电动汽车充电时电池如何降温

⑴ 电动车电瓶鼓包还发热怎么办.....跪求

原因一：电动车一停下来就立即充电电动车在骑行状态下，电池本身就会发热，再加上天气炎热，电池的温度甚至高达70℃以上，在电池还未降温的情况下，电动车一停下来就立即充电，会加剧电池的失水，减少电池的使用寿命，加剧电池充鼓的风险。
处理办法：将电动车停半小时以上，待电池充分冷却后，再进行充电。
原因二：夏天，紫外线特别强烈，温度也很高，此时特别不适宜充电，尤其是阳光暴晒下，电池在充电过程中也会发热，如果在太阳直射的情况下充电，也会导致电池失水，对电池造成鼓包。这样不仅会减少电池寿命，而且一不小心还会导致电动车自燃爆炸。
处理办法：尽量在阴凉处给电池充电或选择在傍晚的时候给电动车充电。
原因三：目前电动车市场上充斥着大量的劣质充电器，再加上消费者对杂牌充电器危害意识淡薄、贪图便宜，常使用杂牌充电器来给爱车充电。经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电流调整充电电流，导致电池过充，多次过充之后，电池就会出现充鼓现象。
处理办法：建议到专业电动车售后维修店更换优质品牌充电器，保证充电质量，延长电池使用寿命。
原因四：电动车充电器没有做到专车专用充电器。现在很多家里面有两辆甚至多辆电动车，加上电池品牌不一，型号也不尽相同，充电器自然也是不同的，无法通用，但有些电动车用户是在使用过程中，会经常混着使用，而充电电压和电流不匹配，最终导致电动车电池过充出现鼓包现象。
处理办法：匹配合适的充电器，做到充电器专车专用。
原因五：很多电动车用户为了图方便，经常整夜充电，充电时间不仅超过8小时-12小时，甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时，这种对电池必然造成很大损害。这种多次长时间过度充电，容易导致电池因为过充而充鼓和变形。不仅减少电池寿命，而且也会造成充电器因温度过高而烧坏。
处理办法：控制合理的充电时间8小时，避免整夜充电。

⑵ 电动车充电器在充电的时候发热特别烫手是怎么回事 还可以继续充电吗

如果是配套的充电器烫手，那就是散热有问题，先看一下充电器的风扇转不转，要是不转就修一下，要是没有问题那就把充电器拿到阴凉的地方去充，如果没有凉快的地方也可以继续充，但是时间不宜过长。

⑶ 新能源车电池温度过高怎么办

一般汽车有冷却技术。

电池常用的冷却方式可以分为四种，即自然冷却，风冷，液冷，相变冷却/制冷剂直冷，一张表总结如下，他们的冷却效率逐渐提升。

电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。电池温度过高，会造成电池循环寿命降低，同时电池在充放电过程中也会发热，存在失火等风险。此外，电芯之间的温差也会使电池一致性降低。

因此，电池冷却系统对于保证电池寿命，安全性和一致性至关重要。在电动汽车“火热”的背后，需要电池冷却系统来“降降温”。

新能源电动车电池问题

每年的夏天是气温最高的时候，而电动汽车在充电时会散发大量的热能，一旦散热不及时，很容易出现汽车自燃的情况，所以在夏季给新能源汽车充电的时候，尽量寻找阴凉地或者地下停车场充电，避免阳光直射，开车时也要避免猛踩油门的情况，这样会使电池输出电量变多，产生果断的热能。

到了冬季，气温会变得非常低，对于电动汽车的电池会有很大的影响，电池会因为极寒的温度出现续航缩减的情况，在开车时首先要做的就是预热汽车，这样会保护电池的使用寿命，而且要减少开启空调的时间，保证电量充足，而且要做到勤充电，防止因为续航缩短出现汽车没电的情况。

以上内容参考：凤凰网-电动汽车很“火”，但是电池需要“冷”下来

⑷ 电动车电池充电为避免电池温度过高加个温度开关用多少度的合适

电池的最大工作温度应该是50度左右，那么可以使用50度的温控开关。串联在电池负极就可以了，（建议只在充电时使用，如果在行驶中使用，一来需要非常大功率的温控开关（温控开关和继电器搭配），二来可能会突然断电，行驶中是很危险的。

⑸ 电动车电池充电时发热、发烫怎么办原因呢谢了

可能是，电瓶使用年限过长，电瓶内缺少电解液导致的，也可能是因为使用的充电器不合适导致的。出现这种情况后，就不要继续充电了。电瓶是电动车上一个重要的部件，这也是一个需要定期更换的易损件。

随着充放电次数的增加，电瓶的性能也会不断降低。

所以，电瓶是需要定期更换的。

在充电或放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，电瓶中的离子数量也会不断减少，所以电瓶的性能也会降低。

如果大家能够保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电瓶的使用寿命的。

在充电时，一定要使用合适的充电器，并且在平时用车时要防止电瓶出现过度充电和过度放电的情况。

如果长时间不需要用车，也要定期充电，这样可以防止电瓶出现亏电现象。

如果电瓶出现了亏电现象，那会导致电瓶的性能变差，并且也会导致电瓶的寿命降低。

如果。

在更换电瓶时，一定要从正规渠道购买，并且一定要选择大品牌的正品产品。

⑹ 如何对电动汽车动力电池散热方法在这

那我分享下GLPOLY导热硅胶片XK-P25在新能源汽车电池包上动力电池上的成功应用。

新能源汽车这两年是有发光又发热，新闻里是关于新能源汽车的利好政策，朋友圈是振奋人心的新能源汽车大单。很有幸，GLPOLY的导热硅胶片XK-P25也是搭载这一波新能源的好政策，结结实实的应用在了各大品牌的新能源汽车电池包里面，帮助新能源电池包更好的做热传导使者。

GLPOLY的导热硅胶片XK-P25，是一款柔软度非常好、压缩量可达到50%以上的导热硅胶片，刚好在汽车电池包里面，需要的就是压缩量大，可以最大化的实现有效接触面积的导热硅胶片，XK-P25导热硅胶片完美的匹配了这一需求，而且汽车工作时是连续抖动震动的，导热硅胶片XK-P25的柔软度，刚好可以起到减震、缓冲的效果，并且紧紧的贴合在热源与散热器之间，保证了汽车运动中的热传导有效可靠性。

GLPOLY的导热硅胶片XK-P25热阻低，比同导热系数的普通导热硅胶片，热阻更低，并且可靠性更好。分享个经典案例就是，宇通大巴的一个电池包散热，最开始选择了三款导热系数（客户实测）一样的导热硅胶片做验证，刚开始一周数据显示，三款导热硅胶片的温升相差在3度以内，这个3度也是客户正常的考查范围，皆可接受，本来客户还想着既然三款导热硅胶片热传导效果差不多，是不是可以以价格进行招标，结果在这期间，实验室数据一直照常记录，2个星期后，招标程序还没走完，实验数据却发生了比较大的变化，在另外两款材料数据波动频繁的情况下，GLPOLY的导热硅胶片XK-P25表现的异常稳定，简直可以说是XK-P25导热硅胶片有点太淡定了，整个一个月的数据下来，波动浮动非常小，几乎等同一条直线（个别点微调），这个结果让客户惊讶不已，也帮助客户果断了做了一个决定，至少要保证8年以上寿命的汽车，可靠性可想而知，选择GLPOLY的XK-P25导热硅胶片似乎更能让客户安心。接下来的结果可想而知，GLPOLY的导热硅胶片XK-P25被写进了BOM表，并且是唯一的料号。距离现在，已经连续大批量出货一年有余，而且不断在新项目、其他品牌的案子中成功应用。

⑺ 电动车电池充电时发热、发烫怎么办

如果是老电池了，这是很正常的，因为电池老化了，内阻增大了，所以充电会发烫。
如果是电池组中间的个别电池出现了这种情况，那有可能是个别电池坏了。

⑻ 电动车电池充电时发热、发烫怎么办

充电过程中发热，可能是电池自身原因，也可能是充电器的问题，具体解决方法如下：

1、电池自身问题：电池的衰老，内阻变大，电解液干涸，内部有短路等造成发热。另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热。

解决方法：这两类问题可以通过加水、去硫去极等技术手段予以解决。如若电池是因短跑断格导致的电池发热，那最好更换新电池。

2、充电器问题：一般的充电器没有脉冲功能，更没有负脉冲消除极化功能，这类充电器通常不能在充电后期恒压，以至造成电池电压超过允许值，从而导致电池大量析气、失水、发热。

解决方法：须正确选用电动车充电器，电池的充电过程是一个电化学反应过程，在这个过程中，电池若出现微量发热情况则属正常发热，如若发热异常，在电池性能良好的情况下则属充电器原因。

拓展资料：

请勿私自拆卸电池，不要用湿手触碰电源，注意安全，专业操作请送至专修店修理。

⑼ 电动车充电时，充电器和电瓶都特别烫是怎么回事怎么解决

特别烫是多少温度呢？
正常来说，充电机，电池在充电过程中都会发热，温度一定会有一定程度的上升。比如以锂电池为例，在给锂电池充电过程中，锂电池温度上升，但三元锂电池能够承受的最高温度是65摄氏度，磷酸铁锂电池能够承受的最高温度是75摄氏度，超过了这个温度，就会有危险了。
但是在我三年的工作过程中的亲身经历来说，在充电过程，正常情况下不会出现温度过高的情况。另外，一般原厂带的充电设备会带温度感应器，温度超标是会自动断电的，请放心。
当然也存在一些原因会导致意外发生：
1.不合格充电设备，一般原厂配的不会有问题，但是很多人使用的都是自己配的充电设备，可能存在功率不一的情况。
2.长时间未对充电设备与电池进行检查，导致充电设备与电池内部线路老化。
3.夏天室外曝晒充电，现在室外40度，尽可能在阴凉通风情况下充电。也尽可能远离人群。
危险提示：
1.一旦出现自认为温度过高的情况，请断电，降温后在充电，避免危险。温度降低后在充电若还是出现温度过高，请到修理店进行检查。
2.若是锂电池出现起火冒烟情况，请立即断电，用水灭火（干粉灭火器无效）。
3.若有可能，尽量每年到专业维修店进行车辆检测。避免不必要的的危险。
以上。