纯电动汽车。

『叁』 电动车的充电速度，需要多久才可以变得和加油一样快呢

如果想要达到体验感相近，那么3~5年就可以实现，如果想要充电速度达到和燃油汽车加油速度一样快，近几年难以实现，技术上还有很大壁垒需要突破。

众所周知电动车充电速度一直是制约车主最大难题，在行驶过程中，如果续航里程不够，那么车主需要花费大量时间给电动汽车充电，这给车主带来了时间上困扰，很多车主都期望电动汽车可以改良升级到快速充电，犹如燃油车加油快速一样，如果仅是在使用体验上，想获得短期内电量快速充，达到续航目的，那么在近3~5年就可以实现，如果想要完全像加油一样方便，那么还需要漫长等待，毕竟这项技术上还存在很多难题需要攻破，对于这项技术需要更多科学家进行深入挖掘和研究。

三、技术上还需要做更多突破。

我认为当前无论电动汽车对于充电桩以及电池如何进行技术突破以及技术革新，制约当前电动汽车发展的难题难点有很多，如果想要满足车主电动汽车和燃油汽车同样体验感的加油速度，那么可能未来还需要很长远的科技研发以及技术突破，如果仅仅是在体验感上想要时间短一点，那么在最近3~5年内高频率充电桩研发成功后就可以实现。

『肆』 电动车充电桩和加油站只有一墙之隔这样符合安全要求吗

应该是符合的。
市区的加油站，一般都是二级
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面积大于1000平米的，安全距离是16米
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面积小于1000平米的，属于3级加油站，安全距离是12米，
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一级加油站，安全距离是30米。
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按规范GB50156-2012（2014版），5.0.7条，电动汽车充电设施应布置在辅助服务区内。按2.1.7条，辅助服务区指加油加气作业区以外的区域。按2.1.6条，加油加气作业区指加油机、储油设施、通气管、罐车卸车停车位等设备爆炸危险区域边界线加3m（柴油设备为外缘加3m）。按C.0.3条，爆炸危险区域：储罐卸油口1.5m，通气管2m（有油气回收），按C.0.5条，加油机爆炸区为3m（有油气回收）。因此，电动汽车充电设施距卸油口4.5m，距通气管5m，距加油机6m。当然，考虑到储罐虽未说明、但仍有距离较好，充电桩至少距离储罐3m以上。

『伍』 将来的电动汽车，充电速度能和加油速度一样快吗

现在的电动汽车迟迟不能普及的主要原因，都取决于电池的问题，因为电池自身的原因，比如:电池对电量的衰减，电池对温度的影响，还有电池的老化周期等，都是制约电动汽车发展的最大障碍。

虽然不同路况下行驶的里程数据会与企业宣称的数据有出入，我有一辆长安E60纯电动的10座大型客车（10座却是大型，你懂得），充满电行驶里程是170公里，冬天行驶距离更短。用220V需充15个小时，用充电桩也要3.5小时才能充满电。虽然现在高速公路服务区里都能充电，楼主你说的就是增程式电动车，或者说跟插电混动车类似。

如果你是摇不到号，是不能买电动汽车直接加装汽油发动机，一个是非法改装是违法的，你这车都没法上路，更别说跑长途；第二就是自己加装汽油发动机，有电动三轮、两轮车这么干的，正儿八经的电动汽车没人这样做。因为前两者本身所需功率小78v1200w算大的，电动汽车呢？已微型车为例:功率30Kw,额定电压320伏。一般的能放进后备箱的最大的发电机才5Kw380v

『陆』 充电车好还是加油车好

这个要看自己的条件来决定。如果所在地冬季气温零下十度以上，那么电动车可以考虑。
如果自己有固定车位，有充电条件那么电动车值得买。如果不跑长提，单纯的市区上下班那么电动车完全可以应对。毕竟环保节能是未来的趋势!况且免购置税享受国家节能减排补贴，不限牌不限行等优势也是燃油车不能比的。

但是当前电动汽车最大的缺点就是续航问题，以及低温容量衰减。
充电难也是困扰电动车车主的一个问题。目前充电桩并没有像加油站那样做到了城乡完全覆盖，仅有的几个充电桩也经常被燃油车占据，或者损坏。而快充充电桩充电费用＋停车费用综合算起来也不低，某些时候充电成本比燃油持平或者更高。在油电混动汽车百公里油耗4-5L比起来没有太大的优势。所以电动车限制了活动半径，只能在家附近转转，然后充电必须回家。

即使是高大上的蔚来ES8，号称三分钟换电，但是实际在高速上换电时间需要半小时左右。
而续航仅为200公里，跑高速几乎就是开一个半小时，找充电站换电池花费半小时……节奏完全被打乱，这时候燃油车的优势就凸显出来了！

而关于燃油车未来发展的方向：首先可以肯定一点，短时间内燃油车不会取缔，也难以取缔。
但是排放标准会逐步提高，例如马上到来的国六排放，可以说是如同空气进化器般的效果，国六实施后燃油车尾气对环境的污染进一步降低，也更加环保。而燃油车的优点也很多，电动车所有的缺点和短板几乎都是燃油车的优点和长处。毕竟电动汽车的三电技术远远不如燃油车三大件可靠，成熟。例如前几天的一个新闻：特斯拉抛锚，比亚迪唐DM去救援，这就是传统的内燃机的优势!虽然唐DM也属于新能源汽车，但是如果抛弃了内燃机，那么也就没有能力去为特斯拉救援了！

而政策规定，2020年开始，我国汽车企业百公里平均油耗的数值要降到5升以下。
否则对车企进行重处罚：包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审等。这就是说未来燃油车发展的方向是走节能路线，而现有的技术已经发展到极致，节能只能从其他方面入手。例如采用油电混动技术，包括之前博瑞ge采用的三缸机＋48V轻混后，整体油耗降低了2升。所以现在买燃油车，不如直接买油电混动汽车。百公里油耗在4-5升之间，是最接近电动汽车的燃油车!生命周期也要明显高于传统燃油车!除了混动汽车，最值得期待的就是马自达二代创驰蓝天技术，据说热效率可以高达50％!

『柒』 汽车是加油的好还是充电的好

现在随着各行各业的快速发展，全球面临着资源紧张的问题，尤其环境污染也越来越严重。于是新能源汽车，逐渐的走进了人们的生活当中。最近这两年，销量也在持续增长，让人们看到了新能源的实力，但是目前依然还是以燃油车为主力。
新能源汽车的优点：拥有国家或地方政策补贴，不限号、不限行。不过，尽管新能源汽车拥有国家、地方补贴，但算下来，购车成本依旧比同配燃油版高出不少，这也是购买新能源汽车的劣势。例如：在自主品牌中：吉利帝豪燃油版和纯电动版本差价约为4万；长安逸动的差价则约为3万。由此可见，在购车成本上传统燃油车要比新能源汽车有优势。
新能源以纯电动汽车为例：普通的40kWh电池能够续航300公里，以商用充电桩2元/度的计价方式来算，每公里电费不到3毛。当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，价格会更少。而传统燃油车方面：以百公里油耗为7升计算，每公里油费需要5毛左右。所以，在日常用车成本方面新能源汽车要比燃油车更具优势。所以如果用车多，且准备用上很多年，那么新能源汽车会更划算，反之则是燃油车更便宜。不过，随着时间的推移和受到当地气温的影响，新能源汽车的电池有所损耗，在续航里程方面也是受到影响，出现续航不达标的情况，这也是新能源汽车的劣势。
新能源汽车中的纯电动汽车最让消费者关注的无疑就是其续航里程。传统燃油车的优点是一箱油可以开到600公里甚至更多，但普通的纯电动汽车却只能跑300公里，续航里程高的也只有400公里出头。所以在续航里程方面燃油车的优点是续航里程高，新能源汽车的劣势是续航里程短。
另外传统燃油车在能源补充上也比纯电动汽车更加便利，加油几分钟就可以完成，而新能源汽车充电却要用上数十分钟，选择慢充的话需要几个小时，另外，一线城市在各大商场、停车场、或者小区内已经基本普及新能源汽车充电桩。但是在二线、三线等地区充电桩还没有完全普及。即便在购车时4S店赠送了家用充电桩，但是如果没有车位，或者小区内硬件设施无法满足的情况下，新能源汽车充电成为难题。所以新能源汽车劣势是充电时间较长，充电麻烦，燃油车的优点是加油更便捷。
从驾驶方面来看，新能源汽车的优点是在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车。同时，用电模式下汽车静谧性、舒适性也更好。但是在追求驾驶乐趣上新能源汽车的劣势也表现出来。
从保值率排名图中可以看出，传统燃油车3年的保值率平均在60%左右，5年保值率也是高达50%左右。但是，新能源汽车的保值率却是一片混乱。部分网上二手车平台可以看到，目前新能源汽车中保值率最高的特斯拉，二手车的价格基本上都在40-50万之间，与新车售价相差20万左右，当然不乏有行驶里程数仅6000公里的特斯拉Model S准新车，在平台上直降33万的情况。
传统的燃油车主要是汽油为动力，而燃油车自从开始发展起来，一直到去年，销量一直都是呈上涨趋势的。然而在今年，却出现了最大幅度的销量下滑。尽管如此，人们在选车的时候，大部分还是会购买燃油汽车，也是大部分车企的主要生产对象。

不过，随着燃油车的保有量越来越大，二氧化碳的排放也是越来越多，另外，燃油车对于能源的依赖也越来越强。近几年，随着新能源车之火越烧越旺，“禁燃”声音不绝于耳，全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与更新。

『捌』 在未来，电动汽车充电会像燃油车加油一样方便吗

在未来，电动车会像燃油车一样方便甚至超过燃油车的便捷性。

要相信新的技术和发展，不要总用固有的眼光去看新生事物。

『玖』 电动汽车的充电速度，什么时候才能和加油一样快

电动汽车的充电速度，什么时候才能和加油一样快？50年之后吧。燃油分配器的流量在每分钟25到40升之间。如果燃油箱的容量以60升为基础计算，则加注燃油箱需要1.5到2.4分钟。即使是配备大型燃油箱的SUV，如兰德·库鲁兹（Rand cooluze）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）g，也有最多五分钟的时间没有满油。

根据特斯拉提供的官方数据，以特斯拉3型车为例，3型车在向V3增压站充电15分钟后，可以整合200公里以上的行驶里程。事实上，这种额外的能量速度可以满足每天的驾驶需求。充电站V3与充电站V2和V1的最大区别在于充电电池V3采用了新的液体冷却线和充电枪的充电头。带有新电气部件的充电电池V3具有更好的冷却效果，可以以更大的电流为车辆充电，从而进一步缩短充电时间。在实际测试中，即使充电模式3的充电功率未达到官方理论值250KW，充电功率也已达到212kw，与理论值非常接近。

『拾』 汽车加燃油的好还是充电的好

1. 从经济角度来说
烧油汽车在市区跑的话一般来说需要最少也要六七个油，如果按照现在的油价来计算的话，而且就拿92号的油来算，每升基本7块上下，那么好了，烧油汽车在市区一百公里需要花费四十以上。然而充电汽车呢，花费不到十块钱。从经济的角度来说充电汽车确实要比烧油汽车经济实用得多。
2. 从续航里程上来说
烧油汽车把油箱加满可以行驶六七百甚至可以行驶上千公里，而且加油站几分钟就可以加满油箱，继续上路。但是充电汽车就不一样了，充满电可以行驶300公里，充电时间需要七到八个小时，快充的话需要半个小时。从这些方面来说呢，烧油汽车就比较占优势了。
3. 从汽车寿命来说
烧油汽车是靠发动机工作产生的能量，发动机的寿命就是汽车的寿命，一般来说保养得好的话开十年二十年都没有问题的。充电汽车靠的是电池和电机产生的能量，电机的话寿命比较长，但是电池寿命就很短了，换电池也是不小的费用。
4.方便程度
充电汽车的充电也是一个问题，因为现在中国的居住的小区大部分都没有充电的便利条件，也没有很多的充电设备，当然，充电汽车的发展是一个必然趋势，面临的问题也非常的严峻，我们在选车是要根据自己的需求，没有好与坏，只有合适跟不合适，期待充电汽车的发展，早日看到充电快，寿命长，续航大的车出现在我们面前。