电动汽车是四驱的

Ⅰ 电动四驱和全时四驱的区别

搭载电动四驱系统的汽车有多个动力来源，并且不需要传动机构。搭载全时四驱系统的汽车只有一个动力来源，并且需要使用差速器和传动系统来传递动力。电动四驱系统的结构更加简单，成本也是更低的。

全时四驱系统经常可以在一些高性能汽车和豪华Suv上见到。

搭载全时四驱系统的汽车四个车轮每时每刻都有动力。

搭载全时四驱系统的汽车在变速箱的尾部有一个分动箱，这个分动箱会分出两个传动轴，个传动轴会将动力传递给前桥的两个车轮，另一个传动会将动力传递给后桥的两个车轮全时四驱系统的结构比较复杂，占用空间大，并且成本也是比较高的。

搭载电动四驱系统的汽车都是一些混动汽车或纯电动汽车

如果是纯电动四驱车，那么前桥和后桥都有电动机，这两个电动机之间是没有传动轴的。如果是搭载电动四驱系统的混动汽车，那么发动机负责给其中一个车桥提供动力，电动机负责给另一个车桥提供动力，这样两个车桥四个车轮就都有动力了

搭载电动四驱系统的纯电动汽车和混动汽车是比较常见的

希望能帮到您，望采纳，谢谢！

Ⅱ 电动小汽车是二驱还是四驱

两驱车，只有两个轮分配到驱动力，通常是后两轮。但各型号不同，四驱车四个轮都有分配到驱动力。通常同时配有驱动分配装置。

两者最大的区别是四轮驱动车，四个轮子上的两根轴是连在一起的。配备的驱动分配装置，能根据每个轮和地面接触的摩擦力，来控制每个轮子的驱动力。比如摩擦力小的，就给比较小的驱动力，以致能最大地利用发动机的驱动力。达到四轮平衡而增加很大的稳定性。

Ⅲ 电动四驱的车有越野的能力吗越野的能力怎样

电驱动是新兴起的一种驱动方式，前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说，电驱动更简单更容易做到，控制也更为简单，但是电动四驱并不适合用来越野！

电机的特点是功率大，在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。

电机功率减半也只能运行八分钟而已！可能有人说了，发动机可以发电啊？你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机，那么你就会失望！发动机最大功率仅有140kw，而且还不能长时间满功率运行，去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率，还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪，和薅自己头发脱困是一样的道理！

因此电动四驱系统，并不适合长时间大电流放电，并不适合玩泥巴，玩冲坡还是不错的。尽管如此，电动四驱系统通过能力、四驱脱困能力要比同级别的燃油SUV强太多，但是用来和越野车做比较就不适合了！

Ⅳ 为什么电动车大多都是后驱和四驱为什么没有前驱

电动自行车其实也有前驱，但更多的是后驱。选择前驱还是后驱，取决于电动车的类型。比如上图是前驱电动自行车，这是日本常见的电动自行车，在中国非常少见。它基本上保留了传统自行车的结构，在前轮轴上安装了一个微小的电动马达。该车的小电动机和电池容量使其不适合长时间连续驾驶。我们的大多数电动自行车是后轮驱动的。事实上，在新法规出台后，这种自行车已经被列入电动摩托车的行列。这种电动车的电池够大，电机够厉害，动力很好，速度也很高。在电池充满电的情况下，可以跑得更远一些。

以上面的汽车为例，电动汽车行驶时很容易遇到这种姿态，而前轮的附着力明显小于后轮。由于绝大多数汽车的发动机和变速器都位于前部，采用前驱动结构不需要太复杂的传动系统，变速器直接输出两根传动轴就可以传递给驱动轮。驱动汽车时，动力首先由传动轴传给后桥，再通过差速器和传动半轴传给两个驱动轮。很明显，后驱动配置越复杂，系统中的运动部件越多，就会增加运行阻力，从而增加油耗。而电动汽车；车轮本身就是电动马达，前后都不会增加传动系统的阻力。

Ⅳ 电动小汽车是二驱还是四驱

一般电动车都是两驱，四驱的一般都是特别高端的。而且现在国内应该很少有四驱的电动车
希望我的回答能够得到您的采纳

Ⅵ 电动汽车有离合器吗如果有是否和传统汽车一样有手动挡自动挡之分

根据纯电动汽车的布置形式目前分为：传统驱动方式、电动机-驱动桥组合式驱动方式、电动机-驱动桥真题是驱动方式、轮毂电动机驱动方式。由于其布置形式的不同，传统驱动式由：电动机、变速器、差速器、传动轴、驱动桥组成。只有使用传统驱动形式的纯电动汽车才有离合器。并不能一概而论的说电动汽车一定有或者没有离合器。
大部分的电动汽车都是自动档的，但是也有个别的手动挡的电动汽车，比如国产汽车开瑞旗下纯电动MPV车型开瑞K50EV车型，这款纯电动车行就匹配的是5挡手动变速箱，主要作用是作为教练车。

Ⅶ 纯电动车买两驱还是四驱好

纯电动车2驱还是4驱，各有特点，与使用环境、成本以及爱好有关。
两驱车在城市里一般是够用了，城市中开车速度不会很快，一般在80KM每小时以下，而且城市道路也很平整，不需要四驱去做什么越野或者脱困，所以其实不太有必要买四驱车。
四驱车的加速性能其实要比两驱的好，四轮驱动的加速效率就很高，四驱车在高速行驶的时候安全性和稳定性都要比两驱车好很多，相应的能耗也会高。
预算比较充裕，并且对四驱性能有着较高的追求，经常跑高速，或者会去越野，那当然是四驱车会比较好，四驱因为技术成本以及用料成本，普遍会比相同级别和配置下的两驱车型贵。

Ⅷ 电动四驱的优缺点

优势：

电动四驱省去了传统内燃机汽车的传动系统，在整备质量方面能占很大便宜；而且进一步释放了驾驶舱的空间，使得车辆在空间布局方面更为自由；另外，纯电四驱的响应速度也远远高于机械式四驱，从而让车辆四驱系统应对突发状况的能力大幅提升。

再者，纯电四驱更容易适配不同车型。不像传统机械式四驱还需要考虑传统轴长度，分动箱、差速锁的布局等因素，纯电四驱系统的布局完全不受这些因素的限制。因为其核心是程序，且在迭代升级方面也有传统四驱难以企及的优势。

缺点是涉水。

短暂涉水驾驶需要考虑的问题首先是「涉水深度」，普通越野车的极限在70-80厘米区间，判断深度的参照因素为发动机进气口与地面的垂直高度。

燃油车装备的内燃机是不能进水的，因为水相对空气而言基本为无法压缩，一旦大量的水从进气口流入燃烧室，水量大于燃烧室的容积则会造成活塞无法达到上止点的问题，曲轴被迫停转发动机就要熄火。所以燃油车的涉水深度其实很低，即便加装高位进气单元也还是有很多顾虑。

Ⅸ 电动车大多都是后驱和四驱，为何却没有前驱呢

大部分电动自行车都是后轮驱动。事实上，新规发布后，这种自行车已经被纳入电摩行列。这种电动车电池大，电机动力充足，动力好，速度快。如果电池充满电，继续跑也没问题。这种车之所以更受欢迎，本质上是更符合国内的用法。比如带人，带货，跑长途，烂路，爬山，都不在话下。现在大部分车都是前驱车，你可以发现后驱车都是好车，四驱车更好。

但是电动车的前驱和后驱，人拉车和人推车的区别是一样的。拉大车更省力，大车更灵活。特斯拉更注重性能和操控，所以选择后驱。后驱操控和加速都不错，急加速时前驱会打滑，但后驱不容易。和内燃机车原理一样，成本控制是主要原因。你在那个布局里看到的，通常是低价电动车，或者是油底盘平台下改装的电动车。主要是考虑安全性，大扭矩的纯后驱可以说是相当危险的。纯电动汽车后驱成本低于前驱。前置驱动的特点是其前轮同时负责驱动和转向，大部分重量集中在车辆前部，导致车身转向性能不足的缺点。如果在生活中付诸实践，就意味着刹车。加速时，车辆磕碰更严重。

Ⅹ 纯电动车买四驱还是两驱

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！