华菱能源电动汽车

1. 新能源汽车有三种包括哪三种

新能源汽车包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)三大类型。

1，复合动力电动汽车（亦称混合动力电动汽车）是指车上装有两个以上动力源，包括有电机驱动，符合汽车道路交通、安全法规的汽车，车载动力源有多种：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力电动汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的电动汽车。

拓展资料：

新能源汽车（采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车）

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。

2. 解放/东风/福田/比亚迪等争相布局 电动重卡五大发展趋势了解下

【第一商用车网原创】

“随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，长途货运需求将减少，短倒用车的需求将增加，电动重卡的需求也将进而增加。”

“政府部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，已开始考虑相关的鼓励政策和支持‘车电分离’新型商业模式的发展。”

“由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成市政和运营用的重卡，电动化将会是长期鼓励的方向。”

近日，在华菱星马智能重卡产品推介会上，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东，在现场分享了《电动重卡行业及技术趋势洞察》的主题演讲。他重点介绍了国内电动重卡发展的政策因素、发展现状和技术趋势。下面请看第一商用车网报道！

结束语

相比柴油重卡，电动重卡具有零排放、无污染、低噪音等优点，将成为城市减排目标的重要举措，尤其是短距离、线路固定的应用环境。

这两年，电动重卡的换电模式产品初露锋芒，徐工、华菱、北奔和福田争相大力推广。尤其是今年，政策方面明确将换电模式重点规划进来，7月23日，工信部副部长辛国斌更是公开表示鼓励企业研发换电模式车型，将完善技术标准和管理政策，支持北京、海南等开展试点推广（相关链接：工信部再次表态支持换电模式，下一步将出台相关政策）。

那么，换电重卡将会成为电动重卡市场进一步快速发展的突破口吗？

责任编辑：李秀芝

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3. 华菱星马拟向吉利商用车定向增发 专家：可以补强吉利商用车短板

华菱星马拟向吉利商用车定向增发。

11月12日，华菱星马发布公告称，公司拟非公开发行不超过1.16亿股，募集资金总额不超过6.95亿元，发行对象为公司控股股东吉利商用车集团，后者以现金方式认购公司本次发行的全部A股股票。

对于此次认购华菱星马新增股份的意义和目的，吉利汽车方面没有进行详细解读，只表示此举为了补充流动资金和偿还银行贷款。

今年7月22日，华菱星马发布公告，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司，与浙江吉利新能源商用车集团有限公司签署了《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，成为公司控股股东。

2016年吉利收购东风南充汽车有限公司，成立吉利四川商用车有限公司。在2017年吉利又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。但是，从目前来看，吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，收购华菱星马，可以快速的获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。

招银国际研究员白毅阳表示，吉利在商用车领域起步相对较晚，表现远没有其在乘用车方面亮眼。从吉利控股的关联方来看，戴姆勒、沃尔沃集团等优秀跨国车企，除了在乘用车领域具备较强实力外，在商用车领域也表现亮眼。因此吉利集团希望通过并购补强其在商用车领域的短板，并利用新能源发展的机会，实现在新能源商用车领域的弯道超车。从技术上，华菱星马主要在发动机领域具备一定的技术积累，短期内有一定的帮助。但是长期来看，吉利将利用上市公司着力发展新能源商用车领域，从这个意义上看华菱星马的营销渠道等方面的帮助更大。

中国是商用车第一市场?吉利欲有所作为

目前中国商用车市场是全球最大的市场，份额占全球销量的一半，2019年销量达到436万辆，在乘用车市场上升放缓情况下，还出现了1.9%的增长。

中汽协数据显示，今年1月-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，从行业发展态势来看，四季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势。

随着中国经济的向好发展，特别是在后疫情时期，扩大内需刺激经济、新基建等需求，商用车市场的前景有着很大潜力。

吉利汽车自然不愿错过这个难得的市场机会。

吉利控股旗下有三家汽车子公司：吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团和吉利新能源，囊括吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车等知名品牌。总体看，乘用车表现突出。

但商用车方面，尽管此前吉利收购东风南充有了远程商用车品牌，但远程商用车主要在纯电、甲醇、氢燃料等新能源方向，但目前的商用车市场特别是重卡方面还是以传统燃油车为主，吉利目前难与东风、解放，乃至江淮、等重型商用车厂商抗衡。

此前，吉利汽车董事长李书福设定了“2020年实现商用车年销25万辆”的目标，在此情况下收购华菱星马显得势在必行。

华菱星马被收购前情况不佳

华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车(卡车)企业创新排行榜TOP5”。

财报显示，2016年至2019年，华菱星马归属于上市公司股东的净利润徘徊在0.5亿元左右。

2019年华菱星马中重卡累计销量为18044辆，同比下降11.03%。2017年末、2018年末、2019年末及2020年9月末，公司资产负债率分别为73.41%、76.88%、76.55%和80.17%，存在较大财务风险。

2020年一季度，华菱星马归属于上市公司股东的净利润亏损约1.1亿元，去年同期约为596万元，同比大幅下滑1941.73%。

面对不尽人意的销量和白热化的重卡竞争市场，逐渐边缘化的华菱星马也在寻求助力和转变。

一位业内人士表示，吉利商用车应该是华菱星马最适合的“归宿”，两家企业在甲醇重卡战略规划上志同道合。

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4. 为什么华菱简称为CAMC

CAMC是CHINAANHUIMA AN SHANCAR的缩写，即中国安徽马鞍山汽车的意思。

华菱汽车属于安徽星马汽车集团有限公司控股子公司，是全国重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，国家重点支持企业，首批“国家汽车整车出口基地企业”，第四批国家科技部科技创新型试点企业。

2009年12月7日，由中国汽车报社主办、中国汽车工程研究院承办的“2010年中国卡车年度车型”评选活动揭晓，华菱第二代重卡产品“星凯马” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠。

(4)华菱能源电动汽车扩展阅读

历史沿革

1970年 马鞍山市建筑材料机械厂（即华菱星马集团前身）成立。 1979年 第一台散装水泥车问世。 1980年 开始批量生产散装水泥车。 1986年 成为散装水泥车全国定点生产企业。

华菱汽车于2003年4月1日上市（股票代码：600375），2011年完成资产重组上市，2012年3月更名为华菱星马汽车（集团）股份有限公司。公司总资产100亿元，净资产35亿元，固定资产60亿元；员工5000人，工程技术人员1200人；占地面积3500亩，建筑面积40余万平米。

5. 若摘华菱星马，弥补商用短板，地球人都阻挡不了吉利了

除了在新能源乘用车方面略弱，在商用车领域有短板外，拼总销量吉利已经是中国品牌汽车的一哥了。现在吉利开始对短板进行拼接了！
近日，不断有吉利有意向收购华菱星马汽车股份有限公司（以下简称“华菱星马”）15.24%股份的消息传出。对此，吉利集团并没直接否认而是回应：“一切以公告为准”。
华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，2003年4月在上交所上市，2004年引进日本三菱技术进入卡车领域。2019年，华菱星马与一汽解放、东风商用车等一同跻身“中国汽车（卡车）企业创新排行榜TOP5”。华菱星马目前实控人为马鞍山市人民政府。
此前，华菱星马发布公告拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司8568万股股份，占公司总股本的15.24%。之后，该股票大涨，华菱方面为此发布风险提示公告其股票价格1个月以来累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。
虽然华菱星马业绩不佳，但对股权的受让方提出了堪称严苛的条件：受让方或其控股集团“2019年总资产不低于2000亿元，净资产不低于500亿元，具备乘用车和商用车生产资质”、“最近连续三年盈利，每年利润总额不少于50亿元，2019年度经审计的合并报表营业总收入不少于2000亿元”。
如此严苛的条件很可能说明，股权受让方已圈定，双方已经沟通大半仅余走流程了。这个严苛的条件或许起的就是排除干扰者的作用。而且，此次股权转让的公开征集时间为2020年5月25日-2020年6月5日，周期仅为10个交易日。这就不得不让人猜测，这个召集受让方的征集仅是一个走流程的“过场”。此华菱星马近几年来对寻求重组努力不断，先后找过安徽安粮秀山建设有限公司、恒天集团，但均以未能合作告终。
疑似受让方吉利，虽然在乘用车市场上大踏步前进，但商用车领域是其明显短板。直到2016年通过收购东风南充汽车有限公司，才在商用车领域落下了“远程”的布局。目前，吉利商用车版块旗下也只有远程汽车、伦敦电动汽车等品牌。
而华菱星马这个成立50年，上市19年的资深车企，除了拥有重卡整车生产制造能力之外，还拥有了自主研发的发动机、变速器和车桥，产品体系完备，积累了一定的用户口碑。并且，其拥有的发动机研发能力让其拥有了向天然气发动机、甲醇和柴油双燃料发动机以及发电机组、船用机以及工程机械行业发展的可能。另一方面，华菱星马也拥有电动化的技术储备，早在2013年左右，华菱星马就开始了电动重卡的研发。
如果吉利能够拿下华菱星马，不仅能够为自己的商用车板块拼接上一大块，商用车版块就拥有了上市的便捷通道。
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6. 我想要有关于华菱汽车电路上的相关知识

汽车电路基础知识关键词:电路规律一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。1、电源电路也称充电电路,是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路,电能分配(配电)及电路保护器件也可归入这一电路。2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温前提下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及关于控制继电器和开关组成的电路。五、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而配备布置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异,汽车档次越高,辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜(防雾)装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统(包括燃油喷射、点火、排放等控制)、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。二、三种电路图1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。其特点是:全车的电器(即电器设备)数量较着且准确,电线的走向清晰,好头不如好尾,便于循线跟踪,查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系,表示了熔断器与电线的连接关系,表明了电线的颜色与剖平面或物体表面的大。布线图的缺点:图上电线错综复杂,印制版面小则不易分辩,版面过大印装受限制;读图、画图消耗时间费力,不易抓住电路重点、难点;不易抒发电路内部结构与工作原理。2、原理图◇整车电路原理图:为了生产与教学的需要,常常需要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障阐发的路线。在阐发故障缘故原由时,不能孤立地仅局限于某一部分,而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的接洽都抒发出来。整车电路图的长处在于:(1)对全车电路有完整的概念,它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相接洽的局部电路图。重点难点凸起、繁简适当。(2)在此图上建立起电位高、低的概念:其负极"-"接地(俗称搭铁),电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极"+"电位无上,用最上边的那条线表示。电流的标的目的基本都是由上而下,路径是:电源正极"+"→开关→用电器→搭铁→电源负极"-"。(3)大可能减少电线的曲折与交织,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号思量到元器件的外形与内部结构,便于读者联想、阐发,易读、易画。⑷各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清晰,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。◇局部电路原理图:为了弄清汽车电器的内部结构,各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,参照其他翔实的资料,必要时根据实地测绘、检查和试验记录,将重点部位进行放大、绘制并加以申明。这种电路图的用电器少、幅面小,看起来简单明了,易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。如图8-7所示为普桑发动机部分的电路原理图。3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器(连接器)的形状及位置等,它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向,只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种凸起装配记号的电路表现情势,非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地示明出来,并与电路原理图和布线图结合起来施用,则会起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分,并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线,即:蓄电池火线(30号线)、附件火线(Acc线)、钥匙开关火线(15号线)。(1)蓄电池火线(B线或30号线)从蓄电池正极引出直通熔断器盒,也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上,再从那里引出较细的火线。(2)点火仪表指示灯线(IG线或15号线)点火开关在ON(工作)和ST(起动)挡才有电的电线,必需有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。(3)专用线(Acc线或15A线)用于发动机不工作时需要接入的电器,如收放机、点烟器等。点火开关单独配备布置一挡予以供电,但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作,所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。⑷起动控制线(ST线或50号线)起动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大(可达40~80A),容易烧蚀点火开关的"30-50"触点对,必需另设起动机继电器(如东风、解放及三菱重型车)。装有自动变速器的轿车,为了保证空挡起动,常在50号线上串有空挡开关。(5)搭铁线(接地线或31号线)汽车电路中,以元件和机体(车架)金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制,将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身,由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁),形成电极电位差,有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈,有些搭铁部位是很薄的钣金件,都可能引起搭铁不良,如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点划一正视,所以现代汽车局部采用双线制,设有专门公共搭铁接点,编绘专门搭铁线路图,堪与熔断器电路提纲图平列。为了保证起动时减少线路接触压降,蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大剖平面或物体表面的大的搭铁线,并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。四、读识电路图的一般要端(1)纵观"全车",眼盯"局部"-由"集中"到"分散"。全车电路一般都是由各个局部电路所构成,它抒发了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来,就必需掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。汽车电路的基本特点是:单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元(局部)电路,例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点,看电路要以其自身的特点为指导,去分解并研究全车电路,这样做会少一些盲目性,能较快速、准确地识读汽车电路图。开始,必需当真地读几遍图注,对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量,电器的用途,有没有新鲜独特的电器,若有,应加倍注意。(2)抓住"开关"的作用-所控制的"对象"。开关是控制电路通断的关键,特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。(3)寻觅电流的"回路"-控制对象的"通路"。回路是最简单的电气学概念。无论什么电器,要想正常工作(将电能转换为其他情势的能),必需与电源(发电机或蓄电池)的正负南北极构成通路。即:从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必需用到的,在读汽车电路时却往往被忽略,理不出头绪来,汽车电路图是将汽车的电源及各种用电设备按照它们各自的电路连接关系,通过开关、导线、熔断丝等配电设备连接起来构成完整的电路,且用特定的符号情势表示出来的图形。它可以清晰地表示出汽车电器设备各系统和装置的工作原理及相互之间的内涵联结关系。学会识读汽车电路图的组成和基本抒发方法,据此掌握汽车电器系统的工作原理,阐发汽车电器各系统间的内涵接洽,正确施用电器设备,迅速阐发和排除汽车电器系统的故障,是汽车检测维修人员必需掌握的一项基本技能。1汽车电路图的抒发方法跟着汽车工业的迅速发展,汽车的性能逐渐提高,汽车电器种类和数量一天比一天增多,结构日趋复杂。与此相应,汽车电路图的抒发方法也在发生变革。汽车电路图趋于简化、规范化已经是当今世界各国汽车电路图抒发方法的总趋向。汽车电路图的基本抒发方法有线路图、原理图和电器定位图。1.1线路图这是传统的汽车电路抒发方法,它是把汽车电器在汽车上的实际位置用线从电源到开关至搭铁一一连接起来所构成的电路图。这种图形的最大特点在于其相似性,具体表现为:图中电器布置与车上的布局大致相似;各电器以实物轮廓图表示;导线分布大体上与车上的实际走向相同。这种图形重在抒发整车的电器及线路连接,对于反映各电气系统的工作原理、阐发故障产生的缘故原由帮助半大。跟着汽车电路的日趋复杂,这类电路图已变患上越来越不实用,目前,进口车型、国产引进车型中已鲜有此类图。1.2原理图原理图是用简明的图形符号按照电路原理将每个系统元器件合理地连接起来,再将各个系统进行排列而成,这类图以抒发汽车电路的工作原理和相互连接控制关系为重点,不讲究电器设备的形状、位置和导线的实际走向等情况,对线路图作了高度的简化,使电路原理变患上简明简要、准确清晰,对于了解汽车电器设备的工作原理和迅速阐发排除电器系统的故障十分有利。它是阐发电器系统工作原理和维修电器系统的最基本、最实用的资料,我们通常说的"识读汽车电路图"主要就是针对此类电路图,理所当然,这也是汽车检测维修等技术人员需要着力掌握之处。电路原理图还可以进一步细化分类如次:汽车传统(开关/继电器)控制电路原理图;汽车电子控制电路原理图;汽车开关内部位置---电气连接关系图(点火开关、组合开关、限位开关等的内部端子电气连接关系到电气设备的操作关系,对电路状态阐发非常重要);汽车电路原理方框图(是为申明电路工作原理服务的,但不够具体)。1.3电器定位图用于指示各电器及导线的具体位置。一般采用绘制的平面图、立体图或实物照片的情势、能直观清晰地反映电器在车上的实际位置,具有很高的实用价值。在某些车型中,定位图还可以进一步细化分类:汽车电器定位图(确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置);汽车线束图(确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置);汽车连接器插脚图(用以确定连接器内各导线连接位置);汽车接线盒(含熔断丝盒、继电器盒)平面布置图(用于确定熔断丝、继电器等的具体安装部位)。目前,大多数汽车制造公司都采用了电路原理图结合定位图的抒发体式格局。为便于结合两类图,许多车型的电路图还附有表格,指示电路原理图上的电器、导线等在哪一张定位图上。2识读汽车电路图的一般要领上面所说的所介绍的汽车电路图的抒发方法仅仅是对目前各种汽车电路图从抒发体式格局上的简单归纳,不同教材中的归纳体式格局不尽相同。由于各国各厂商关于汽车电路图绘制的技术规范、文字示明上的差异,要患上各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的抒发、表示符号和文字示明等方面不尽相同,特别是各种进口汽车(含国产化进口车型)的一些图形符号还很不一致,有时辰难以说清晰是接线图还是原理图或线束图。虽则不同汽车电路图的绘制风格各不相同,给识读带来许多不便,但是汽车电气系统的基本工作原理是相通的,因而,识读汽车电路图也不是毫无章法、全无规律的,仍然存在一些通用技巧和经验可以遵循。掌握汽电路图的识读方法一般可以从以下几个方面入手。2.1充分准备a.尽可能多地识记国产及进口车型汽车电路图中采用的图形符号(包括导线、端子和导线的的连接装置、触点与开关、电器元件、仪表、传感器、电器设备的一些限定符号)的意义和表示各种布线配线走向的图形符号的各种标记、字母等图标的含义。这是识读和阐发汽车电路图首先应该了解的东西,否则就无法识读汽车电路图,更谈不上阐发了。由于各种汽车电路图的绘制尚不规范,特别是各种进口汽车的一些图形符号还很不一致,应仔细对照图注和图形符号,认识关于元器件名称及其在图中的位置、数量和接线情况,切忌先入为主,照搬以往的老经验,开关,并注意积累资料,甄别出不同车型相同元器件电路符号的差别。例如,电阻、开关等元件在不同车型中可能会用不同的符号来抒发。b.夯实基础,应从电工电子(或汽车电工电子基础)等基础知识开始学习。应掌握直流、交流电路等,这些知识对于识读阐发传统汽车电路图是必不可少的。如对交流发电机及其调节器、起动机控制电路、晶体管点火系统等工作原理的理解,就几乎需要上面所说的全部理论知识。而对于识读和阐发现代汽车的电子控制系统电路图,只掌握上面所说的知识仍嫌不够,应再具备数字逻辑电路、运算放大器等基础理论知识。若有的集成电路闪光器中施用了555定时器,发光二极管预示板顶用到了译码器,数字燃油表中施用了LM324集成电路电压比较器等等。c.掌握车电路中的各种元器件和单元电路的工作原理。这是识读各个电气系统和全车电路的基础,必需从蓄电池、起动机、发电机及其调节器、继电器、开关和起动系、电源系、点火系、灯光照明、仪表信号、刮水涤荡系统、空调、收音机、CD等附属设备、电子控制系统等各个具体元件或独立系统人手,各个击破,逐一掌握。d.熟记电路标记符号。为了便于绘制和识读汽车电路图,许多电器装置或其接线柱上边都付与了不同标记,例如,交流发电机上接至电源火线端接线柱用"B"或"+"表示、中性点接线柱用"N'表示;"49","L","E"等是转向信号装置的基本标记;"72"、"H"是电喇叭和声音报警装置的基本标记;'30"表示常火线;"15"表示点火开关在正常工作时接通的火线;"31"表示搭铁线等。必需指出的是,我国在1989年结合国情参照德国规范制定了《汽车电器接线柱标记》,该规范于1999年被国家汽车行业规范QC/T423-1999所替代,依此规范,对于大众车系电路图的识读和阐发会有极大帮助。.谙练掌握汽车专业英语。据此,可快速判定一些进口车型电路图中的接线端子上的缩略语的含义,便于全面快捷地理解电器工作原理。这也是目前困扰广大汽车检修人员的一个难题,许多教材、专业册本中都存在着一些缩略语无明确解释的情况,影响读者识图。2.2掌握方法a.先易后难,逐步深切。应先从比较认识的车型人手,例如,可先从EQ1090,CA1092,CA1110PK2L2等一些传统汽车的电路图人手,开始读图阐发,之后再识读桑塔纳、捷达等车型的电路图,最后再识读别克、帕萨特、雅阁等车型的电路图,这样由简到繁,整理归纳,比较提高,以至触类旁通。刚开始识读现代汽车电路图时,会碰到对一些ECU、继电器的引脚名称和功能感到迷茫困惑的情况,此时,可暂时绕过这些与电子控制系统关于的内容,继续识读全车电路的其他电器部分,只有等到对这些ECU、继电器的资料网络完全后,才能理清各个引脚的电流流向,深人体会电子控制部分和传统电器部分之间的功能接洽。这有助于增强我们读懂汽车电路图的信心。b.化整为零,化繁为简。对于仅有线路图的汽车电路图,因图上线条密集交错,易使识读阐发出错,有前提的话,可尝试参考关于资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。对于整车电路图的识读阐发,亦可模仿上面所说的方法化整为零,化全车群体图为系统部分图以方便识读。对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路,就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行阅读阐发;同时,还应注意各系统单元电路之间的相互关系和相互影响,以便合零为整。c.突破一点,触类旁通。在识读汽车电路图时,一定要弄懂某种型号的汽车电路结构及其原理,通过这个具体的例子,举一反三,互相比较,以掌握汽车电路图的一些共性规律;再以这些共性为指导,了解其他型号的汽车电路,这样又可以发现更多的共性,触类旁通;同时还可以发现各种车型之间的差异。例如掌握了解放牌汽车电路的特点,就可以大致了解东风、跃进等一批国产汽车电路的特点;掌握了日产、三菱、丰田等汽车电路,也就可以基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳轿车的电路,就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。如此重复,不断积累,便可获患上识读各种汽车电路图的能力。d.按车系识读汽车电路图。目前,国内汽车保有量逐年增加,品牌日趋多样,想要识读全所有车型种类的汽车电路图极不现实,也大可不必。如前所述,只要突破一、两种车型,便可触类旁通,为了使有限的知识和精神能覆盖更为广阔的车型品种,就要按照日、美、欧(德、法)、韩等车系合理区分清楚,从中挑选出一两种车型作为重点掌握的对象。一般而言,提议作如次区分清楚:对于大众车系,可选桑塔纳、捷达、奥迪之一;以丰田系列作为日系车的代表(雅阁、花冠等);以通用系列作为美系车的代表(赛欧、别克等);以雪铁龙系列作为法国车系的代表(富康、爱丽舍等);奔驰车系与大众车系同属德国,但自成一系,差别较大,需独立掌握。2.3需要注意的几个问题a.在阅读局部电路图时,首先必需当真阅读图注。弄清该部分电路所包含的电器设备种类、数量、名称,进而归纳出其所属系统,有利于结合系总共性深人理解电路工作原理。b.认识电器元件及配线。主要是指线路中的配线插接器、接线盒、继电器、搭铁点等在电路中的表示符号、位置、连接体式格局、内部电路,这些可由定位图来帮助弄清,将原理图与定位图配合阅读,对阐发识读汽车电路图会有很大的帮助。需要提及的是,配线颜色的字母抒发因民族标准语不同而有所区别,识图时需加留意。c.注意开关、继电器的状态和表示方法。开关、继电器的状态改变,则线路的工作状态也就随之改变。我们通常都是据此不同状态来阐发电路的工作原理的。如点火系统的供电,点火开关应处于点火档(ON)或起动档(ST)等。在规范画法的电路中,开关总是处于断裂状态,继电器的触点则是位于其磁化线圈未通电的状态,对于晶体管及晶闸管等电子开关的状态则视其具体情况而定。对于继电器,要分为控制电路(给线圈供电)和主电路(触点控制电路)两部分分别阐发。别的,在电器系统中,各种继电器还有多层多档组合开关,在电路图上表示时,有集中表示和分开表示两种方法,看图时应注意区别。d.正确运用回路原则。要避免以下错误:一是从电源正极出发,经过若干用电设备后又回到了电源的正极;二是将蓄电池、发电机两个电源混为一谈,从其中一个电源的正极出发经用电设备后回到另一电源的负极。e.牢记汽车电路特点:单线制;负极搭铁;用电设备并联;直流低电压;双电源。f.注重资料的网络和经验的积累。由于新的电气设备不断地出现和应用在汽车上,汽车电路图的变化很大,因此,对于看不懂的电路要善于请教关于人员,还要善于查找网络相关资料,注意深人研究典型汽车电路,特别要注意实际工作经验的积累。g.关于汽车电子控制系统的读图方法。要以电控系统的ECU为中心;对ECU的各个接脚要有大致的印象,弄清晰分为几个区域,各区接脚排列的规律;找出给ECU供电的电源线,注意ECU的供电线一般不止一条,弄清晰各电源线的供电状态(是常火线还是受开关控制的);找出该系统的搭铁线有哪一些,注意分清这些搭铁是在ECU内部还是在车架上,或是在总成机体上;找出哪一些是系统的信号输人传感器,各传感器是否需要电源,并找出相应的电源线,该传感器在哪儿搭铁;找出系统的执行器有哪一些,并弄清电源供给和搭铁情况,微机控制执行器的体式格局(是控制搭铁端还是控制电源端)。3几种典型风格的电路图上面所说的读图要领对任何汽车电路图都可适用。目前,由于国家法规、行业规范的差异,各汽车制造公司绘制出的电路原理图风格各异,具体差别主要集中在电路图符号抒发、全车电路模块化处理、电路器件走线布局、图注体式格局及电路状态抒发体式格局等方面。现存以下儿种典型风格的电路图。a.横坐标式电路图。主要以德国大众车系为主,该模式的电路图在最下端通过编号坐标来示明图中各线路的位置,各线路纵向平行排列,每条线路对准下框线上的一个编号。图中一般不允许横向交织跨度较大的走线,横向连接的走线采用"断口示明体式格局"表示,即线路断口处示明为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。除大众车系外,奇瑞车系亦采用该体式格局的电路图。b.横纵坐标式电路图。该模式的电路图采用横纵坐标来确定电器在电路图中的位置,如奔驰汽车采用了数字做横坐标、字母做纵坐标给电路进行定位。c.无标模块式电路图。采用此体式格局绘图的汽车公司较多,如通用别克、本田、东风雪铁龙、富康、丰田、福特、宝马、三菱等。但各公司的具体电路抒发体式格局和图形符号各有不同,读图时需参照相关电路图和图形符号列表进行。d.米切尔电路图。现已成为中国地区汽车维修的一种主要资料。4竣事语掌握识读汽车电路图的一般要领,绝不是一朝一夕就可完成的,需要我们踏踏实实地打好基础,熟识各类元器件、线路、接线柱标记,了解汽车电路图的抒发方法和典型风格,采取科学的读图方法,当真对待读图中的注意事项。通过由简到繁,由易到难的体式格局首先弄懂一两种典型车型的电路图,举一反三、触类旁通地再弄懂不同车系中的一两种典型车型的电路图。注重资料的网络和经验的积累,不断实践,对峙不懈,才能全面谙练地掌握识读汽车电路图这项技能。

7. 新能源纯电动汽车有哪些牌子

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

8. 换电/充电，谁更胜一筹两位大咖有话说！

今年7月以来，多家车企纷纷布局换电模式：7月27日，北汽集团与国网电动汽车服务有限公司达成战略合作，双方将持续在换电领域进行深度合作；7月28日，南方电网电动汽车服务有限公司与宁德时代达成战略合作，双方合作的重点业务之一就包括重卡的换电；7月30日长安新能源成立重庆换电联盟......

截止目前，在国内，蔚来、东风、北汽、长安、吉利、宇通客车、国金汽车、申沃客车、华菱汽车、万向集团、南方电网等相关企业都相继布局换电模式、进行研发、推广。

为何私家车更适合充电模式？

欧阳明高坦言，要看到V2G（车网互动充电模式）和大功率快充技术的发展后劲。

“现在国网已经开始在北京试验V2G车网互动充电模式了，私家车在车网互动时充电要花钱，但还可以卖电赚钱。现有的车网互动的志愿者已经做到充电和卖电平衡，好的还挣了钱。充电是电价低时充，卖电是电价高时卖。”欧阳明高进一步举例说。

对于大功率快充技术，欧阳明高指出，欧洲已经实施的是350千瓦大功率快充。国内正在开发的超快充电系统，在5分钟补两百公里的电，这个在技术上是可以做到的，这种不充满的快速补电不会影响安全和寿命。

对于换电模式的优点，欧阳明高指出，现阶段，换电对提高销量是有好处的，因为用户不用担心电池贵、电池寿命不够长、电池不够安全、电池用完了不知该怎么办的系列问题。

为何商用车更适合换电？

欧阳明高指出，首先，卡车用的电池太多，不利于拉货。“装三网络电才跑一百六七十公里，跑五六百公里，需要装一千度电，车上都拉电池了。”

第二，车价太贵。

第三，充电慢。“这么大的电池，到哪里去充电，得建多少充电站，我是拉货的，还在这里等你一小时，这是不可能的，所以卡车必须换电，跟轿车不一样。”

“一旦换电，买车不买电池，这个车和传统车价格差不多，你到了换电站直接换电，五分钟，和加油一样快，另外车上装的电池少，就能更多拉货。”欧阳明高解释说。

在欧阳明高看来，从目前看，换电卡车可以和柴油卡车进行商业竞争。“按照目前电池价格综合成本看，重卡购置大概四五十万一辆，但是全生命周期的油费大概两三百万，油费是最大的成本。而电动卡车最大的优势就是能源费低，这是算得过账来的。”

对于未来，欧阳明高预测：今后五年，换电卡车会形成高潮。现在很多地方都已开始了，比如港口、矿山。

总结：

从目前的发展情况看，换电模式更适合商用车。通过换电，卡车司机能够在降低成本的同时保持和燃油车类似的使用习惯，非常方便。而对于个人用户来说，换电模式只是备选项。

这两种模式要融合发展，不是非此即彼，日常使用采取充电的方式，紧急情况采用换电的方式，将换电视为对于充电的一种补充，这样无论在何种使用场景下都能够找到合适的电能补充方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 吉利或将接盘华菱星马，商用车征途更进一步

在李书福的愿景中，吉利汽车要做的就是一个全球化的品牌。
如今的吉利汽车，早已实现了从燃油车到新能源车型的全面布局，不过在商用车领域，收购了沃尔沃的吉利基本保持默默无闻。
直到两周前，华菱星马发布公告要来求靠山，吉利的商用车征途终于又有了新动作。
5月22日晚间，华菱星马公告称，公司控股股东安徽星马汽车集团有限公司（以下简称"星马集团"）及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司（以下简称"华神建材"）拟通过公开征集受让方的方式，转让所持公司全部股份。星马集团本次拟公开征集转让本公司24136112股股份，华神建材本次拟公开征集转让本公司60544793股股份。星马集团及华神建材本次拟公开征集转让本公司合计84680905股股份，占公司总股本的15.24%。
5月27日，就有媒体从吉利内部人士了解到，吉利汽车有接盘华菱星马的计划。昨日，吉利商用车内部人士向媒体证实，的确与华菱星马有接触，但对方是上市公司有相应的信披制度，具体消息要等待公告。
华菱星马何许人也
提到华菱星马，可能认识的人并不多。?这是一家重卡以及专用车制造企业，前身是成立于1970年的马鞍山市建筑材料机械厂。1979年，该厂生产了第一台散装水泥车，1986年，更是成为了散装水泥车全国定点生产企业。在随后将近50年的时间里，华菱星马也在跟随着飞速发展的市场经济，及时转型，成为首批"国家汽车整车出口基地企业"。?经过50年的发展，华菱星马不仅能够为市场生产重卡、矿卡以及新能源货车，同时也能为卡车制造商们提供发动机、变速箱以及车桥在内的动力总成产品。
但是近年来，随着国内经济减速，国民经济出现下行压力，不少省市的重大工程项目因而延期甚至停工，进而对商用车市场也造成了不小的冲击。华菱星马的日子也是越发窘迫。?作为一家A股上市企业，华菱星马过去5年披露的财报显示，华菱星马的净利润一直在0.5亿元左右徘徊，今年一季度在疫情冲击下，净利润更是"由盈转亏"，出现了1.1亿元的净亏损，较上年同期下降1941.73%
为什么是吉利
天眼查信息显示，星马集团的实际控制人为马鞍山市政府。据公告内容，当地政府引入战略投资者的原因在于，华菱星马作为马鞍山汽车生产企业的龙头企业，近年来受限于下游行业需求的变化以及所属行业的竞争和成长空间，财务状况不佳，资产负债率偏高，资产和业务规模难以继续做大。如若本次公开征集转让完成后，该公司控股股东及实际控制人将发生变更。?因此，现有控股股东对受让方的资质方面，也提出了不少要求：
一是受让方或其所属的企业集团具有乘用车和商用车生产资质，通过业务协同、规模扩大、效率提高等方式，以提升上市公司华菱星马的市场占有率和盈利能力；
二是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团2019年度经审计的合并报表总资产应不少于人民币2,000亿元，净资产应不少于人民币500亿元；
三是拟受让方或其实际控制人所控制的企业集团最近三年连续盈利，经审计的合并报表每年利润总额不少于人民币50亿元。
华菱星马证券部人士向媒体表示，引入战略投资者是股东方的决策，除了公告列出的具体财务指标，股东方同时也十分关注拟受让方与公司业务的关联度，希望有资源一起做大。?综合几项财务指标，能够符合要求的企业除了几大汽车集团外，民营企业集团就剩吉利一家了。吉利集团官网显示，目前公司总资产超过3300亿元。吉利集团旗下上市公司吉利汽车（0175.HK）连续三年盈利，2017年-2019年净利润分别为106.34亿元、126.7亿元和81.9亿元。
公告显示，华菱星马股东本次公开征集股份转让的价格拟不低于人民币5.14元/股，这意味着，如果吉利购入全部股份，至少需要支付4.35亿元。?吉利从2016年发布吉利新能源商用车品牌。同年3月，吉利以4.07亿元收购东风南充公司100%股权，成立吉利四川商用车有限公司，正式进军商用车领域。2017年又豪掷33亿美元，获得沃尔沃卡车8.2%的股份和15.6%投票权，位居最大单一股东地位。吉利四川商用车公司的产品更多专注于增程式动力系统及甲醇动力系统等新能源领域，而收购华菱星马，则可以快速地获得传统重卡技术领域的资源和技术储备。?目前，吉利商用车集团旗下拥有伦敦电动汽车公司（LEVC）和远程新能源商用车等两大核心品牌，聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务领域，坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向。?从数据上看，2019年华菱星马销售中重卡1.8万辆，实现营收63.8亿元，相较于一汽、东风等集团企业，体量虽然相对弱小，但除了重卡整车生产制造，华菱星马在动力总成方面深耕多年，拥有自主研发的发动机、变速器和车桥，具备一定的自主技术优势。此外，作为一家上市公司，其还可以为拟受让方提供资本运作平台。
而凭借吉利雄厚的资金实力，以及在收购沃尔沃之后取得的技术优势，或许在商用车市场，还有可能再次看到华菱星马新车飞驰的身影。?吉利汽车即将接盘的消息一出，不少在5月底减仓华菱星马的A股股民们后悔了， 在5月份的A股市场，华菱星马累计涨幅约为90%，最新静态市盈率为110，远超行业平均水平。6月2日，华菱星马股价收于8.4元/股，创下该公司近一年来股价新高。但今日又略有回落。
5月28日，华菱星马董事会也发布风险提示提醒广大投资者，本次公开征集转让在规定的公开征集期内能否征集到符合条件的受让方存在重大不确定性，敬请广大投资者关注公司公告、理性投资并注意投资风险。
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