换电动汽车杀泵排气视频

⑴ 换ABS刹车总泵怎么排空气

一、首先是需要在下面的位置上打开汽车的驾驶室这边的车门。

⑵ 电动四轮车脚杀新总泵不打油怎么排气

碟刹排空气必然要加刹车油，不然空气永远也无法排空，如果是新换的刹车泵后进空气需要排除的话，可以踩十几下脚刹后踩住别放松然后拧松刹车泵头放油螺丝再锁紧，一直重复这过程，直到踩下去有刹车力度就行

⑶ 带ABS的车辆更换制动总泵后如何排空气

对于装有ABS的车辆，更换制动总泵后，可以松开四个车轮的排气螺钉，不要踩刹车，让刹车油自行缓慢流动，注意刹车油里的油不能少，让它流半个小时，这样排气就彻底了。

1、ABS泵需要排气。管子里有5厘米长的气泡，刹车基本没有效果。

2、“ABS”被翻译成“防抱死制动系统”，它与安全气囊、安全带一起被统称为汽车安全史上的三大发明，它是一种具有防滑、防锁等优点的车辆安全控制系统，ABS是在传统制动装置的基础上进行的一种改进技术，可分为机械式和电子式两种。

(3)换电动汽车杀泵排气视频扩展阅读：

刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。

1、操控系统：踏板，手刹等。

2、液压系统：由液压油、刹车泵、液压油管组成。

液压导油器是液压系统中使用液压能量的液压介质，它在液压系统中起到能量传递、系统润滑、防腐、防锈和冷却的作用，用于液压油。

首先要满足液压装置在工作温度和启动温度下的液体粘度要求，由于油液粘度的变化直接关系到油液的水力作用、输送效率和输送精度，因此也要求油液的粘温性能和剪切稳定性满足不同用途的要求。

⑷ 刹车总泵怎么排气

刹车总泵排气：
使用气刹的刹车总泵和使用油刹的制动总泵工作原理基本一样，它们都是起着作为阀门的作用，不同的是油刹总泵在刹车动作结束之后会控制刹车油回流至储油罐中，而使用气刹的车辆通常在车架上通常悬挂有数个较大的储气筒，刹车动作结束之后气体会直接排出。

根据不同的车辆也分为气刹总泵和油刹总泵两种，一般情况下乘用车（如轿车、微客等）的刹车总泵多数使用的是油刹总泵，而商用车（如货车、牵引车等）的刹车总泵一般都使用的是气刹总泵。

⑸ 换了刹车总泵后，带ABS的刹车总泵怎么排空气的

找到刹车分泵的放气螺丝，并摘掉放油扣上的防尘帽，然后用一根橡胶管将放气口和放油瓶连接起来。

这时候就需要两个人来配合了，一个人在车内踩4-5下刹车，随后用力将制动踏板踩至不动。而另外一个人就负责拧松刹车分泵上的放气螺丝，此时空气会跟着刹车油一起被排出，重复进行上述操作，当喷出来的都是刹车油，那么就说明刹车油管的气体已经全部排出，最后直接拧紧放气螺丝就大功告成了。

刹车总泵注意事项

当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏软，并且连续踩下刹车的稳定性有所下降的话，有可能就是总泵、分泵活塞密封不良，或者制动管路某个地方出现破裂，导致漏油的情况。这时候我们就需要观察一下，有没有刹车油的痕迹了。

如果感觉刹车方向跑偏的话，很可能是因为总泵一个活塞出现膨胀，当然也可能是因为刹车磨损不均所导致的。但这个现象一定要及时解决，因为跑偏时的方向是很难控制得了，特别是不具有ABS刹车防抱死系统的汽车，存在一定的危险。

⑹ 电动车碟刹如何排气

电动车碟刹排气流程：
1、打开上泵油杯盖子（上泵固定在龙头状态）；
2、反复捏上泵的刹把捏个十几次，然后捏住不松手，再然后松开下泵的放油螺丝，再让重复操作，直至刹把有压力。如果手柄太软， 没有压力，操作下一步；
3、打开下泵上面的排空气螺丝，此时，千万不能捏手柄，排空气螺丝孔会有油流出， 流出油的同时也会有气泡出来 (操作这一步上泵油杯里不能缺油）， 排到看不到有气泡出来，上紧排空气螺丝即可；
4、效果不明显则重复2、3步骤。

⑺ 电动车油泵排空气技巧

不停地捏刹车，捏50次后，把下泵螺丝拧开，捏两下后拧紧螺丝，再往油壶里加些许碟刹油，再不停地捏刹车50次……如此反复操作。你会发现，油壶里时不时地会有小气泡冒出来，对，这就是在油管里藏着的空气。最后，没气泡了，刹车手柄捏起来也有力道了，拧开下泵螺丝也可以喷射了。完成。

⑻ 电动车碟刹怎么排空气

碟刹全称为碟式刹车，是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，制动原理为高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生刹车效果。
碟刹制动又称为盘式制动，碟刹盘通过液压泵推动刹车卡钳，抓紧刹车盘，为了提高刹车力，根据F=P*S公式，一般会采用增加刹车面积的办法，增加刹车接触面。也可以通过加长刹车力臂的办法。还有可以通过液压泵压力放大的办法提高压强以及增大刹车盘直径提高刹车力矩的办法提高刹车力。下面就会介绍一下碟刹会如何把空气排得更好。有几种方法可供参考。
碟刹排空气的方法：
1，如何排空气，加油 ：储油杯加足制动夜，反复抓刹车手把（5～6)次即可。捏到底不松手，然后松制动器上的放油螺栓（记住打开橡胶小帽子)，让制动液和空气流出来点，注意观察流出来的液体，感觉没气泡后旋紧螺栓，再反复握制动手柄，直到感觉有劲后不松手。
另外只手旋松放油螺栓，让油和空气一并喷出，然后旋紧放油螺栓，再放握制动手柄的那只手（顺序不能搞反)，反复几次直到放光空气为止（制动液冒出有压力并无断结的气泡即空气排尽)。注：需注意储油杯中制动液液面不能过低。
二、刹车异响。正常的液压盘式制动系统也存在着一个轻微摩擦的声音，但如果声音比较大就说明存在故障，通常有以下原因造成：
1、刹车片磨损严重，摩擦片已经磨损完，金属片与刹车盘摩擦会产生的“擦”“擦”声音。应更换刹车片。
2、刹车盘不平，刹车盘受过撞击，有翘曲部位，在旋转过程中会出现摆动，擦碰刹车片，从而出现杂音。可通过旋转车轮观察刹车盘摆动量加以确认，摆动量超过0.5mm应更换刹车盘。
3、弹片丢失或无弹力，会使刹车片在卡槽内来回撞击产生噪音。可补充或修整弹片进行处理。
4、刹车不回位也会有较大的摩擦声音，可安装刹车不回位故障进行处理。
散热，优化热衰减。
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三，刹车不回位。松开闸把之后，转动车轮仍然很吃力可能是以下原因造成：
1、上泵柱塞不回位，由密封圈膨胀过紧或柱塞与柱塞孔锈蚀引起，柱塞按下松开之后不能弹出或弹出太慢。应更换上泵总成。
2、闸把与柱塞结合处过紧，柱塞不能完全回位，液体无法回流，始终处于刹车状态，通常是更换的闸把不合适引起，可将闸把与柱塞结合处打磨一些。
3、刹车油管堵塞，液体回流受阻或下泵活塞锈蚀严重，过紧导致不宜回位。可更换刹车油管或取出下泵活塞润滑清洁处理。
4、下泵泵体与泵体支架锈死，泵体不能沿支架轴向移动。正常情况下泵体和支架间有轻微的活动量。此种情况可分解泵体与支架之后做除锈润滑处理。
三，后轮抱死。遇到这种情况，需要打开下泵排气空，看看油的流出情况，如果打开后油喷出来，同时后轮变轻，则说明是压力问题，故障可能出现在上泵和油管问题；如果打开后油慢慢流出，后轮还是很沉，说明是下泵机械问题。
四，刹车不灵或无刹车。造成这一故障的原因是刹车油油量不足或泵内有气体，需根据具体原因适量添加刹车油或放气（放气方法：拧松放气螺丝，缓慢捏紧闸把，同时可以看到气泡从放气孔冒出，然后先拧紧放气螺丝，再松开闸把，反复进行至无气泡为止。

需要注意的是：放气也需要在上泵与刹车油管连接处的螺丝处进行。个别情况下，混合添加过的刹车油会在车辆放置过程中生成气体和化合物，化合物容易堵塞油池内的小进油孔，只有将小孔用细钢丝疏通之后放气工作才能有效进行。
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碟刹维护保养
1. 检查制动液是否泄漏，若泄漏，请擦净泄漏的制动液并及时到维修店查清原因并修理。
2.检查制动钳处是否有泥沙，若有应清理干净，防止泥沙引起制动油缸和摩擦片不回位，从而影响制动效果和制动系统寿命。
3.定期更换制动液
4.定期到维修站检查 ，确定制动液液位是否低于最低刻线、检查摩擦片与制动盘磨损状况等情况

⑼ 换了新刹车总泵怎么排空气

轿车及微型汽车均采用液压制动刹车，因空气比刹车液压缩量大，一旦在液压制动系统中有空气渗入，将会导致制动效果下降，因此液压制动排气方法正确与否至关重要，不合适的液压制动排气法是不能排净其管路内的空气的，但在排气中若注意了以下几个问题，彻底排净空气，保持汽车有良好的制动推动力，多次的排气实践证明，是很有效的。

注意在排气前，应先加满制动液。制动液贮油罐中若制动液未满，在排气时由于制动液将随空气泡一并排出，容易造成因储油罐油液液面过低而使空气从储油罐渗入，进而造成旧气未净新气又进的不良局面。

刹车总泵损坏注意事项

如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，总泵、分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。

总的来说，不管是出现什么症状，都是存在一定安全隐患的，而且引起问题出现的因素还是很多的。单凭自己动手检查解决肯定相当困难，到时候就是治标不治本的情况了。所以出现这些症状的时候，应尽快到相应的4s店或者汽修店进行检查维修。

⑽ 电动车碟刹怎么排空气刚换了刹车片，好像里面都是空气，刹不住怎么办

1.首先要把上泵油杯的盖子（上泵固定在龙头状态）打开；

2.来回反复的捏上泵的刹把，捏住刹把不松手，并松开下泵的放油螺丝，如此反复操作几次，直至刹把有压力。如果手柄太软， 没有压力，操作下一步。
3.找到下泵上面的排空气螺丝，这个时候，一定要松开把手，排空气螺丝孔会有油流出，空气也会随着油的排出跑出来，这里需要保证上泵油杯里一直有油。当看不到有气泡冒出来，就可以上紧排空气的螺丝就可以了。
4.多次重复2、3步骤！