新能源汽车电机控制器改装

① 我的电动车电机是350W的控制器也是350W的，我总觉得太慢，请问各位大侠有谁知道如何修改才会快点。

你的电动车不能再加快了，市面上的几乎都已经超过国家标准了自己改装后，车架和制动器都承受不了，会带来严重事故的。

相关说明

上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。

所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。

② 电动车控制器120度的怎么改成60度的

不需要改，本来就可以调。

打开电机看霍尔的摆放方式，一般三个字都朝上的是120度的，中间那个霍尔字朝下是60度的，现在又买霍尔测试仪的，可以检测出霍尔的好坏和电机度数的。电机一般表现的状态都是电机转动比较重或者有各各愣愣的感觉，但缺项基本都是控制器的故障。

如果是60°无刷电机，连续转动6个最小磁拉力角度，则测量出的霍尔真值信号应该是：100、110、111、011、001、000。调整三个霍尔元件引线的引脚顺序，让真值的信号严格按照上面的真值顺序变化，这样对于60°无刷电机的A、B、C三个相位就判断出来了。

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电动车控制器功能：

1，电机锁系统：在警戒状态下，报警时控制器将电机自动锁死，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其他异常情况下对电动车正常推行无任何影响。

2，自检功能：分动态自检和静态自检，控制器只要在上电状态，就会自动检测与之相关的接口状态，如转把，刹把或其它外部开关等等，一旦出现故障，控制器自动实施保护，充分保证骑行的安全，当故障排除后控制器的保护状态会自动恢复。

打开电机看霍尔的摆放方式，一般三个字都朝上的是120度的，中间那个霍尔字朝下是60度的，现在又买霍尔测试仪的，可以检测出霍尔的好坏和电机度数的。电机一般表现的状态都是电机转动比较重或者有各各愣愣的感觉，但缺项基本都是控制器的故障。

③ 电动车的控制器可以换大点的瓦数吗

电动车的控制器可以换大点的瓦数。

但改装的电动车控制器功率不要太大，最好是电机功率的1.5-2倍，过大了电瓶受不了，耗电太大了；你的电机也会受不了，线圈就要烧掉了。

电动车的电机、电池和控制器必须配套使用，否则会损坏电机。电动车有很多不起眼，但是很重要的小部件， 而电动自行车控制器就是其中之一；别看控制器不起眼，但是你的电动自行车的启动、进退、停止可全靠它了。

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电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。

电动车控制器的5大主要作用:

1、驱动电机旋转。

2、在转把的控制下改变电机驱动电流，从而实现电机速度的调整。

3、在闸把(刹把)的控制下切断输出电流，实现刹车控制。

4、对蓄电池电压进行检测，在蓄电池存储的电压接近“放电终止电压”时，通过控制器面板来显示电量不足，提醒骑行者调整自己的行程，当达到终止电压时，通过取样电阻将该信号送到比较器，由电路输出保护信号，致使、保护电路按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护充电器和蓄电池。

5、过流保护，电流过大时过流保护电路动作，使电机停转，避免过流给电机和控制器带来危害。另外，部分控制器还具有防飞车保护、巡行限速等功能。

④ 电动车改装电机控制器还有感应解锁吗

电动车改装电机控制器还有感应解锁
感应解锁的原理是：
1、当驾驶人将遥控钥匙靠近车辆时，车门能自动感知遥控钥匙的位置，并立即实现解锁，方便驾驶人上车。
2、在离开车辆时，驾驶员只需触摸感应区门把手位置即可实现自动落锁，省去了在包里来回翻动寻找钥匙的麻烦。
3、“汽车无钥匙系统”不是传统的钥匙，而是智能钥匙或智能卡。

⑤ 电动车48V 24A应该用多大的控制器，如果要改快又该用什么控制器

电池只要是20AH以上的，都用500W的控制器，和500W的电动机，或者450W的电动机，
用这样的方式改：48V 24AH的电池，500W的控制器，450W的电动机，这样电动车的起步就很好，而且速度快，小功率的电动机比较省电。而500W的电动机在起步的时候虽然很猛，但很耗电。速度没450W的快。如果你用48V 24AH电池，500W的控制器，450W的电动机，还觉得不快，那把电池的电压加到60V，这样，电动车的速度就会更快。

⑥ 怎样改电动车控制器相位

改电动车控制器相位
相位线是60和120的有的控制器能改有的不能改 ,把电机的中间的霍尔翻一下, 正面朝上是60度朝下是120度 。
无刷电机为3相6拍控制，因此3根霍尔状态对应3根电机线6种输出状态，不同组合有36种接法，其中有6种接法能让电机正常速度运转，且120度控制器的这6种接法里有3种接法是正转另3种接法是反转。60度控制器有4种接法能让电机正常速度运转，其中两种正转和两种反转。所以我们实际只需要最多120度调7次，或60度调13次就能解决问题。
调试前必须做好准备工作；
第一步：用霍尔检测仪测一下电机霍尔是否正常，确保调试一次成功。（不要用万用表测试不但测不准还会损坏霍尔）
第二步；确定电机的度数和控制器的度数匹配（60度或120度不同，是不能代换的。）确保不会徒劳无功。
第三步；控制器接通电源后，转吧和霍尔都有5伏电压输出。
这时可以接上电机线试车了。
一：首先我们得让电机正常转起来，通常是霍尔插头直接插上，调整电机线。
以下给出6种规律接法，应该有1种能让电机运转正常
为方便记忆一般控制器是放在上方的，电机是放在下方的，我们可以这么记忆
1》颜色对颜色接
2》蓝对蓝，其它2色对调
3》黄对黄，其它2色对调
4》绿对绿，其它2色对调
5》上蓝对下黄，其它2色对调
6》上黄对下蓝，其它2色对调
二；相位不对，电机表现为不转，慢转噪音大，快速飞转噪音大，和正常4种情况。正常运行时电机的噪音很小，速度适中。加点时要加很小的电门，听电机的声音判断，电机能动就可以了，突然加太大的堵转电流有可能损伤控制器。
如果以上6种方法都不对？。。
三：把霍尔插头排在中间的那个线挑出来与边上一个线对调，重复上面的6个动作，必有一种接法能让电机运转正常。
四；以上接法能让电机运转正常，但不一定是正转，但是你要记住，无刷电机有反转就有正转。如果你要调成正转可将电机线A相B相对调，霍尔线A相C相对调。（也就是把霍尔插头里排在中间的那个线不动，对调两头。电机立马正转了）

⑦ 电动车怎么改，能省电控制器和电机，匹配吗！

控制器的额定功率应大于或等于电机的最大功率，否则要么控制器过载要么电机无法达到其允许的最大功率输出。
补充两点：
一、控制器的耗电：原则上说，控制器的额定功率越大，耗电也应该越大，但实际上还要看控制器的工作原理和电路结构。一般差别不大。
二、控制器的寿命：一般的，留一定裕量，对延长控制器的使用寿命会有一定的帮助，所以，控制器的额定功率最好能比电机额定功率大20%左右（或者比电机的最大功率大5-10%）。控制器额定功率过大（比如说比电机功率大35%），说明控制裕量很大，使用寿命较长，但经济性较差（控制器贵了）。

⑧ 电动车60v450w电机改成800w的电机,控制器需要改动嘛

建议更换。不换的话电机喂不饱，起步无力，达不到极速，在极端情况下，如爬长坡控制器容易损毁。

发展史

初期

电动车的历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Jedlik Ányos最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。

1838年苏格兰人罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

电池电动车的历史。

世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。

而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为电力。

以上内容参考：网络-电动车

⑨ 电动车原来是48V电瓶350W电机，想改成48V电瓶500W电机，请问加多大的控制器，差不多需要多少钱

直接加大到500W的控制器就可以。
速度方面要比原来350的快点，在不更换大容量电池的情况下里程上和原来差不多甚至会比原来缩短一些，因为电机和控制器的功率加大了能多费一些电。
如果自己买500W控制器价钱80左右，去店里安装大概要120-160.各地区价格不一样。
希望回答对你有帮助，谢谢采纳。