电动汽车故障排行榜

⑴ 全国电动汽车十大排名

Tesla特斯拉
特斯拉汽车(北京)有限公司
天猫店
京东店
招商中
拓速乐汽车销售（北京）有限公司，Tesla特斯拉，全球豪华智能电动汽车行业知名品牌，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。


LEXUS雷克萨斯
丰田汽车(中国)投资有限公司
天猫店
京东店
招商中
丰田汽车（中国）投资有限公司，雷克萨斯LEXUS，电动汽车十大品牌，日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，全美豪华车销量较大的品牌，北美市场汽车品牌客户满意度领先品牌，全球较大的汽车工业公司。


BMW宝马
宝马(中国)汽车贸易有限公司
天猫店
京东店
招商中
宝马（中国）汽车贸易有限公司，始于1916年德国，德系三大豪华轿车品牌，以制造飞机引擎起家，世界500强，享誉全球的高级轿车/飞机引擎/越野车/摩托车生产商，Z系是宝马的入门级跑车。

4

BYD比亚迪
比亚迪股份有限公司
天猫店
京东店
招商中
比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。

5

TOYOTA丰田
丰田汽车(中国)投资有限公司
天猫店
京东店
招商中
丰田汽车公司，创立于1937年日本，世界500强，日本较大的汽车公司，中国畅销的汽车品牌，旗下拥有FJCruiser/RAV4/卡罗拉/皇冠/锐志/普锐斯/花冠/威驰/凯美瑞等车型。

6

Volvo沃尔沃
沃尔沃汽车销售(上海)有限公司
天猫店
京东店
招商中
沃尔沃汽车销售（上海）有限公司，始于1927年瑞典，吉利控股集团旗下，世界500强企业，国家汽车整车出口基地企业，以质量和性能优异在全球享有很高声誉，特别是安全系统方面。

7

Cadillac凯迪拉克
上汽通用汽车有限公司
天猫店
京东店
招商中
上海通用汽车有限公司，凯迪拉克Cadillac，始于1902年，美国通用汽车公司旗下，全球著名的汽车公司，美国豪华汽车的代表品牌之一，享有“世界标准”的美誉。

8

蔚来NIO
上海蔚来汽车有限公司
天猫店
京东店
招商中
顶尖互联网企业和企业家联合创建，对标特斯拉的中国电动超跑，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动车。

9

Audi奥迪
中国第一汽车集团有限公司
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京东店
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中国第一汽车集团公司，奥迪Audi，始创于1909年，德国大众旗下豪华汽车品牌，1991年进入中国市场，由中德合资公司一汽-大众生产运营。

10

WEY
长城汽车股份有限公司
天猫店
京东店
招商中
长城汽车打造的豪华SUV品牌，以创始人姓氏命名，以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。

更多行业榜单

⑵ 电动汽车驱动电机有哪些常见故障

档位故障、加速踏板位置信号故障、电机位置传感器故障、相电流过流故障、电机超速故障、冷却系统故障。

⑶ 电动汽车突然无法启动了，这是哪里出故障的原因

汽车无法启动有以下原因：一.不来油。二.断电。三.无法进气。
接下来大概分析下这四项：
一.不来油。
故障原因有：1.油泵继电器工作不良。2.油泵工作不良。3.没油了
故障检测： 1.油泵继电器的检测：打开钥匙开关不要打马达，会听到嗒的一声，说明继电器工作正常！如果连续嗒嗒的响，检查搭铁线是否松动。如果判定继电器损坏，可以将灯光继电器与油泵继电器互换。开到修理厂在买个新继电器。
2.油泵的检测：一般都是用油压表检查，因为是自行排除。没有油压表！最简便的方法就是卸下来油管打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果油管喷油就说明油泵正常。反之，不正常。
3.没油了：不用多说，我想大家一下就知道怎么处理了
二。断电。
故障原因：1.电瓶桩头松动。2.高压点火线圈损坏。3.缸线损坏。4.启动继电器是否插好，损坏。5.保险是否烧断。6.马达是否正常。7.电脑盒的主输出线是否松动。
故障检测：1.电瓶桩头松动的检测：观察仪表是否有显示，如果全车无电，打开引擎盖，观察电瓶桩头连接是否松动，氧化。松动用扳手紧固，氧化用开水浇桩头。
2.点火线圈的检测：你可以用万用表检查它的初级和次级线圈的电阻值，应在符合范围内，次级电阻要比初级电阻大一些！但这样还不能确定它是否完好！拔下缸线，观察它跳火情况，并看绝缘是否有漏电之处！跳火应发蓝，火花粗而长！
3.钢线的检测：用万用表检查电阻值，应在负荷范围内。拔下缸线，观察它跳火情况。要不跳火更换。
4.起动继电器的检测：一般继电器有问题，打马达时没有任何反应。重新插拔下继电器，看是否正常启动！更换继电器或者马达短接。
5.保险的检测：打开保险合，观察保险指示灯是否正常，开保险片是否烧毁。更换保险片。
6.马达的检测：主要听打马达的响声是否正常。如果是马达碳刷磨损严重，用锤子敲击马达可暂时启动。回修理厂更换。
7.电脑盒的主输出线是否松动：检查电脑盒及其线路，各传感器的插件是否松动。建议紧固。
三，无法进气。
故障原因：偏心轮损坏及偏心轴磨损，导致进，排气门无法打开关闭。
排除故障：叫拖车！
望采纳，谢谢。

⑷ 电动车报警电池故障

电动汽车虽说跟燃油车很相似，但是两者在行驶、保养等方面还是有很大的不同。就连故障灯也不一样。今天就给大家科普一下，电动汽车的故障灯跟燃油车到底有哪些不同！

电量不足警示灯

文章图片1
这个其实就是一个提示灯，和燃油车的油量报警灯是一样的，这个灯亮起来的时候就是提醒司机应该去给汽车充电了，汽车的动力电池组电量已经快要用没了。可能这个灯对于很多刚上手新能源汽车的新用户来说，一开始会非常紧张，以为出现什么大故障了呢，其实并不要太担心，你按时充电并且别给汽车电完全用没了就肯定看不到这个故障灯亮了。

动力电池内部故障灯

文章图片2
当这个灯亮起来的时候，就意味着出现问题的地方是动力电池组。引起这个故障的原因就是电池包发生碰撞或者电池内部线路出现熔断等问题。当这个灯亮起来的时候，大部分情况下整车高压断开，车辆无法行驶。少数情况车辆可以缓慢行驶，但不能加速。所以，遇到这种情况，还是熄火下车，等待拖车救援。

高压断开故障灯

文章图片3
众所周知，在电动汽车的电力系统中既有高压线也有低压线，比较常见的高压线有电池高压线、电机高压线、充电高压线等。导致这种情况的原因就是动力电池组的接触器或者其他地方的接触器出现了问题，从而使得高压系统发生了严重故障。这种时候，千万不要再尝试发动汽车，建议大家去4S店进行维修，毕竟高压电不是闹着玩的，在没有足够专业知识和相关防护下，很容易发生危险。

电机高温故障灯

文章图片4
电机在运转过程中必然会产生大量热量，目前的解决方式是采用冷却液循环冷却的方式，如果冷却系统出现故障或者是电机温度传感器出现故障，电机高温故障灯都会亮起。大部分电动汽车在电机高温故障灯亮起的情况下依然可以继续行驶，不过会限制加速。这个时候建议大家可以将车辆停至安全地带，依靠自然风进行电机散热，如果故障灯能够熄灭，那么可继续行驶；如果故障灯频繁的亮起则说明问题较大，需要及时维修。

电池包漏电灯

文章图片5
这个故障灯中间有个闪电符号，也就是提示车主，电池包内部有电漏出来了。但是在一些能够显示问题的汽车上并不会出现文字提示，可能是担心引起车主恐慌。但是不用担心，这个灯亮起来的时候往往意味着汽车车已经不能动了，整车的电流高压输出已经被切断了，用户无需担心安全问题。但是要做的依然是寻找专业人士的帮助。

动力系统故障灯

文章图片6
这种故障灯是电动汽车上报得最多的，这个灯亮起来的时候，也就是意味着汽车的动力系统出现了故障，具体表现为，大部分情况下车能动但是动力慢，少部分因为挂不上D档或者挂上D档但车不走。造成这种灯亮的原因是有很多种可能的，比如电机故障，电机电路故障，动力电池组输出故障等。这个灯亮的话就是老老实实的呼叫救援吧，而且在无法判定具体的故障点之前，尽量不要再启动车辆，毕竟无论是电池还是电机、电机控制器，都不便宜。

写在最后

以上就是为广大的电动车车主整理的关于电动车六个比较常见的故障灯以及形成这种故障的原因解读，修理办法等。尽管当下燃油车还是占据市场主导地位，但是懂哥相信在未来，新能源汽车将成为大势所趋，已经是新能源车主或者有意向购买新能源汽车的消费者可以提前积累一些新能源汽车知识，以备不时之需！

⑸ 电动车的故障

电动车故障主要分为三个类型：
1、全车没电——主要故障就是，电池开焊，保险烧坏，电源线与电池插口处脱落、接触不良，转换器损坏.不会出现大的问题。
2、有电不走——一般情况下，你先看一下刹把是否回位，如果刹把断开，你把刹把用手顶住就可以行驶了，除以上情况外，转吧.控制器损坏.电机损坏.霍尔损坏都会出现有点不走的现象..像这种情况处电源外其他都有坏得可能性，一定要找专业人士给你检查维修。
3、就是一些特殊情况：车没劲，有时走有时不走，耗电量增大，车跑里程短。一.可能电池有损坏。二.胎压不足。三.刹车过紧。
故障判断主要有以下九个方向:
1）整车没电，如何检查？
首先检查电源有没有电，如果没有则查看保险丝是否是好的，如果保险丝正常，电源没电，则查看电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。
2）整车有电，电机不转如何检查？
将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏
如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题
3）如何检测无刷电机？
A将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。显示为零或无穷大则坏。
B通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的最大值与最小值应相差不大。
4）如何检测转把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的。
5）如何检测刹把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细紫线上，电压显示为6伏左右，为零则刹车常断电，握一下刹把，此时万用表应显示为零，电压不变则刹把不断电。
6）如何检测无刷控制器？
A功率管损坏的检测：功率管坏表现为整车不转或缺相，具体测量方法为：用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线，万用表的黑笔接电源红线，红笔分别接三相电机相线，万用表显值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红笔接电源地线，黑笔分别接三相电机相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大为功率管断路
B在电源导通的情况下，用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线，看电压是否在5伏左右，如没有电压则控制器坏。
7）什么情况下电池才应该更换？
电池出现问题的原因很多，但除了鼓包、“脱粉”、极板断格、短路、外壳损坏等情况外，一般都不用更换，只要维修就能继续使用。鼓包是电池充电过度所致，鼓包的电池已经变形，消费者用手触摸就可以感觉到；外壳损坏也可以目测。“脱粉”、极板断格以及短路，就需要打开电池才可以看到，如果维修商以这两个理由提出更换，消费者可以让维修商当场打开电池进行检查。
所谓以旧换新只是加点修复液
8）如何辨别旧电池？
看接头处是否有焊接或使用过的痕迹，也可以看外壳是否干净，旧电池经过翻新，总会留下使用过的蛛丝马迹。另外，换新电池时先检查待换的新电池的包装，最好自己检查后再拆封。在电动车送修前，一定要了解清楚电动车电池、电机及相应配件的型号，维修结束时一定要进行核对。
9）如何正确使用电动车仪表
电动车已经在中国范围内基本普及，仪表作为电动车的基础部件，如何正确使用您知道多少？
1、经常擦拭各电动车仪表的表面，一方面防止灰尘和油污侵入仪表内部损坏表芯，另一方面也便于观察仪表指针的动态。
2、掌握各仪表的性能及仪表指示状态与发动机有关部分工作状况的关系，以便根据仪表指示状态，判断发动机的工作状况，查找故障部位及原因。
3、发动机起动时，必须观察各仪表的动态，发现异常，及时处理；发动机运转及汽车行驶中，也应经常观察各仪表的动态，以便掌握各相关系统的工作情况。
4、电压值不同的仪表，除电流表外一律不得相互代用，以免损坏仪表。
5、电热式和电磁式仪表的传感器性能截然不同。如电热式燃油表的可变电阻式传感器，其电阻值随油箱油平面升高而减小，而电磁式燃油表的可变电阻式传感器的电阻值变化则相反；电热式机油压力表传感器的可变电阻值随油压升高而减小，而电磁式机油压力表的可变电阻值变化也正好相反；电热式水温表传感器的热敏电阻，水温50℃时电阻值为220欧，水温115℃时则降为20欧，而电磁式水温表传感器的热敏电阻，在水温为l00℃时电阻值仍较高，温度继续上升其电阻值才明显减小。因此，电热式和电磁式电动车仪表及其传感器应配套使用，不得互换使用或单独更换。
6、水温表传感器必须良好接地，传感器的导线不得搭铁、短路，以免损坏水温表。
7、安装机油压力传感器时，应使↑记号朝上，否则会降低机油压力表指示的准确性。
8、电磁式燃油表的下接线柱应接传感器，上接线柱则接点火开关。否则，指针始终指向0。 1、购买的新车，由于出厂、运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。
2、检查充电的额定输入电压与电源电压是否一致。
3、电池可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室内等合适的地方充电。
4、请先将充电电器的输出端插头与电池的充电插孔连接妥当后（见图），再将充电器的插头接通220V交流电源。（注意：不得将充电器输出端正负极连接）
5、此时充电器上的电源和充电指示红灯点亮，表示电源已接通。
6、一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时，表示电池电量已充满，此时若时间允许，最好再继续充电（浮充）1-1.5小时左右，以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时，否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏，不属保修范围。
7、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
8、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。
9、每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长蓄电池使用寿命。
10、请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。
11、充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。
12、充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。
电门的开闭：为了保证安全，电动自行车的电门在上车时打开，停车或推行时应及时关闭以防无意间旋动调速转把，造成车辆突然启动而发生意外。
在骑行中不要同时使用闸把和调速转把，因为闸把是制动部件，它有断电连锁功能，让电机停止工作；而转把是开通电机继续运转，这样电机处于运转状态而车子却不能运动，会造成过载而损伤。
雨天行驶注意切忌一边驾车，一边打伞骑行，穿着雨披要注意紧身，不要让雨披兜风飘起以免雨披被它物勾住或挡住视线。
上下台阶宜推行，避免落差而震坏机件。
涉水骑行要注意水深超过轮毂电机中线为不宜（以轮径最小的 16“ 车为例、大约不超过 200mm ），另外控制器一般安装在车架的最低位置，也容易进水而损坏。 当结束一天骑行后，应及时对电池充电。电动自行车上的电池大部份是铅酸电池，没有记忆效应。随用随充保持电池最大容量，以免在使用过程中深度放电、这样就能延长电池的寿命。
停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮。电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机，疏通城市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便、电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来负面影响。 电动车加电站类似于汽车加油站，它是将集中加好电的电池备放在每个加电站，为电动自行车用户随时更换电池，同时还提供维修等综合服务。无锡市区已建成20个加电站，市民可就近加电，不再担心途中电池没电而误事，还省掉了在家充电的麻烦。
一、蓄电池保养
1、应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
2、电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
3、保持电瓶干燥、清洁。经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。
4、养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。
5、刚起动用脚踏。电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候?用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
6、不能让电瓶过放电，做到浅放勤充。骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到，蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。 电动自行车上一般都设有欠压保护功能，当电瓶电量显示器只有一只显示灯亮时，应该关闭电源，使用脚踏，并尽量尽可能快对电瓶进行充电，以免电瓶过放电。
7、蓄电池放电不得长时间开锁，不用时应立即关掉。到终止电压时内阻较大，电解液浓度非常稀薄，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热甚至出现发热变形，这时硫酸铅浓度特别大，生存晶枝短路的可能性增大，况且此时硫酸铅会结晶成较大颗粒，即形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。 蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”是很有效的措施。另外，由于电动车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制器控制，电动车锁开关一旦合上就开始用电。虽然电流小，但若长时间放电1-2周就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
8、避免过充电。当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。蓄电池的安装位置应尽可能保证良好散热，发现过热时应停止充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
9、避免长期亏电。长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
10、防止短路。在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好?经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡，蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。短路接触越牢，短路电流越大，因此所有连接部分都会产生大量热量，在薄弱环节发热量更大，会将连接处熔断，产生短路现象。蓄电池局部可能产生可爆气体或充电时集存的可爆气体，在连接处熔断时产生火花，会引起蓄电池爆炸，若蓄电池短路时间较短或电流不是特别大时，可能不会引起连接处熔断现象，但短路仍会有过热现象，会损坏连接条周围的粘结剂，使其留下漏液等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。
11、每次启动时间不能超过5秒。避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10~15秒的时间。
12、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
13、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。
14、检查并调整好前后刹车。电动自行车使用前应检查并调整好前后刹车。前刹车由右闸把控 制，后刹车由左闸把控制。前后刹车的调整以左右闸把手柄达到一半行程时即能可靠刹车为适宜，闸皮过度磨损，要及时更换。
15、电动自行车使用前应检查链条的润滑情况。手感和观察链条的链 轴转动是否灵活，链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活，应加 注适量润滑油，严重的应更换链条。
16、电动自行车骑行前，应检查轮胎气压、车把转向灵活性、前后轮转动灵活性、电路、蓄电池电量、电机工作状况以及灯光、喇叭等。
17、电动自行车的标准载重量为 75 公斤，应尽量避免超载。
18、寒冷天气使用电动自行车，应尽量人力助动或电助动行驶，并且还应当注意蓄电池的电量及电压指示?一般天气寒冷时，应适当降低蓄电池的放电深度，切不可欠压状态行驶。这是因为，天气寒冷时蓄电池的荷电能力、放电能力均有所降低。
19、电动自行车应存放在阴凉、通风、干燥、远离腐蚀性液体和气体的地方，存放时要将整车直立，轮胎气压充足，车体上不可加载重物，并且蓄电池应分开存放
二、整车保养
（1）骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。
（2） 雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。
（3） 整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。
（4） 应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。
（5） 电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。
（6） 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。
（7）骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。
（8）自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到本公司特约维修点进行保养维修。 夏天戴太阳帽、平镜，刮风下雨，帽子可以档雨，雨水溅不到眼里。平镜主要是防飞虫、太阳光冬天戴皮帽子、护膝、高腰鞋、不透气运动裤、护把。
皮帽子：因为冬天风大，寒风吹直接脑门，温度特别低，超过0.5小时，导致头疼，一天都没有精神。如果骑电动车头痛可要注意了。可以挡风，再戴好羽绒服的帽子，脑门就没有问题护把：只戴手套，容易将手冻伤，带上护把后，再戴一个单手套基本可以了。
护膝：冬天只穿护膝是不太管用的，戴好护膝后，再穿一件不透气运动裤。不透气运动裤必须穿，否则两腿超过0.5小时，基本麻木高腰鞋：主要护脚踝骨如果穿戴不严，时间久了，秋天容易腿疼。喝红糖姜水可以缓解腿疼。 一、禁止亏电闲置
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
二、定期检查
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。
三、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
四、正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了；如只剩下红灯亮，应停止运行，尽快充电，否则电瓶过度放电会严重缩短其寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。
五、防止暴晒
电动车严禁在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，引发电池活性下降，加速极板老化。
六、避免充电时插头发热
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
七、电动汽车的清洗
电动车的清洗应按照正常洗车方法，清洗过程中应注意避免水流入车体充电插座，避免车身线路短路。
在以下情况下，将引起油漆层的剥落或导致车身和零部件腐蚀，须立刻清洗车辆。
--在沿海一带行驶时；
--在撒有防冻剂的路面上行驶时；
--在沾有油脂等杂物时；
--在空气里含有大量灰尘、铁屑或化学物质的地区内行驶时；
电动车的手工清洗
在阴凉处，待车身温度降至摄氏40度以下，再进行清洗。
--用水管将松动的脏物冲掉；
--用中性洗车剂清洗车辆，清洗剂的混合应根据制造厂的说明进行，用软布浸上清洁液，不要用力擦，以免损坏漆面；
八、经常检查轮胎气压
将轮胎气压保持在正确的胎压；
必须每两星期或至少每月，检查一次轮胎气压；
不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性；
九、正确使用及保养电动车的电池
对于经常驾驶电动车出行的人们来说，掌握好充电方法和充电频率是关键。早期的电动车都采用蓄电池为动力驱动，但是随着性能更优异的锂电池的出现，蓄电池将会逐渐退出历史舞台，人们的关注的焦点也逐渐转移到锂电池的维护上来。
对电动车锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在两到三年。电池容量的下降是由于氧化引起的内部电阻增加(这是导致电池容量下降的主要原因)。高充电状态和增加的温度也会加快电池容量的下降。
在对锂电池进行充电的时候，应该按照科学的充电方法进行充电，不能够依照主观错误经验操作。尽量将电池充到40%放置于阴凉地方。这样可以在长时间的保存期内使电池自身的保护电路运作。如果充满电后将电池置于高温下，会对电池造成极大的损害。由于过分的低放电也会报废，为避免这类情况的发生，不要储存完全放电的电池。应该在储存之前充一些电，并且在使用前充满电。
十、其他重要注意项目
1、每天出车前先检查电量是否充足，刹车性能是否良好，螺丝是否松动等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车；
2、充电部分修理或更换充电保险丝时，必须先拔下220V电源插头，不准带电工作；
3、每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将手刹拉起；
4、维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作；
5、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险；
6、电动车行驶前，须检查车门是否关紧；
7、充电应在儿童无法接触到的地方进行；
8、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关 整车维修包括检查全车所有螺丝、螺母是否坚固，控制性能是否良好，轮胎是否需要更换，机械系统是否良好，电池容量是否达标，有刷电机每年维修一次。维护完以后要认真填写。具体保养内容如下：
（1）整车全面调试，检查电气控制线路有无故障隐患，如有应就地排除；
（2）调整前后刹车，确保刹车灵活可靠；
（3）车把转向是否可靠，是否存在车把与前叉产生相互滑动的现象；
（4）电池插座是否松动，电池盒锁是否起作用，喇叭、大灯开关、按钮是否灵活可靠；
（5）电池盒是否晃动；
（6）为用户调校前、后轮圈，并把轮胎充足气；
（7）对前后轮轴、中轴、前叉进行重点检查
（8）飞轮是否灵活，适当地上点好机油
（9）整车螺栓全部紧固一遍，适当上防锈液
（10）向用户传授日常使用，保养经验
（11）整车清洁、檫试干净。

⑹ 新能源汽车故障的一二三四级分别有那些

一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。

二、DCDC转换器
DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。

三、电机控制器
电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。

⑺ 电动汽车驱动电机有哪些常见的故障

档位故障，加速踏板位置信号故障，电机位置传感器故障，相电流过流故障，电机超速故障，冷却系统故障，

⑻ 乐唯电动汽车v6故障代码

电动汽车故障代码如下：
1、故障码10：控制器暂停工作，即堵转，需检查后轮是否被卡死；
2、故障码11：控制器暂停工作，即欠压或过压，需检查充电器是否损坏；
3、故障码12：控制器暂停工作，即过流，如持续出现，请联系售后服务；
4、故障码13：控制器暂停工作，即控制器过温，请将车辆行驶至阴凉处，避免激烈驾驶；
5、故障码30：电池过充保护，即充电饱和保护，需检查充电器是否损坏，以及充电器型号与对应车型是否相符；
6、故障码31：充电过流保护，即充电饱和保护，需检查电池是否用于指定车型；
7、故障码32：低温禁止充电，即低于0℃持续30s、低于-20℃持续3s，请将电池放置于室内,待电池温度高于3℃后可自行恢复；
8、故障码60：通讯模块故障，即SIM卡识别失败，请联系售后服务；
9、故障码62：通讯模块故障，即GPS故障，请联系售后服务；
10、故障码63：通讯模块故障，即GPS天线短路，请联系售后服务；
12、故障码64：通讯模块故障，即GPS天线开路，请联系售后服务；
13、故障码65：通讯模块故障，即未写入车辆SN，未写入中控序列号(闪现)，请联系售后服务；
14、故障码67：通讯模块故障，即SIM卡欠费(显示2秒)，请联系售后服务；
15、故障码99：通信总线故障，即中控故障、总线故障，请联系售后服务；
16、故障码110：控制器故障，即功率管故障、驱动电源故障，请联系售后服务；
17、故障码111：控制器校验失败，即非法控制器、控制器故障，需检查是否使用非原厂控制器；
18、故障码120：电机故障，即HALL故障、缺相，请联系售后服务；
19、故障码130：电池过放警告，即电池电量即将耗尽，BMS即将进入过放保护，使用充电器给电池充电；
20、故障码131：放电过流警告，即电池电流达到保护值，BMS即将过流保护，请检查电池是否用于指定车型，如持续出现，请联系售后服务；
21、故障码132：电池过温警告，即电池温度即将达到保护值，BMS即将进入过温保护，请取出电池放置于阴凉处，待电芯降温至60℃以下可恢复使用。；
22、故障码133：低温禁止充放电，即电芯连续5s低于-20℃，请取出电池，待电池高于-15℃后恢复使用；
23、故障码140：转把故障，即转把故障，请联系售后服务；
24、故障码190：控制器通讯

⑼ 现在电动汽车经常出现的故障是啥

一．整车没电产生的原因。

1
、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉
或电池坏。

2
、接线插头松动，检查电源开关接插件。

3
、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如
无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。

二．充电机不充电的原因。

1
、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。

2
、电池组线掉，则把电池连接线接好。

3
、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。

4
、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。

※

注意：
我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会
自动断电停机。这种情况下，先断开电源

、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。

三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。

1
、电动机进水造成短路把电动机烧坏；

2
、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）
。

四、电动机异响的原因。

1
、电动机和后桥连接同心度达不到标准；

2
、电刷和换向器接合不好，需较正调整；

3
、电动机里面转子上的轴承坏，则更换；

五、电动机不转的原因。

1
、保险丝烧掉，更换。

2
、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端
与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。

3
、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则
不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。

4
、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。

5
、电动机烧坏，更换电动机。

⑽ 哪款新能源汽车故障率低

看销量就对了。

第五名 比亚迪-元EV
10月销量 5513辆
比亚迪元EV是一款小型SUV，造型可爱前卫，综合续航里程305km，是一款完完全全能满足市区通勤的车，也是比亚迪新能源车的一款重要产品，5513辆的月销量看似不高，但这只是它上市的第一年。

第四名 奇瑞-eQ电动车
10月销量 5547辆
这是一款后置后驱的微型电动汽车，定位于精品小车，综合续航里程301km，适合二口之家城市通勤使用，当然了，作为家庭的第二辆车用于接送孩子、上街买菜，也是非常实用的。去年同期销量1996辆，今年销量同比增长177.9% 。

第三名 比亚迪-唐混动版
10月销量 5735辆
唐是比亚迪打造的一款中型SUV，也是旗下最高端的一款新能源车，插电式混动车型既能提供短途的纯电行驶，也能在长途工况下油电配合，达到省油和提升动力的目的，老款的唐在外观设计上还存在着模仿痕迹，在前奥迪设计师艾格加盟比亚迪后，打造的全新家族化设计语言“Dragon Face”，还有前奔驰底盘调教专家汉斯、资深NVH工程师车熙范的加入，给比亚迪的乘用车带来了脱胎换骨的变化。去年同期销量825辆，今年销量同比增长595.2% 。

第二名 华泰EV160
10月销量 5736辆
华泰的燃油车已经没有什么优势了，这一次借助新能源车挽回一点销量，而EV160可以视为最基础的电动车，综合续航105km，车的配置也是极为简单，当个买菜车或者老年代步车还是不错的，补贴后价格也不算贵，毕竟是正规车企出品，基本的质量还是有保证的。去年同期销量2112辆，今年销量同比增长171.6% 。

第一名 北汽新能源-EC系列
10月销量 20648辆
北汽最近在新能源市场的发力比较频繁，与华为等知名高科技公司合作，车型也是越来越多，EC系列的销量也是傲视群雄，甚至超越很多燃油车，可谓是一枝独秀，EC系列车型的综合续航涵盖150km-260km，给消费者的选择比较丰富。去年同期销量就不错，达到9615辆，今年销量同比增长114.7% 。