电动汽车造车中国新势力

① 造车新势力到底是一个怎样的存在

2018北京车展期间，浙江吉利控股集团董事长李书福的一番言论，直接把部分传统车企和造车新势力之间的矛盾推向台前，让业界哗然。

一方是以一汽、长安等为代表的部分传统车企，愿意与造车新势力合作，相互取长补短，共同探讨未来汽车发展的新生态。看好新能源车，新能源汽车是未来发展的趋势。在新能源领域中国车企和国外以及合资车企的起点差不多，对于汽油车来说，国产车的核心硬件还是问题，单从提升配置来看，很多消费者不愿意买单，但是不包括四五线城市急迫入手第一辆车而又资金有限的人。对造车新势力来说，新品牌能否获得消费者的芳心还不确定，但肯定是一个漫长的过程。

② 国内的造车新势力加起来，都打不过特斯拉，原因是什么呢

国内的造车新势力加起来都打不过特斯拉，这与特斯拉的产品定位，电池快充技术以及充电网格相对完善有关系。

人们在出行的时候大部分都会通过汽车出行，在生活中为了更加环保，则会选择电动汽车，人们在购买电动汽车的时候，大概率都会想到特斯拉特斯拉能够取得如此之高的全球销量，成为电动时代绝对的领导者，也是因为特斯拉的定位与其他电动汽车有一个非常大的差距，尽管说特斯拉频繁出现质量问题，但是这丝毫不影响人们对他的喜爱。

3、租赁网格相对完善。

导致特斯拉非常尴尬。新能源汽车如果没有足够的网格进行充电的话，那么与废铁一堆无异，特斯拉的超级充电桩的数量，在全球范围内已经达到了2万个在国内开放的超级充电站，已经突破700站，由此可以看出在驾驶特斯拉的过程中根本不担心充电问题，也是人们选择特斯拉的主要原因之一。

③ 造车新势力出现三级分化 第一梯队5家企业占据90%以上销量

7月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。

总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。

具体销量来看，以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。

进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。对于目前造车新势力而言，突出的问题是什么？汽车预言家尝试通过资料梳理，深度分析目前造车新势力的产业格局。

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第一梯队：5家头部企业垄断90%以上销量

根据销量来看，第一梯队云集的多数是目前造车新势力当中的绝对强势企业，包括蔚来、理想、威马、小鹏。但也出其不意的将合众这一不经常出现在造车新势力各种榜单前部的企业囊括在其中。

但资质并不是敏安汽车能够良性发展的护身符。2019年11月，敏安汽车下发放假通知：“受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方补贴政策变化的因素的影响，公司目前遇到阶段性经营困难，正稳步实施调整变革，积极寻求突破。”

截至目前，敏安汽车裁员数已超过400人。上述放假通知也被媒体解读为又一次变相裁员的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 国内造车新势力代表被行业称为

国内造车新势力代表被行业称为中国造车新势力。
由于汽车技术的迅猛发展与政策的转变，近些年的中国车市如雨后春笋般涌现出一大批造车新势力，它们专攻带有先进智能配置的电动车，各式前卫个性的造型设计令人眼花缭乱，而这一领域的战况也随着造车新势力们的日益扩张壮大而愈发激烈，最终谁能在竞争中脱颖而出，目前似乎已有了些许端倪。以下是目前十个知名度较高造车新势力（排名不分先后），对它们的发展状况与旗下有代表性的一款车型作详细介绍，让我们一同走进这些新兴车企。

十个中国造车新势力
蔚来 小鹏 威马 电咖 前途
零跑 云度 车和家 合众新能源 拜腾

⑤ 零跑吴保军：造车新势力普遍面临三大挑战

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，浙江零跑科技股份有限公司联合创始人、董事、总裁吴保军发表了题为“新机遇 新势力 新挑战”的演讲。

以下为演讲实录：

大家早上好！我是零跑汽车吴保军，根据大会的安排，我代表造车新势力发表演讲，我今天演讲的主题是《新机遇  新势力  新挑战》。

新能源汽车的发展是千载难逢的新机遇。过去，从动物作为交通动力，到工业革命，以蒸汽机，内燃机为交通动力，现在，电动化、智能化、网联化技术高速发展的科技革命，推动汽车工业进入新一轮革命！

国家政策方针推动了新能源技术的发展，锂电池、三元铁锂、磷酸铁锂技术已经成熟，氢能源、钠离子电池、太阳能等技术还在发展中。新能源技术的发展推动了以电动车取代燃油车，推动交通体系零净排放，最终实现2030年前碳达峰，2060年前实现碳中和。

新一代信息技术、生物技术、新材料、高端装备制造技术成为汽车行业革命的技术基础。动力电池化、能源低碳化、系统智能化，通过智能网联技术和服务平台，新技术突飞猛进，相互促进，推动汽车产业变革。

数字化转型和区块链技术革命推动了技术和产品的创新，从消费升级到个性化产品到AI自动驾驶，同时推动了商业模式的创新和变化，我们已经看到了零售和服务业态的变化，正在向移动用车生活的价值提升模式等的变化。

由于新能源技术方向存在不确定性，电池成本居高不下，主要依赖政府补贴，传统车企曾或多或少出现过犹豫期。

但是消费者对电动车的认知每年都发生了明显的变化：2019年，电动车续航里程是消费者担心的大课题，2020年，用户充电便捷与否是消费者关心的课题，2021年，绝大部分燃油车购买者都会考虑我们的电动车，这些都给新进入者孕育了新机遇。

很多创业成功者都想抓住机会跨界造车。原行业的技术优势和成功创业经验促使成功者闯入新能源造车领域，带来全新的思维理念和商业模式，为新能源汽车行业注入新血液、新思路。零跑汽车创始人就是来自安防领域全球第二名——大华股份的创始团队。

由于当时新能源车领域无论是技术路线、具体的电池、电机、电控技术，还是自动驾驶发展趋势，共享化趋势等，都是有“不可预测”的突出特点和非常明确的巨大机遇，进入新造车者告别过去的成功，勇者无畏，迎难而上！

零跑造车的背景股东——大华股份，从摄像头业务开始，自研算法，在视觉识别技术领域非常领先。在国际AI算法竞赛中多次获得第一名，在安防、智能交通、智慧城市大脑、AI芯片自主研发，实时海量交通大数据处理能力等方面具有突出优势。

零跑汽车坚信自动驾驶技术的数据采集是以图片和视频采集作为主要信息来源，零跑汽车在原发技术上就具备了先天优势，加上AI算法上的领先优势，零跑自研自造凌芯01自动驾驶芯片，AI算法在谷歌waymo real-time 2D detection和waymo 2D tracking rank比赛中获得第一名。三电系统全面自研自造，则把握了全部核心竞争力在自己的手里，具备了全面应对挑战的核心能力。同时，大华股份精准成本控制能力和领先的质量管控意识，实现了高效率的工厂制造，基本功非常扎实。

零跑汽车在2021年8月实现订单7607台，交付4488台；在4月份/6月份上险数，零跑单车型排在新势力造车第三名！原计划在12月份T03实现7300个订单，现在在8月份完成7228个，差不多提前实现了目标。

造车新势力发展面临三个大的挑战：需要持续投资能力的资金的挑战；需要汽车生产资质和快速扩展产能的挑战；需要获取大量优秀和造车所需各类人才的挑战。

首先是资金的挑战！

我们的目标是用户数在某一时点快速增长，2025年实现年销售80万台，毛利率在用户数达到某一数量保有量时，迅速转正和毛利高速增长。这样的目标是需要通过不断融资，持续投入到产品研发和商业模式创新上。

目前，新势力融资的主要方式还是股权融资，直至在公开市场发行股票。零跑今年以来，共计融资88亿，其中1月完成融资43亿，超募13亿，8月完成融资45亿。IPO也正在计划中。我们需要更多的融资方式：如债券融资，信托融资、信用融资、项目银行贷款等等。我们希望获得各类金融机构的支持，包括投行、基金、券商、银行，尤其是可以为新势力开发专门金融产品的金融企业。

其次是产能的挑战。

造车新势力每月都在不断创新高，零跑在8月份T03完成了7228个订单，基本提前达成12月份的目标，这样加上10月份上市交车的C11，零跑在今年12月份将突破月销12000台以上，明年达成20万台是明显可以实现的。明年还会有一款新车推出，这样一来，23年40万台，24年60万台，25年80万台都是可以期待的，是可以实现的目标。产能不足和继续扩展产能的挑战就特别突出了。产能扩张的方法无非是新建厂房，收购其他企业剩余产能，代工生产等方法。但是新建就面临着土地、资金、扩能前置条件等课题；收购面临着债务问题、资金问题、人员整合课题；代工生产则面临代工企业本身各方面能力的问题。因此，产能扩张的挑战非常大。

第三个是人才的挑战！

我们公司在杭州，杭州明显汽车类产业人才匮乏，尤其是电动车研发和管理人才。我们从今年年初1200人已经增加到现在3300人，这是非常大的人才需求！由于没有大型国际合资汽车品牌在杭州深耕，杭州汽车人才数量缺口和优秀人才的能力参差不齐，非常明显！人才流动困难，面临孩子上学的压力、医疗人脉的压力、房价高企的压力、夫妻另外一方就业的压力、养老的压力等等，都造成了人才跨城市流动的各类障碍。让我们在外省市获取人才难度非常大，成本也很高。对比国际人才薪酬，目前中国中高级管理人才的成本已经远超国际发达国家水平。人才的国际化流入中国也是课题。

尽管面临诸多挑战，但我们坚持以“快”为破局关键，技术需要“快”速迭代，销量需要“快”增长，用户体验需要“快”速提升，成本需要快速优化。战胜挑战，全力冲刺！

7月15号，零跑公布了2.0战略，通过先进的技术，高品质的产品，LIMES用户共创生态圈，基于全领域自研自造，破除“卡脖子”课题，快速发展，努力成为中国电动车的民族品牌！以上是我的报告，谢谢各位的聆听！

⑥ 目前国内新能源造车的新势力有哪些

新兴的新能源汽车品牌还是比较多的，例如哪吒，小鹏，蔚来等等。

⑦ 新能源汽车市场的造车新势力的造车模式有哪些

1.客户开发。在销售流程的潜在客户开发步骤中，最重要的是通过了解潜在客户的购买需求来开始和他建立一种良好的关系。只有当销售人员确认关系建立后，才能对该潜在客户进行邀约。
2.接待。为客户树立一个正面的第一印象。由于客户通常预先对购车经历抱有负面的想法，因此殷勤有礼的专业人员的接待将会消除客户的负面情绪，为购买经历设定一种愉快和满意的基调。
3.咨询。重点是建立客户对销售人员及经销商的信心。对销售人员的信赖会使客户感到放松，并畅所欲言地说出他的需求，这是销售人员和经销商在咨询步骤通过建立客户信任所能获得的最重要利益。
4.产品介绍。要点是进行针对客户的产品介绍，以建立客户的信任感。销售人员必须通过传达直接针对客户需求和购买动机的相关产品特性，帮助客户了解一辆车是如何符合其需求的，只有这时客户才会认识其价值。直至销售人员获得客户认可，所选择的车合他心意，这一步骤才算完成。
5.试车。这是客户获得有关车的第一手材料的最好机会。在试车过程中，销售人员应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话。销售人员应针对客户的需求和购买动机进行解释说明，以建立客户的信任感。
6.协商。为了避免在协商阶段引起客户的疑虑，对销售人员来说，重要的是要使客户感到他已了解到所有必要的信息并控制着这个重要步骤。如果销售人员已明了客户在价格和其他条件上的要求，然后提出销售议案，那么客户将会感到他是在和一位诚实和值得信赖的销售人员打交道，会全盘考虑到他的财务需求和关心的问题。