使用电动汽车能减排
Ⅰ 电动车确实更加环保和节能吗
按照大家的理解,电能是看不见摸不着的,没有排放,没有污染,所以一定要环保。其实电一定要环保吗?使用电能的新能源汽车一定环保吗?我举两个有趣的图片作为例子,相信会颠覆你的想象。电能是二次能源,节能环保与否取决于电能的来源。这是麻省理工学院麻省理工学院Trancik实验室制作的可视化工具,可以清晰显示燃油汽车、混合动力汽车和电动汽车的碳排放水平。横轴为每月使用成本,纵轴为车辆生命周期每英里碳排放水平。按照中国的电价,油价,万公里/年,10年报废,我模拟的。当所有的电能都来源于清洁能源时,纯电动汽车(黄色)相对于燃油汽车(黑色)、混合动力汽车(粉色)、插电式混合动力汽车(深红色)在碳排放方面有明显优势。
这个世界除了诗和远方,还有现在的“得过且过”。有了美好的愿景,我们希望纯电动可以一夜之间解决环境问题,但现实并不完美。汽车行业需要一个展望未来的“颠覆分子”,但也需要一个锐意进取的“匍匐分子”。多能源布局是现阶段最好的路线。更何况今天,国内70%以上的电力来自火力发电。大多数火力发电厂燃烧煤和少量天然气。这些火力发电厂的炉子每分钟都在释放大量的二氧化碳。所以在很多人眼里,在现有的能源系统下,电动车产生的碳排放其实是转移到了火力发电厂的烟囱里。推广电动车不是低碳,但可能会增加碳排放。电动车真的低碳吗?我们先来看看汽车发动机和火电机组,他们用相对较少的燃料就能燃烧更多的动力。火力发电厂虽然燃煤,但我国大部分火力发电厂的热效率已经超过45%,接近50%,北方城市建成的热电厂由于进一步利用废气和低温蒸汽的热量为城市供热,热效率甚至可以达到70%以上。
Ⅱ 新能源汽车的发展在节能减排方面有哪些作用
Ⅲ 电动汽车对环境的好处
能够减少污染气体排放,减少空气污染,同时电动车的性能也会较燃油车好点
Ⅳ 电动汽车真的会减少碳排放吗
从能源角度讲,确实是的。减少甚至不使用燃油或燃气,虽说动能方面略有差距,但是环保节能减排是做到了。
Ⅳ 电动汽车:节能减排效率究竟有多少
可以这样来理解:
电动汽车使用电能后,对汽油的需求量就会减少,对原油进口依赖性就小了,这是国家大的战略。
改为统一在发电厂发电,排污指标可以控制,总体排污量是减少的,城市里的污染情况会得到改善。因为得不到详细数据,只有权威部门才能计算结果,理解即可。
Ⅵ 电动汽车是新能源吗电动汽车是不是很环保
是的,电动汽车就是新能源,非常的环保,在生活中可以保护环境,并且骑车的时候不会有很大的噪音。也不会有很多的积炭。
Ⅶ 丰田章男:纯电动车并不环保!电动车节能减排真的是伪命题
在转型上问题上,因为国内大批新势力造车的涌现,不少车企起初对工厂的规划和打造就是奔着电动车去了,所以就节省了传统车企从燃油车转型到纯电动车过程中所产生的成本。不过面对电动车,我国也存在着一些“特殊问题”。由于早期在政策的支持和引导下,国内整个电动车行业开始了野蛮生产:传统车企转型、众多新势力造车成立。虽然市场上可供消费者们选择的电动车型瞬间多了起来,但其中不乏做工粗糙、续航虚标、质量堪忧的“骗补”产品。也正是因为这些产品,让不少国内消费者抵触甚至开骂纯电动车。虽然经过市场和时间的洗礼,绝大部分歪瓜裂枣车型已被淘汰但消费者对电动车负面的刻板印象还没有消失。
在全国排名前十的《车壹圈》:毫无疑问电动车当下的确还存在不少问题,但不可否认的是电动车确实是未来的发展大方向。从各国开始定制“限/禁燃令”和国内补贴来看,电动车市场还是以政策为导向。所以从国家的层面来看,针对电动车更多的是要积极引导,优化自身发电结构,提高风力、水利、太阳能等清洁方式占比,同时也要扶持各车型对电动车的转型以及加强对产品的监管,必选“浑水摸鱼”车型的出现。而大众消费者则是需要树立正确的电动车消费者观,合理选择最适合自身用车情况的车型。
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Ⅷ 新能源汽车真能节能减排吗
新能源汽车主要指以电力驱动为主或全电动汽车、天然气、氢气动力汽车,取代汽柴油动力汽车,减少或无污染排放为标准,肯定是有能节能减排的效果。至于开采天然气以及发电当中也会造成污染,比起汽柴油汽车排放是相对较小的,利大于弊。另外如今太阳能、风能、水电站等都是清洁能源来源之一,也得到了大力推广,火力发电的比例逐年下降,我们并不需要担心新能源汽车对能源的需求造成污染而担心。反而我们更应该担心对新能源汽车的误解与持续观望的态度使得新能源汽车迟迟不能得到普及。
Ⅸ 你认为电动车普及,能否解决空气污染问题
电动车的普及,可以缓解空气污染,但是不会从根本上解决空气污染问题。因为所有燃油车引起的废气污染,只是空气污染的一个因素而已。
空气污染,也可以成为环境污染。这种污染主要是由于人类活动或者自然过程引起某些物质进入大气层,这些污染物的浓度累积到一定程度,并持续一定时间后,这些污染物就会对人类曾经舒适的环境产生了危害。