电动汽车的维护国家标准
『壹』 新能源电动汽车国家强制标准
法律分析:三项强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。
法律依据:《中华人民共和国道路交通安全法》 第十八条 依法应当登记的非机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类,由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置,应当符合非机动车安全技术标准。
『贰』 新能源汽车多久做一次保养
众所周知,定期保养车辆有助于延长车辆使用寿命,提高车辆行车安全性。然而关于新能源车辆的保养,却有很多人不了解。
有人说,新能源车辆无需保养;也有人说,新能源车保养和燃油车大同小异;还有人说,两者的保养还是存在很多差异的……今天,就给大家介绍一下新能源汽车到底要不要保养?又该如何正确保养?
1、新能源汽车要不要保养?
这个答案是肯定的,新能源汽车需要保养。无论是纯电车型还是混动车型,都需要定期进行保养维护。
2、新能源汽车保养周期是多久?
纯电车型的保养相对简单,一般来说,5000公里左右进行首保,之后每10000公里保养一次,不同车型略有差异。
而混合车型的保养周期基本和燃油车一样,一般为5000~10000公里或者半年到一年,进行一次常规保养。
3、新能源汽车保养和燃油车有区别吗?
纯电车型和燃油车最大的区别在于动力系统的不同,所以传统汽车针对发动机的保养,如机油、“三滤”、火花塞等,纯电动车都不需要。
纯电车型主要是对电池组以及电动机进行日常养护,一般都是以检查、排除问题为主。
当然,其他项目如刹车系统、冷却系统、减震系统的检查与保养,纯电车型也需要定期养护。不过这些项目更换周期较长,也是以日常检查为主。
而混动车型的保养则和燃油车大同小异,传统燃油车对发动机的保养项目一样也不能少,同时也需要关注电池组以及电动机的日常养护和检查。
4、新能源汽车保养哪些部位?
一般来说,纯电车型的保养和燃油车一样也可以分为小保养和大保养。
小保养是指常规的保养,比如说三电检测、底盘检测、灯光检测和轮胎检测,一般为检查排除性质的,无需更换材料,所花费的时间差不多1-2个小时左右。
而大保养在小保养的基础上,和常规燃油车一样,还涉及到更换空调滤芯、转向液、变速箱油、制动液、玻璃水和冷却液等项目。
01、外观——即对车辆外观进行检查,外观检查主要有车灯功能是否正常、雨刮胶条老化情况、车漆有无破损等。
02、底盘——底盘也和平常一样,主要进行各种传动部件、悬挂以及底盘连接件的检查,看是否松动老化。
03、轮胎——轮胎相当于人们所穿的鞋子,是直接与地面接触的部位。因路况的因素,容易产生各种鼓掌现象,主要对胎压、裂痕、创伤以及磨损情况进行检查。
04、液面-防冻液,与燃油车不同的是电动车防冻液用于冷却电机,需要根据厂家规定规定时间定期更换(一般更换周期为2年或4万公里)。另外齿轮油又叫变速箱油,也是电动汽车需要比较频繁更换的油液。
05、机舱——即检查机舱内各线束有无老化、虚接情况等。切记,不可用水清洗机舱内部。
06、电池——电池做为电动汽车的动力来源,是电动汽车最特殊也是最重要的部件。
5、新能源汽车保养要多少钱?
由于新能源汽车结构相对简单,大大降低了消费者的日常保养成本。尤其是纯电车型,日常保养费用较传统燃油车型要节省70%左右。
一般纯电车型的常规保养项目均以检查为主,国产电动车大概在100-200元左右,合资或者进口车型费用相对略高一些。同时,许多新能源的车企也会对车主提供不同的优惠服务保障,比如提供:首保免费项目、赠送保养项目等,进一步降低了保养的费用。
6、电池的日常保养要注意什么?
除了定期检查,新能源汽车的日常养护也很重要,而电池养护也是其中最重要的一项。
那么,日常的电池保养需要注意些什么呢?主要包括以下几点:
充电时间不宜过长。一般蓄电池充电时间在十小时左右,避免过度充电。
最好每天补电,定期做完全放电和完全充电。最好是每天补电让电池浅循环,充电区间最好在20%-90%的状态,可以延长电池使用寿命。而定期做一次完全放电和完全充电,可以让电池更加耐用。
长时间停放也要充好电。车辆长时间不用时,也要至少1个月充一次电。
防止长时间暴晒或过冷。新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,加速极板老化。而反之,如果长时间在寒冷环境,将会对续航能力产生急剧下滑的影响,并且对电池组性能会产生不利影响。
避免大电流放电。比如说在起步、载人、上坡等情况,避免猛踩加速踏板,造成瞬间形成大电流放电的情况,容易损坏电池。
尽量避免涉水。虽然说电动车的涉水深度都会达到国家标准,但经常涉水对电池仍会有影响。
总体来说,新能源汽车的保养程序相比燃油车还是方便很多在费用上也能节省不少所以选择新能源汽车也是更加经济、明智的选择。
『叁』 电动汽车国家标准
电动道路车辆用 铅酸蓄电池 "GB/T18332.1-2001
QC/T 742-2006 "
电动道路车辆用 金属氢化物镍蓄电池 "GB/T18332.2-2001
QC/T 744-2006 "
电动道路车辆用锂离子蓄电池 "GB/Z18333.1-2001
QC/T743-2006"
电动道路车辆用 锌空气蓄电池 GB/T18333.2-2001
电动汽车用电机及其控制器 "GB/T 18488.1-2006
GB/T 18488.2-2006"
电动汽车用仪表 GB/T19836-2005
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 "GB 4094-1999
GB/T 4094.2-2005"
电动车辆的电磁场辐射 GB/T18387-2008
电动汽车安全要求 "GB/T 18384.1-2001
GB/T 18384.2-2001
GB/T 18384.3-2001"
混合动力电动汽车安全要求 GB/T19751-2005
轻型混合动力电动汽车 污染物排放 GB/T19755-2005
『肆』 新能源汽车保养和燃油车一样吗多久做一次保养
近年来新能源车型越来越多了。新能源汽车的车主非常关心他们的汽车的保养。那么新能源汽车多久保养一次?取决于时间还是里程?
然而,发动机机油过滤器、空气过滤器、空调过滤器等需要每5000公里保养一次。如果有变速箱,变速箱油应该在60000公里处更换。
由于不同品牌电动汽车的电池技术不同,详细的保养时间应在保养手册中查看或直接向4S店的相关人员咨询,以便更好地保养我们心爱的汽车。
『伍』 动力电池三包国家标准
本次修改中,对家用电动汽车主要零部件的三包责任作出规定。将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统,纳入免费更换总成的规定范围;动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款;同时要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上;此外,在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
【拓展资料】
国家市场监管总局3月14日发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》(以下简称《家用汽车三包规定》)公开征求意见稿,为进一步规范汽车售后质量担保行为,加大对消费者的保护力度,意见稿拟将动力蓄电池等主要零部件纳入三包可退换车,同时对退换车补偿费用以及三包时限等问题进行修订。
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据公安部交管局发布的相关数据,截止到2018年年底,我国家用汽车保有量达到1.89亿辆,驾驶员达到了3.69亿人。汽车产品的质量和售后涉及千家万户。此次汽车三包规定的修改也受到了广泛关注,那么有哪些规定进行了修改?3月15日,参与此次新规定修订当中的国家市场监管总局缺陷产品管理中心副主任王琰进行了专业解读。
动力蓄电池等主要零部件纳入三包
本次修改中,对家用电动汽车主要零部件的三包责任作出规定。将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统,纳入免费更换总成的规定范围;动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款;同时要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上;此外,在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
动力电池问题目前已成为家用电动汽车日常诸多问题的源头。据我统计,2018年至今,国内发生因动力电池原因造成的自燃事件多达30余起,堪称“常态化”的自燃事件,使得行业开始审视自燃事件背后的技术和质量问题。
相关修订包括:
一是将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统,纳入免费更换总成的规定范围;
家用汽车产品自销售者开具购车发票(或者交付产品)之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机。发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件的种类范围由生产者明示在三包凭证上,其种类范围应当符合国家标准 GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
二是将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款;
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的;
转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的主要零件由生产者明示在三包凭证上,其种类范围应当符合国家标准 GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
三是要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上;
家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家标准GB/T 29632《家用汽车三包主要零件种类范围与三包凭证》等标准、规范的规定。
动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法由生产者明示在三包凭证上。
四是在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后,或者发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的;(发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件更换次数不重复计算;)
电动汽车蓄电池不仅相当于传统内燃机汽车的燃料箱,同时也扮演着发动机的角色。此次征求意见稿中,对电动车的蓄电池进行了详细的补充。
『陆』 电动汽车怎么保养的
摘要:电动汽车随着政策支持和市场需求发展越来越迅速,本文简介了纯电动汽车以及其市场分类,详细叙述了电动汽车的日常和定期维护保养,以便人们能够更好的对纯电动汽车进行维护和保养。
关键词:纯电动汽车;维护;保养;润滑;紧固;更换
随着能源日益的减少和环境保护的需要,世界各国都在支持新能源汽车的发展。从2001年启动《国家“863”计划电动汽车重大专项》开始,中央政府相继出台了多项促进产业发展的政策。截止2016年9月,我国中央已经相继出台新能源汽车政策200多项。各地政府也相继出台多项政策支持发展新能源汽车。而且市场需求强烈,我国电动汽车迅速发展。
1.纯电动汽车简介
纯电动汽车是以蓄电池为储能设备,通过充电设备连接电网进行充电,使用时以电动机为驱动系统的车辆。与燃油汽车相比较,电动机取代了发动机,蓄电池取代了燃油箱。保留了汽车底盘原有的制动系统、转向系统和行驶系统,简化了传动系统。车身和电器基本变化不太大。增加了充电器等设备。纯电动汽车的特点:行驶中无污染,噪声低,转化能源效率高,整体结构简化,使用维修方便。缺点是蓄电池成本高及重量大,续驶里程短,充电设备要求条件高。
2.纯电动汽车的分类
目前,在我国市面上的电动汽车按车辆价格
『柒』 新能源汽车的驱动电机应该如何维护与保养
(一)驱动电机最基本的保养内容就是清洁。对驱动电机中经常出现油污、灰尘、锈迹的部位,必须加强清洁频率,并根据不同部位采取不同的清洁措施。应仔细检查零件的螺钉和接头有无松动和接触不良,并及时紧固。对于绝缘元器件和线束,及时检查是否有绝缘失效、断路、短路等现象,并随时更换损坏的元器件和元器件,并对线束进行整理。定期检查冷却液是否缺少,根据零件磨损情况及时修理或更换。对驱动电机进行及时有效的保养,可以大大降低电机故障的概率,延长电机的使用寿命,提高车辆的运行性能。
(三)驱动电机工作温度过高:为了保护驱动电机的安全,温度传感器会自动检测绕组的工作温度。当驱动电机的工作温度超过10%~40%时,驱动电机的工作功率会下降。当温度超过40%时,驱动电机停止工作。出现此故障时,可检查是否是驱动电机本体运行时间过长造成的。如果电机因长期运行而损坏,则需要更换新的驱动电机。
(四)旋转变压器故障:旋转变压器一旦发生故障,一般情况下驱动电机的转矩输出会小于正常值或无法正常启动。这时就要对电机与控制器的连接进行检查,如果连接正常,旋转变压器的绕组电阻过大,可更换旋转变压器。如果绕组电阻数值正常,更换控制器主板。
『捌』 纯电动汽车需要保养吗
需要。不论是燃油汽车、插电式混动汽车还是纯电动汽车都是需要进行常规保养的。只是和燃油汽车有所区别而已,纯电动汽车也有防冻液、刹车液、空调滤滤芯等等,这些都是需要定期进行更换的。
当然,如果比较熟悉车辆的人这些完全可以自己动手更换的。虽然纯电动汽车没有发动机,但是依然会有齿轮的,所以还是需要定期对齿轮油进行更换的。
纯电动汽车保养技巧
1、行驶途中,地盘难免磕磕碰碰的,而且一些污水还会对地盘造成腐蚀。所以,需要定期对地盘进行检查,检查底盘是否有变形、螺栓是否有松动、油液有无渗漏,一旦出现问题就应该及时的进行维修。
2、电气的可靠性要比机械的性能更加危险,而这些我们通过肉眼都是难以发现问题的,需要经过4S店的专用设备进行检查。重点要排除车辆电气线路短路、断路、漏电等情况,排除这些事故隐患。
『玖』 纯电动汽车电池衰减厂家包换的国家标准是什么
国家标准的包换同样电池,是在半年内。厂家的保用,是建立在收费的基础上。
『拾』 电动汽车一般多长时间保养一次
一般电动车的保养周期是在两万公里左右进行。保养的项目会有所不同,我以特斯拉来举例,两万公里左右的时候,需要更换雨刮和空调滤芯;四万公里左右的时候更换雨刮、空调滤芯、刹车油以及进行四轮换位,其他的一些纯电动车型也是类似的。如果对这部分有问题的话,主要是按照厂家的指导标准进行正常的维护保养就可以了。