那个公司不生产汽车新能源电池

『壹』 新能源电池排名前十名

新能源电池排名前十名如下：

1、宁德时代

作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可。

也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。

2、比亚迪

比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。

3、国轩

2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。

4、力神

2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。

5、中航

作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。

6、德赛

深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。

7、沃特玛

国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。

8、威能

威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。

公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。

9、微宏

微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。

10、南洋科技

南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。

锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。公司主要产品在技术水平、产品质量等方面处于行业领先地位。

『贰』 涉及北汽、广汽等企业 工信部就新能源生产一致性约谈25家车企

12月8日，工信部就新能源汽车生产一致性的问题，约谈了北汽、广汽、比亚迪等共25家新能源汽车生产企业，并下发责令整改通知书，要求在规定的时间内整改存在的问题。

这样方便快捷的“换电”，又牵扯到动力电池规格的问题，国内新能源汽车市场品牌繁多，各家车企推出的车型动力电池规格并不相同，如果投建一座“换电”站，那么就要提前储存五花八门的动力电池，这样的工作量是很难完成的。

那我们换一种思路：如果前往“换电”站的车辆，它们的动力电池规格相同，那么站内只需储存一种规格的动力电池，这样“换电”的方式不就可以实现了吗？

没错，工信部就“一致性”这个话题，来约谈国内多家新能源汽车生产企业，约谈的内容就包括有动力电池容量的问题。或许在未来的时间里，工信部会将动力电池规格统一的问题，和国内多家车企进行协商监督。

如果真有动力电池统一规格的一天，想必那才是彻底消除“里程焦虑症”的日子吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 除了比亚迪，国内还有哪些企业可以做汽车用电池

统一、风帆、东北等都是可以给电动车供货的厂商。

以下是中国十大电池生产企业：
1. 理士电池（leoch）
深圳理士国际技术有限公司，蓄电池十大品牌，国际化新型高科技上市企业，广东省著名商标，广东省优秀民营企业，中国出口著名品牌，电池行业影响力品牌，高新技术企业中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大的铅酸蓄电池出口商。
理士国际技术有限公司(理士国际)始于1999年，是专门从事LEOCH(理士)牌全系列铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型高科技企业,香港主板上市企业(理士国际00842.HK)。经过多年成长，理士国际已成为中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大的铅酸蓄电池出口商。
理士国际现已在国内建立了深圳、东莞、肇庆、江苏、安徽五个生产基地。国内占地面积近87万平方米，拥有63条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门的蓄电池研究开发中心，共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工10000余人，国内外技术研发人员300余人，生产全系列的铅酸蓄电池，包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体(GEL)阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池，纯铅电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯、安防、报警、园艺工具、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过700万千伏安时。
2. 风帆电池
风帆股份有限公司，电池十大品牌，电动车电池十大品牌，十大蓄电池品牌，中国驰名商标，河北省明星企业，全国用户满意企业，中国优秀企业形象单位，军用起动铅酸蓄电池的定点生产单位。
风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。
3. 天能电池
天能电池集团有限公司，电池十大品牌，电动车电池十大品牌，十大蓄电池品牌，中国驰名商标，浙江名牌，消费者信赖的电动车电池品牌之一，国家火炬计划重点高新技术企业，中国最大的动力电池生产商。
天能集团成立于1986年，地处长三角腹地—— “中国绿色动力能源中心”浙江长兴，主要以电动车环保动力电池制造为主，集新能源镍氢、锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体，是目前国内首屈一指的绿色动力能源制造商。
4. 超威电池
超威电源有限公司，电池十大品牌，电动车电池十大品牌，中国十大蓄电池品牌，中国驰名商标，国家重点高新技术企业，中国电器工业最具影响力品牌之一，浙江名牌，浙江省知名商号，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。
超威电源有限公司创立于1998年，是一家专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。现为中国电池工业协会常务理事、中国电池工业协会铅酸蓄电池分会副理事长、中国电器工业协会全国铅酸蓄电池分会常务理事、中国化学与物理电源协会常务理事、中国电工技术学术铅酸蓄电池专业委员会副主任委员、全国铅酸蓄电池标准化技术委员会委员、浙江省蓄电池行业协会副会长、浙江省自行车行业协会副理事长单位。2010年7月7日，超威动力控股有限公司在香港主板成功上市。
5. 骆驼电池
骆驼集团股份有限公司，蓄电池十大品牌，中国知名（著名）电动车电池品牌，中国驰名商标，综合性高新技术企业，国内最大的蓄电池制造公司之一，专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。
骆驼集团股份有限公司的前身为湖北骆驼蓄电池股份有限公司，2010年5月经国家工商总局批准变更为骆驼集团股份有限公司，是一家专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。初创于1980年 ，1994年实施股份制改造，2000年改制为民营企业。集团公司生产有汽车、摩托车、船舶、家用车、拖拉机等起动用铅酸蓄电池、牵引用铅酸蓄电池、电动助力车用蓄电池、纯铅薄极板卷绕电池、工业用阀控式密闭型铅蓄电池及动力型锂离子电池，共200多个品种与规格,已累计生产各型汽车蓄电池3295万只、3180万KVAH，累计创造产值108.8亿元，累计创造利税8.43亿元；安排就业4328人，公司现有总资产140081万元。2006年我公司骆驼商标与产品相继获得中国驰名商标与中国免检产品的称号。
6.统一电池
天津杰士电池有限公司，十大电瓶-铅酸蓄电池品牌，始建于1992年，全球著名跨国公司GS-YUASA集团旗下，行业领先企业，蓄电池行业较具影响力品牌。
世界享有盛誉的GS企业，创立于1895年。其创造人岛津原藏成功创造出日本第一只蓄电池，从而揭开了蓄电池产业化的帷幕。一百多年来GS企业坚持“不断创造新价值，造福于支持者”的企业理念，不断壮大。自1966年在泰国建立了SiamGS以来，先后成立有印度W.S.B、印度尼西亚P.T.GS、台湾的统一工业、巴基斯坦的Atlas Battery、香港的GSASIA,并于1992年在天津投资建立了天津统一工业有限公司。GS集团的产品涉及各种电池，电源装置，照明机器，光应用技术等多个领域，产品品质优良，性能超群。
7. VARTA瓦尔塔
美国江森自控有限公司，上海江森自控国际蓄电池有限公司，十大电瓶-铅酸蓄电池品牌，始建于1888年德国，全球蓄电池领导品牌，领先的汽车动力解决方案提供商，大型多元化跨国企业。
江森自控为全球150多个国家/地区的客户服务，是多种技术和工业的全球领跑者。
8. ABM蓄电池
中国.深圳玮丽宝蓄电池有限公司，汽车蓄电池品牌，中国知名十大汽车电瓶品牌，中国著名商标，国家重点高新技术产业，国家重合同守信用企业，专业从事研究/开发/生产汽车蓄电池厂家，玮丽宝蓄电池公司已成为中国领先的铅酸蓄电池制造商及最大出口的汽车电瓶厂家。
9. 南都蓄电池
浙江南都电源动力股份有限公司，蓄电池品牌，中国知名（著名）电池品牌，中国驰名商标，电池行业知名品牌，浙江省名牌产品，全国电池行业领先企业，守合同重信用企业，技术知识密集型企业，专业从事电池的开发研究与生产，电池优秀供应商。
10. 汤浅蓄电池
汤浅蓄电池(顺德)有限公司，电瓶-铅酸蓄电池品牌，创于1918年日本，全球领先的蓄电池制造商，行业极具影响力品牌，大型跨国公司，专业长期从事蓄电池的研究/开发/生产的企业。
日本汤浅株式会社成立于1918年，至今将近有90年的历史，是专业长期地从事蓄电池的研究、开发与生产，引导全球蓄电池的发展，其Yuasa(汤浅)牌蓄电池享誉全球，于2005年和日本电池合并后成为全球行业第二名。在全球各地设有二十多家生产工厂，用铅量约占全球11％，主要为广州本田、东风本田及广州丰田等生产汽车起动性蓄电池、五羊本田生产摩托车用蓄电池及锂电池等等，产品畅销全球，并在全球各行业、各大用户中取得一致好评。

『肆』 新能源汽车电池厂家有哪些。

中炬森莱高技术有限公司（广东中山）

『伍』 中日韩三国垄断全球新能源汽车电池生产

纯电动汽车肯定是未来汽车的发展方向，而其中最关键的电池，则是各大厂商的兵家必争之地。不过我们看2019年全球电动汽车（EV，PHEV，HEV）的电池使用量方面，基本上已经被中，日，韩，三个国家给垄断了。

2019年，全球各国注册的电动汽车电池能量总量为116.7GWh，比上年增长16.7％。宁德时代和松下继续以高于市场平均水平的速度增长，领先优势明显。但是，其余的中国和日本公司的使用量减少或增长到低于市场平均水平。

从电池制造商的市场份额来看，排在前两到第二位的包括宁德时代和松下在内，以及三家韩国公司的市场份额都有所上升。其中，宁德时代和松下的总市场份额超过了总份额的50％，三家韩国公司的总数从2018年的11.8％增加到超过15％。另一方面，除CATL外，中国电池厂商均有一定程度的下跌。

电池大战何去何从？

一方面我们可以发现，电池的竞争越来越集中到大公司，几个大的公司形成了垄断地位。而另一个方面，各大整车企业又想摆脱这些电池厂商的控制，毕竟电池在整车占有很高的成本。可以自己研发生产，总比买别人的更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 新能源汽车电池80%来自中日韩，欧洲厂商断货了

由于LG化学在波兰的电池供应问题导致捷豹I-Pace和奥迪e-Tron的生产中断，因此电动汽车市场扩张的不确定性正在增加。上周，《泰晤士报》就报道了捷豹路虎（JaguarLandRover）就电池供应问题停止生产I-Pace，并表示尚未宣布重启时间表。不过LG化学的电池供应问题并非由中国的新冠肺炎疫情引起。

目前，全球主流的新能源汽车生产商，被迫主要依靠宁德时代，LG化学和三星SDI，由于LG化学的供应陷入困境，预计2020年汽车公司的电动汽车战略受到阻碍。此外，锂和钴等原材料的供需问题也会变得格外紧张。

特别是与美国和日本相比，在柴油丑闻发生后，欧洲汽车制造商正在寻求加快向电动汽车过渡的战略。然而，令人担忧的是，电动汽车电池供应的80％来自中国，韩国和日本公司。

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『柒』 新能源汽车厂商为什么不自己生产电池

生产电池的话又要很大的人力财力物力。就像卖充电宝的商家只赠送数据线不会赠送充电头

『捌』 新能源汽车电池生产厂家有哪些

湖南合一能源锂电池定制工厂

1对1量身定制产品方案

10年电池定制开发经验

100%电芯配组、产品测试

1000+成熟产品设计方案

电动汽车、电动轮椅、电动自行车、独轮电动车、两轮电动车、三轮电动车、电动船、航空飞行器、超低温无人机、航天飞行器等

测量仪器、检测设备、特种仪器、检测仪表等

运输设备AGV、智能分检设备、机器人、矿灯、AGV人工智能、手机数码、航模电玩、园林工具、吸尘器、灯具、储能系统等

『玖』 做新能源汽车电池的上市公司有哪几家

新能源汽车电池涉及到的上市公司主要有以下这些家

(1)002091江苏国泰：锂电池电解液。主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

(2)000839中信国安：锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。奥运期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于50辆纯电动大客车。

(3)000973佛塑股份：锂电池隔膜。生产锂电池隔膜产品。

(4)600884杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商。

(5)000100TCL集团：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。

(6)000049德赛电池：子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。

(7)600478科力远：镍氢电池。正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。目前科力远与它们的合作仅处于谈判阶段。与科力远有初步合作的仅是日本丰田和南车集团，其中南车集团的纯电动客车项目已对科力远镍氢电池组方案较为认可。

(9)600846同济科技：燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。该公司从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发，包括具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜的研制。

(10)600196复星医药：燃料电池。参股上海神力科技有限公司36.26%的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品，建立了全套的中小功率(0.1kW-30kW)与大功率(30kW-150kW)的质子交换膜燃料电池及其动力系统、燃料电池发动机集成制造技术及批量生产的能力与设施。

(11)600104上海汽车：燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。该公司是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”和“博士后科研工作站”获国家认可，在中国工程院院士衣宝廉先生带领下主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司是新源动力的第一大股东，长城电工参股11%，新大洲A参股3.42%。

(12)600192长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股11%，同上。

(13)000571新大洲A：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股3.42%，同上。

(14)600872中炬高新：公司涉及动力电池行业，其与国家高技术绿色材料发展中心共同设立的中炬森莱高技术有限公司就是一家专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售为一体的企业，在十五期间一直承担国家863项目——动力电池产业化开发项目的研究工作。目前公司已向多家汽车生产厂家提供动力电池样品，未来在国家政策及汽车企业动力电车实现量产的推动下，该业务有望成为企业新的利润增长点。

(15)中国宝安：

(1)在锂电池正负极材料上拥有绝对的行业话语权。(2)控股75%的天骄公司主营的三元正极材料08年销量居国内第一，市占率30-40%，08年三元正极材料产量805吨，销量665吨;09年保守产能是1400吨，负极材料钛酸锂180吨，正极材料磷酸铁锂09年6月达产，年产能是150吨。(3)控股55%的贝特瑞公司是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头，前者国内第一，市占率80%，全球第二;后者国内第一。贝特瑞公司是国内唯一的锂电池碳负极材料标准制定者;也是国内唯一的锂电池磷酸铁锂正极材料标准制定者。贝特瑞09年碳负极材料产能是6000吨/年，磷酸铁锂正极材料产能是1500吨/年。(4)磷酸铁锂正极材料采用固相法、火热合成法，每吨成本降低到13万，大幅下降后成本只有国际上的一半。毛利率在60%以上。(5)通过哈尔滨宝安公司贝特瑞拥有近10亿吨适合于锂离子二次电池用的优质石墨矿产资源，可确保原料的稳定供给。

(16)金瑞科技(600390)

公司未来发展主要集中在锰资源、电解锰、四氧化三锰的锰系列和镍氢电池的球形氢氧化亚镍、锂离子电池正极材料的电源材料系列。

央企整合或将在2009 年完成。金瑞新材料科技股份有限公司第一大股东是中央直属大型科技企业长沙矿冶研究院，作为在国资委排名靠后的长沙矿冶研究院而言，或许

并购成了其更好的选择。

公司球形氢氧化镍是镍氢电池的关键原材料，技术优势突出。公司是镍氢电池正极材料球形氢氧化亚镍的主要供应商之一。其强大的研发实力保证了公司产品的一致性和性能稳定性居于国内前列，产品主要销售及给比亚迪和日本汤浅，其中日本汤浅用于生产镍氢动力电池。

公司子公司长远锂科生产锂离子电池材料。长远锂科有限公司是生产锂离子电池的高新技术企业。长远锂科有限公司为金瑞科技大股东长沙矿冶研究院持股84%，金瑞科技持股16%，不排除金瑞科技公司向锂离子电池正极材料进一步扩展的可能。锰资源优势明显，锰产业链完善。公司在贵州省铜仁地区的两座锰矿的建成投产，正在进行销售许可证的申请，一旦得到销售许可将满足公司电解锰所需原料的50%左右。公司是国内最大的四氧化三锰供应商，公司还是国内主要的电解金属锰生产基地之一，预计2009 年公司电解锰产能将达到3.5 万吨，锰产业链完善。

(17)尖峰集团600668

公司投资2000万元持有博信电池(上海)有限公司15%的股份，成为介入动力电池的潜力品种。2008年9月4日，科学技术委员会信息报道，上海锌空能源发展有限公司承担的锌空气电池替代车用燃料产业化项目获得国际财团认可，正式进入融资尽职调查阶段。上海博信锌空电池有限公司研发的锌空气燃料电池技术能得到浦东区政府的支持，属国家鼓励类产业，其技术性已达到国际先进水平。博信电池(上海)有限公司目前为电动自行车、电动摩托车等生产商提供高性能、无污染的 DQFC 锌空气燃料电池，同时为DQFC 使用者提供高质量的换电服务。

(18)南方汇通

(000920)南方汇通,公司控股56.43%的子公司贵州航天电源科技公司是从事锂二次电池生产的高新技术企业，是贵州省西部开发的重点工程及中国航天科工集团的名品“标志工程”,公司依托我国航天电源开发技术，采用新设备、新工艺生产的拥有自主知识产权的高新技术产品锂离子二次电池，具有容量大、安全性能好、循环寿命长、一致性好等优点，产品部分技术指标达到国际先进水平。公司目前锂离子电池生产能力为日产10万只水平，规格多达数十种公司与梅岭化工厂共同组建的“贵州航天电源技术研究开发中心”，拥有国内最先进的电源研究开发与检测设备。一支实力雄厚的设计开发队伍是公司保持技术领先与快速发展的坚强后盾。目前锂聚合物电池、大容量离电子电池和锰酸锂电池已成功开发，并将逐步实现产业化。