比亚迪宋新能源汽车推荐

㈠ 亚迪宋PLUS DM-i作为电动车，真的比燃油车值得入手吗

在今年3月份，比亚迪新推出了宋PLUS DM-i超级混动SUV车型，这款王牌产品主打省油混动系统，定价14.68-16.98万元。不错的整车实力，以及较低的定价，引发了消费市场的高度关注。
那么，宋PLUS DM-i开起来究竟怎样?
笔者通过宋PLUS DM-i领航劲擎之旅天津站深度体验了一番。

“龙魂”美学设计，从没让人失望
自从比亚迪王朝车系诞生以来，强烈的中式设计风格以及这一大胆的命名想法深受人们的追捧。而王朝车系最核心的理念，就是融入了“龙颜”的设计理念。
全新的比亚迪宋PLUS DM-i延续了DRAGONFACE的龙颜设计，在传承经典美学基因的基础上实现了再进化。
宋PLUS DM-i采用了如宋PLUS一样是大嘴式进气格栅，上方还有银色金属饰板。两侧造型犀利的大灯通过贯穿式的镀铬装饰条与格栅相连接，还有比亚迪全新的LOGO位置设计，创意十足。

车身尺寸方面，长宽高为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，与燃油版车型保持一致，同属于紧凑级SUV。

整体来看，它更具备东风韵味的同时，整车线条更利落、整体造型更具备当代审美。

内饰更有质感，入门即享高配
来到车内，宋PLUS DM-i的整体视觉效果要“柔和”一些;中控区采用大量钢琴烤漆材质，豪华感与品质感非常突出。
从新车配置来看，比亚迪宋PLUS DM-i配置方面诚意十足，真正做到了什么叫“入门即高配”。新车搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、9枚高保真音响、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、OTA远程升级墩号胎压显示、360°高清全息透明影像等功能，可以说主流配置统统都安排上了。
此外，宋PLUS DM-i全系配备了前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，高配车型新增主副驾驶座椅通风/加热配置。而且，全系车型搭载了与比亚迪汉一致的DiLink3.0系统。

值得一提的是，车上还有K歌功能，如果你长途旅行、需要活跃气氛，完全可以满足你的小需求。
不过，笔者对日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色印象深刻，它在视觉上也同时突显了新能源车的身份。

刀片电池加持，性能媲美合资
作为首款搭载比亚迪超级混动系统的SUV车型，其特性可谓远超众多消费者的用车期待，这也是笔者试驾最为期待的环节之一。
本次笔者拿到的试驾车为51km续航版本(刀片电池)的宋PLUS DM-i尊荣版车型。早上9点半，车队一行从天津的海河悦榕庄酒店出发，经过五大道、五大院、国家海洋博物馆再到天津生态城世贸希尔顿酒店，沿途经过了市区、快速路以及高速公路，毫不夸张的说宋PLUS DM-i的全程表现相当优秀。
当然，宋PLUS DM-i的出色源自于它的质感，而这份质感来自超级混动、底盘调教以及NVH的表现。
宋PLUS DM-i与之前专注于性能的DM模型不同，DM-i的主要优点在于燃油经济性。它配备骁云-插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统组合，发动机最大扭矩135N·m，电机最大扭矩325N·m，综合最大功率173Kw。

这款车共有 ECO(节油)、NORMAL(标准)、SPORT(运动)三种驾驶模式，只需要通过档杆边上的拨杆键去做切换即可，不同的驾驶模式会直接显示在仪表盘上，非常鲜明实用。
在实际的驾驶中，ECO与NORMAL模式都可以。因为Eco模式，车辆的电力恢复将调整到最大水平。当您需要放慢速度时，它的好处可以释放油门，拖放电源回收可以有效地降低车速，减少制动系统的磨损;而正常模式则有良好的驾驶可调节性，前端加速性能适中，但是后段能感受加速推进感，完全可以满足日常用车需求。
而进入SPORT模式，车辆的“性能”被彻底唤醒，当你踩下油门踏板，发动机与电动机同时发力，车随心动的操控感油然而生。
虽然，我们本次驾驶的是纯电续航51km公里版本的车型，但是根据实测成绩下来，其综合续航里程依然可以达到1100km以上，大写的“好评”。

本次的路况相对来说比较平坦，但是宋PLUS DM-i在过减速带及颠簸路段时，其悬架的韧性及滤震效果让人印象深刻，车内人员的乘坐舒适性得到了有效保障，此外整车的NVH表现可与纯电车型相比，得到了同行人员一致的称赞。

写在最后：
综合来看，比亚迪宋PLUS DM-i版本是一款特点非常鲜明的产品，搭载自家最新的混动系统，且将整车调教的很有质感;此外，不到15万起步，高颜值、大空间以及低油耗的特点形成了独有的优势，有了与合资车型掰手腕的实力。
可以说，比亚迪宋PLUS DM-i比我想象中更加「好开」!

㈡ 比亚迪宋PLUS DM-i性价比怎么样是否只有女性能开这种车呢

在新能源电动车发展趋势的势头下，纯电动车、油电混合技术性下，不一样版本号车系多段使力，陆续在目标市场上取得了非常好的成果。汽车销量资料显示，2021年1-11月，在我国纯电动车销量为206万台，插电式混合动力车46万台，总体趋势稳定。

次之，尽管有着磅礴的能源，但宋PLUSDM-i的精准定位更偏重于家用轿车。在车子以约50km/h转弯时，侧面支撑点不够，令人侧重于踩住刹车踏板，操纵速率。但在驾驶人员轻踩刹车时，汽车的刹车踏板表现得较硬，必须很用力才可以踩下。假如驾驶员不太了解此特点，极有可能发生事故；如果遇见拥堵道路，很有可能驾驶人员踩刹车会踩得很辛苦。

发售时间不长的DM-i车型因为较高的性价比高收到了很多的定单。但开心也增添了苦恼，因为上中下游供应链管理的危害，每家公司生产能力都存在的问题，比亚迪自身的供应链管理整体实力较强，但受欢迎的订单信息也帮生产能力增添了工作压力。官方网表明，现阶段DM-i车型的订车周期时间在3月上下。4S店的业务员也向我们表明，现阶段拿车周期时间的确很长，但商品较高的性价比高仍在为知名品牌给予源源不断的订单信息。

㈢ 想换辆纯电SUV，身边朋友都推荐比亚迪宋PLUS DM-i，这款车到底怎么样

目前为止，比亚迪旗下的DM-i车型我就剩唐DM-i没试驾了，当然了，不是没机会试驾，想试驾随去都行，关键是分不开身。这不，前几天，笔者又去了趟武汉试驾比亚迪宋PLUS DM-i，这款车是在比亚迪e网销售，至于秦PLUS DM-i和唐DM-i则是在王朝网销售。所以，想买宋PLUS DM-i的朋友别走错店了。其实宋PLUS DM-i的市场现状和秦PLUS DM-i一样，都是供不应求，交了定金之后得等一段时间才能提到车。起初我还不明白，是一款什么样的车能让人等这么久，经过试驾后我明白了，宋PLUS DM-i值得等，它是好车，不用怕晚。此次宋PLUS DM-i的试驾路线是从武汉汉口市区到孝感市卓尔小镇，去回全程近130公里，城市路、国道/省道、高速等各种路况都有覆盖，而我则开了有一半的路程。另外，此次试驾的车型是纯电续航110KM的宋PLUS DM-i顶配版，再辅助之以各种路况，可以很好的体验这款车。好了，闲话少说，正式聊聊这款宋PLUS DM-i到底怎么样？颜值在线、配置丰富、用料厚道颜值这东西比较主观，毕竟是一个“萝卜青菜各有所爱”的问题，不过像宋PLUS DM-i这种大部分人都喜欢的设计造型还是比较少，尤其是它宽体低趴的整车姿态，再配合贯穿车身的跃动腰线后，把整个车的气势、运动氛围刻画得很到位。除了造型吸睛之外，外观上的辅助要素也能说道说道。前大灯和后尾灯都是加分项，其中前大灯为LED光源，且配有自适应远近光灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能。后尾灯则是贯穿式设计，同为LED光源，点亮后不仅科技感十足，晚上的辨识度也是杠杠的，保障夜间行车安全。自从比亚迪把前奔驰的内饰设计总监米开勒请过来后，旗下车型的内饰就精进了不少，因此宋PLUS DM-i的内饰造型也是惊喜连连。首先配色上就有惊喜，“蓝配灰”给人的感觉就很高档、时尚，且温馨，比很多品牌一种黑色到底的配色要舒服很多。其次，车内的用料也不含糊，触手可及地搪塑软质材料包裹，让人坐在里面就很舒适，避免了你和家人“硬碰硬”的尴尬。最后就是配置了，因为我试驾的是最贵的车，所以配置很丰富，智能驾驶方面就有智能领航、车道辅助、预测性紧急制动系统、交通标志识别等。这里说一句题外话，宋PLUS DM-i的车道辅助功能挺灵敏的，高速上我偏移了车道，方向盘立马会有震动提示，保障你的行车安全。至于其它配置就不多说了，DiLink中控大屏就够你玩一段时间，再譬如全景影像、全景天窗、座椅通风/加热、电动座椅、自动空调、自动启停等，宋PLUS DM-i都有。宋PLUS DM-i的长宽高为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm，越级的车身尺寸为它的空间提供了优势。因为像国产主流的SUV哈弗H6（2738mm）、长安CS75PLUS（2710mm）的轴距都短于宋PLUS DM-i，而同价位的合资车型都是小型SUV，空间就不必说了，那是没法比。座椅舒适性方面，宋PLUS DM-i的座椅包裹性和支持性都不错，不足的地方是后排的舒适性差点意思。省油、强劲、平顺、安静上文主要是聊了宋PLUS DM-i的静态感受，下面就聊聊它的试驾感受。宋PLUS DM-i，省油是真的省油，反正我开的时候，全程是激进的运动模式，油耗表现始终是4L/100km左右，总的续航里程也能达到1000km以上。注意，这还是在电池亏电情况下，而且路况也是正常路况，完全符合家庭用车场景，所以说宋PLUS DM-i的油耗真的诚不欺我。另外，宋PLUS DM-i的动力表现不错，即便是亏电情况下加速感也不错，电机可以在短时间内爆发出强大扭矩来推动车辆，城市路况迅速起步和超车很轻松。相比于它的强劲动力，我还是欣赏它的平顺性。不得不承认EHS电混系统的强大之处，它能让你在加速和减速的时候感觉不多任何顿挫，甚至连发动机直接介入的时候也感觉不到顿挫感，可以说是最大程度上提高了行驶品质，这点真的值得表扬。另外，宋PLUS DM-i车内的静谧性也不错，城市路况上能很好的隔绝车外面的噪音，而且因为是纯电行驶，所以你也听不到任何机器的声音，这是它作为插电混合动力车型的优势。因为试驾是以车队行驶前进，所以在高速上最高只跑到了110km/h，在这样的速度之下整车的风噪控制得很不错，而且发动机的声音也很小，唯一的遗憾就是此时的胎噪有一点大，不过车内放首歌后，也就没感觉了。最后聊聊这台宋PLUS DM-i在刹车上的优化。比亚迪的车我基本上是试了个遍，给我的一个明显感觉是油门很线性，但刹车很突兀，刹车行程很短，不过在这款宋PLUS DM-i上刹车行程偏短的问题没有了，踩多少有多少，很顺，心里也很有底。写在最后：总体而言，在15万级的家用SUV中，宋PLUS DM-i的给我的感觉的确不错，这主要也得益于它出色的产品力，尤其是在空间、配置，以及驾驶感受方面的优势要比同价位的其它SUV强不少。关键是，它还能免购置税、上绿牌，这还不够有诱惑力吗？我想这就是它供不应求，很多人愿意等它的原因吧。（文/优视汽车 向前）注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

㈣ 比亚迪宋ProDMi将于2021年内正式上市，与宋PLUS有什么区别

其实比亚迪宋prodmi车型早就上市了，因为有一个朋友三四月份的时候就已经拿到了现车试驾的权利，开完车之后，觉得整体来讲还是比较不错的，然后就直接订车了，终于在五个月之后，也就是今年的九月份成功提到新车。而比亚迪宋ProDMi将于2021年内正式上市，我们会在市场上看到大量的新车上市，你觉得新款与宋PLUS有什么区别呢？欢迎大家在评论区下方留言！

一.比亚迪宋ProDMi最新款即将正式上市。

比亚迪宋plusDm I的最新款很早就在发布会的时候开始预售了，随后，官方报出汽车的外观图片以及相对的配置，很多消费者对这款新车还是特别感兴趣的，我们就等着汽车大量上市吧！

㈤ 比亚迪宋Pro DM-i，五款配置该咋选分别有何优缺点

近几年，新能源汽车行业在政策的推动下大力发展，达到了前所未有的高度。我国的新能源汽车销量已经占据了全球销量的一半以上，说明我们国家对于新能源汽车普及是下了很大决心的。

2022年5月24日，从CINNO Research公布的消息来看，2022年第一季度，中国市场新能源乘用车纯电动持续走强份额超八成，从品牌Top 10排行榜来看，自主品牌占据7个席位，其中，比亚迪凭借纯电动和DM-i两大王牌稳坐第一的席位，可以说比亚迪是新能源汽车领域的领军者。

其中，王朝系列车型功不可没，唐、秦、宋等系列车型贡献了巨大的力量。比亚迪也因此成热打铁，在去年12月份正式上市了2022款比亚迪宋Pro DM-i，我也特意前往4S店亲自试驾了一下新车。接下来，我们一起来看看它的整体表现如何吧！

写在最后

以上就是我对2022款比亚迪宋Pro DM-i试驾之后的看法，希望对你有所帮助。

㈥ 15万价位SUV的搅局者，比亚迪宋Pro新能源用车感受

目前比亚迪在售的DM-i超级混动车型有很多，宋Pro新能源就是其中一款。宋Pro新能源从上市到现在，也有三个月左右的时间了。今天我们就来具体聊一聊这台车，看看它在日常使用方面的表现。

首先是外观方面，新车依旧采用的是龙颜美学的设计，前后龙爪造型的灯组也和设计语言相呼应。整车的外观和燃油版宋Pro保持高度一致，都是属于比较硬朗的造型。

新车的内饰也是采用了燃油版的风格，多是以柔和的线条为主，并且宋Pro新能源还推出了专属的麒麟宗和苍穹灰配色，整个内饰质感得到进一步提升。

这台车采用的是8.8英寸全液晶仪表加上15.6英寸可旋转的中控屏，营造的科技感还是不错的（只有顶配车型的中控屏为15.6英寸，最低配车型中控屏尺寸为10.1英寸，其余车型尺寸均为12.8英寸）。除了最低配，其余配置车型均配置了DiLink 4.0智能互联系统，UI界面进行了升级，系统的智能化和流畅度也不错。

车身尺寸方面，宋Pro新能源的，长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距2712毫米。如果你的身形比较小巧，那么这台车的空间对你来说真的是非常大，无论是前排还是后排，都非常的宽裕。如果你是一个壮汉，那么这台车的空间表现也不会太差，用一个家用车的眼光来衡量这台车的空间，给一个良好或者优秀的成绩并不为过。

值得一提的是，这台车的座椅质地比较软，舒适感不错。并且后排座椅的坐垫长度也不错，对大腿能够起到很好的支撑作用。后排的靠背还支持多角度可调，并且调节的幅度很大，可以根据个人的喜好和习惯调整最舒适的坐姿。

宋Pro新能源车内的零碎储物空间表现也还可以，4个车门的门板内侧，中控台杯架，中央扶手箱，副手套箱，后排杯架等等，都有着不错的储物能力。

后备厢的空间也是很大，并且这台车的后排座椅支持放倒，放倒之后能够和后备厢形成纯平的空间，储物能力进一步提升。

动力方面，由于这台车搭载的是比亚迪DM-i混动系统，所以动力系统是由发动机和电动机组成。全系车型搭载一台骁云1.5升发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米。纯电续航为51公里车型的电机功率132千瓦，扭矩316牛·米；纯电续航为110公里车型的电机功率145千瓦，扭矩325牛·米。官方百公里加速分别为8.5秒和7.9秒，馈电油耗分别为4.4升每百公里和4.5升每百公里。

由于是混动车型，有电机的加持，所以整台车在低速阶段的驾驶感受非常好，无论是动力响应速度还是加速的平顺性都挑不出什么问题，不过高速阶段车辆的胎噪稍微有些明显，但也能接受。

配置方面，宋Pro新能源这台车有车道偏离预警，车道保持，主动刹车，360度全景影像，全速自适应巡航，可开启的全景天窗，电动后备厢，NFC钥匙，前排座椅电动调节，座椅加热通风等等，可以说在配置方面这台车也是挺舍得给的。

不过相比于其他同级别的国产燃油SUV来说，宋Pro新能源的价格还是偏贵。像哈弗H6这些车型主流配置的落地价在13~14万左右，而宋Pro新能源主流配置的落地价在15~16万左右。虽然宋Pro新能源相对来说燃油经济性更好，但很多人还是会权衡这之间的差价。总体来说，这台车的表现还是可以的，动力，配置，空间等方面都没有什么问题，值得考虑。

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㈦ 比亚迪宋MAX DM-i究竟如何值不值得买呢

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㈧ 天际me5和宋plusdmi

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