在路上能跑的电动汽车

A. 续航1000公里电动车盘点：一款已上市，两款在路上

在新四化的大背景下，全球汽车行业正进行着一场前所未有的电动技术革命。技术，本质上都应围绕着解决终端用户的痛点来发展和创新，然而，在电动车领域，续航、安全、充电这三个痛点就宛若“三座大山”，横亘在各大车企前进的路上，对于这三个方向，不同的车企会有一个优先级的排列，不过在消费者心里，续航才是他们最关心的问题。

续航方面，蔚来ET7将会搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h三种不同容量的电池包，其中搭载150kW·h电池包的车型，NEDC续航里程可超过1000km。

车叔总结

当大家还在讨论500km和600km选哪款车，甚至为700km或者800km的续航而纠结时，很多车企早已经目标锁定在更高的标准上，相信随着电池技术的不断提升，未来会有越来越多的车型进入1000km续航这个阵营，在充分解决消费者里程焦虑的同时，也会在人机交互和自动驾驶方面得到更好的提升，用科技改变人们的出行和生活方式。‍

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B. 车主说车| 代步利器非它莫属，首批奔奔E-star车主聊用车感受

在北京，最难的不是拥有一辆车，而是在摇号大军中能够脱颖而出，幸运中签。贾先生就是这其中的幸运儿之一，本期《车主说车》栏目，我们邀请了一位在5月初刚刚提车的奔奔E-star车主，奔奔E-star在今年4月13日上市，我们邀请的贾先生就是首批车主之一，或许从他的用车经历中，我们能得到一些启发。
首先我们来了解下贾先生购买的这辆车，奔奔E-Star是长安新能源旗下全新纯电动微型车，共推出心动版和心悦版两款车型，补贴后售价区间为6.98-7.48万元，贾先生所购买的是售价6.98万元的心动版车型，目前提车已有两个星期了，行驶了200余公里。
在一个阳光灿烂的午后，我们见到了贾先生和他的爱车，很难想象一个身高接近180的北方汉子会选择这么一款可爱的微型车，简单的问候之后，我们直入主题。在问及贾先生为什么选择奔奔E-star时，他表示自己对于用车的需求主要就是上下班代步、买个菜，家中还有台燃油车可以用于远程出行，所以微型车比较符合自己的实际用车需求。
并且他还补充道："我对于电动汽车还不是很了解，恰巧今年中了指标，就想着买一辆售价不高的电动汽车体验一下，也算试水了，当时正好在网上了解到奔奔E-star上市了，我对于长安品牌还是很信赖的，于是没怎么多想就准备订下一台。
灵活好开，在市区出行非常方便
贾先生在北京工作，平时开车最多的场合是上下班，家距离公司也不远，基本每天来回就30公里，有时他的妻子也会开着奔奔E-star出去买菜，"自从买了奔奔E-star，老婆再没跟我抱怨不好停车了"贾先生笑着说到，相比于家中大块头的燃油SUV，显然这个小家伙在家里更受欢迎。
在聊到用车感受时，贾先生首先谈到了电动车非常重要你的续航水平，他表示，虽然从提车到现在只开了200多公里，但是自己认为奔奔E-star的续航还是比较实打实的，并没有虚标，"奔奔E-star的NEDC续航是301km，自己在续航剩余四分之一的时候充过一次电，所以按照我家的使用习惯我估计，差不多能开到280公里左右。"贾先生向我们说到。
对于充电问题，贾先生表示自己家车位上就装了充电桩，晚上下班开车回家插上充电枪，到第二天上班就能充满了，省去了燃油车去加油站加油的步骤，而且家用电也非常便宜，省下了一大笔用车成本，并且开电动汽车也更加环保。
起步灵活轻快，停车十分方便
在驾驶感受方面，贾先生表示，自己开奔奔E-star最大的感受就是灵活轻快，特别是起步的状态很轻盈，在路上跑起来也非常有劲儿。还有就是停车非常方便，在市区驾驶起来非常有优势。
针对奔奔E-star的外观内饰设计，贾先生表示车头经过了重新设计，看起来还挺漂亮的，车头的绿色看起来非常有活力。唯一不足的是车尾沿用了老款车型的设计，稍微缺乏点新意，其余自己还挺满意的。内饰也做到了这个价位车型应有的质感，各方面功能也比较全面，就是驾驶时视线容易被方向盘遮挡，看不清完整的仪表盘界面，希望厂家能有所改进。
在采访的最后，贾先生也告诉我们，就目前自己的感受来看，如果朋友想购买这一级别的车型，自己还是会推荐奔奔E-star的。
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C. 山路的话，鸿日低速电动汽车能跑吗

可以的，鸿日低速电动汽车最新的车型鸿日S1混动搭配超大功率三缸增程器和锂离子混合动力系统，双重能源补给，澎湃动力不论是长坡还是崎岖的山路都能轻松应对，此外鸿日S1混动版配备14寸大轮毂，抓地力更强，行驶更稳定，通过性更强，PCT（Professional Chassis Training 专业底盘调教）系统，可有效吸收振动，越野驾驶轻松自如。所以山路对于鸿日来说不算困难。

D. 请问一下电动汽车在路上可不可以跑啊

现在已经进入新能源时代啦，主要就是以电动汽车为主。所以说电动汽车将是接下来的一个发展对象，到后期基本上路面上都会出现电动汽车。所以说你说能不能上路？

E. 电动汽车里面性价比比较高的，能跑得更远的汽车有哪些

电动汽车的续航问题一直都是消费者比较关心的一个问题，也是电动汽车发展的瓶颈，很多消费者在购买电动汽车的时候也是重点关心电动汽车的续航能力的，但是，汽车市场上有非常多的电动汽车，哪些的电动汽车的续航里程比较长呢？很多消费者在购买新车的时候都是选不到适合自己的车型的，小编今天就来给大家推荐几款续航能力长的电动汽车。

入榜标准

1、在售紧凑型纯电三厢车。停产或者还未上市的车型，本次均不考虑；SUV或尺寸更大车型，咱下次单独再来个榜比比；

2、综合续航里程300公里以上。对于紧凑型家用车来说，要是综合续航里程连300公里都到不了，那肯定是不合适滴；

3、同一车型的不同续航里程按照最高续航里程排名。鉴于有车型因配置不同，存在不同续航里程的情况，这类车型均采用最高续航里程计算。

4、同一续航里程的不同车型，快充时间将是第二位的参考要素。毕竟对于消费者而言，能用更短的时间达到相同的续航里程也很重要。

重要的最先说，排名先放出来，看看你中意的车是否上榜？

1、北汽新能源EU5：提升的不止是续航

（1）补贴后售价为12.99-16.19万元，全系四款车可选；

（2）综合续航里程416/450公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，R500车型慢充9小时，R550车型慢充10小时。

采用北汽全新家族设计的北汽新能源EU5，可以看做是EU400的换代车型，新车除了综合续航里程增加之外，外观、内饰均经过全新设计，不仅辨识度更高，档次感也得到了提升。而动力方面，北汽新能源EU5搭载电池容量53.6千瓦时（R500车型）的三元锂电池，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩300牛米。

小结：在本次上榜车型中，北汽新能源EU5的变化无疑是最大的，对于购车预算较为充足的消费者而言，这样一款从里到外均散发着“全新”气息的可靠好伙伴值得关注。

2、比亚迪秦EV450：整体不错，但明明可以更好的伙伴

（1）补贴后售价为14.99-18.99万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程400公里；

（3）支持快/慢充，快充1.5小时。

相比老款EV300，秦EV450在外观和内饰方面更加精致，高级感也更强，而且新车还配备了12.8英寸的中控大屏，支持下载第三方APP，可玩儿性更高。更重要的是，换装三元锂电池后，秦EV450电池容量提升至60.48千瓦时，电机最大功率161千瓦，峰值扭矩310牛米。

小结：作为比亚迪双车战略之一的秦EV450，定位要高出e5 450半级，这点不管从售价、整车品质等方面都能看出。然而，邦老师要说的是，虽然秦EV450已经很好了，但如果有着同秦Pro一样的设计风格，以及更出色的轻量化设计，无疑将会彻底拉开同竞品（尤其是北汽新能源EU5）的距离，从而遥遥领先。

3、吉利帝豪EV系列：外观成熟中庸，但调校稍显无趣

（1）补贴后售价为12.98-15.58万元，全系五款车型可选；

（2）综合续航里程300/400公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，450车型慢充9小时，350车型慢充7.5小时。

单说外观和内饰，在续航里程达到400公里级别的紧凑型三厢车中，得益于吉利近些年成熟的设计理念，得益于吉利近些年成熟的设计理念，帝豪EV450这样一款紧凑型轿车，也有了一丝设计感。然而，一旦开起来，帝豪EV450毫无驾驶乐趣的缺点就暴露无遗。在购买层面，邦老师推荐购买续航里程更高的EV450车型，毕竟相同配置下多1万块钱，能多出100公里续航，还是很划算的。

小结：如果仅仅将帝豪EV当做一款比较有设计感的代步车，不奢望能同它有更深层次的“人车合一”的诉求，那么它的确能够圆满的完成将你从A点带到B点的任务。

4、 比亚迪e5450：朴实无华，专注续航里程的通勤车

（1）补贴后售价为12.99-13.99万元，全系两款车型可选；

（2）综合续航里程400公里；

（3）支持快/慢冲，快充1.5小时。

同本次入榜的其他车型相比，比亚迪e5 450可以说是最朴实无华的存在了，内饰外观均同老款e5 300保持一致，无甚新意。不过，包子有肉不在褶上，比亚迪e5 450最大的亮点在于全系换装三元锂电池，从而避免了在补贴新标实行后失去补贴的尴尬；换装电池后，e5 450能量密度提升至140.97瓦时/千克，电机最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米。

小结：比亚迪e5就是一款实实在在的代步车，不搞唬人的噱头，在保证该价位车型应有品质的前提下，执着的满足那些对续航里程有非常强需求的消费者。

5、 江淮iEVA50：电池配置稍复杂，买续航最高的就对了

（1）补贴后售价为12.25-14.45万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程310/330/400公里；

（3）支持快/慢充，豪华型快充0.7小时，智享型和豪华智享型快充1小时；豪华型慢充7.5小时，智享型和豪华智享型慢充8小时。

所有上榜车型中，江淮iEVA50长的不一定是最好看的，但却一定是最有特点的，邦老师此前曾形容这款车是长了“雀斑”的熊孩子，这幅尊容想要被人喜欢还真得遇到对的人。动力方面，由于采用磷酸铁锂和三元锂两种电池包，电机最大功率分别为85/110千瓦，峰值扭矩为270/330牛米，电池容量更是分为46.5/47/60千瓦时三种。

小结：作为今年江淮新能源计划的首款车型，江淮iEVA50总体来说实力尚可，于现阶段的江淮而言，iEVA50称得上是一款诚意之作，但对比吉利和比亚迪而言，仍旧有非常大的上升空间。

6、奇瑞艾瑞泽5e：想要保持竞争力，需要赶紧出长续航的新款

（1）补贴后售价为13.98-15.98万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时。

去年8月就上市的艾瑞泽5e，基本保持了汽油版艾瑞泽5的外观和内饰风格，奇瑞这套家族式的设计至少现在看起来还不算过时。而动力方面，艾瑞泽5e搭载电池容量49千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩276牛米。

小结：按照去年的续航里程来说，艾瑞泽5e 351公里的综合续航里程确实挺有竞争力的，不过当北汽新能源EU5 450、吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450相继推出后，艾瑞泽5e还想要继续保持竞争力，就必须得尽快推出新款。

7、东风风神E70：续航不够，空间来凑

（1）补贴后售价为13.78-14.98万元，全系四款车型可选；

（2）综合续航里程351公里；

（3）支持快/慢充，快充0.5小时，慢充8小时；

作为东风风神A60 EV的升级版本，东风风神E70在外观内饰方面与老款车型保持了非常高的相似度，设计上中规中矩，除了和江淮iEVA50一样，车头处用了过多蓝色元素之外，没有什么太出格的部分，当然也没有什么出彩的地方。而动力方面，E70搭载电池容量为49.1千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩260牛米。

小结：与本次上榜车型相比，东风风神E70最大的优势在于其宽大的乘坐空间（轴距2700mm）；虽然纯电动车消费者更看重续航里程，不过并不意味着就不追求大空间了。未来E70推出的新款车型，如果能在发扬大空间的优势上，将续航里程增加至主流水平，那就更好了！

8、长安逸动EV300：没有记忆点，但开着却很顺手的上下班通勤车

（1）补贴后售价为12.19-13.69万元，全系三款车型可选；

（2）综合续航里程300公里；

（3）支持快/慢充，快充0.8小时，慢充8小时。

和老款汽油版的逸动一样，长安逸动EV300长了一张几乎没有改变的脸，虽然挑不出毛病，但和其他上榜车型相比却稍显过时；内饰不出意外的也是老款车型的样子，好在双色拼接的内饰颜色和旋钮式挡把才没让“整段垮掉”。动力方面，长安逸动EV300配有电池容量为45千瓦时的三元锂电池，电机最大功率90千瓦，峰值扭矩280牛米。

小结：如果说吉利帝豪设计感很强，那么逸动EV300在设计感方面就普通了许多。考虑到其10万出头的售价，邦老师认为那些对外观不太在意，且预算有限的人或许是个值得考虑的选项。

总结

当然，目前市面上在售的紧凑型三厢车数量远不止以上8款，但通过排行榜，我们能清晰地看到，如果想保持一定竞争力，综合续航里程保证在300+公里以上是基础，而想要尽可能的被消费者关注，综合续航里程就必须得上到400+公里才可以。因为对国人而言，紧凑型三厢车多数是为家庭而买，所以相对微型车，续航里程的重要性甚至能够成为决定购买的唯一因素，这一点相貌平平的比亚迪e5 450可以作证，今年3月3798辆和4月4294辆（均为当月同级别新能源车型第一）的销量足以说明一切。

F. 新能源汽车前十名品牌10万以内

新能源汽车前十名品牌10万以内：

1、宝骏E200

官方指导价：5.48-12.80万

级别：微型轿车

宝骏E200是一款微型纯电动汽车，它的整体造型与E100一样小巧精致，行驶在路上拉风的外观可以获得不少的回头率。

由于这款车采用三门两座的设计，注定这款车只属于一些特定人群，便捷的代步能力让这款车非常适合作为家庭用户的第二辆车，不仅不用担心城市限牌限号，305KM的续航里程也能满足大部分人的代步需求。

G. 能跑1000公里的电动汽车有哪些

1、智己汽车

2021年1月13日，智己汽车在上海中心、英国伦敦和美国CES三地同时举办发布会，这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团合力打造的高端智能电动汽车品牌，仅用时20天就正式发布两款概念车。

在发布会中，智己汽车发布的全新电池，在掺硅补锂技术的加持之下，该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级，同时，智己汽车的电池将达到1000km以上。

5、埃安LX

2021年1月18日，广汽新能源发布全新硅负极电池技术，这款全新的电池技术由广汽集团自主研发，在能量密度，以及安全性上实现了量产动力电池的技术突破。据介绍，全新硅负极电池能量密度高达275Wh/kg，与此同时，该电池也成功规避了高能量密度带来的高风险。

全新硅负极电池将率先搭载在埃安LX车型上，新款车型将会尽快推出，其NEDC续航里程将会超过1000km。

H. 能跑1000公里的电动汽车

能跑1000公里的电动汽车如下：
1、智己汽车：2021年1月13日，智己汽车在上海中心、英国伦敦和美国CES三地同时举办发布会，这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团合力打造的高端智能电动汽车品牌，仅用时20天就正式发布两款概念车。在发布会中，智己汽车发布的全新电池，在掺硅补锂技术的加持之下，该电池拥有300wh每kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级，同时，智己汽车的电池将达到1000km以上。
2、现代KONAEV：为提高电动车续航里程，现代汽车开发多种技术，其中最为关键的是e-powertrain技术升级和高电压电池系统改进。

I. 五菱NanoEV综合续航能到305公里，除了跑的快这款车还有哪些优势

五菱NanoEV新能源电动车发行，这是一款两座的新能源汽车，非常适合普通夫妇上下班通勤续航里程最高达到305公里，满足你正常通勤的需要三天左右，甚至是一周左右，基本都没问题了。

很多人觉得这种特别便宜的电动汽车可能就是比较便宜，其他没什么优点，就像老年代步车一样，跑个三四十公里就到头了，但是这款汽车最高可以跑到100公里。每小时平均跑个七八十，完全没问题。通勤这个速度完全够了，你还想开100多上高速吗？他本身是在电能的补充这方面也有两种方案供你选择，一种是使用家庭的220伏能源就可以充电，另外一种是搭配特有的充电器，不到5个小时就可以充满，可以说实用性还是很高的。

J. 适合跑滴滴的新能源汽车有哪些求推荐。

近年来，新能源汽车无疑是一个热词。无论是从燃料能源还是从全球环境来看，发展新能源汽车是大势所趋。

随着新能源汽车技术的不断完善，越来越多的人愿意相信这样的“新生事物”，也有人从中得到了一些启示。

不知道从哪一年开始，人们的出行方式，除了出租车和公共交通，滴滴打车有更多的选择。到目前为止，这款应用程序呼出了驾驶模式，并鼓励新能源汽车的发展，为大地带来了新的选择。

比亚迪官方E6400新车厂家指导价为30.98万-36.98万元。补贴后的价格为20.98万-26.98万元。综合工况下可实现400公里以上的行驶里程，恒速条件下可达到520公里以上的行驶里程。据非官方消息，比亚迪将在明年推出更大续航里程的E6，综合工况下的续航里程为450辆。

这里介绍的这辆款纯电动确实是现在网约车中比较常见的纯电动了，而且乘坐起来也比较舒适，性价比也比较高。相对燃油车，在使用过程中，在能源成本这块不知道要便宜多少，而且选择网约车又不是选择家用车，样样都要很好，网约车需要的更多的只是低成本，高利益。