电动汽车夏天电池续航衰减

❶ 电动汽车开时间长了续航衰减严重吗

对于购买电动车的用户来说电池相关问题是大问题，比如续航里程、电池安全性、功率衰减等。其中电池功率衰减会随着使用时间和里程的增加而增加，对车辆的续航里程和二手车保存率有很大影响。接下来我们来说说电动车的电池衰减。目前电动车用动力电池一般分为三元锂电池和磷酸铁锂电池。不久前，丰田宣布停止研发镍氢电池，并宣布锂电池将主导全国。无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，它们的电容量都会随着充电循环次数的增加而逐渐下降。

说到纯电动汽车大家最关心的是续航问题。虽然化学电池存在能量密度瓶颈，但随着技术的不断进步，电池充放电管理也在不断优化。纯电动汽车综合续航里程300公里，日常通勤更不用说了。剩下的就是电池容量随年限增加衰减的问题了。新能源汽车能开10年吗？这大概是每个新能源车主买车前都计算过的问题。与燃油车相比，发动机和变速箱只要保养好就能一直运转。没有一个汽车公司的发动机会说发动机和变速箱要换多少公里或者多少年。当然这也是燃油车的核心竞争力。随着里程数的增加，纯电动汽车使用的电池组容量衰减是不可逆的。达到一定极限后，只能换电池。

❷ 新能源车电池衰减规律是怎样的新能源到底值不值得购买呢

新能源汽车的电池衰减肯定是有的，因为正常的手机的电池用了一些时间之后都会有生命的衰减，更何况是新能源汽车，所以新能源汽车如果你想要去买的话，你必须得考虑到这个续航的问题，考虑到电池使用寿命的问题。

所以如果你想买新能源汽车的话，这个电池的健康度问题你不需要担心那么多，因为如果就是普通的居民个人驾驶新能源汽车，你不会有那么远的里程数本身它的使用寿命自然是随着你充电次数的逐渐增加而缩短的，正常使用个3~5年是没有问题的，如果你比较怜惜的使用，然后该保养也保养用个五六年七八年应该不是问题，但那个时候技术可能就有了更大的进步了。

❸ 电动汽车电池衰减充电度数还和以前一样吗

不一样，损耗后充电电量会减少。
低温对纯电动汽车的影响非常大，车辆的续航里程甚至可能出现“腰斩”的现象。虽然如此没错，但只要电池缓和过来之后，续航就又恢复到了正常。而高温天气同样会影响电池的性能，当外界温度过高时，电池内的化学平衡就可能会被打破，出现一些副反应，电池循环次数也会变得更少。而在我们日常生活中，最常见的现象就是夏天汽车被暴晒，所以，我们夏季用车最好将车辆停放在阴凉处，有条件的将车停在地库最好。
纯电动汽车分快充和慢充两种充电方式。其中，快充根据不同充电功率充电速度也不一样，特别是一些超级充电站，充电功率可以达到150kW，甚至更高。采用这种充电方式效率确实很高，但高频次使用快充可能会给电池造成不可逆地损伤。如，导致电池提前进入衰竭期，导致电池电量损失等。所以，我们在日常用车过程中可以尽量选用慢充，可以在家里和公司安装一个交流充电桩，如果遇到一些紧急情况，可以选择快充，偶尔使用几次快充也是没有问题的。

❹ 电动车锂电池续航突然变短了，是什么原因

1、硫化和失水严重、极板短路和断路、单体电池断格以及电动汽车电池组一致性差等电池故障，是造成电动汽车锂离子电池续行公里短的重要原因。
2、气温降低：锂离子电池温度增高时，各活性物质的活度新增，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降，因此充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时要的充电电压较低。
3、电动汽车本身的问题：常见的轮胎气压偏低会新增骑行时的阻力增大耗电量，所以续航上会偏低，刹车调节不良也会出现行驶阻力；除了电池外电机也是一个电动汽车的核心，假如电机磨损出现电机轴承卡滞、电机磁钢退磁严重等等，都会导致放电严重，加速电池电量的消耗造成续航减短。
4、电阻问题：锂离子电池的容量本身没有变化，变化的是电阻变大，相比于夏天冬天的电阻变大了，要想达到同样的功率就只能加大电流的输出，因此在容量不变的情况下，电池看起来消耗的很快。另外，锂离子电池内部的电阻跟温度有关，温度越低内部电阻越高，所以冬天就消耗的特别快了。
5、充电器：充电器关于电动汽车锂离子电池有着十分重要的用途，有些人给电动汽车充电并不是采用原装的充电器，假如充电器不是原装的话，在充电的时候很难把电池真正意义的充满，充电器指示灯变色也不一定是真正的满电，所以很多时候使用非原装充电器，会给你造成一种假满电的现象，骑行的时候就会续航里程变短。

❺ 电动车电池（锂电48V12A）夏天能跑将近30㎞，现在天冷了，15㎞都跑不了了，怎么办

1、出现这种问题，首先就得查看是不是线路出了故障。由于线路故障属于软故障，如果其出现问题，就说明某段线路在连接中产生了电阻，使得其产生分压，导致电动车电池续航急速下降，出现电动车新电池跑不远的情况。对于这种情况，一般可通过检查线路，排除故障就可以解决问题。

2、其次，可去查看电机是否退磁。如果电动车经常在太阳下暴晒，就可能会出现退磁的情况，而退磁会导致电动车耗电量增大，这样即使是刚更换的新电池，也会出现跑不远的情况。对于电机退磁的情况，一般选择更换新电机来解决跑不远的问题。

3、此外，用户还需要去查看控制器是否出现参数偏移的情况。如果控制器出现故障，导致参数偏移，那么就会导致电动车耗电量增大，导致电池续航下降，出现跑不远的情况。对于控制器参数偏移的情况，只能选择更换新的控制器。

4、最后，用户还需要查看是否有外部阻力影响电动车续航。例如轮胎胎压偏低、刹车抱死等情况导致行驶阻力增大，这样即使更换成新电池也会出现跑不远的情况。对于外部阻力的情况，一般的解决方式是及时打气和修理相对应故障。

(5)电动汽车夏天电池续航衰减扩展阅读：

需要注意的是，刚换的电动车新电池跑不远还有一种特殊的情况，那就是刚换的新电池更加“环保了，导致其跑不远。

因为以前的电池都是含镉等微量元素的，它们的存在将大大增强电池的导电性能，使其续航能力更强。而现在，电池都是无镉的，这意味着续航能力会有所下降，而出现新电池跑不远的情况。

总之，如果电动车刚换的电动车新电池出现跑不远的情况，一般是电动车其他配件出现了相应的故障，阻碍了行驶。对于这些问题，用户需要第一时间去检测并解决它。

❻ 电动车冬天和夏天的续航里程差多少

电动车冬天和夏天的续航里程差10-20公里。动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。所以如果夏季高温出行，还是需要合理规划路线。

冬天气温低，本身电池的活性就不够，且在低温环境中，电池的自加温也会消耗一定的电量，因此在冬天电动车续航里程在不使用空调的情况下相比夏天就会减少10-20公里左右。

如果在开暖风的话，影响更大，续航里程甚至会下降30公里。因此,在冬天驾驶时尽量不要长时间使用空调取暖，如果车上带有座椅加热，尽量用座椅加热功能，相对空调而言效率更高。

电动汽车电池注意事项。

1、注意车辆电池组的温度及冷却系统。夏季开车需要注意电池的风冷或水冷系统，如冷却系统故障灯亮起，应尽快到维修点检测修理。充电时电池最高温为55摄氏度。如出现高温极端环境，应避免进行车辆充电，待电池温度降为正常水平再进行。

2、避免车辆在低电量状态下长时间停放。剩余电量在20%以下时，需及时对车辆进行充电，不建议车辆长时间或连续停放超过3天。电池最佳状态是电量保持50%以上，此时电池组的自放电率会较低，长时间停放也不会对电池的维护和耐用性造成大的损伤。

3、电池组部分按照说明书使用。车辆电池不能带电工作，修理充电部件或更换充电保险丝时，切记要先拔下电源插头。电动汽车在安全使用方面,最需要我们注意的就是电池组部分。因为电池组就是全车的核心部件。无论在驾驶，充电，维修，都应该按照车辆使用说明进行操作。

❼ 新能源汽车冬天与夏天相比，哪个季节掉电厉害呢

冬季是个寒冷的季节，作为新能源汽车在冬季使用的时候，由于电池低温带来的因素会导致，电池出现衰减，同时由于冬季气温低，也需要利用使用车辆的空调等功能来进行取暖，对于冬季使用新能源汽车而言，如何能够在冬季的时候省电？

最后在使用上面保持车速，避免急加速之类的用车，如果新能源汽车一直急加速的行驶，电池续航里程也会大大缩短，在使用上面这些需要尽可能的避免的，最后一点，在冬季的时候，可以适当调整能量回收强度进行制动，会回收一些电能储存在电池里。

❽ 汽车蓄电池为何会出现衰减如何避免过早衰减

随着汽车工业的进展，电力取代内燃机已经成为了一个不可逆转的趋势，但是目前依然有很多人不太接受电动车，这其中有一个很主要的原因就是电池的衰减。电池随着充放电次数的增加，性能都会衰减，而这直接影响的就是电动车的续航里程，续航里程过短是很多电动车用户一个非常大的痛点。

其实通过这次实验我们可以看到，电动汽车的电池已经有了长足的进步，比我们想象中要可靠的多，也耐用的多。而在以后，研发者们会在制造工艺、电池材料等方面继续突进，让电池的性能越来越强大，等到那个时候，内燃机或许真的就没有存在的意义了。

❾ 新能源汽车纯电动时间长了电池会续航能力变少了吗

续航能力会变少

❿ 电动汽车受气温影响，会浪费电池电量吗

新能源汽车的发展可以说是非常快的，现在越来越多的车主选择新能源汽车，环境保护剩下的可以省油。汽车不仅对我们方便，还保护我们的安全。我们要享受这辆电动车的好处，还要承担它的坏处。冬天来了，很多车主可能会困惑。因为气温低，自己的电动汽车动力电池会不会衰减？

很多个人汽车购买者为了充电而使用这种充电桩，那么就有单独布线的问题。如果你的插座不够，自然会偷偷布线。这时你的木桩有多大的力量，电流有多大，你的实景长时间工作这么大的电流，不能满足的话，有融化的危险，就一定不能偷偷布线。另外，布线前必须咨询专业技术人员。目前，很多火灾事故是由电路短路引起的(锂电池本身除外，充电时要特别注意！