新能源汽车续航450
1. 新能源汽车的续航怎么样
新能源汽车技术不断的快速发展，新能源汽车的可以选择的种类和车型也是在不断的增加，很多人在选择车辆的时候，把新能源汽车列为选择的对象，虽然从优势上面来看，新能源汽车优势明显，但作为新生的产物，一些在购买的时候，会产生一些疑问，主要集中在车辆的续航，和充电上面。
另一个方面来看，现在的快充公共充电桩保有量也多，根据公共充电桩保有量上面看，从数据累计上面去看,截至2019年12月,全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，其中公共充电桩基础设施保有量达到51.6万台，那么即便家里不具备安装充电桩的条件，开车外出也没关系，现在城市里公共充电桩覆盖的比较好，也不用担心充电的问题。综上所述，现在购买新能源汽车，基本上续航能够保证家用的需求，同时随着基础建设的完善，充电桩数量也是在快速增长。
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2. 有哪些续航能力好的新能源车懂的人来说一下
电动汽车续航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、腾势500、威马EX5 460、捷豹I-PACE，值得购买的是特斯拉 Model X。
1、北汽EU5 R550
续航：552公里
Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。
3. 新能源汽车的续航大概多少公里
目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。
出行特征VS里程焦虑
大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：
1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。
2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。
3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？
考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。
高续航带来的问题
电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。
也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。
通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。
那么有没有解决方案？
一． 硬核方案：提高电池能量密度
如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？
这个道路其实是非常艰难的。
短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。
长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。
二． 提高充电便利性
有两个方向：
1. 提高充电速度
2. 增加充电桩数量
最根本的方法便是解决基础设施。
三． 电池充电宝
目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。
写在最后：
对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。
对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。
4. 新能源汽车EU5的续航是多少
EU5 R500 车型实现了工况续航 416 公里，等速续航 520 公里；EU5 R550 车型工况续航 450 公里，等速续航 570 公里。
5. 北汽新能源汽车生产基地最近一款EV450充一次电续航里程是多少
EU5 的容量为53.6kWh，能量密度151Wh/kg，可以实现416km的工况续航，最大续航520km。 充电方面，EU5 可以实现在30分钟内从30%充电至80%，慢充需要9-10小时充满；EU5还实现零下35摄氏度的极寒条件下充电。质保方面北汽新能源为EU5的电池组提供8年...
6. 新能源500公里要多少度电
新能源500公里大概需要60-80度电左右。
一般的电动汽车百公里使用10-15度电。目前主要的新能源汽车续航里程主要在100公里到500公里之间，所以各个不同里程的电池容量也不同，实际能跑的公里数可能是达不到理想状态下的450公里，但是400公里也是能达到的，所以一次推论续航500公里的电动汽车大概是60度左右，或者比60度更高的电量。
新能源汽车驾驶注意事项
在对新能源汽车充电的时候，要控制好充电的时间，因为它直接会跟新能源汽车安全有关，虽然现在的大部分新能源汽车都自带自动断电功能，但长时间充电的话对电池也会不好，所以掌握充电时间，在充满之后就要赶紧拔掉电源，如果充电的时间长了，也会发生自燃现象。
新能源汽车电池是有寿命的，虽然现在都在说新能源汽车电池老化比较慢，但一旦出现续航问题，或者数据显示异常，就一定要注意及时去检查，因为电池不仅是受到充电器的影响，路上的石子碎玻璃也可能对电池有影响。
7. 新能源汽车的续航，大概是多少公里
目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。
出行特征VS里程焦虑
大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：
1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。
2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。
3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？
考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。
高续航带来的问题
电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。
也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。
通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。
那么有没有解决方案？
一． 硬核方案：提高电池能量密度
如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？
这个道路其实是非常艰难的。
短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。
长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。
二． 提高充电便利性
有两个方向：
1. 提高充电速度
2. 增加充电桩数量
最根本的方法便是解决基础设施。
三． 电池充电宝
目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。
写在最后：
对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。
对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。
8. 新能源汽车电池充电多久可续航多久
注意：定期给车主做保养，5000公里换一次机油也行。有些车辆会有提示:
1.机油：更换机油是保养中最常见的项目，机油是起到是对发动机润滑、降温、减震缓冲和降低磨损等作用，机油是有寿命期限的，所以要定期进行更换，不同类型的机油更换周期也不相同，现在的机油类型分为三种：全合成机油、半合成机油和矿物机油。全合成机油有更好的高低温型，价格也是三种里面最高的。更换周期一般在10000—12000公里。半合成机油的更换周期在8000—10000公里。矿物机油一般更换周期在5000公里。
2.三滤：三滤是指机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯。机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，所以机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。空气滤芯就是用来过滤空气保证进气的清洁，更换周期在20000公里或2年。空调滤芯是防止车外粉尘和异味进入到车内，更换周期在20000公里或2年。
3.火花塞：火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体，一旦工作时间过长，就会使发动机运转不平顺而产生抖动，甚至会形成缺缸，打不着火，同时还会使发动机更加费油，所以火花塞的作用非常重要。铱金火花塞更换周期80000—100000公里，铂金火花塞更换周期50000—60000公里，镍金火花塞更换周期20000—30000公里。
4.波箱油：波箱油就是变速箱有，作用就是起到润滑作用。有自动变速箱油和手动变速箱油两种。自动变速箱更换周期是80000公里左右，手动变速箱更换周期是120000公里左右。
5.冷却液：冷却液是保证水冷式发动机的正常工作，长时间不更换会倒是冷却液性能下降，导致发动机温度过高或过低。更换周期在60000公里或者4年。
9. 新能源汽车的续航能力怎么样充电方便吗
新能源汽车的续航能力还不错，在大城市充电比较方便，下面详细说一下！
新能源汽车技术不断快速发展，可选择的新能源汽车种类和车型也在不断增加，很多人在选择车辆时，把新能源汽车作为选择对象，虽然从以上优点来看，新能源汽车优势明显，但作为一种新产品，有些人在购买时，会产生一些疑虑，主要集中在车辆续航能力，以及充电上面。
虽然今年造车新势力品牌和产品数量有所下降，但仍有汽车品牌凭借自身实力脱颖而出，备受关注。"这个行业需要英雄来扛起大旗，"顾雏军说。今年对汽车行业意味着什么？威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说。"2020年是智能电动汽车挑战传统汽车的一年，也是造车新势力的分水岭。从0到1生存之后，现在是从1到1000，头部汽车会发展得更好。" "出租车需求是最大的，一般一天350公里，实际行驶里程可以满足一般汽车的需求。用车的真正焦虑不是里程数的问题，而是收费的便利性问题。
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