电动汽车刹车效果

❶ 电动车刹车哪种好

非联动刹车一般有前后双毂刹、前碟后毂、前后双碟刹三种组合。绿源电动车将前轮采用高精一体碟刹、后轮采用陶瓷刹车的配置组合称为“前碟后陶”。受车型结构限制，联动陶瓷刹车无法应用于部分车型。在这些车型上，绿源采用高精一体前碟刹和高性能后陶刹组合，充分发挥前轮高精一体碟刹的优异制动性能，又能有效利用后轮陶刹高耐磨、防泥沙、易调节等优点，在制动性能、使用寿命和刹车平稳性等方面都达到了理想状态。

为什么后轮不同样使用高精一体碟刹？

这个问题与两轮车刹车时的力学特征有很大关系。紧急刹车时，前轮承担了70%左右的制动力，而后轮的抓地力比较小，遇湿滑路面、下坡等，后轮抓地力明显下降，如后轮也采用同样的碟刹，不仅刹车效率低，还容易出现抱死、甩尾等意外事故。所以，“前碟后陶”的刹车组合是符合大多数电动两轮车使用场景的合理配置，值得推荐。

❷ 电动车到底是碟刹好还是鼓刹好

其实这个应该具体问题具体分析。碟刹，有时也叫盘刹，鼓刹各有优势，并没有哪个更先进的说法首先说说两种刹车的原理：鼓式刹车——鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。鼓式刹车结构简单，制造成本较低，优点在于刹车力强，所以如果在汽车领域，大部分如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹，但最大缺点是散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉。另外，由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，从而影响制动效率。碟式刹车——刹车盘随车轮转动，在刹车时，通过液压控制，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。优点在于散热好，制动力平均，排水性好等。当然，近几年随着整个电动车市场，以及消费者对于高端产品性能的需求原来越高，特别在高端车型，碟式刹车也演变出多种不同的类型如花蝶、圆碟等。所以，必须承认，近几年随着豪华款、电摩以及酷车的出现，电动车产业内碟刹已经成为整个行业在刹车系统领域的标配，因为但就原因上说，除了其高端、科技之外，更重要的一点就是，由于电动车在刹车使用上比较频繁，会在使用过程中产生大量热量，而这会严重影响刹车性能，而碟刹散热好、热衰退少，所以比较适合刹车频率高的电摩和酷车。而当下一般使用鼓刹的都会是价格比较低端的电动车型。因为碟刹成本从某种角度来说，比鼓刹要贵的多。而一些车型为了节约成本，通常也会采用前碟后鼓的模式，因为电动车刹车压力主要集中前轮，前轮自然会使用碟刹。其实就单次使用的效果来看，两者的刹车力和安全性差别都不会太大。作为当下老百姓出行的主要利器，电动车已经成为人们不可或缺的代步工具，作为影响生命财产安全的刹车系统，不管是碟刹还是鼓刹，将消费者的安全放在第一位才是企业未来发展的出路！

❸ 电动汽车刹车和传统汽车有什么区别

电动汽车的制动系统和普通汽车制动系统在构造上面来说，时一样的，只是比普通汽车多了一个动能回收装置。
电车在完全松开油门的时候，电机控制器会收到能源策略控制器的指示，它会根据油门踏板位置以及轮速等信号来判断当下应该施加多少制动力。让电机提供一个反向的力矩。这个力矩传导到轮胎后，制动力会加大，可以实现传统车辆踩了刹车的效果，并使车辆停止。
但为了避免松油后制动效果太大造成的不适应，动能回收系统一般不会把电机回收的动率调到最高。这样有些时候还是要踩踩刹车的。所以，当驾驶一辆电动汽车时，并不需要对刹车踏板过分敏感，电动马达提供的减速度已经基本够用。只有在停车或遇上紧急情况时车辆原本的刹车系统才能派上用场。

❹ 电动车汽油车哪个制动更好

如下：

［燃油车］的制动原理是在刹车过程中产生巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能消耗掉，以达到降低速度的目的，也就是说采用的是［摩擦制动］。

［电动车］采用了是［能量回收制动］。通过控制使制动全部或部分模块具有能量逆向流动功能，从而实现将车辆的惯性能量部分回馈至储能器，同时对车辆起到制动的作用。

综上所述：通俗一点就是电车是用电动机的制动力刹车，油车是用刹车片的摩擦力刹住车了。

新能源的刹车原理和汽油车的工作原理是一直的，只是他们的动力来源有所区别。新能源车是采用电机代替了发动机，使用的是电子助力泵。当我们踩刹车的时候，电机便会发挥作用达到制动效果。

然后，是刹车为什么会失灵的问题。由于燃油车和电动车的刹车助力方式不同。但新能源车没有发动机，自然也没有真空助力，电动车刹车时，刹车指令是先传输给电控系统，再由电控系统驱使汽车制动，系统如果出现故障，便会导致刹车失灵。

在某品牌刹车失灵的事件当中，大部分的车主反馈的问题是刹车踩不动，不是踩了没反应。因此，这也说明明驾驶过程中电控系统刹车指令是失效的，没有提供助力，仅靠你在车里面踩刹车，肯定是刹不住车的。

❺ 电动车的刹车原理

电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。

1、抱刹。

抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。

2、涨刹。

涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。

3、鼓刹。

鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。

4、碟刹。

碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。

(5)电动汽车刹车效果扩展阅读：

如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？

1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。

2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

❻ 电动车用碟刹好还是鼓刹好

综合来看，如果不考虑价格因素的话，碟刹整体性能是优于鼓刹，因此用户在选择刹车的时候，可以优先考虑双碟刹的配置。当然，如果要追求经济的话，那么也可选择前碟后鼓的配置。不过，大家一定注意了，尽量不要选择双鼓刹配置。

不管是选择性能最优的双碟刹配置，还是选择性能次之的前碟后鼓配置，都要加强对刹车的保养，尽量不要让刹车进水，也不要将车长时间停放在潮湿的环境下。而这样做，就能最大程度延长电动车刹车的使用寿命。

电动车刹车配置不同，它的使用效果也不同，在适用和制动上都有区别：

1、碟刹是由油压推动加使下泵刹车片抱住碟刹盘形成制动，可以在瞬间形成制度，就是在刹车的时候一定要注意一点。尤其是新车新安装的碟刹，要轻轻点就能别动，不要像鼓刹涨刹那样一把捏起来，驾驶人员掌握不好就容易摔倒摔伤。

2、涨刹、鼓刹上都是通过刹车拉绳拉紧刹车摇臂，使刹车片涨住形成制动。几种刹车的制造工艺不同产生的这种效果是相同的，它的制动原理也是相同。

❼ 电动车行驶中自行加速不受控制，猛踩刹车有用吗

现在由于环保出行的提倡之下，很多的新能源汽车开始出现在市场中，当然了也暴露出一些问题，很多的时候有些有些像电动汽车往往会出现不受控制的情况，尤其是早些时间有过报道说，电动车在行驶过程中自动加速，不受控制，甚至说采用刹车的方式也没有办法控制，造成了交通事故。那么为什么电动汽车容易出现这种刹车失灵的现象？今天，小编就和大家详细聊一聊电动汽车自动驾驶应该怎么办，自动驾驶中应该怎么控制？

综上所述，电动车总是出现刹车失灵的事件，猛踩刹车不起作用，这都是因为乌龙事件或者是操作者出现了错误的使用方法。不过目前电动汽车确实刹车方式仍然需要改进，需要针对人们的使用习惯再做调整。

❽ 绿源电动车的“联动陶瓷刹车”好不好，和以前有什么不同

这款联动陶瓷刹车很好的，和以前的区别：

就是当你一个手捏刹车，前后轮的刹车同时制动，这样车子平稳减速，不会因为前后刹车分开制动，惯性导致车子不平衡，存在侧滑、甩尾等现象。

另外陶瓷刹车全称应该叫陶瓷罗拉鼓刹，刹车是齿轮传递力量，也就是说手捏刹车所用的力量基本上都传递到刹车皮上了，力在传递过程中的消耗比传统的鼓刹小很多，这样刹车效果就很好，同时由于刹车效果好，自然刹车皮损耗就大，而采用高质量的陶瓷刹车片，就是为了减少损耗。

另外因为齿轮传动比拉线硬拉肯定要容易的多，所以手感就轻，而因为刹车效果好，刹车距离自然就减短，那么结论就是手感轻、效果好、安全系数自然提高了。

绿源电动车

绿源电动车的刹车片采用了很多汽车都在使用的陶瓷化复合材料，这种材料具有极好的耐磨性和耐热性，使用寿命更是普通刹车片的5倍以上。经测试，绿源电动车经历3500次紧急刹车，性能依旧稳定，能有效将刹车距离缩短至30%以上，保障刹车的安全可靠。

骑电动车难免会有接电话、撑伞、拿东西等单手骑行的情况，并且在遇到突发事件时，人的第一反应普遍是捏刹车。但在单手骑行的状态下，此时刹车会因为惯性原因容易导致前倾、甩尾等事故。此外，即便是在双手骑行的情况下，不少人依旧存在单手刹车的习惯。

针对这些问题，绿源电动车推出的联动式陶瓷刹车技术，让你在单独操纵前刹或单独操纵后刹车时，前后轮上都能获得恰当而有效的刹车力，被形象地称为“一刹双动”。

同时，配载简洁而高效的“罗拉”结构和省力设计，大大降低了对刹车力的要求，更加省力，使得电动车的联合刹车成为可能，更能在雨雪天气或道路湿滑的情况下，保证制动安全。

有效缩短刹车距离，减少前倾、甩尾等事故的发生，即使是雨天湿滑路况，绿源电动车独创的联动式陶瓷刹车系统也能稳稳刹车，为消费者出行提供一份保障。

❾ 电动汽车的刹车助力系统与燃油车型存在哪些差异呢

制动系统在我们日常驾驶过程中的重要性是毋庸置疑的。一般来说，燃油车的刹车主要是依靠真空助力系统实现，那么对于电动汽车来说，刹车助力系统与燃油车型存在哪些差别呢?

综上来看，电动汽车的刹车助力系统与燃油车型还是存在很大差别的，其中真空助力系统需要加装真空泵等部件，而电子助力刹车系统的结构则要更加简单一些。朋友们在购买电动汽车时，了解一下刹车助力系统也是很有必要的。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❿ 电动汽车刹车能杀的住么

电动汽车刹车也是能刹住的。

汽车刹车系统决定了车辆的安全性，并且刹车系统能够按照驾驶员的意愿去进行减速停车，可见刹车系统非常的重要，不管是普通燃油车也好，电动汽车也好，刹车系统基本上都是必备的装置。

电动汽车的制动系统和普通汽车制动系统是一样的在构造上面来说，只是比普通汽车多了一个动能回收装置，电车在完全松开油门的时候，电机控制器会收到能源策略控制器的指示，它会根据油门踏板位置以及轮速等信号来判断当下应该施加多少制动力。

让电机提供一个反向的力矩。这个力矩传导到轮胎后，制动力会加大，可以实现传统车辆踩了刹车的效果，并使车辆停止。

电动汽车刹车系统的原理：

刹车系统的原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。