比亚迪电动汽车长途

Ⅰ 比亚迪双模电动汽车优缺点

优点包括：价格超级实惠。平民化的电动车。可实现大量产。双模技术继承比亚迪厚重的生产电池经验。值得信赖。而且续航力较强。可与发动机一起工作。实现油电混合。
缺点主要有：品牌号召力暂时稍弱。外观有点搓。照搬F3。这么先进的技术应该搞个帅气的外表才够匹配吧。内饰稍显不够档次。中控台塑料有些劣质的感觉。舒适性较差。后排长途旅行较累。噪音工作还算可以。悬架偏软。开到100多有点飘。 不过作为国产第一款油电混合车，BYD还是做得相当不错的。虽有待提高。

Ⅱ 纯电动车跑跑市区也就罢了，比亚迪偏偏要挑战高速路

关于纯电动车能不能跑长途这个话题，我相信大家也看过相关的报道和文章了，确实是能，但是有前提，就是这段旅途中得有充足的充电设备、非高寒地区、不是“赶鸭子式旅途”等等。

纯电动车的续航问题是个大问题，插电混动由于可以加油，没有太大问题只要找到加油站，油枪一插就OK了。纯电动车就不一样了，因为只能用电，所以续航性比混动和传统汽车要差，所以在跑长途前事先要合理规划路线，因为有的服务区并没有汽车充电桩，如果事先没有做好规划，万一在路上没电了，你除了懵逼还是懵逼。

这次大咖参加了“纵擎e族－比亚迪纯电续航挑战赛广州站”，就是来一探这个中国新能源龙头汽车品牌比亚迪的纯电产品，跑起长途来是否也会有续航焦虑？

大咖总结

先说说产品吧，比亚迪e2整体表现还是OK的，市区上下班代步是个很不错的产品，充电便宜、后排坐着够宽、后备厢容积也不差、开起来很容易上手，这些都是它的优势，但是如果主驾驶位的方向盘可以增加多向调节的话，驾驶起来会更轻松。

再说说跑长途吧，如果是插电混动车型可以放心的跑长途，但如果是纯电动车最好不要做长途旅行的计划，毕竟虽然高速上可以充电，但是充电桩的情况很不明确，要是遇到像我这次充电桩有故障的情况就麻烦了，如果遇到的充电桩不是快充也是个问题，这些无形中都会增加了旅途的压力，丧失了旅行的机动性。不过是比亚迪还是特斯拉，保持着80-100km/h的速度跑高速，看着那掉得快飞的续航里程，或多或少都会让我有点续航焦虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 比亚迪唐油电混合长途行驶如何设置省油

每个人驾驶习惯不一样，油耗也不一样的。尽量做到：
1、确保轮胎气压正确。换成省油轮胎。不要随意更换轮胎的大小。定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。用黏度最低的滑机油。好好保养引擎，有问题立刻修好它。好好保养车身。
别相信汽油辛烷值越高越好的说法。不要"热身"过度。汽车没动时，不要开动引擎。
2、不要猛踩油门来加速。什么速度就换什么档。不要超速。清理你的车后行李厢。先相好路程再上路。辅助一些节油产品。
3、无级变速的车起步、行驶中，引擎转速1800--2100转时注意缓抬油门，这样可使变速箱档位尽快升入高速档，同等转速引擎可降低200-400转，从而降低油耗。

Ⅳ 比亚迪电动汽车多钱

比亚迪电动汽车26500元起

Ⅳ 比亚迪纯电动汽车可以跑多少公里

Ⅵ 比亚迪唐电动汽车能续航多远 竞争对手解析

比亚迪唐电动汽车能续航多远？对于一款插电式混合动力车型来说，纯电模式下续航里程超过50公里就已达到国家的补贴范围标准，更何况比亚迪唐电动汽车纯电续航可达85公里。就目前市场而言，还没有那一款产品能够与比亚唐相抗衡，不过国外很多厂家已经在插电式混合动力SUV领域跃跃欲试了。

比亚迪唐

作为比亚迪旗下全新插电混动SUV的唐将于2015年1月底上市发售，预计售价30万元起。据悉，新车将搭载一套"三擎双模"动力系统，0-100km/h加速时间仅为4.9秒。

比亚迪唐将采用三擎双模动力，搭载由2.0升涡轮增压发动机与高功率电机组成的动力系统。与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。纯电动模式下续航里程可以达到85km。

目前，国内已上市的混合动力车型中，都是以轿车为主，典型代表为比亚迪秦、荣威550混动版等，而SUV领域，并没有一款真正的插电式混合动力车型能与比亚迪唐相抗衡。如果该车1月上市后，凭借百公里仅2L的油耗，唐的竞争对手无疑锁定了那些以耗油著称的传统燃油SUV。
三菱XR-PHEV插电式混动概念车

在2014洛杉矶车展上,三菱汽车发布了一款插电式混合动力系统的紧凑型SUV概念车型"MITSUBISHIConceptXR-PHEV"，该车展现出三菱汽车未来车型的设计方向，同时是采用引擎后置后驱型PHEV系统的紧凑型SUV。

动力方面，XR-PHEV概念车为插电式混合动力设计，搭配一台最大功率134马力（110kW）的1.1L三缸涡轮增压引擎和一台最大功率163马力（121kW）的电动机。此款概念车配备了电量为14kWh的电池，纯电续航里程为84公里，综合油耗仅为百公里3.6升。
保时捷CayenneSE-Hybrid

得益于保时捷插电式混合动力技术，CayenneSE-Hybrid的燃油经济性更为出色：百公里耗油量上限仅为3.4升，每公里二氧化碳排放量上限仅为79克，这对于四驱车辆而言尤其难能可贵。鉴于体现先进驾驶理念的车型已取得相当热烈的市场反应：2014年前八个月，保时捷向全球车主交付了16,698台Panamera，其中PanameraSE-Hybrid销量为1,513台，占9%，因而保时捷对于CayenneSE-Hybrid的市场表现亦寄予厚看。
宝马插电式混动X5

海外媒体报道称，宝马集团准备为旗下所有主力车型打造插电式混合动力版本，以降低全系产品排放和油耗，应对环保法规收紧的局面。

消息称，宝马官方表示，未来还将为X5和其他"核心车型"推出插电式混合动力版本。

宝马全新X5eDrive将搭载一套插电式混合动力系统，其由一台四缸涡轮增压汽油发动机和一台最大输出功率为95Ps的电动机组成。新车从0加速到100公里/时仅需不到7s，综合油耗为3.8L。另外，据悉新车在纯电动驱动的模式下可以续航30km，最高时速可达120km/h。

目前，宝马已经在国内发布了530Le插电式混动车型，而3系和X5的插电式混动车型也在研发中，预计在不久后投放市场。

Ⅶ 比亚迪纯电动汽车可以跑多少公里

以3月31日在北京上市的三款纯电动车比亚迪e5 450、秦EV 450和宋EV 400为例
三款新车型全部升级为三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，总电量提升至60.5kW·h以上。得益于电池技术升级， e5 450、秦EV 450在60km/h等速续航提升至480公里，宋EV 400在60km/h等速续航提升至400公里。同时，三款新车搭载了比亚迪新一代电池智能温控管理系统，保证动力以及充电功率，提高了整车地域适应性。充电效率上，大功率充电也由40kW提升至60kW，在续航里程增加的同时充电时间与现款车型相近，效率提升明显。

(7)比亚迪电动汽车长途扩展阅读

秦EV 450 不负纯电轿跑之名

宋EV 400外观大气实用，在操控稳定性、NVH静谧性、整车耐久性及安全方面均显著提升。

配置方面，宋EV 400拥有19寸铝合金轮毂、LED日间行车灯、全景天窗、行车记录仪、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统等丰富的实用配置。宋EV 400是一款非常实用的“专业级主流纯电SUV”，它以更加优异的产品品质成为纯电SUV车型中的佼佼者

Ⅷ 比亚迪唐跑长途怎么样

比亚迪是过去十年中最稳定、最重要的电动汽车生产商之一。 实际上，它可能是第一名，尤其是如果您推入它出售的所有电动巴士和电动卡车时。 不过，在过去的几周里，比亚迪（代表“Build Your Dreams”）发布了一些特别有趣的更新。

我们从官员那里得到消息，比亚迪唐DM-i将于1月初开始预售。 该车基于比亚迪DM-i平台打造，搭载1.5T插电式混合动力系统，提供纯电动续航52km和112km两款车型，总续航里程1050km。

从外观上看，比亚迪TANG DM-i基本延续了比亚迪家族式的龙脸设计语言。 在进气口、保险杠等细节处，采用亮黑色和银色镀铬饰条装饰，让车头看起来更有层次感，而车头的银色镀铬饰条也让整车看起来更具运动感。

动力方面，比亚迪唐DM-i搭载1.5T插电混动系统，采用磷酸铁锂“刀片电池”。 根据配置的不同，该车有两款车型，纯电动续航分别为52km和112km。 油耗分别为5.3L / 100km和5.5L / 100km，0-100km / h的加速时间为8.5s。

Ⅸ 比亚迪的纯电动大巴车，对比亚迪的新能源战略有哪些影响

首先外观上的设计就非常的市场，整体设计风格都彰显了其是新能源汽车的身份。前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3、侧窗为大块黑色玻璃，车内的视野相当开阔。车内均配置了海绵填充、皮革包裹的座椅，乘坐者的坐姿相当舒适。
比亚迪K9，其车载动力系统是一台大功率的永磁同步电机，电机最大功率90kW×2、电机额定功率75kW×2、电机最大扭矩350Nm×2、电机最高转速7500rpm。动力能源是由比亚迪公司自主研发的铁电池，行驶过程中完全无污染，同时其含的化学物质均可回收，是绿色环保电池。
比亚迪新能源全系使用的是自己的电池，在电池技术方面在全国领先这一点毫无质疑。比亚迪出口K9纯电动汽车，一方面有利于自身在新能源领域树立自身的形象，而且还能不断的累积经验。