纯电动汽车DCDC输出电压检测步骤
Ⅰ 纯电动汽车出现下图故障灯时，应该如何解决，诊断思路以及操作时的注意事项有什么
低压电池故障灯，检查低压蓄电池是否亏电。检查车启动之后dcdc是否工作，正常情况下dcdc工作之后，蓄电池测得电压应该在14V左右。
希望能帮到你，谢谢采纳
Ⅱ 电动汽车dcdc控制器故障判断
1、常电电池亏电，故障原因：DC-DC控制器无输出。
排除方法：无高压（DC72V-DC86V）输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC转换器自身故障均会造成DC-DC控制器无输出电压。测量DC-DC输入端是否有高压输入，若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端子至常电电池正极之间线路通断。
2、灯光强度不够，故障原因：DC-DC输出电压低。
排除方法：DC-DC控制器自身故障，更换新的DC-DC控制器DCDC工作异常的排查步骤：首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压信号输入其次测量有无电压输出。
(2)纯电动汽车DCDC输出电压检测步骤扩展阅读
车载直流充电器可安装在电动车辆上，为车辆提供12V低压直流电源给低压设备使用。输出端可以挂接12V后备电池，DC-DC控制器总成自动对后备电池进行充电管理。高压输入电压范围：DC70V-DC90V，直流输出电压范围：DC13.8V-DC14.2V。
对于纯电动汽车而言，高压电池是整车的唯一动力源。在电动汽车运行工况下，整车电气设备用电电源以及低压蓄电池充电电源都需 要由DC-DC转换器来实现。
所以对于混合动力汽车，DC-DC转换器的作用就是从高压电气系统向低压12V电气系统供电；给低压12V电池充电；调校、控制电气系统电压状态；DC-DC转换器内的故障识别以及故障信息的传送；满足整车控制系统软件硬件的控制需求。
Ⅲ 纯电动汽车在车辆进行诊断和维修时必须进行断电操作，断电操作的流程分为哪几步
新能源汽车维修时，车辆断电，是指将高压系统的电源与高压用电器完全断开，并确认整车及高压电电气部件完全不存在有害电压的过程。车辆断电分为以下几个步骤：操作前检查维修人员佩戴好防护用品，观察车辆状态；断电关掉点火开关切断12伏低压蓄电池负极搭铁线，按规定拆除高压电池组上的维修开关；将智能钥匙一致控制的探测范围以外，并由相关人员管理好，将拆下的，维修开关，由相关负责人进行管理，用绝缘安全锁锁住，或责任交代包裹住，被断开的高压线路及连接器；等待十分钟或更长的时间测量电动汽车变频器输入和输出线的电压，确认无电压后方可接触电路元器件；确认断电维修工作，维修工作区安区安全。
Ⅳ 电动汽车 DC/DC转换模块 怎样检测接没接低压电池的，谢谢
正常的小电瓶的电是12V，DC给出来的电压是13-14V
你只要把万用表搭在小电瓶的正负极，比较一下上电和下电有没有压差，如果上下电测量的数值一样那就是DC没有工作
如果上面的还你测量结果有变动但是变动不大，你可以把DC的使能线拔掉，确定DC在不工作时候的电瓶电压，再来做个对比。
Ⅳ 如何检测电动车电机电流及电压
48V电动车的电机电流可以用万用表测量。具体操作方法如下：
1，打开控制器，控制器的电源插头，一般是黑色和厚线和填补薄橙色线产品词，使用万用表200当前文件检测和红色粗线电压，大于48显示了电池是正常的，那么当前的黑色线条粗和细橙色，48，打开关闭当前关键的关键是零。
(5)纯电动汽车DCDC输出电压检测步骤扩展阅读：
使用注意
1．使用万用表前，应先进行“机械调零”，即在没有测量电量时，使万用表指针指向零电压或零电流的位置。
2．在使用万用表的过程中，不要用手触摸表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确性，另一方面也可以保证人身安全。
3、在测量一定电量时，不能在测量的同时移位，尤其在测量高电压或大电流时，要多加注意。否则，万用表将被损坏。如果需要换挡，应先断开触头，换挡后再去测量。
4．使用万用表时，必须水平放置以避免误差。同时，也要注意万用表避免受到外部磁场的影响。
5．万用表使用后，转换开关应置于交流最大电压处。如果长时间不使用，还应取出万用表内的电池，以免腐蚀表内的其他设备电池。
Ⅵ 汽车电压检测方法
汽车蓄电池检测电压：除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于12.5伏，用放点叉量负载电压不低于11伏，此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解液比重，充足电的蓄电池，单格比重不低于1.27，如果有一个以上的单格比重低于1.27，其他正常，比重低的有可能损坏。
拿万用表红表笔接+极黑表笔接-极。档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是10.5V充满后是14.4V，24V电瓶放完是21V充满是28.8V。超过或低于都不正常。一般电瓶压降变不了，变的是容量。当容量变小时同样内阻会增大，这时车子就难打着火，启动电机变得没有力气。
Ⅶ 新能源汽车DCDC如何工作
DC/DC 变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的一类重要功用是为动力转向系统，空调以及其他辅助设备提供所需的电力。另一类，是出现在复合电源系统中，与超级电容串联，起到调节电源输出，稳定母线电压的作用。
3 配合超级电容应用的DCDC怎样确定电气参数？
在复合电源系统中，超级电容一般都被定义成应对大功率的部分，放电过程，针对工况峰值，提供均值以上的部分；制动能量回收过程，承担全部或者绝大部分回收电流的吸纳。面对冲击功率，DCDC在两个方面的要求比较高。一个是反应速度，电池与超级电容并联的电源回路中，制动能量从电机产生，通过母线向电源传递。如果DCDC的反应不够灵敏，接通时间较长，则涌来的能量被DCDC隔离在超级电容以外，得不到吸纳，只能由电池吸纳，过大的功率会给电池带来永久性的损伤。DCDC的另一个要求就是能够承受瞬时大功率的冲击，串联在电容回路的DCDC，需要经常面对冲击功率的工作状态。因此，选择与超级电容串联在统一支路的DCDC，最重要的参数就是功率范围，工作电压和动作时间。
本文整理自下列文献和互联网公开资料：
1 邹捷，电动汽车移相全桥DC_DC变换器研究；
2 陈建龙，电动汽车的双向DC_DC变换器的研究 ；
3 王必荣，纯电动汽车双向DC_DC转换器的设计与研究；
4 张智平，电动汽车DC_DC变换器的研究与设计；
5 李慧，车用DCDC综述；
6 纵卫卫，电动汽车DC_DC变换器电磁干扰优化研究；
（图片来自互联网公开资料）
Ⅷ 如何用万用表测量电动车充电器的输出电压
1：将万用表调到直流电压电子表有200mV、1000V，用低档测量易烧坏万用表，太高档测量数字不准确。红色表“VΩ”孔，黑色表笔“COM”孔就可以了。
2：把万用表并接在被测电路上，应注意被测点电压的极性，黑表笔接电压低的一端。如指针向右偏转，则可以进行测量；如指针向左偏转，则把红、黑表笔调换位置，方可测量。
3：为了减小电压表内阻引入的误差，在指针偏转角大于或等于最大刻度的30%时，量程愈大，分压电阻愈大，电压表的等效内阻愈大，如果被测电路的内阻很大，就要求电压表的内阻更大。
(8)纯电动汽车DCDC输出电压检测步骤扩展阅读：
此时需换用电压灵敏度更高的万用表来进行测量，在测量交流电压时，另外，一般也不必选用大量程档或选高电压灵敏度的万用表。交流电源的内阻都比较小。
其频率应小于或等于万用表的允许工作频率，以免产生电弧，其中频率应该是高于工作频率的，不然容易造成负电压。
Ⅸ 1、概述万用表检测汽车蓄电池电压的操作方法
检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电
Ⅹ 如何检测dcdc是否正常工作
最佳答案：换一个DCDc,打开点火开关,检测蓄电池电压,是多少,是否正常,检测动力电池组,电压,看能否正常行驶,充电,希望你能采纳谢谢,