小鹏汽车有新能源车生产资质嘛

『壹』 小鹏汽车终获生产资质，P7不再用海马代工了

日前，工业和信息化部（工信部）发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告），小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。
这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定，小鹏汽车也成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。
资质解决，P7将投产
小鹏汽车创建于2014年，总部位于广州，受限于生产资质，小鹏汽车首款车型小鹏G3一直由海马汽车代工生产。
G3于2018年12月正式上市，由海马汽车代工生产。数据显示，小鹏G3在2019年累计销量为16608辆，稳居新造车企业前三。但是距离原计划的4万辆目标相差较大。再加上小鹏汽车第二款车型P7将于2020年二季度上市，因此有一家属于自己的有资质的工厂已经迫在眉睫。
其实，早在2017年5月小鹏汽车肇庆基地已经敲定。小鹏汽车官方宣布，其与肇庆市政府共同合作规划的百亿级生产基地将在肇庆市高新区落地建设，2019年9月，各生产车间已经完成全面封顶，并开始进行预生产进行设备调试，已经跑通并验证整个生产流程，只待生产资质到手。如今尘埃落定，小鹏汽车迈出了一大步。
据了解，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园（小鹏汽车肇庆工厂）规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。
重点是，小鹏的旗舰轿车P7将在自建工厂正式落产。作为年度旗舰智能轿跑，小鹏P7提供了3款车型、共计8个配置，补贴后售价区间为22.99万- 34.99万元，电池容量分为70.8kW·h以及80.9kW.h两个版本，续航覆盖552~706km。作为中大型纯电动智能轿跑。目前市面上能买的同类车型实在是屈指可数。
海马汽车或受影响
那么小鹏汽车这次获得生产资质后，对为其代工的海马汽车有哪些影响呢？据了解，G3车型依然在海马代工。但是也就是G3了，因为P7小鹏已经自己生产了。
这么说来，小鹏汽车获取了生产资质，对于海马汽车而言是十分不利的。据了解，海马汽车今年1月份的产量为630辆，而这630辆的产量，实则为小鹏汽车的产量。这就是说，海马汽车自家车子的市场竞争力还不如这么一个仅推出了几年的品牌。此外，海马汽车1月份的收益，估计绝大部分来自于代工之上了。
海马汽车年报预披露，3月31日，海马汽车发布2019年度业绩公告，2019年度海马汽车营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为盈利0.85亿元，成功扭亏为盈。然而这盈利却是，卖房所得，并借此保壳。此外，2020年第一季度财报显示，第一季度营业收入4.41亿元，同比下滑37.85%，归属上市公司股东的净利润亏损9918万元。2020年海马汽车的日子依然艰难，2019年卖房救主业也毫无起色。4月份生产1418辆，同比下滑39.32%；4月份销量1376辆，同比下滑48.08%。
由此来看，小鹏汽车自个儿获取了生产资质，如果双方合作不继续深化的话，那么海马汽车在代工上的收益将会大幅度降低。
小鹏汽车这次获得生产资质，也迈出了由代工方式转向获得生产资质的自有工厂生产的第一步，这种方式的转变或许也意味着新势力将面临着新的一轮内部竞争的过程。
总结：
随着新能源汽车已经逐步进入市场正轨，新势力企业开始被更多的消费者与更广阔的市场环境接受，新势力品牌旗下的产品将面临着下一步的考验，那便是工厂的效率、成本、质量的管控能力。
正如乘联会秘书长崔东树所说，"新造车企业一旦品牌起来了、量上来了还得有自己的工厂。工厂意味着效率管控、成本管控、质量管控，这是除了技术和产品外的第二重要竞争要素。"上述汽车投资分析师补充称。"独立生产就有土地厂房等固定资产，企业的资产规模大，贷款融资等都有些抵押物，企业抗风险能力更强。"
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『贰』 1600万收购福迪汽车，小鹏获生产资质，新车或在广东肇庆量产

“四化”是汽车行业未来的发展方向，而电动化是其中的重要一项，也是大势所趋，可以看到，越来越多的传统车企加快了在新能源汽车市场的布局，在各大车企公布的未来发展战略中，电动化基本都是重头戏，除此之外，一批造车新势力也横空出世，在国外，最知名，销量最好的非特斯拉莫属，而在国内也有一些颇具实力的车企。

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写在最后：

虽说政府已经宣布新能源汽车补贴政策将继续，但彻底推出是迟早会发生的事，届时造车新造势力需要凭借自身实力来吸引消费者，而自建工厂和生产资质是壮大自身实力的重要因素之一，因此小鹏收购福迪是明智之举，也意味着距离成为“中国特斯拉”又进了一步。

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『叁』 小鹏汽车收购广州福迪汽车获得新能源汽车生产资质

中国网3月23日讯据悉，小鹏汽车已经通过收购广州福迪汽车获得新能源汽车生产资质。

此外，据股东备案信息显示，福迪汽车董事长、法人叶青，董事陈岩、沈振强、王殿武等均已退出，由小鹏汽车总裁夏珩担任福迪汽车执行董事，小鹏汽车副总裁何涛担任监事。

此前，作为造车新势力的小鹏汽车通过海马汽车代工的方式进行生产，同时也为自行获取生产资质做着准备。小鹏汽车位于肇庆的生产基地已于2019年完成，项目一期产能计划为每年生产10万辆。有消息称，即将上市的小鹏汽车旗下第二款车型小鹏P7将在肇庆基地投产。

广东福迪汽车有限公司成立于1988年，拥有年生产30万台车身、首期5万辆整车的生产线，公司经营业务不仅涉及皮卡、SUV等整车产品，还拥有车身、零部件等业务，已与福田汽车、东风汽车、长城汽车等国内整车生产厂家形成长期车身零部件配套合作关系。

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『肆』 小鹏花费巨资获生产资质，将生产P7，摆脱代工真的好

5月19日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。这意味着小鹏汽车已经有了新能源汽车的生产资质，日后小鹏P7将会在肇庆工厂进行生产。
对于造车新势力来说，拥有生产资质其实非常重要，在消费者看来，如果一个车企的汽车都是由其他车企进行代工生产，怎么能给消费者足够的信心去购买？确实，拥有自建工厂可以更好的保证品控，而且也不会跟代工方发生矛盾，但生产出来的车辆，不一定品质就会更好。
目前，我们比较熟悉的初创车企，主要是蔚来、威马、小鹏和理想等。其中蔚来和小鹏现在都是由第三方代工生产，但是威马收购了中顺汽车的生产资质，理想汽车收购了力帆汽车的生产资质，都是自己生产。
但是从效果方面来看，代工生产的车型，其实质量不一定比自家生产的差，蔚来ES8、ES6和小鹏G3交付后都没有出现大的问题，ES8初期有过软件升级和电池召回，但这跟代工方没有多大关系；理想ONE的刹车和自燃事件，倒是让人有点担心，毕竟整个环节都是理想汽车掌控，居然出现了这么大的问题，不知道是设计还是生产环节造成。
目前新势力抢滩购买生产资质，想要自己生产的原因，恐怕还是因为资金。前段时间蔚来汽车公布的年报显示，截至2019年12月31日，蔚来汽车已向江淮汽车公司支付了人民币6.044亿元。其中包含了3.331亿元人民币亏损补偿费和2.713亿元人民币制造加工费。 蔚来汽车和江淮汽车的合作协议显示，蔚来汽车不仅需要向江淮汽车支付代工费用，还需要承担工厂的运营损失，要知道蔚来汽车是目前我国造车新势力中销量最好的车企，也要受到代工方的掣肘，其它初创车企显然更没有话语权，或许就是纷纷寻求自建工厂摆脱代工的原因所在。
不过自建工厂也对资金有着极高的要求，这也是蔚来声称的自建工厂迟迟未能落地的原因，加上生产资质的问题。目前拥有生产资质的新造车仅有五家，包含了威马汽车、电咖汽车、拜腾汽车、车和家跟小鹏汽车。
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『伍』 新能源汽车生产资质：曾经卖8.5亿，如今只卖1600万

启信宝数据显示，3月19日，广东福迪汽车有限公司法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏汽车联和创始人、总裁）。此外，福迪汽车由肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股，股东为小鹏汽车运营主体——广州橙行智动汽车科技有限公司旗下子公司。

理想创始人李想

双方达成交易时，还签署了《战略合作框架协议》，表示将加深在新能源汽车领域的合作，并同意在理想汽车融资方面达成合作，但至今双方合作没有更多消息传出。

也就是说，理想为了一个资质，倒腾了2年，花了6.5亿。好在理想目前并没有传出太多的资金问题。

博郡汽车：5.05亿

2019年11月，一汽夏利发布公告称，与博郡汽车成立合资公司，夏利以土地、厂房及负债作价5.05亿入股双方合资公司天津博郡。这意味着博郡汽车为了一个资质花了5.05亿。

不过，和拜腾汽车、理想汽车不同的是，博郡的合资方还提供了土地和厂房，以入股的形式加入。

特斯拉：0元

这里不得不提到特斯拉。迄今没有任何报道显示，特斯拉为了新能源汽车生产资质花了一大笔钱。也就是说，中国造车新势力在面对来自特斯拉的竞争时，光在生产资质这一点上就输了特斯拉一大截。

由此可见，对于有技术、有实力生产新能源汽车的造车新势力来说，生产资质这个门槛，颇有些拦路虎的意味。

资料显示，2016年5月-2017年5月，就有15家中国车企获得了免费的新能源汽车生产资质，其中包括目前已经难以为继的长江汽车等等。而根据有关数据，拥有新能源汽车生产资质的企业一共有约635家，随着竞争的加剧，其中不少企业必然会被淘汰，而他们所拥有的资质届时会流向市场，但其价值恐怕不会有几年前那么虚高了。

如今，随着小鹏汽车1600万元收获生产资质，意味着新能源汽车生产资质已经没有那么紧俏。而还不具备独立的新能源汽车生产资质的企业如蔚来等业，相信未来能以更小的代价甚至不花钱而获得新能源汽车生产资质。

关于这件事，你又是怎么看的呢？

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『陆』 小鹏获准生证，自产代工同期并存

小鹏汽车建厂3年，终获生产资质。
5月19日，工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在该批公告中，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业予以发布。
海马代工G3，小鹏遁走福迪
在上述公告中显示，同意广东福迪汽车有限公司已列入《公告》的所有产品，企业名称变更为“肇庆小鹏新能源投资有限公司”，注册地址变更为“广东省肇庆高新区北江大道 18?号富民大厦十五楼 1507?房自编 48?号”，生产地址变更为“广东省肇庆市肇庆高新区龙湖大道33号”，法人代表变更为“夏珩”。
有分析人士认为，小鹏汽车在2019年末至今年初的一系列举措，均为借壳福迪获得新能源汽车生产资质，而今，小鹏汽车确已如愿。公开资料显示，去年11月，小鹏汽车完成C轮融资，总融资金额为4亿美元（约合28亿人民币）；今年2月，小鹏汽车投资1亿元成立肇庆小鹏新能源投资有限公司；今年3月，肇庆小鹏新能源收购广州福迪汽车并100%控股，而后小鹏着手准备转移福迪生产资质。
距小鹏P7上市之时许诺6月底批量交付仍有月余，小鹏汽车“准生证”问题终尘埃落定，何小鹏在其微博表示，小鹏P7将在自建工厂自主生产，并如期交付。其同时指出，小鹏汽车是中国唯一同时在自产+代工两种并存的汽车生产企业。
在2017年9月，小鹏汽车与海马汽车达成合作协议，小鹏G3由海马汽车代工生产；协议为期4年至2021年12月31日。对于小鹏汽车来讲，代工生产短期而言成本相对更低，同时可以解决生产资质问题。时至今日，小鹏与海马的角色已完全转换；小鹏汽车3年时间已成长为造车新势力头部企业，而海马汽车为了避免退市，资产变卖金额超过10亿。然而从此前双方表态来看，小鹏汽车并未打算终止与海马汽车合作。而在协议到期之后，海马汽车何去何从，就是海马的问题了。
小鹏自产P7，高端纯电纷至
同在2017年，与代工之路并行的是小鹏汽车着手自建工厂；夏珩曾表示，长期来看，自建工厂对产品可控性更高。当年5月，小鹏汽车投资100亿元落户广东肇庆。2019年9月肇庆工厂各车间封顶进入设备调试阶段，截至日前，肇庆工厂已通过完成多辆小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已跑通并验证整个生产流程。
据了解，肇庆工厂总面积达到3000亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4?种不同车型总装柔性生产线及 1?条柔性电池合装线，共计设置 264?台智能工业机器人。
根据规划，肇庆工厂一期项目产能年产10万辆，对于小鹏汽车而言，如何充分利用产能是当下首要问题。根据乘联会数据显示，2019年小鹏汽车G3车型销量1.66万辆，在一众造车新势力中，小鹏汽车销量位列前三；而至2022年小鹏G3都将继续由海马代工生产，肇庆工厂目前仅生产小鹏P7车型。根据规划，小鹏将在2021年发布一款纯电B级SUV车型，后续新车规划目前仍未透露。
在今年4月小鹏汽车P7上市，拉开国内高端纯电动市场竞争序幕，此后威马全新高端车型亮相；而在此前3月，特斯拉Model 3一家独大，通过国产化引入降低售价，以摧古拉朽之势实现月销破万辆，占据中级车榜首；另一方面，传统车企不约而同选择在今年入局高端纯电市场，比亚迪汉目前已开启预售，三大央企一汽、上汽、东风也各自发布高端新能源战略。
优胜劣汰，小鹏P7能否在未来突出重围尚不可知，但至少，这一张准生证的到来，让小鹏汽车更有底气。
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『柒』 小鹏汽车只有纯电动的吗

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。

『捌』 小鹏汽车获生产资质 再也不用贴标生产

工信部发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告），小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定，小鹏汽车也成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂制造生产能力的企业。
此前小鹏 P7 的最新申报图显示该车贴有 “广东福迪” 字样，也即该车由广东福迪汽车有限公司位于广东省佛山市的工厂进行生产。在年初小鹏汽车为了获取生产资质，收购了广东福迪汽车有限公司。并且在 3 月 19 日，福迪汽车的股东方已变更为小鹏汽车汽车旗下公司肇庆小鹏新能源投资有限公司。这也表示 P7 可以通过福迪汽车的资质进行生产销售。
而今天正式官宣获得生产资质后，未来小鹏 P7 将在自建的肇庆工厂生产，并且有望摆脱 “广东福迪” 或 “海马汽车” 的贴牌尾标。据悉，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达 3000 亩，其中整车生产项目占地面积 1500 亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，并且拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。该工厂早在 2017 年底已经竣工。
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『玖』 小鹏汽车肇庆自建工厂生产资质获批，将生产P7

5月19日，工业和信息化部（工信部）发布了第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏汽车作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布。这意味着，小鹏汽车的自建工厂生产资质最终落定。
此前，天眼查信息显示，3月19日福迪汽车的股东方变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司。小鹏汽车当时通过收购广东福迪汽车有限公司100％股权从而满足了获得生产资质的必要条件之一。
事实上，2017年5月，小鹏汽车就宣布要在肇庆自建工厂。同年12月，小鹏汽车肇庆工厂完成奠基仪式，这是小鹏汽车全球首个自建的整车生产基地。
肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园规划总面积达3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，工厂厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间，拥有 4 种不同车型总装柔性生产线及 1 条柔性电池合装线，共计设置 264 台智能工业机器人。此外，工厂内还建有覆盖 18 种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。
肇庆工厂各生产车间已于2019年9月完成全面封顶，此后进行预生产进行设备调试，目前通过小鹏P7工程试制车的小批量试生产，已经跑通并验证整个生产流程。
据了解，该工厂冲压车间对标行业一流水平规划建设，采用先进的数控液压拉伸垫、直线七轴搬运机器人、德国进口数控成型装备等设备建造了 6600 吨大型全自动冲压生产线。同时，冲压车间采用了零库存和直线物流的设计理念，高速机器人搬送系统，生产节拍可达到 12 件/分钟。
焊装车间设有 210 台 ABB 焊装机器人，主要应用于点焊、铆接、涂胶、弧焊、搬运抓取等工作，实现一二级总成自动化率达 100%。
涂装车间采用薄膜前处理阴极电泳工艺，薄膜前处理与传统磷化工艺相比不含磷，更环保节能，产渣量降低94%，节能约25%。
总装车间采用高自动化的物料配给系统、AGV 机器人自动导航、全自动涂胶机器人等技术，构建了高自动化程度与高智能化水平的车间内智能化物流系统。
在总装车间中，还设有独立的检测车间，设置了 3 种全项目检测线，含传统标定、ADAS 及高压安规检测。
小鹏汽车内部人士此前透露消息称，肇庆工厂今年年初已经开始进行设备调试，当前已经开始试运营。
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『拾』 小鹏获生产资质 将于肇庆自建工厂自产小鹏P7

中国网汽车5月19日讯 小鹏汽车5月19日正式官宣，肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园(简称肇庆工厂)获得了生产资质，纯电动中型轿车小鹏汽车P7将于该工厂自主生产和交付。
肇庆工厂已于2019年9月全面完成封顶，规划总投资40亿元，年产能达10万辆，目前小鹏P7工程试制车已于该工厂实现了小批量试生产。众所周知，小鹏汽车是通过收购广东福迪汽车有限公司而获得的生产资质。
作为小鹏汽车推出的第二款车型，其NEDC续航里程最高可达706km，定位为一款中型轿车，之前小鹏官方公布的补贴后售价区间为22.99-34.99万元。
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