新能源汽车专用停车位武汉

1. 小区购买的新能源停车位没有充电桩，那这和普通车位有什么区别白花冤枉钱吗

小区设置的新能源停车位其实就是噱头而已。小区停车位还没有条件配充电桩的。就拿我们这个地级市来说吧，公共充电桩也是不多的！更别说小区里的充电桩了！

2. 武汉市充电桩车位设计比例

今后居住区停车场所、单位内部停车场所、公共停车场所、高速公路和普通国省干道服务区等地，都要按比例配置新能源汽车充电基础设施，其中新建住宅配建停车位应100%建设配备充电基础设施或预留充电基础设施安装条件。

这份名为《湖北省新能源汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）的文件，对五类场所充电基础设施配置均作了明确规定：鼓励既有居民区的专用固定停车位按需改造安装充电基础设施、公共停车位按照一定比例改造安装充电基础设施；公共机构、在汉省属企业的内部停车场按照不低于停车位总数量10%的比例改造安装、建设配备充电基础设施或预留安装条件；公交、环卫、通勤、出租、物流、警务等专用停车站场按需建设配备充换电设施。

此外，对公共停车场所，鼓励既有的大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场等按照不低于停车位总数量10%的比例逐步改造安装充换电设施。新建的商业服务业建筑、旅游景区、交通枢纽、公共停车场、道路停车位等场所，应按适当比例配建充换电设施或预留安装条件。其中武汉市不低于20%，襄阳市、宜昌市不低于15%，其它市州不低于10%。独立占地建设的集中式充换电站，应按停车位总数量100%的比例配建充换电设施或预留安装条件。高速公路和普通国省干道服务区，以及有条件的加油(气)站，应按不低于停车位总数量10%的比例逐步改造安装、配建充电基础设施或预留安装条件。

“支持现有居民区充电基础设施建设改造。”《暂行办法》称，鼓励充电运营者规模化、连锁化、品牌化发展，提升服务水平；各地可依规优选市场主体作为特许经营者，对一定区域和期限内的充电基础设施投资建设和运营实施特许经营；鼓励有条件的自用、专用充电基础设施向社会公众开放。同时，建立充电基础设施运营导向的奖补机制。2025年底前，对实行两部制电价的集中式充换电设施用电免收需量(容量)电费。

3. 武汉新能源车有什么优惠政策

法律分析：2020年，武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上, 对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车,按照中央财政单车补贴金额的50%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车,按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车,按照中央财政单车补贴额1: 1的比例确定地方财政补贴标准。

法律依据：《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》（已失效） 第一条 补贴对象和标准

（一）补贴对象。武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金（以下简称地方财政补贴资金）补贴的对象是消费者。新能源汽车生产或经销企业在武汉销售新能源汽车车辆时，应将销售价格和可获得的中央财政补贴资金、地方财政补贴资金金额向消费者公示，并按照扣减中央和地方财政补贴资金后的金额与消费者进行结算。

（二）补贴标准。武汉市在中央财政专项资金补贴的基础上，对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴金额的50%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车，按照中央财政单车补贴额的20%确定地方财政补贴标准；对单位和个人购买的燃料电池汽车，按照中央财政单车补贴额1：1的比例确定地方财政补贴标准。

4. 燃油车不得占用充电专用车位，你如何看待这样的规定

我觉得这样的规定是非常好的，而且也符合大多数人对于各种事的观点与看法。首先是因为燃油车的停车位远远要比新能源汽车要多。现在大家开车出行时，到处都可以看到机动车的大型停车场，虽然在高峰期，停车位是非常难找的，但是这些停车位的数量确实非常多的，不管是在哪个城市或者是什么条件下，燃油车的停车位都要比新能源汽车要多。接着是功能性问题。新能源汽车有着专属的充电专用车位，这些车位本身就是给这些新能源汽车暂时停靠和充电的小车位。而在大多数情况下充电是主要功能，如果被占用就会影响其主要的功能。最后是素质的问题，有素质的人都会知道正常的东西要放在合适的地方才是受众人肯定的，而燃油车随便占用明显是不符合人文价值观念的，所以这样的人是没素质的。

虽然燃油车占用的是充电专用车位，但是在大多数情况下公共场所的停车位都是非常多的，即便是因为一些事情或者是特殊原因，而暂时占用专用车位往往也会给在专用车位充电的，有些新能源汽车造成很大的困扰，所以燃油车可以花些功夫找到一些较为普通的充电车位，而没有必要去占用本来数量就较少的充电专用车位。这不仅仅是车位多少的问题，也是一种原则性的问题。

所以在我看来，这项规定是非常好的，而且也是符合规则的。

5. 新能源车有车位的多么

不多
首先新能源汽车也是需要私家停车位的，因为有了私家车位才能安装充电桩，但是很多车主并没有私家车位，这也是比较揪心的！同时新能源汽车的寿命与周围环境温度有较高关系，电池所处的环境温度越高，电池寿命衰退的就越快，所以一到了夏天就会让人有点崩溃。而且私家停车位可以遮风挡雨，避免太阳暴晒，延长电池的使用寿命。
_车位的问题确实很难解决，毕竟我国的车位与人口相比是比较少的，小汽车的停车位比例都不到1:1。与欧美国家的车位比例相比，我国的相差甚远，还有一些车子是没有私家停车位的。再加上车位的价格很高，买新能源还得配个停车位，确实感觉有点不划算了。
_还有如果你入手了新能源汽车，安装充电桩还有可能被物业制止，而且安装的过程复杂，不是一般人能搞定的。安装充电桩还存在一定的安全和消防问题需要解决，毕竟还没有统一的标准制定出来，可见新能源汽车在某种程度上推广和使用起来还是很难的！所以说，在买车的时候不能仅仅依靠社会潮流和商家的宣导，更要弄清车子在使用中出现的各种细节，这样才不会让自己买了量新能源而郁闷不已！真要买的话还是先和物业和业委会商量同意不同意再决定买不买吧！别再催我买新能源汽车了，真的没有想象中的那么美好！

6. 重庆新能源汽车停车免费政策

法律分析：《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施》中的“持续优化新能源汽车使用环境”部分明确表示“落实停车费减免政策，新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费”。

法律依据：《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施》 三、持续优化新能源汽车使用环境。 1.停车和通行便利。认真落实停车费减免政策，新能源汽车在机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费；新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。对占用新能源汽车专用停车位的其他车辆，由公安交通管理部门和城市管理执法部门依法处理。在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与公交车同等的通行便利。(责任单位:市城市管理局、市公安局、市市场监管局、市交通局、重庆交运集团、重庆公交集团)

7. 今天我停车时候停在了人家电动轿车的那个停车位里面，就前面有个充电桩的那种，被交警贴了罚单

那是电动车专用停车位，交警当然可以处罚的，当然你对处罚不服可以提出行政复议的。

8. 新能源汽车停车位尺寸

位标准尺寸:
1.直行停车位的尺寸标准:2.5米宽、5米长或更长。一般标准是2.5米2.5米X5.3m米作为最佳内部标准停车位尺寸。
2.倾斜停车位尺寸标准:宽2.8米，长6米，两条斜线之间的垂直距离保持在2.5米的标准。

9. 武汉纯电动汽车在新能源专用泊位为什么贴罚单

你的牌子不是新能源汽车。