乘联会8月新能源汽车

⑴ 乘联会：8月乘用车销量预计155.0万辆/同比下降9.0%

三.市场不确定性增加

今年1-7月，社会消费品零售总额同比增长20.7%，其中汽车类同比增长25.0%，整体消费市场仍延续稳定恢复态势。在多地突发疫情和河南汛情的冲击下，服务业的恢复受到干扰，但整体稳中向好，同比增长7.8%，已超越2019年同期增速。出口高峰已过，但仍维持韧性，与内部大循环一起，双循环持续拉动国内经济发展。汽车产业政策总基调不变，预计灾后各地也将出台少量产业政策，进一步支撑地方经济恢复。新能源在市场接受度持续走高，据乘联会数据，7月份新能源汽车渗透率已突破14.6%，发展势头迅猛。但在国内突发疫情和极端天气的双重冲击下，车市整体销售节奏受到扰动。疫情管控对8月销量造成直接冲击，河南的汛情也为当地车市带来延迟需求，回补释放的时间点仍具有较高的不确定性。海外疫情也再度出现反复，芯片上游产能受到影响，供给缓解时间不确定性较大，或将延迟至第四季度。终端供应不足，经销商库存水平也持续走低。据中国汽车流通协会调研，7月份汽车经销商综合库存系数为1.45，环比下降。

综上，因疫情和供应不足的影响，8月狭义乘用车零售销量预计155.0万辆，同比下降9.0%。车市在各类突发事件的冲击下，表现或将不如早前预期。

⑵ 8月新能源车型销量榜，特斯拉1.1万台位居第二，第一竟是它

8月份新能源汽车销量排行榜早已公布，很多人会以为，榜首一定被一家独大的特斯拉所霸占，其实不然，新能源销冠另有他人，而且是一个大家非常熟悉的品牌。那么8月份新能源汽车销量榜前三到底是谁呢？我们来一探究竟。

第一名五菱宏光MINIEV

8月销量15000台

一直秉承"人民需要什么，我们就造什么"的理念，我想这是大家对于五菱汽车的第一印象。从五菱之光开始，五菱就用实际行动在感染着每一位消费者，实打实的为人民服务的汽车企业已经不多了。

总结

综合表现来看，首先价格绝对是新能源车型的一大重点，既然是一个还没有普及大众化的全新产物，那就要拿出更具有诚意的价格和产品力，虽然是一个新领域需要开发，但至少内燃机的研发还是要简单一些的。况且国内还有着众多政策补贴提供，希望国内企业和众多造车新势力能够利用好这一优势，用心来造车，而不是用来割韭菜薅羊毛，吃完空饷就拍屁股走人。国家对于新能源行业的政策和补贴对汽车工业起步慢的我们来说是一大机会，至于能否完成弯道超车，等待众多新能源品牌给大家一个满意的答卷。

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⑶ 8月新能源销量丨宏光MINI空降榜单，自主高端化突破初显成果！

《车壹圈》认为，从8月份新能源的榜单情况来看，新能源市场高低两端趋势愈加明显，以特斯拉为首的高端产品以及宏观MINI为代表的低端车型销量都愈发的不错。未来，随着自主品牌在智能网联、5G等优势的加持下，自主产品形成了更加本土化的差异优势，依托现有市场价格体系巨大的空白区间，自主品牌有效抓住空白地带，在获得一定的客户认可的同时，高端化线路也越来越广。

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⑷ 如何看待乘联会显示 8-10 月比亚迪位居新能源销量榜首，纯电和混动的销量均超合资

新能源汽车的市场和曾经智能手机市场的发展高度相似。十几年前，还是诺基亚等平台如日中天的时候，那个时候国产手机最多的是山寨机，没有人能相信就是在几年后，智能手机快速崛起，而诺基亚等一众国际品牌消失的消失、趴下的趴下，不仅仅是在中国，在大多数海外国家现在都是中国手机的天下。新能源现在还只是开始，自主民族企业的新能源品牌一定会一路向前，最终在全球市场占据很大的份额，更不要说在国内。

想象一下，如果有一家智能手机公司，最核心的部件都是自己生产的，在市场上一定更有竞争力。比亚迪的电池技术本身就很好，这是一个很大的优势，现在电池、电机、电控这些都是自己做。越是在核心技术上有沉淀的企业，未来越稳。最终的新能源汽车市场一定是纯电的世界，但是要考虑中间的过渡。现在很多地方的电动车基础设施还不完善，而这些才是中国的大多数。如果想让他们能够迁移过来，混动是一个比较好的解决方案。因为大多数购车的家庭是首次购买，首次购买的消费者一定会考虑长途行车、旅程焦虑等问题。混动能够让消费者能够体验到电动车的好处，又能够避免对于基础设施不完善的顾虑。所以比亚迪现在纯电和混动的发展策略也是对的。值得一提的是以前的混动实际上是从燃油车的角度来设计的，而现在的混动从一开始就是奔着纯电动来走。这样是完全不同的思路，从体验上，也可以更多的让用户获得纯电动带来的好处。
我一直在关注汽车的体验和智能化，我们可以把汽车的体验分成下面五个层次：其中，我想重点说说智能化部分。现在的智能化汽车，本质上首先是个手机，然后才有轮子、动力系统等等。可以用一个简单的方式来衡量智能化的水平：看看司机进入车内后，还需不需要拿出手机来。也就是说，汽车的车联网是不是可以支持用户原本在智能手机上要完成的需求。和比亚迪的李云飞老师（比亚迪汽车品牌公关事业部总经理）聊了一下，在智能化方面，比亚迪的策略是稳住底盘、突出亮点。在产品创新的卡诺模型中，我们可以将产品的各种功能简单分为基础属性和魅力属性。基础属性是产品必须要具备的，如果没有做好，用户会非常不满意。而魅力属性是产品在同类产品中脱颖而出的独特点，如果没有，用户也可以接受，但是如果有，用户的满意度会大幅度提升。比亚迪刚好在产品的基础属性和魅力属性方面分的很明确。在基础属性上稳住底盘：很多智能化的功能在汽车场景内，特别重要的是安全性、稳定性和可靠性。在手机上的 App，即使有 Bug，问题也不会太大，可以很快完善和改进。但是在汽车里，如果真有问题很可能就是大问题，人命关天。所以在这方面，他们的策略是以稳为主，宁可做的慢一些，也要尽可能把潜在问题消除掉，确保车主用到的足够安全、稳定、可靠。像比亚迪这样本身自己研发电池、对传统企业研发也很熟悉的企业，确实会非常注重这些方面。在魅力属性上突出亮点：用户希望自己的车上有一些独有的功能，这些功能在别的车上不具备、或者做的不够好，而在自己的车上非常出彩。现在各个汽车品牌的智能化都还在初级阶段，还有大量没有被很好满足的用户需求。只要在一两个点上深挖，很容易做出差异化来。现在比亚迪在这方面正在憋大招，明年就会有非常亮眼的功能推出来。比亚迪的车联网系统 DiLink 和 智能辅助驾驶 DiPilot 两方面未来的改进，都很值得期待。例如，现在的 DiLink 支持5G，速度更快，而且双频定位对于导航的抗干扰能力更强。整体 Di 生态，对于语音交互的支持也很好。值得一提的是，进入K歌模式后，整个车辆的氛围灯会随着音乐律动，让K歌的场景更有感觉，很多创新其实就在这些细节上，而这些也特别照顾中国消费者的习惯。
顺便理解了比亚迪车系的命名规则，以海洋动物来命名的、例如海豚，就代表是纯电，因为海洋动物可以自由在大海里游弋，而以军舰来命名的，则是混动，因为军舰是浮在水面上，介于大海和天空大地之间。比亚迪还将推出的高端越野车，售价在50万到90万之间，自主民族企业的越野车冲击这个价位，又是一个里程碑，同时也能够进一步向上带动比亚迪的品牌。比亚迪在1~10月的新能源车销售量是41万台，上个月销量达到了8万台，如果产能跟上，很快可以到10万台。一方面比亚迪的销售量不错，另一方面也说明国内新能源车的整体市场都在快速扩大。
未来几年的汽车市场几乎就是新能源的市场，基础设施会逐步完善，并且消费者会越来越被教育的接受新能源汽车。对比智能手机的发展，接下来几年，市场会迎来爆发。现在在环保、低碳的背景下，未来包括比亚迪在内的自主民族企业的电动车出海也会是非常大的机会。我们应该继续关注自主新能源汽车的崛起。

⑸ 乘联会：8月车市迎近年来最强增长，“金九”值得期待

随着国内疫情得到有序防控，进入4月以来，乘用车市场销量出现V型反转，市场持续回暖。进入8月，随着政策利好、市场优惠促销的不断加持，乘用车市场也迎来了近段时间以来的最强增长。

此外，北京车展将在9月末举办，新品投放热潮和车市关注度也将得到提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好。

值得一提的是，崔东树认为，今年“金九银十”的热度主要看自主品牌。他分析称，从历年走势看，9月自主品牌环比增长22%，合资环比增速次之为14%，豪华车环比增速最慢为9%。虽此外，近5年10月环比9月的增速，豪华、合资、自主分别是-6%、-1%、+8%，自主的秋季增量攻势效果较强。

对于接下来的预期，乘联会表示，今年疫情影响下的销量走势呈现年初较低迷的特征，随着7-8月低基数和车展启动早等因素影响，淡季表现强，旺季回升速度难以超预期。此外，受到中秋节在10月的因素，加之9月底北京车展等营销活动的推动，“金九”的销量回升效果影响应该较为明显。

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⑹ 新能源销量TOP10：宏光MINI单挑特斯拉，合资品牌无一上榜

唱了许久“凉凉”的新能源车市自7月回暖以来，再接再厉，8月依旧暖意融融。

乘联会数据显示，8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比增长23.9%。

其中，高低两端表现亮眼，蔚来ES6、理想ONE均跻身高端SUV8月销量前十，A00级销量达2.5万辆，市场份额提升至纯电动的31%。

从厂商来看，8月上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉分别凭借1.83万、1.43万和1.18万的成绩位列前三名。

不过，尚算欣慰的是，全新秦EV依旧稳居今年中国品牌新能源销冠位置，1-8月累计销售26425辆。承载着品牌冲高大任，单车售价超过20万，顶配四驱高性能版售价接近30万的比亚迪汉EV第一个完整销售月成绩就达到2400辆，因此也成为比亚迪下半年翻身的最大希望。

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⑺ 一周汽车圈丨特斯拉8月销量不及预期，全新捷途X90等即将上市

进入"金九银十"，车市变得更加活跃了。上周汽车圈倒是少了些热点事件，不过新车资讯却变得多了起来，相继有不少新车型的推出，仿佛在为月底的北京车展预热。值得高兴的是中汽协公布的8月份销量，国内汽车销售达218.6万辆，同比增长11.6%。摆脱阴霾后汽车行业一幅欣欣向荣的景象……

而在新车方面，上周起亚K5凯酷、东风风神AX7PRO等换代新车迎来上市，另外还有包括宝马X3、奔驰GLA/GLB/C级/GLE、哈弗H7众多的改款车型扎堆上市；而新的一周也即将有全新一代捷途X90、新款比亚迪宋PLUS、荣威i6MAX、观致7等多款新车上市……更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容，一起来看看吧。

内饰方面，新车采用了荣威家族的三辐式多功能方向盘，配合大尺寸竖状中控液晶屏以两侧竖状空调出风口。配置上，新车全系标配了最新的斑马智行VENUS系统，并可实现一次唤醒，连续90秒的人机交互，可播放视频、远程控制智能家居、车内小程序点外卖等，还可实现L2级的智能驾驶辅助。

动力方面，荣威i6MAX将搭载燃油和插混两种动力，其中燃油版搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩为275牛·米，0-100km/h加速8.5s。

插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为169马力，电动机最大功率为136马力，能爆发出最大综合扭矩480牛·米，百公里加速7.2s。据介绍，可实现1.1L的百公里综合油耗，纯电续航里程可达70km。

总结

本期《一周汽车圈》的内容就到这里了，由于篇幅有限，新的一周里即将上市的小改款新车包括比亚迪宋PLUS、2021款哈弗F7、2021款哈弗F7x、宝骏530全球车周年纪念版这里就不展开赘述。

除此之外，还有两条新闻值得关注：东风雷诺也在近期正式退出了历史舞台，股权交割完毕后的东风雷诺已经正式更名为东风汽车（武汉）有限公司，由东风汽车集团股份有限公司100%控股；新老交替之中，盛腾走上舞台，9月9日，南京盛腾汽车科技有限责任公司注册成立，意味着拜腾更换马甲后重新延续，不过不得不说，相比其他造车新势力，盛腾汽车的前景依旧不太乐观。

随着北京车展的临近，近期一定会有更多的新车动态值得关注，大事小情也会不断涌现，本期就到这里了，下周再会~

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⑻ 8月新能源销量排名，新势力F4有三位挤入前十！

号外号外！

8月零售销量排名来啦！

不过，大体上从这些数据也可以看出新能源市场在逐渐回暖~这是绝对是利好的趋势。

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⑼ 特斯拉 8 月销售 11811 辆 乘联会公布 8 月新能源乘用车销量

8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。今年1-8月的零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势。

8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%。8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%。8月上汽通用五菱1.83万辆、比亚迪1.43万辆、特斯拉中国1.18万辆，新能源车市多元化发力。8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，同比去年8月增长24%。

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⑽ 8月乘用车销量增速显著 SUV与电动车市场格局有变

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对于9月份全国乘用车市场的发展，乘联会表示：由于今年国庆与中秋集中在10月假期，使得“金九银十”的概念更偏重于9月增长。且随着各地车展全面铺开，各种营销活动为“金九银十”造势增加流量，有利于刺激消费，带动车市产销进一步增长。同时，北京车展在9月末举办，必然也会带来新品投放热潮和车市关注度提升。秋季新品发布后，市场表现一般会随大势持续增长数月，渠道库存建立和零售销量提升都会比较好，因此北京车展新品值得期待。

写在最后：

二季度以来，购车需求增长较快，推动零售销量呈现出较强态势，厂商产销量相对稳健，渠道库存保持较低水平。从8月车市的全面崛起，树立了大众消费信心之后，随着9月秋季新品的集中发布，市场将进入持续增长期，对于9月的车市表现让人充满期许。

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