雷凌和卡罗拉是新能源汽车吗

❶ ★卡罗拉和雷凌混动算节能车吗

双擎不算，即将推出的插电混动版本就是属于新能源车，可以直接上新能源牌的

❷ 丰田卡罗拉双擎属于新能源汽车么

不管是卡罗拉双擎还是凯美瑞双
擎都有一定的纯电续航里程，只不过这个里程很短，往往只有几公里。但这并不是它们拿不到新能源补贴的根本原因。根本原因是丰田的双擎，最终能量来源依然是
燃油！不管车辆怎么优化，电池如何先进，双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的能量。因此，如果你问双擎到底是不是“新能源”汽车，
——不是！这也是为什么车实君和其他人一样更愿意管双擎叫做“混动”的原因。因为双擎实际上可以通过电机和内燃机来提供动力，但是能源都来自燃油，所以更
应该叫做“混合动力”。

❸ 卡罗拉和雷凌是不是一辆车

卡罗拉和雷凌唯一不同的是，卡罗拉的空调旋钮是两个旋钮类型，而雷玲是三个旋钮类型。新雷岭最大的变化是多媒体屏幕尺寸增加到7英寸。仪器的布局与当前型号相同，但背板的颜色、刻度和速度表显示都得到了优化，更加简单。新车的后座装有中央扶手，提高了一定的舒适度。花冠内饰的整体感觉与旧款没有太大区别。仪表板上方的颜色已从浅灰色变为黑色。应减少反光，提高驾驶安全性。此外，车厢以浅色为主，给人一种温暖亲切的感觉。

❹ 雷凌新能源和卡罗拉新能源哪个好

雷凌新能源和卡罗拉新能源都是一个平台的车型，两款车除了外形，内饰还有生产厂家之外几乎没有是没区别，不过品牌知名度方面卡罗拉相对好一些。

❺ 卡罗拉/雷凌双擎添新对手，凌派混动是怎样的一部车

新能源的口号我们已经喊过很多年了，如果说前段我们调侃“大趋势”更多带有戏谑意味，那么到如今这个课题真的要被认真对待了。电动化毫无疑问是汽车未来发展的大方向，纯电动是长远看来汽车迟早要进入的阶段，然而现如今几十年电池技术始终未能有显著突破，能量密度成为汽车动力电池的阿喀琉斯之踵。因此作为一个过渡产品，各种形式的混合动力成为了目前看来最折中的技术方案。
而作为目前HEV混动市场口碑和呼声最高的丰田本田这“两田”，也在现如今完成了直接对垒，即将上市的凌派锐·混动配备了本田i-MMD混动系统，动力质感和燃油经济性获得不小的提升，它的出现，正式宣告雷凌/卡罗拉双擎同级没对手的时代终结。
缩水版雅阁混动？
本田的HEV系统名称为i-MMD混合动力系统，它的构成主要包含了动力/充电双电机、阿特金森引擎、PCU、动力控制单元、充电单元、带温控的动力锂电池组。而电驱系统和发动机直驱系统拥有各自的固定传动比，并无传统意义上的变速箱。
在现售的混动雅阁的身上，这套第三代i-MMD混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机、一台发电用电机、一台行驶用电机、一块约1.9kWh的锂离子电池以及PCU（动力控制单元）组成。
而到了这台中低端车型凌派混动身上发动机被换成一台发动机热效率达到了40.5%的1.5L自然吸气发动机，电池容量调整为1.2kWh，综合最大功率为113kW（154Ps），传动系统采用E-CVT电子无级变速箱，虽然排量有所降低，但i-MMD的精髓被完整保留下来。
而混动凌派毫无疑问会成为凌派车型的旗舰，所以在动力上不会含糊，与搭载1.0T发动机的燃油版相比，凌派混动的动力性能进步明显，综合最大功率提高了23kW（32Ps）。
但绝对的动力并非本田混动的诉求，同样，他追求的出力方式也并不像丰田的THS那么佛系，在极限加速能力方面，混动凌派和1.0T燃油凌派的差异并不会十分显著，而两者的差异主要体现在经济性和平顺性方面。
三种工作模式继续
本田i-MMD高度接近电动车的驾乘体验是有别于“传统混动”的体验所在，发动机大部分工况仅仅是为了给电池充电。行车电脑PCU负责根据工况自动在三种驱动模式间进行切换，分别为EV电驱模式、HYBRID混动模式和ENGINE发动机直驱模式，与雅阁混动、奥德赛混动的逻辑一样。
EV纯电模式：在起步及巡航行驶时，发动机直连离合器断开，完全由电池向行使电机供应电量驱动前行。此时身份是一台纯电动汽车。
混合动力行驶模式：在需要快速加速时，发动机驱动发电电机为行驶电机提供电力驱动前行，用类似增程式混动形式为车辆提供驱动力。
发动机直连模式：在高速巡航时，内燃机与离合器直接连接直接驱动车轮，将发动机的动力直接传输到车轮驱动前行。此时身份是一台汽油车。
这套首选用电、电池电量不足启动发动机为电池充电、高负载发动机直连的逻辑充分利用到了电机和发动机的高效工作区间，整个系统规避了低效工作，维持在较低的负荷水平上，从而达成较高的燃油经济性，为了照顾更富车主个性的动力需求，新车提供NORMAL、ECON、SPORT和EV四种驾驶模式。
为了迎合混动化改造，混动凌派的内饰保留了燃油版的整体布局，但仪表盘做了适应性修正，圆形转速表被长条形功率表替代，并将水温显示改为电量显示，此外还换装了SBW按键式电子档位。
凌派锐·混动的车身尺寸与燃油版完全相同，长宽高为4756×1804×1509mm，轴距为2730mm。它的底盘结构与燃油版车型同样保持一致，采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。而缩减了厚度的电池组布置在后桥上方，隐藏在行李厢盖板下面，对行李箱空间影响很小。
本田在中国的紧凑级车型市场一直有着举足轻重的地位，但在混动车型上却是一片空白，在媒体看来，不论是海外的insight亦或是clarity都有充足的理由更早一些整车引入国产再进入国内，但本田还是选择了更为保守务实的路线：在现有车型上做更新升级，利用差异化定位去为将来本田在中国的混动之路铺路。
所以在凌派混动基础之上，你还可以做出更多的幻想，比如稍加改造凌派混动就能摇身一变成为凌派插电式混动，而届时的凌派PHEV，也将在新能源车市与卡罗拉/雷凌双擎进行正面对抗。如果认真一些，那么凌派混动，才是真正开拓本田在中国新能源车市的鼻祖。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 丰田卡罗拉双擎与雷凌双擎有什么区别

1,、 外观及内饰不同：

卡罗拉双擎前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩。

雷凌·双擎对车辆的内外造型进行了全面革新，融合更多科技潮流质感设计，并结合丰田双擎家族标志性的蓝色元素以彰显混动血统，营造出足以令雷凌·双擎傲立车流的风范运动气场，成为双擎车主有别于他人的独特个人徽章。

2、动力性能不同：

卡罗拉双擎搭载了适合中国使用环境的最新的双擎技术，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。

雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。

(6)雷凌和卡罗拉是新能源汽车吗扩展阅读：

广汽丰田双擎混合动力

丰田油电混合双擎动力汽车全球销量已经突破1000万台，广汽丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统，车辆可以边行驶边自行发电。

❼ 丰田卡罗拉双擎是新能源汽车吗

汽车行业 丰田（Toyota） 汽车卡罗拉双擎不属于新能源车,因为丰田的双擎,最终能量来源依然是汽油,不管车辆怎么优化,电池如何先进,双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的能量。

❽ 卡罗拉和雷凌究竟有没有区别，在本质上真的是一个车吗

卡罗拉和雷凌最大的区别是外观，两车在车身尺寸，动力总成，内饰布局等方面都是相同的。国内卡罗拉的前身是花冠，是一汽丰田于2004年引进的欧版卡罗拉。因质量可靠，省油省心而收到消费者的青睐。时隔十年2014年广汽丰田引进了美版的卡罗拉国内称为雷凌。两车可以比作是同父异母的兄弟，但是在国内卡罗拉的销量要远远高于雷凌，这两部车又该如何选择呢？

其实很多人都在这俩车里纠结，选这两个车也看你在哪个城市用车，像我在长春，一汽丰田是地产车，选卡罗拉的人肯定是要多一些的，俩车没有本质区别，外观看自己喜欢就好，但同价位的雷凌比卡罗拉配置要高一些，也就是说雷凌便宜点，剩下的没什么纠结的，看哪个外观自己喜欢买哪个就行。

外观区别最直观。

卡罗拉吧，如果是20出头的小伙子，要酷肯定是蓝鸟无疑，毕竟年轻又特立独行，配置够用，开出去这车也显得大气和长。但是大部分买卡罗拉的人最少都是25岁以上的了，卡罗拉低调又沉稳，大气又不失内涵，1.2T配置足够，性价比高，保值率优于蓝鸟，雷凌。雷凌主要是考虑到掉价太快，因为同级别竞争对手有卡罗拉，英朗，朗逸等几款销量前三的车压着一直抬不起头，广汽丰田在紧凑型车里大部分又靠雷凌来冲量，所以掉价快，保值率又不及卡罗拉，在配置相差不大的情况下优先考虑卡罗拉，再去考虑雷凌，说美版跟欧版卡罗拉的，那是国外，到国内了，一切都有其他可能。

❾ 卡罗拉和雷凌有什么区别二者的具体区别是什么

从消费者的关注度来看，比较价格和配置仅从最低配和顶配车型的价格来看，卡罗拉整体价格要高于花冠，但实际上1.2T的燃油配版本的价格，都是花冠高于卡罗拉，但价格差距不大，一般在4000元以内，主要是一些配置的差异。笔者走访后发现，由于花冠上市不到一周，在广州的门店只有少量的展示车和试驾车，订车也没有什么优惠。目前，雷凌所有车型都有2000元的优惠。在广州，双引擎车型在8月份上牌还可以获得3000元的政府补贴。

说起这两款车型，大多数朋友都知道它们其实是同一款车型，中国的卡罗拉就是北美版的雷凌，可以说这两款车型本身就是姊妹车型，性价比几乎一样。但实际情况并非如此，今天我们就来谈谈一汽丰田卡罗拉和高科丰田雷凌，我们一起来看看这两款车型像不像很多朋友说的那样，几乎是完全相同的车型。丰田卡罗拉的厂家指导价为10.98万元-15.98万元，我们选择的具体配置是2021年的1.2T S-CVT精英PLUS版，厂家指导价为12.99万元。

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❿ 卡罗拉和雷凌有什么区别

这两款车型都是一个平台的，主要的区别在于生产厂家的不同，再就是两款车的外观内饰，以及定价和配置方面了。

动力系统：

而且由于这台1.2T发动机并非很多厂商会在小排量涡轮增压发动机上用的三缸排列，因此这台1.2T的卡罗拉也不会存在任何抖动问题，行驶质感出色。