新能源汽车是否全面推广

1. 新能源汽车真的可以普及吗

中国汽车保有量太多了，节能减排是国家未来大力倡导的，一线城市基本饱和堵车经常现象，新能源节能减排环保，有一天会取代传统燃油汽车的，OK

2. 现在为啥全世界都在推广新能源汽车

按理说，燃油车越来越完美了，为什么近些年我国乃至全世界范围内都在急着推广没那么完美的新能源汽车呢？就不能再等几年吗？其实这主要是有以下这两大原因，

1：全球石油资源有限，总有一天可能会被耗尽

如果世界上燃油车数量减少，尾气污染将会得到有效的改善，我们所处的环境也会变得越来越好的。将燃油车替换为电力驱动的新能源汽车，就不会存在尾气排放的问题，绿色环保，对环境没有任何污染。

3. 新能源汽车将来真的能普及吗

从事新能源汽车行业技术研究者回答一波，主要从发展新能源汽车目的，新能源汽车规划，现在面临的问题，问题解决方案及进展，最后展望。

1.结论：会普及

2.发展新能源汽车目的：

人类：

改变人类的出行方式和生活方式。当蒸汽机刚发明的时候，这玩意跑不过马车，故障也多。但人们还是去研发它，因为出行路上不会有臭臭的马粪，生活里也不用跟动物打交道，动物身上的体味现在真适应不了。我们发现我们的出行方式变了，生活方式也变了。这是人类最求美好生活的目的。

国家：

中国 - 缓解能源潜在的危险，促进国家汽车行业的崛起。中国是能源匮乏的国家，煤炭占比大，石油天然气进口需求大的很，如果在购买，运输或自家门口被封锁，后果可想而知。但中国火力发电，水电，风电，核电还是可以的，干嘛不好好利用呢。为了解决能源潜在危险，中国还有举措有：1.跟石油出口国建立良好商贸关系，伊朗，俄罗斯，委瑞瑞拉伊拉克等。2.开展一带一路。3.突破东海岛链，南海运输航道。4.在巴基斯坦租港口。5.在非洲和印度洋驻军。至于中国传统汽车行业之弱就不用多说了，核心的技术和专利都在欧日，我们搞了这么多年，国产企业企业想追超的策略基本放弃，走新能源汽车变道超车。

日本 - 亚洲大哥说的对，我国内能源比你还匮乏啊！

欧洲 - 国内能源也是缺乏，但老子有钱想过青天白日的日子，少点碳排放。

美国 - 我不要搞，我要搞，我不要搞，我要搞…。特朗普看看自己的发家过往和自家生意，我选C

印度 - 莫迪：2030年全面禁售燃油车。中国网友：大仙不闹。

中东 - 啥，新能源汽车，石油留着当水喝么

非洲 - 新能源汽车是一直保持新车么

3.新能源汽车规划：

中国 - 城市交通将以锂电池动力新能源汽车为主，长途货运将发展氢燃料电池新能源汽车，现在常见的锂离子动力电池汽车，我们重点讲这个。

第一个5年计划：2016-2020年，解决车用及续航问题，从国家主导的十城千辆到进入市场。从续航150km到今年发布的新车基本达到500-600km续航，明年700km续航会陆续推出来。续航基本与燃油车有的一比了。

第二个5年计划：2021-2025年，主要是要解决充电和成本问题。新基建就包含新能源汽车充电桩。到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的25%，4个人买车至少有一个人买新能源汽车。汽车寿命周期的成本与燃油车持平。

第三个5年计划：2025-2030年，降低安全问题发生概率和里程衰减。没错，大家心心念念的安全问题会在最后解决攻克。不是现在不去重点解决，而是跟成本倒挂，买车时摸摸屁股…后面的口袋…，作为消费者，你也不会为安全一点去多掏几万块钱。

欧洲 - 欧洲在2019年确定纯电动是主要路线后，大力发展新能源汽车，全产业链布局已经铺开。今年欧洲的新能源汽车补贴高得吓人哦，各位不要再纠结我们国家为发展新能源补贴那么多钱，补贴跟欧洲大佬比起来就是个小弟。今年预测欧洲的新能源汽车销量将超过中国。中国在新能源汽车 起了大早，可能赶了晚集。变道超车有可能被反超。

美国- 老中老德啊咱三合计合计，干他小日本一…，就走纯电动路线。

日本：上面三位得罪不起，公开专利公开专利。在德国三巨头确定新能源汽车走纯电动路线后没几天，日本公开了燃料电池专利。日本新能源的燃料电池和混合动力做得非常牛。专利布局已经搞得差不多了。中美欧抱团纯电动路线。

印度 - 别问我怎么实现2030年全面禁售燃油车的。问就是全国骑小电驴，一辆小电驴载几十个人的那种。

新能源汽车推广面临的主要问题：

1.续航里程

2.充电不便

3.成本高

4.安全

5.里程衰减快

6.二手车不保值

7.冬天续航掉的快，夏天着火概率大（耐候性差）

问题解决方案及进展：

上述问题都有解决方案，一大批行业从业者也在兢兢业业地为新能源汽车推广而不断努力，而且可以预期能够解决。

4. 新能源汽车将来真的可以普及嘛

新能源汽车将来肯定会普及因为现在以环保为主大多数都是以环保产品为主要的趋势。从以下数据都能够表明出以后，对于新能源汽车的需求量。
值得注意的是，相当大一部分特斯拉被用作出口。特斯拉中国7月出口24347辆，占上述批发销量的逾七成。与5月11527辆出口和6月5017辆出口相比，特斯拉中国出口量呈现爆发式增长，还为当月乘用车整体出口贡献了较大增量。

显然，上海工厂为特斯拉出口提供了主要生产力量。在二季度财报中，特斯拉曾披露各个工厂产能状况，目前已经投产的是美国加州工厂和中国上海工厂，产能分别为60万辆和大于45万辆。特斯拉称，受到供应链和工厂升级影响，上海工厂生产曾短暂中断，由于美国市场需求强劲，考虑全球平均成本优化，上海工厂已经成为主要汽车出口中心。

不过，除掉出口量后，特斯拉中国7月份在国内批发销量仅为8621辆，与6月份28138辆的国内销量相比下滑69%。乘联会秘书长崔东树对记者表示，这是由于特斯拉为保障第三季度国外销量，增加出口量，国内销量未过万属于正常现象。

国内销量下滑或许还与部分消费者延迟购车计划有关。特斯拉在7月初正式上线ModelY标准续航版，起售价27.6万元，相比此前上市的长续航版价格便宜了7.19万元，引得部分潜在消费者转订标准续航版。随后，特斯拉Model3标准续航升级版又在7月30日下调了售价，降至23.59万元，两款新价格的车型都将于8月开始交付。

在国内乘用车市场7月零售销量同比、环比“双降”的背景下，新能源车的表现格外突出。7月，新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。乘联会认为，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

值得一提的是，自主品牌新能源车渗透率最高，7月批发渗透率为28.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.1%。整体来看，7月新能源车厂家批发渗透率16.3%，1-7月渗透率11.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

从具体车企来看，理想和小鹏两家新势力均再创单月交付纪录。7月份理想ONE汽车交付8589辆，环比增长11.4%;小鹏汽车总交付量达8040台，环比大增22%。接下来，小鹏汽车第三款新车小鹏P5将在2021年第三季度正式发布，或将成为下半年新的增量，而理想汽车暂时仅有一款理想ONE及改款车型。

蔚来汽车在7月份表现则略为逊色。7月，蔚来交付了7931辆汽车，相比6月8083辆的销量不升反降。蔚来曾预计全球芯片短缺将拖累其第二季度的汽车交付量，不过公司董事长李斌在此前财报会上表示，汽车行业的芯片短缺将在三季度迎来转折。

另一家自主品牌比亚迪新能源车单月销量首次突破5万辆大关。比亚迪7月新能源汽车销量50492辆，同比增长234.4%，环比增长25%，混动和纯动继续对半占比。比亚迪汉上市一周年累计销量已突破10万辆，成为爆款车型，7月份汉EV销量达5907辆，汉DM销量为2615辆，均保持稳健增长态势。

5. 大家认为电动汽车能普及了吗应该怎样普及

如果是家里有汽车充电桩，夜里电池充电按4毛一度的低谷期价来测算，一辆电动车一百公里耗电量15度，电费只需6元，相当于汽油车成本费的1/10，也是非常有核心竞争力的；而且电动车所具备加快很快和静谧性，是汽油车所不可以比拟的，因此开电动车后就难以接纳汽油车了。

充电电池电动机驱动力依照现阶段实际的技术性应优先选择普及化公共汽车系统软件，大城市及城市间物流车辆，小型车辆。普及化不推广的，顾客毫无疑问要和汽油车对比，如果用下去的感受比汽油车好，又并没有里程数和充电时间的困惑，坚信新能源电动车替代汽油车只是时间问题。相反，除去老调重弹的续航力和电池充电，电动车现阶段价格对比高，二手车折旧低，都会对顾客的挑选造成困扰，那普及化其实就是猪年马月的事了。

6. 新能源汽车现在普及了吗

尽管很多人不看好新能源汽车，但是不可否认的是，它确实成长起来了，而且发展越来越来快。从资源可持续这个角度来看，新能源汽车早晚都会攻占整个汽车市场。那么对于现在想购车或换车的小伙伴，新能源汽车值不值得入手呢？我们先分析一下这其中的利与弊。

充电不如加油不方便

从目前的状况来看，充电桩远不如加油站一般随处可见，如果消费者拥有私人充电桩还方便些，若没有那么肯定会带来一定程度的麻烦，跑远处充好了电再回来，这来回的路程本身就是一种消耗，尤其是纯电动车，续航性比燃油车还是要差一些。

充电费可能跟燃油费相差无几

纯电车充电费用不见得比普通燃油车加油便宜，尤其一些大城市，“服务费+充电费+停车费”一套流程下来，折合每公里费用说不定跟加油差不多，而我国最近油价一直保持在低价状态。以2020年12月15号的油价为例，92号汽油每升在5.70元左右，95号汽油每升在6.10元左右。所以想买纯电动车的朋友们可以自己算算经济账，但如果工作单位附近或者家附近有免费充电桩，那么情况会好很多。

新能源汽车售后服务还不是很完善

从很多媒体对于用户口碑调研来看，起码有七成以上的用户对于新能源车售后服务不是很满意，而后期保养方面，如果没有什么大毛病尚可，若是已经达到更换电池组的程度，很有可能花费上万的维修费用。当然，在质保期之内，或许会免掉这笔费用，不过也要按照视具体情况而定。

电动车其实能开得住

新能源汽车在加速、平顺性和智能化方面比有些燃油车做得好。而且因为没有发动机搭载，纯电车无论是起步还是行驶过程中，都非常安静，相对燃油车来说，噪音会比较少，静谧性更好。
另外，对于城市代步来说，如果充电方便的话，入手一辆纯电动车作为上下班、接孩子等日常生活的代步工具，完全没问题。当然，如果是跑长途的话还是燃油车更合适些。而且，在部分一二线城市，牌照相对燃油车来说好上，不用摇号，排队取号即可。
不得不承认，纯电动车要用很长一段时间才能与燃油车并驾齐驱乃至超越，这是大势所趋，毋庸置疑，我们如今所熟悉的燃油车也是这样一步步走来的。
纯电动车需要改进的东西的确很多，但也为我们提供了一个更多的选择，买不买新能源汽车，还是要从实际生活出发。

7. 新能源汽车未来真的会普及吗

新能源汽车是未来汽车发展的方向一定不会错，未来不管是纯电动还是氢能源亦或者其他能源都可能去取代燃油车，主要原因有两个，一个是石油的原因，另一个是环保的原因。
其实我国政策导向新能源汽车也是有自己的小算盘的，我国不算产油大国，每年有70%的石油都是采购的，这些外购的石油大部分用用于我国2.7亿的汽车上，从能源安全的角度出发发展新能源是必然的，另外我国汽车产业发展时间较短，在核心技术上相对于美、日、德等汽车工业大国差距甚远，如果一味的发展燃油车只能是跟着别人的屁股走，所以发展新能源可以打破原来的技术壁垒，在同一起跑线赛跑赢面会更大，更何况我国电池产业可以说是走在世界前沿的，电动汽车就成了最适合的技术路线。

8. 在未来的10年里新能源汽车是否会普及

预计到2020年，节能与新能源汽车人才总量将达85万人，缺口68万人。现在新能源汽车专业技术人才需求量非常大，学新能源汽车技术发展前景非常好。