电动汽车ev电池容量

㈠ 江淮iev纯电动轿车充电一次需要多少度电

嗯在2017年回答这个问题，江淮现在的IEV电轿根据车型不同，电池容量在22KWH到24KWH之间，从空仓到充满分别是22到24度电。

㈡ 108kWh电池，续航730km，新款唐EV预售，你会选择入手吗

电力续航能力方面，2022年唐EV采用了108.8kWh。 这个电池容量在电动汽车行业可以说储备量很高。 此外，续航能力也达到了行业标杆水平，在世界范围内首次使用了电池直冷直热技术和广谱高效热泵空调。 这样不仅可以提高20%以上的效率，汽车的续航距离也可以达到700km，可以说与同级别的其他车型相比没有什么能比得上的。 动力方面，是配备108KW前端，后端配备200KW双电机的四驱旗舰版2022机型。

在这样的组合下，汽车100公里内的加速只有4.4秒，这种动力作为大型的SUV非常出色。 动力配置方面，唐EV高性能版车型搭载最大功率180kW 200kW双电机，官方0-100km/h加速时间4.4秒； 两个驱动器版本都有180kW的单电机。 续航距离方面，高性能机型的CLTC达到了635km，单电机的长续航机型的CLTC达到了730km。 整车搭载新开发的超智能电四驱技术平台，新增比亚迪自主研发的DiSus-C智能电控主动悬架，匹配新汉EV电控主动悬架技术平台，整车底盘舒适性和操控。

㈢ 新能源汽车EV160电池组多少快

EV160电池组由10个模组，100节单体磷酸铁锂电池组成，单体电压3.2V，总电池组电压320VDC，电量80AH也就是25.6KWH。北汽新能源EV160搭载的电动机最大功率53千瓦，峰值扭矩180牛米，续航里程最高可达200公里。现在的电动车已经不使用这种电池了。

新能源汽车EV160特点

搭载北汽自主研发的高性能轻量化永磁同步电机，最大功率53千瓦，在0-50km/h加速时间仅为5.3秒，最高车速为125km/h，性能全面匹敌2.0排量传统燃油发动机，与传统燃油车体验无异。

北汽新能源EV160轻快版将使用磷酸铁锂电池，北汽新能源EV160搭载的电动机最大功率53千瓦，峰值扭矩180牛米，续航里程最高可达200公里。

㈣ 电动汽车的电瓶是多大的

美国主流电动汽车电池容量：（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）；1.雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；2.日产聆风（LEAF）：24 kwh；3.科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；4.本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；5.三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；6.福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。国内一些电动汽车的电池包容量：1.江淮同悦：15 kwh；2.比亚迪e6：57 kwh；3.奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；4.力帆620电动汽车：30 kwh。
电池对21新世纪的人们来说，并不陌生，手机、电脑电风扇电动汽车等等都需要电池，电动化趋势虽然非常明确，但是电动汽车普及难度还非常大，其中电池性能是非常关键的一点。低价格电动车续航里程短、驾乘体验不佳，高价格电动车续航里程虽然提升，但是较高的身价也注定了其是少数人的选择，对于推动新能源汽车普及意义不大，而升级电池性能是新能源汽车普及的根本之一。希望大家在看完小编介绍的关于电动汽车电池容量相关介绍的内容之后会有所帮助。

㈤ 电动车用电瓶上标用6一EⅤF一328表示什么意思

6是电池的电压是6x2（额定电压2伏）=12伏，EV是电动车用蓄电池，F是防酸，45是电池的容量是45伏，12伏45安时的电动车用防酸铅酸蓄电池。

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汽车蓄电池，基本上都是铅酸电池，充放电循环使用次数是300多次，达到了次数大限，当然只能报废了，根据一般私家车使用的频繁程度，一般是3-4年左右的寿命，当然有些保养得好的能用5-6年。

铅酸电池含镉，镉能提升防止板栅的裂纹，它的析氧电位高，结晶密，耐腐蚀，所以可以延长电池寿命。但是镉又是剧毒物质，容易气化，比铅毒很多倍，现在国家禁止往电池里边使用这种材料了，所以铅酸电池普遍比以往寿命要短。

铅酸电池使用过程中，一个重要的维护环节就是要保证电解液在一定位置，比如使用了1万公里要检查液位，如果低了就要添加补充，这样能延长寿命

先说电池型号分类，一般电动车电池为：24V，36V，48V，60V，64V这四种，其中36V与48V最常见。

36V常用的为：36V10AH，36V12AH两种，个别的也有用36V14AH，36V17AH，36V20AH的。

48V常用的为：48V10AH，48V12AH，48V14AH，48V17AH，48V20AH。

那么如何知道自己的电动车电池大小型号呢?一般来说有两种方法。就是看充电器的输出电流，按照以下参数对照即可知道是什么型号的电池：

提示，看充电器上的：输出电压**V DC **A

36V的为：输出电压36V--42V DC**A。

如果是1.5A，那么是10AH的。

如果是1.6A，那么是12AH的。

48V的为：输出电压48V--59V DC**A。

如果是1.7A的，是48V10AH的。

如果是1.8A的，是48V12AH的。

如果是2.0A的，是48V14AH的。

如果是2.3A的，是48V17AH的。

如果是2.5A的，是48V20AH的。

第一种方法有时候并不管用，因为有部分差的充电器上面根本不标明这些参数，那么只好用第二种方法来看了，这种方法最简单最直接最实用，就是:打开电池盒，数一下有几块电池,如果是三块，那么一般来说是36V的。

电压确定了，再确定容量。如果电池上面写的是6-DZM-10，那么是10AH的，如果是6-DZM-12，那么是12AH的，以此类推。

当然，也有部分小厂家存在电动车电池大小虚标的现象,比如说:6-DZM-14,他其实是国标10-12AH的,6-DZM-20,他其实是国标17AH的,所以建议大家在购买电池时,选正规电池厂家。

㈥ 电动汽车的电池容量一般有多少千瓦时

电动汽车的电池容量因品牌、产地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之间。

美国主流电动汽车电池容量（美国规定电池包容量大于或等于16kwh可以拿满7500美元的联邦补贴，所以美国市场的纯电动汽车基本都会超过16kwh）：

• 雪佛兰沃蓝达（VOLT）：16 kwh；

• 日产聆风（LEAF）：24 kwh；

• 科达电动汽车（CODA）：33.8 kwh；

• 本田飞度电动版（Fit EV）：20 kwh；

• 三菱i电动汽车（iMiEV）：16 kwh；

• 福特福克斯电动版（Focus EV）：23 kwh。

国内一些电动汽车的电池包容量：

• 江淮同悦：15 kwh；

• 比亚迪e6：57 kwh；

• 奇瑞瑞麟M1电动汽车：16-20 kwh；

• 力帆620电动汽车：30 kwh；等等

㈦ 电动汽车充满电需要多少度电

电动汽车充电时长需根据不同车的情况和充电模式决定，正常情况下大功率直流快充充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充交流充电，充电过程需6至8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。

㈧ 新能源汽车充一次电多少钱能跑多远

至于电动车，电瓶价格要看电池容量大小的，比如常用的有12AH与20AH的，4只12AH电池按目前的价位应该在大概三百五，4只20AH电池按目前的价位大概五百五，另外不同牌子不同地方价格也会不一样的。采用充电桩充电，目前主流充电桩充电一度电价格在1.6元到1.8元之间，充满电大概需要31度电左右，价格在49.6到55.8之间。

其实在日常家庭平常220V电压下，一辆新能源汽车的充电时间是在六到八小时之间，就可以让汽车电池从零到100%。如果按照一台续航能力为150km左右的新能源电动汽车来说，电池容量所使用的电量为18度电左右。

㈨ 广汽丰田C-HR EV的配置和续航怎么样

C-HR EV和燃油版一样都是基于TNGA架构打造，其实在海外，C-HR除了有燃油版之外，还有混合动力版车型。

广汽丰田C-HR EV搭载的永磁同步电机最大功率150kW，最大扭矩300Nm，匹配电动车常见的单速变速箱。据介绍，这台电动车的最高车速可达160km/h。

驾驶模式方面，C-HR EV分别提供有ECO（节能）、NORMAL（正常）和SPORT（运动）可选，接下来我会针对不同驾驶模式的动力表现做详细介绍。
在运动模式下，一脚油门到底前轮出现了轻微的打滑，但是系统以迅雷不及掩耳的速度将打滑限制住。

瞬间爆发的300Nm扭力拉着这台1.8吨多的C-HR EV往前蹿，最终这台电动车0-60km/h仅仅需要4秒，而0-100km/h加速时间也只需8秒，极限提速的加速度值达到0.47G。
可以说，驾驶C-HR EV在起步阶段还是能感受得到性能车的感觉。
在中高速区间，C-HR EV的电机仍能提供积极的动力响应，不过就没有起步阶段来得那么迅猛了。

从80km/h时速起，往后的每一次提速都会相对较为柔和，其实不论哪个驾驶模式下一加油门到底都能获得最大的扭矩输出。
但是运动模式下，C-HR EV的油门设定较为灵敏，轻点即可获得动力响应；经济模式和普通模式下，油门表现则较为缓和。
丰田C-HR EV开发负责人中西博之介绍，C-HR EV油门踏板经过了特殊调校。

特别是针对动力的响应做了调整，油门被设定得更加线性，从而消除电动车特有的加速唐突和跟车无力的感受。

与柔和的转向以及加速表现相反的是C-HR EV的刹车，从它实测的制动曲线来分析。

C-HR EV前半部分刹车力度非常大，刹车踏板的反映也较为灵敏，最终测得它100-0km/h的刹车距离为41.4米。
总体来看，C-HR EV的动力并不是走性能车的路线，更多的还是一台满足日常使用的通勤车来设定。