电动汽车控制器散热片

❶ 怎样给电动车控制器散热

用CPU风扇，接12V电源就OK了。车子用电器是12V的《部分电动车》。是48V的直接一个电瓶上加接一开关。

❷ 电动车电机控制器 需要散热吗

是不是轴承坏了？要不是控制器缺了一相，还有就是电机绕组烧了。先确定是什么坏了，一个电机200到300多

❸ 纯电动汽车要用散热器吗

功率变换都有一个效率问题，不过电动的效率要比内燃机的要高很多，毕竟内燃机是直接燃烧的。
楼主的所谓散热器应该说的是像传统汽车的水箱吧？
低速电动汽车基本可以实现自冷，电机的热量可以自己散掉，控制器的热量也可以自己散掉，所以就不需要水箱等散热装置了。
稍微快速的，电机和控制器可以采用风冷，也不需要水箱等散热装置。
只有功率密度特别大的电动汽车，才需要水冷散热，才需要散热器。

❹ 电动车控制器为什么会发热

发热是正常的，电动车在长时间高速骑行的情况下控制器就会起热，这是由于大电流的放电导致。注意散热，不能超速，不能随意对控制器进行改装。反正就是不能超过20Km/小时 天气热，骑行十几公里后用手摸控制器，感到热烫手，电动机发热，这种现象正常，最大电流高速骑行十几公里时。

因为天气热控制器内热量不能及时散掉，所以感到热烫手。最好按说明驾驶，烫手才会缓解。不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。

但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器为宜。

控制器工作时是会发出热量的。因为它的外壳是铝制成。就是因为铝散热快。所以就会发热了。所以控制器发热是正常的。

❺ 电动车控制器开的时候温度高吗，因为担心怕淋雨，我把控制器用袋子包起来了，这样好吗，谢谢！

你控制器放在哪儿呢还会淋到雨？这玩意儿工作的时候挺热的，你看它外壳本身就是做成散热片样子的，大功率的还要挂水冷，你还用袋子包？赶紧撤了吧，小心哪天烧了，怕淋雨就把它放放好，控制器一般都是放在车座下面，就算是下大雨也淋不到的才对

❻ 新能源汽车电动机怎么散热的

电动汽车电机和控制器属于低发热部件，在正常情况下的发热量较低，一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下，还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻，往往与环境的温度相差较小，由于温差过小，对于散热系统的要求就会大大提高。

电机散热方式

液冷

1.散热均匀，散热效率高，散热效果好；
2.工作可靠性强；
3.耐候性好，受环境影响小；
4.噪音相对较小；

1.散热系统结构较复杂，安全等级要求高；
2.成本高；
3.售后维护难度较大；

风冷

1.散热系统结构简单，零部件少，整体质量轻；
2.成本低；
3.售后维护难度较小；

1.散热不均匀，散热效率低，散热效果不好；
2.工作可靠性差；
3.耐候性差，易受环境影响；
4.噪音相对较大；

❼ 电动车电机和控制器发热是什么原因

电动车电机和控制器发热主要是长时间过载行驶，致使大电流放电造成的，外界气温高电机和控制器的温度也增高，胎压不足也会加大耗电量引起发热。

❽ 国外的电动汽车控制器散热板用不用风扇来散热

这要看人家的设计思路，一般都不需要风扇。因为车在行驶时已有足够的气流来满足它的散热要求，也不会像燃油汽车那样会有驻车运行的状况。至于有些大功率的车子，它是出于保护需要可能也会装上风扇的。

❾ 电动车的控制器是否需要散热用塑料袋包起来防水可否

需要散热，最好别包起来，控制器本身就是防水的，密封的好，你那样做等于脱裤子放屁