山西省发展新能源汽车

1. 摩托车起家转战新能源汽车，大运的“前车之鉴”是力帆还是吉利

历史总是惊人的相似，对于任何行业而言，一旦有人第一个吃螃蟹，便有无数的后来人跟上，步其后尘。虽然结局我们无法预料，但至少可以从中找到某些必然的因果联系。

曾经“风驰天下”的大运摩托

正式加入新能源汽车制造大军

“风驰天下，大运摩托”想必不少人还对这句广告语记忆犹新。作为2008年北京奥运会、残奥会的摩托车独家供应商，大运摩托在我国摩托车界可谓是赫赫有名。

一方面，需要不断有新玩家入场为整个新能源车市注入活力，另一方面消费者真实的购车需求并没有被创造和引领，只是单纯地在做被动选择题。

大运新能源在晚入局的情形下，能否取得最终的成功，我们不得而知。也不知道它的转型模板究竟是力帆还是吉利。但我们能够预测到的，是其将会面临的严峻压力。

我们在称赞其拥有了“两轮”转“四轮”这样“不怕死”勇气的同时，也为其捏上了一把汗。或许这跟大运本身无关，而是目前我国的新能源车市现状所致。

对待大运新能源这样的新入场玩家，我们不求它能够在新能源车市里继续“风驰天下”，但求其能够为整个车市带来，哪怕一丝微弱的正向积极意义，或许便已经足够了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 将于9月运行 山西启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设

易车讯近日，我们从国网山西省电力公司获悉，山西正式启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设，通过构建“源（新能源）—网—荷（电动汽车）—储（蓄电池）”协同运行的智慧能源系统，此举目的在于既能让电动汽车用上低价新能源电，又有效减少弃风弃光（“弃风弃光“指受限于某种原因被迫放弃风水光能，停止相应发电机组或减少其发电量,造成可再生能源的浪费），提升能源利用率。

据了解，目前山西省新能源装机容量已超过2340万千瓦，已核准在建新能源装机约2000万千瓦，随着新能源装机快速增长，弃风弃光问题日益凸显，而山西省电动汽车保有量约8.6万辆，充电运营商约100家，充电桩约1.3万个，电动汽车充电负荷最高可达80万千瓦，每年充电电量5.8亿千瓦时，预计今后电动汽车保有量还将迅速增长，对于用电量的需求也会更高。

在综合权衡考虑新能源装机容量、弃风弃光和电动汽车的发展之后，山西提出了颇具创新模式的“新能源+电动汽车”协同互动模式，该模式可以依托智慧车联网、电力交易、用电信息采集等平台系统，实现调度中心、交易中心、充电交易代理商、充电桩运营商、电动汽车等之间信息智能交互、业务智慧联动，利用市场交易形成的新能源弃风弃光时段低电价，精准引导电动汽车增加充电负荷，从而最终实现多方共赢的结果，据介绍，这项试点将于9月底正式运行。（部分信息来源：新华社）

3. 2019年山西省新能源汽车招商会在那开

同时，市级财政设立专项资金，对新能源汽车产业发展和推广应用给予配套支持。太原、晋城市要重点支持电动汽车的推广应用。

2、确保电动汽车低成本使用

很多居民担心购买电动汽车后，充电费用将成为负担，对此，《政策措施》中特意提到，如果电动车在居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施充电的话，将执行居民用电价格中的合表用户电价。

向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前，暂免收基本电费。在社会公共停车场中设置的充电设施充电的话，将执行“一般工商业及其他类”用电价格。电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。

3、免收新车上牌费用

新能源汽车如何上牌，如何管理？对此，省经信委相关人士表示，新能源汽车将独立分类注册登记，便于新能源汽车的税收和保险分类管理。在机动车行驶证上标注新能源汽车类型，便于执法管理中有效识别区分。改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。

同时，新能源汽车还将在部分税费方面享有优惠。如免收新能源汽车新车上牌费用，在政府投资的公共停车场免收新能源汽车停车费。2015年1月1日至2017年12月31日，对标注的燃气重卡和甲醇重卡汽车，在山西省境内减半征收高速公路通行费。

4、推进配套设施建设

与国家新能源汽车扶持对象不同，考虑到山西富煤的省情，除了电动汽车外，甲醇汽车、燃气汽车也纳入到扶持的范围内。

在电动汽车配套设施建设方面，将建设充电设施和充换电服务网络。制定电动汽车充电设施总体发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域。明确建筑物配建停车场、城市公共停车场预留充电设施建设条件的要求和比例，落实用地政策，建设覆盖全省、布局合理、标准统一的智能充换电服务网络。同时，布局建设甲醇加注站和燃气加气站。改造与新建相结合，优先在现有加油站布局甲醇加注设施；统筹加油站与甲醇加注站建设规划，适度超前推进加注站建设。制定燃气加气站专项建设规划，加大建设力度，形成布局合理、满足需求的供应体系。

按照《政策措施》，2014—，太原、晋城市属地范围内的党政机关和公共机构，以及公交车、出租车等城市客运与环卫、物流、机场通勤、公安巡逻等公共服务领域新增或更新的车辆中，新能源汽车比例不低于40%（其中电动汽车比

4. “新能源+电动汽车”智慧能源试点启动

[汽车之家资讯]?近日，山西省“新能源+电动汽车”协同互动智慧能源试点启动仪式在太原召开，启动仪式上，主办方用视频展示了“新能源+电动汽车”试点项目建设情况和交易流程，现场模拟了能源负荷互动响应环节，这标志着我国“新能源+电动汽车”智慧能源试点工作正式开展。

“新能源+电动汽车”智慧能源试点项目将聚合全省各地市充电设施7300多个，负荷达43万千瓦，预计可为电网带来5万千瓦的调峰资源，不仅能够为电力系统提供低成本的灵活性资源，有效解决弃风弃光问题，还能够大幅降低电动汽车的全周期成本，使电动汽车用户通过电力市场交易获得额外辅助服务或峰谷差价的收益，有利于推动电动汽车产业发展及应用，促进低碳环保出行方式。

启动会后，省能源局将在完善电动汽车用户参与电力需求侧响应市场机制的基础上，进一步挖掘用户侧可控负荷资源，逐步将“煤改电”、非连续生产的工业用户纳入协同互动智慧能源试点的范围内，形成聚合效益，扩大需求响应规模，在更大范围拓展新能源的消纳途径，助推山西能源革命综合改革试点。（消息来源：山西省能源局；编译/汽车之家毕业）

5. 山西六新内容是什么

法律分析：大力加强科技创新，在新基建、新技术、新材料、新装备、新产品、新业态上不断取得突破。

法律依据：《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 第十章 培育发展战略性新兴产业

第一节 推动重点领域跨越发展

大力发展节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。节能环保产业重点发展高效节能、先进环保、资源循环利用关键技术装备、产品和服务。新一代信息技术产业重点发展新一代移动通信、下一代互联网、三网融合、物联网、云计算、集成电路、新型显示、高端软件、高端服务器和信息服务。生物产业重点发展生物医药、生物医学工程产品、生物农业、生物制造。高端装备制造产业重点发展航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、智能制造装备。新能源产业重点发展新一代核能、太阳能热利用和光伏光热发电、风电技术装备、智能电网、生物质能。新材料产业重点发展新型功能材料、先进结构材料、高性能纤维及其复合材料、共性基础材料。新能源汽车产业重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术。战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到8％左右。

6. 新能源汽车在山西发展如何

自2018年开始，我国汽车市场进入"寒冬期"，但是在燃油汽车销量严重下滑的同时，新能源汽车却势头猛进，销量增长趋势明显。
新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势，电动汽车最大的优势在于它的环保性和经济性。

7. 对太原市新能源汽车产业发展有什么分析

1、太原汽车产业发展起步较晚，新能源汽车核心技术水平不高，汽车零部件生产和整车装配与一些老牌汽车工业城市差距较大。现阶段新能源汽车产业仍处于发展初期。太原要抓住机遇，利用山西强大的煤电、煤层气等传统优势变潜力为优势，提升汽车总装制造业水平，实现弯道超车。目前，新能源汽车产业得到太原市政府大力支持，原市政府正在将新能源汽车产业转变为太原的支柱产业之一。

4、提升互联网大数据和人工智能新能源汽车的应用水平鼓励更多企业参与新能源汽车技术的研发，让新能源汽车的驾乘者从中受益为了更好的驾驶体验。太原市政府需要协调各企事业单位制定良好的产业组织政策，优化充电站和充电桩布局和服务培养各级创新人才，加强新能源电动汽车产业技术创新，培育激励机制，促进全行业发展。

8. 山西新能源汽车有发展前途吗现在学新能源汽车好不好

有呀，新能源是汽车发展的新趋势，山西太原目前的出租车和新投入的公交车全部都是纯电动汽车，现在汽车后市场急缺懂新能源的技能型人才，所以现在学新能源未来的发展前景还是不错的。

9. 新能源汽车将来在山西的发展咋样学习新能源好吗

可以的，山西应该有教的，还是建议到北京学习，就业啥的都有保障。