北汽奔奔电动汽车

『壹』 从连续七年销量第一到苟延残喘，北汽新能源到底何去何从

近年来，新能源汽车在国内爆炸。 在整个汽车市场连续下跌的时候，新能源汽车产业强势走出了巨大的“火”势。

销售额从高峰跌到谷底，北汽新能源的机会在哪里？

三、稳定发布新产品抢占高端市场份额

事实上，ARC福克斯t的产品力，通过北汽集团和麦格纳集团的合作，并不比同行弱。 但是，与竞争对手相比，来的时间有点晚，市场认知度不够。 这将考验王秋凤(原汽车媒体人、腾讯汽车总监、现任北汽新能源总经理助理、Arc福克斯事业部副总经理)从腾讯汽车转型为北汽新能源的实力。 如何让更多人认可和支持极狐品牌，从产品销量和营销方面的需求有所突破，应该是北汽新能源的重中之重。 毕竟，新能源高端市场的风口已经出现，北汽不能错过这个机会。

『贰』 奔奔EV、北汽幻速S7、北汽幻速S5珠海地区到店汇总

北汽幻速S5

指导价：5.98~8.58万

北汽幻速S5的前脸有一丝“雷克萨斯”的神韵，黑色的下护板有效防止剐蹭漆面的情况发生。整体造型很锋利，第一眼看起来很有气势。侧面微微上扬的腰线，加上Turbo的标识，营造一丝运动感。车尾连通左右尾灯的镀铬装饰条是亮点之一，大面积塑料护板，作用和前护板一样，防止在路况不好的时候，其他东西会剐蹭到车漆。其长宽高为4460*1820*1705mm，轴距为2650mm。

内饰方面，配色以黑色为主，造型和用料不功不过，金属踏板的使用很有档次感，中控台大部分区域使用比较软的皮革进行包裹。三圆仪表比较传统，右边的行车电脑屏幕配色一般，但是显示的信息比较丰富。中央显示屏的分辨率以及反应速度都不错，带导航，蓝牙，手机互联，以及倒车影像功能。

北汽幻速S5有1.6L和1.3T两种排量发动机，主打1.3T发动机最大马力133Ps，最大扭矩185N·m，匹配5MT或者CVT变速箱。离合器的踏板行程较长，结合点清晰，但是踏板回馈的力度偏硬，长时间市区行驶的话，还是选择CVT版本比较好。工信部公布的百公里最低油耗为6.7L。

以上就是今天为大家推荐的几款珠海地区到店车型，如果您对以上车型有兴趣，不妨到店亲自体验一下。如果您有关于这几款车的问题，欢迎留下您的宝贵评论又或者关注【珠海车资讯】留言，感谢您的阅读！

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『叁』 奔奔EV跟北汽EC180哪个好

这款车子比较的话我个人建议选择奔奔ev这款电动车子相对做工质量更好一些

『肆』 奔奔E-Star售6.98万起，续驶里程达301km，提供4.4折保值服务

4月13日，长安新能源E家族第二款车型奔奔E-Star正式公布了售价区间，共计推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价为6.98万元和7.48万元。

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『伍』 长安奔奔EV，凭借安全配置和续航能力横扫微型车市场

现在城市街道上的微型车还是比较多见的，它们在车身尺寸上虽不出众，但依靠着亲民的价格和轻盈的车身也是占有着一定的市场。比如奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪FO等等，它们优惠过后的价格一般在3-5万元之间，不少人调侃它们是“占号”车型。现在我们将主要了解这款长安奔奔EV，下面的内容能够清楚告诉车友这款车的价值何在。

长安奔奔EV是一辆微型纯电定位的车型，上市时共发布三种款式，现在的指导价在6.98-8.18万元之间，在动力上装载的电动机最大功率为55kW，最大扭矩170N·m，官方给定的续航里程为301km。

综合来说，该车在动力、价格、续航里程和外部设计均有着不凡表现，而且车企也是个有些年头的品牌，质量不需怀疑；其空间也足够开阔，能够容纳不少乘客，另外后排座椅可以平摊，使储物空间出色不少。至于缺点也尤为明显，最高配车型的互联装置不能实现4G网络，而且内饰大量的塑料材质给人的档次感并不高，内部异味也特别明显。

经过以上介绍，这款长安奔奔EV的实用性及安全性还是值得称赞的，在这个价位的市场中实属难得。

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『陆』 新晋网红长安奔奔E-Star为何销量那么好

所有以下型号都采取了新的能源汽车销售，越来越多的品牌已经开始倒入这个细分市场，加速了自己的电力战略步伐。

4月13日，长安新能源新的电子家族的第二款——型号——班肯e-star，通过在线会议的形式正式宣布，有两个版本的汽车，包括69,800。心脏的价格为74,800，两种版本的动力组装是相同的，主要区别是一些科学配置。

根据乘用车市场信息联席会议发布的信息，从全年的数据，新能源市场的总销量为9.38亿美元，其中纯电销量同比增长1.7％，而且股票占三大市场。 A级轿车，A00轿车和A0 SUV，分别占42.6％，19.8％，11.9％。

在过去几年的新能源汽车中，许多品牌的产品将使用A00和A0电动车作为主要模型。这些产品补贴主要在10万元内，许多用户是第一个。电动车始于这种模型，特别是为了囤积新的能源特殊号码板。当然，这是我们无法忽视的地方，许多A0级模型用于提供共享旅行公司。对于去年12月的A0级SUV的数量，该份额在一个月内上升了3.2％。主要原因是因为千分之一户数千元交付。

相同的产品被置于市场上，如奇瑞EQ，北汽新能源EC系列，中泰E200，orap r1，哪个01，这个看似不起眼的细分市场仍然吸引了众多品牌倒。江淮大众，由江淮汽车和大众汽车，第一辆电动汽车E20X建立，也是纯电动A0级模型，综合运行能力已超过300公里。

『柒』 消费降级没关系 买纯电微型车不受委屈：奔奔E-Star/小蚂蚁女王版

今年压力大不大，钱包有危机感没有，对刚需的大件商品是放弃还是消费降级？

刚需的大件还是要买的，比如汽车。只要你在去年年底或今年年初有过购车的念头，目标是A级轿车以上，那么无论外界发生什么变化您至少都买得起一辆纯电微型车。本文的写作初衷就是用一些歪理来向您安利一些纯电动微型车，并试图告诉您现在的微型车真的不赖。

“人家的大汽车长度有4米8呢，我买个微型车才3米多，这能坐人吗？”

宏光MINIEV具有一定的实用性，有ABS和胎压监测，有儿童座椅接口；可供4人乘坐，后排座椅支持纯平放倒，后备箱容纳4个大尺寸旅行箱也是没问题的。但大家一定会把更多的注意力聚焦在9.2-13.82kWh的电池容量以及120-170km的NEDC续航上面，甚至擦擦眼睛怀疑自己看错了。不过既然这台车定位于此，也必然有它的道理。新能源车最贵的部分就是电池包，宏光MINIEV的电池包相当于宝骏E100的一半左右，成本可以大幅度降低。

对于有占标需求的车主来说，便宜是刚需，而纯电微型车也以低贬值、硬通货的地位存在于车库和二手车市场。只要上汽通用五菱愿意，宏光MINIEV完全有能力成为最适合占标的纯电微型车。

总结：纯电微型车正在逐渐进步，尤其是本文开篇介绍的两款新车型。逐渐降序介绍的旧款车型也势必会逐渐改款升级，微型车一定会越来越好。车对于车主来说有很多含义，或许是工具或许是伙伴，或许是提升自我气场的武器。微型车可能难以摆脱廉价的名号，没法让你倍儿有面子，但如果你确定你就是需要一个代步工具而已，那么多了解了解考虑考虑吧。

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『捌』 长安奔奔新能源汽车怎么样

您好，这款车还是不错的，充满电能跑200多公里。望采纳

『玖』 【车主点评:动力好又省钱的小刚炮奔奔E-Star】

#选车理由 当时看过江淮汽车，北汽和byd的小型电动，总体来说个人更喜欢奔奔这个造型，内饰比较年轻化，虽然价格优势不是很明显，总体性价比个人觉得要高一些。车子买来主要是上下班，平时周末市区内逛一逛也是非常好。
#最满意 动力非常好，超车想超就超，而且省钱哦，综合下来每公里不到6分钱。外观还将就
#最不满意 车内空间有点偏小，后排座椅放倒不是很好操作，不能直接放平，设计不够人性化。还有就是到市区充电不是很方便，充电站一版都是滴滴排起队的，很难得等，车子不适合开长途，充电还是一个难题呀。
#空间 整体来说还是比较满意，平时上下班就一个人还是非常足够了，前排已经非常满意了，毕竟我才120斤，身高不算高，哈哈，是不是暴露了。周末带家人在市区内逛逛的话，后排坐两个人还好，做三个就有点挤了。后备箱的话还好吧，也不会用来拉好多东西，不过后排可以放倒了装东西，我觉得还是能装很多，后排位置可以分成两次放倒，一半装东西，另外一边不放下来还可以做人，可以做到鱼和熊掌可以兼得。
#外观 外观怎么说拉，老少皆宜，我觉得这个车外观前面改了一下，比以前那个强，能够更多满足年轻人吧，侧面和尾部看起跟老款一样，基本差不多，中规中矩吧，多的不说，直接上图。
#内饰 主要是前面仪表周围和座椅都镶嵌了绿色元素，看起来还是比较年轻化一点。还有就是前面跟奔驰豪车一样的双联屏，感觉还是比较时尚，液晶显示的，看起还是高端大气上档次。方向盘下面半圈不是纯圆形，也是跟跑车那种风格，看起来比较炫酷了。
#动力 这个车动力没得说，比我之前那个1.5T的油车强很多，这个是我很满意的，上下班开起绰绰有余。加速非常快，而且不会有油车那种很肉的感觉，动力这一块如果选S挡，开起感觉堪比跑车了，反应非常快，一踩就加速，油车开习惯了，刚开始堵车起步的时候不注意踩重了，感觉一下就要撞上去了，开了两个月习惯了就很舒服，不管是坡道还是啥的，完全不用担心动力不够。
#操控 操控的话也没得说，可能方向有点点偏轻，开起来感觉很轻松，转向轻轻就拉过来了，我个人还是很喜欢。可能是我之前那个车比较重，开了两个月已经习惯了，开起超车变道，转弯啥的还是很轻松，上班路上嗖嗖嗖的就到了。制动也很好使，前后都是碟刹，相对来说还是很安全了，我感觉还是能很快刹下来，具体我也不专业，我觉得制动还是很满意，稳当稳当。
#舒适性 可能车子比较轻，有时候过减速带开快了感觉很强烈，有时候过个坑坑洼洼的感觉比较明显，离轿车的舒适性还是要差点点，定位不一样嘛，这个价位能做到这种程度我还是觉得可以，知足常乐。
#续航 电耗这一块确实表现满意，续航301公里，我基本上一周充一次电，厂家送了个充电桩，周末经常开回老家，单边充一次，或者出去市区的话提前充好。