新能源汽车车身电气系统构造与检修注意事项

1. 新能源汽车维修需要注意什么

1.如果新能源车型的电池出现了漏液等情况，切勿像之前维修纯燃油车型那般任意让漏液乱
流。这些漏夜有可能对人体或者对环境产生极大的危害。

2.对于纯电动车来说，维修工人需要注意不要随便接地。因为地面上随时有可能出现有高压
电或者低压电。如果这些店接到车身上则会造成不可挽回的后果。

3.纯电动车型由于车型的电池超过了500V，所以无论是车主还是维修人员在进行使用或者维
修的时候一定要按要求操作，注意安全。

2. 新能源汽车电气设备的检修路径有哪些可以仔细说说吗

1.启动控制系统故障的检修方法

电气设备检修方法存在很多种类型，有观察检修、蓄电池检修、对比检查、磁铁刮火检修、电流表诊断检修等类型。一般的情况下，在新能源汽车在启动之后，驾驶者基本在放置到档或空挡、踩油门的时候，车内的转速表指针失去了灵敏的转动，在D档或1档踩油门的时候，反而是正常的。

此种情况，大家可以直观的看到，虽然说这个时候的汽车可以正常的行使，但是动力依然不足。在开始维修的时候，相关的人员需要先分析汽车是不是长时间处于闲置的状态，如果闲置的时间超过了一个月，那么很可能就是蓄电池不足的问题出现。动力系统当中，电气设备或者是相关的线路也会存在接触不良的问题，甚至还会限制输出的动力。

从当前的视角看，仪表盘故障灯亮起属于一种普遍性存在的问题，在汽车检修的时候，也经常性的会看到。当汽车内部的仪表盘或中控台当中，存在信号灯闪烁、熄灭等相关的问题，那么就需要结合实际情况，排查原因，加大故障的判断性，保持安全驾驶，防止交通事故的出现。也就是说，在频繁出现闪烁的时候，就需要分析是不是线路连接不稳定所造成的。在检查完成以后，如果还是出现这样的问题，就需要考虑内部电路系统传感器是不是出现了无法控制的问题。一般的情况下，线路的接触问题很难实施排查，一旦出现故障，就会出现使用检测数据的方式前来判断。如果是传感器失灵的问题，即可结合实际，有效的分析和更换，保持可持续的发展。

3. 新能源汽车的维修注意事项有哪些新能源车电机与控制器接线图

动车控制器是电动车整车中的核心部分，其技术性能的优劣直接影响电动车的正常使用。

目前电动车用有刷无刷控制器普遍采用PWM方式，控制器内部必须具有PWM发生器电路，另外还有电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件（转把、制动把、电动机霍尔元件等）信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。

电动车电机和控制器接线方法如下：

1、明确电源正负极，和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来，然后先接远洋控制器三根电机线，按照黄，蓝，绿的顺序和电机接好。

(3)新能源汽车车身电气系统构造与检修注意事项扩展阅读：

电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。

一、电机的空载电流大

将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。

当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：电机内部机械摩擦大。线圈局部短路。磁钢退磁。

二、电机的空载/负载转速比大于1.5

打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

三、电机发热

用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。

电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：

I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以参考上表运用不同的方法进行维修。

五、整车行驶里程缩短，电机乏力

25℃环境温度时,标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。

六、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

4. 请问一下，我们应该如何检修新能源汽车

关于新能源汽车的电气设备检修与维护，需要针对不同的应用设备和运行功能分类解决，电气设备的应用性能千变万化，线路结构和元件功能都关乎系统的正常运转，所以电气设备故障具有多样性，另外，电气设备的使用寿命与驾驶员的行车习惯和日常维护保养息息相关。

为及时有效的排查故障情况，保证系统线路的正常运行，压缩检修工作的时间，对不同的系统故障，应采取更具针对性的处理措施。当系统内部出现线路连接问题，要借助电路测试仪定位线路故障点，重新连接内部线路，保证其有序且正常运转。若线路重新连接，仍存在仪表故障，要重点关注仪表控制系统是否正常运行，借助数据检测软件，对仪表的应用性能全面检测，记录相关数据，设计故障检测的相关方案。当仪表传感器发生故障时，可以通过系统更新的方式加以解决，运用连接器的功能，检修传感器的故障位置，高效的解决传感器系统故障问题。另外，因仪表系统原件较多，结构复杂，所以在进行仪表检测时，要有序拆卸，逐一对仪表原件进行排查，再保障其运行正常后有序安装，恢复原位。这不仅保证了原件的安全性，而且也会减少因检修时操作不当而导致的二次损坏的情况。

5. 了解纯电动汽车实训高压安全注意事项有哪些

 新能源汽车动力系统用的是高压电，其工作电压达到几百伏，当对新能源汽车高压电气部件进行维修时，一般需要对高压电气系统进行断电，然后再进行维修作业，而需要采取的安全防护措施和断电方法有以下几个步骤。
    一、设监护人持证上岗
    高压电气部件的维护和检修作业，建议设立专职监护人。由监护人监督工、量具设备的检查，劳保用品等是否符合要求，也监督作业全过程，并对作业结果进行检查，指挥供电。监护人和操作人要持证上岗。一般来说要持有特种作业操作证一电工作业低压电工作业证。
      操作人员上岗不得佩戴金属饰物（例如：戒指、手表、项链等），工作服衣袋内不得有金属物件（例如钥匙、金属壳、笔、手机、硬币等）。

    二、作业前进行检查
    1．检查现场环境，设置隔离，设立警示标识
    检查现场操作环境，周边不得有易燃物品及与工作无关的金属物品，并在维修车辆周围设置隔离，无关人员不得进入现场。工作无关的工具不得带入工作场地，必须使用的金属工具，手持部分要作绝缘处理。在地面或车辆附近明显位置放置“高压危险”警示牌。
    2．检查辅助绝缘用具
   （1）绝缘手套
    选择正确电压等级的绝缘手套（绝等级为1000V/300A以上）。观察绝缘手套的表面是否平滑，应无针孔、裂纹、砂眼、杂质等各种明显的缺陷和明显的波纹。观察绝缘手套是否出现粘连的现象。检查绝缘手套有无漏气现象。
   （2）绝缘帽
    选择正确电压等级的安全绝缘帽，观察绝缘表面有无破损，监督人员和操作人员戴好绝缘帽。
   （3）绝缘鞋
    选择正确电压等级的绝缘鞋。检查绝缘鞋的表面及鞋底有无破损。监督人员和操作人员穿好绝缘鞋。
     （4）护目镜
      选择正确电压等级的护目镜。观察护目镜面有无破损、刮花。目镜的宽窄和大小要适合使用者的脸型。监督人员和操作人员戴好护目镜。
     （5）绝缘垫
      要检查绝缘防护垫表面有无裂痕、砂眼、老化等现象，放置绝缘垫并用兆欧表检测绝缘性能，绝缘值大于500MΩ。
      3．仪器仪表的检查（放电工装、万用表、兆欧表）（2）检查万用表
      万用表线束和表面应无破损。然后进行校零。
     （3）检查兆欧表 三、关闭电源开关，钥匙放在安全处
    四、断开低压蓄电池负极线
   断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。
    五、断开维修开关并妥善保管
    断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
    一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5～10min（不同厂家有不同要求），对新能源汽车的高压电容器进行放电。
    六、断开动力蓄电池高低压线束
    穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。第一：将蓝色的卡子向车辆前方扳动；第二：将棕色套子向前部扳动；第三：将棕色卡子向内用力按住，然后将线束向车辆前方拔出。
    七、验电、放电
    断开动力蓄电池母线后，需要对动力电池的母线进行验电，如果母线有残余电荷，需用放电设备进行放电，确保动力蓄电池母线无电。
    安全重于泰山，在维修新能源汽车之前一定要采取正确的安全防护措施。一般来说，完成了以上的几个步骤，才可以对新能源汽车高压电气系统进行维修。

6. 如果新能源汽车发生故障，应该从哪些设备开始检修

当新能源汽车运行超过三年时，系统发生故障的频率最高。车主应该每年定期检查新能源汽车的系统是否正常，是否存在故障或元件老化的现象，主动排查系统障碍，及时解决系统内部的故障问题，提高行车安全度，减少事故的发生，我们可以从以下几个设备开始检修：

新能源汽车的照明系统线路复杂繁琐，所以在其运行期间会产生突发性的设备故障，尤其是颠簸路段，容易发生线路的连接错位，接触不良等问题，从而造成照明系统的故障。比如：电压稳定性较差、灯泡的灯丝损坏、线路接触不良等，当电压不稳定时，造成输出电流上下浮动，电流不稳容易造成灯丝烧坏或损伤，从而造成照明系统的故障。在颠簸行驶路段时，汽车运行容易造成线路错位，当线路接触不良时，灯泡也易损坏。当然，灯泡损坏只是简单的故障问题，照明系统内部的线路出现短路或烧毁更为严重。

7. 新能源汽车高压维修作业的注意事项

 新能源汽车动力系统用的是高压电，其工作电压达到几百伏，当对新能源汽车高压电气部件进行维修时，一般需要对高压电气系统进行断电，然后再进行维修作业，而需要采取的安全防护措施和断电方法有以下几个步骤。
    一、设监护人持证上岗
    高压电气部件的维护和检修作业，建议设立专职监护人。由监护人监督工、量具设备的检查，劳保用品等是否符合要求，也监督作业全过程，并对作业结果进行检查，指挥供电。监护人和操作人要持证上岗。一般来说要持有特种作业操作证一电工作业低压电工作业证。
      操作人员上岗不得佩戴金属饰物（例如：戒指、手表、项链等），工作服衣袋内不得有金属物件（例如钥匙、金属壳、笔、手机、硬币等）。

    二、作业前进行检查
    1．检查现场环境，设置隔离，设立警示标识
    检查现场操作环境，周边不得有易燃物品及与工作无关的金属物品，并在维修车辆周围设置隔离，无关人员不得进入现场。工作无关的工具不得带入工作场地，必须使用的金属工具，手持部分要作绝缘处理。在地面或车辆附近明显位置放置“高压危险”警示牌。
    2．检查辅助绝缘用具
   （1）绝缘手套
    选择正确电压等级的绝缘手套（绝等级为1000V/300A以上）。观察绝缘手套的表面是否平滑，应无针孔、裂纹、砂眼、杂质等各种明显的缺陷和明显的波纹。观察绝缘手套是否出现粘连的现象。检查绝缘手套有无漏气现象。
   （2）绝缘帽
    选择正确电压等级的安全绝缘帽，观察绝缘表面有无破损，监督人员和操作人员戴好绝缘帽。
   （3）绝缘鞋
    选择正确电压等级的绝缘鞋。检查绝缘鞋的表面及鞋底有无破损。监督人员和操作人员穿好绝缘鞋。
     （4）护目镜
      选择正确电压等级的护目镜。观察护目镜面有无破损、刮花。目镜的宽窄和大小要适合使用者的脸型。监督人员和操作人员戴好护目镜。
     （5）绝缘垫
      要检查绝缘防护垫表面有无裂痕、砂眼、老化等现象，放置绝缘垫并用兆欧表检测绝缘性能，绝缘值大于500MΩ。
      3．仪器仪表的检查（放电工装、万用表、兆欧表）（2）检查万用表
      万用表线束和表面应无破损。然后进行校零。
     （3）检查兆欧表 三、关闭电源开关，钥匙放在安全处
    四、断开低压蓄电池负极线
   断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。
    五、断开维修开关并妥善保管
    断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
    一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5～10min（不同厂家有不同要求），对新能源汽车的高压电容器进行放电。
    六、断开动力蓄电池高低压线束
    穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。第一：将蓝色的卡子向车辆前方扳动；第二：将棕色套子向前部扳动；第三：将棕色卡子向内用力按住，然后将线束向车辆前方拔出。
    七、验电、放电
    断开动力蓄电池母线后，需要对动力电池的母线进行验电，如果母线有残余电荷，需用放电设备进行放电，确保动力蓄电池母线无电。
    安全重于泰山，在维修新能源汽车之前一定要采取正确的安全防护措施。一般来说，完成了以上的几个步骤，才可以对新能源汽车高压电气系统进行维修。

8. 新能源汽车的维修注意事项有哪些

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9. 简述汽车电气系统维修的注意事项有哪些

（一）点火系统方面应该注意的问题 首先，在检修过程中，务必要保证电子点火系统的搭铁良好。不管是传感器的搭铁、高压导线的搭铁、还是电子点火器的搭铁，其搭铁部位都必须保证牢固可靠，尽量减少它们之间的接触电阻，使其能够稳定可靠地进行工作。其次，如果故障属于高速或者热态断火现象，在进行检修时，可以先对点火系统的关键部位进行检查，以提高检查效率。 （二）发电机方面应该注意的问题 首先，发电机接确保正确正确，国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称：“+”或“B +”为“电枢”接线柱。各个接线柱导线的连接要确保牢固可靠，如果导线的连接不够牢固，导线突然断开产生瞬时过压很可能会把整流二极管或其它电器设备烧坏。其次，在发动机熄火以后，要马上把电源总开关或点火开关关掉，以避免蓄电池对发电机激磁绕组作长时间放电。最后，绝对严禁使用220 V 交流电压或兆欧表来对发电机的绝缘性能进行测试，不然会由于电压过高而使整流二极管击穿。 （三）启动机方面应该注意的问题 首先，若连接启动机电路的导线损坏，在跟换导线时，要注意导线的横截面积，不能使用横截面积较小的导线。由于启动电流非常大，如果导线的横截面积过小，很可能会由于导线的电阻过大而造成导线过热的现象，最终会使得导线被烧毁。其次，要注意把防尘罩装好，在检修完成安装启动机时，要确保已经装好防尘罩，以免尘土进入电动机内部。 (3)将启动机拆下进行清洗检查时， 除了要对轴承进行清洗和润滑、清洗换向器、电刷及启动机内腔外、还应注意检查电刷弹簧的压力以及电刷的长度。 （四）防潮与防震方面应该注意的问题
不得将徽处理器或传感器的密封装置损坏，更不允许用水冲洗微处理器和传感器。 雨天检修和清洗发动机时，应防止将水溅到电子设备及线路上。 同时，检修时，应该采取措施防止微处理器 系统受到剧烈的震动。 总结： 随着社会的不断发展与科技的进步，车辆将变得越来越多，汽车电器系统也将变得更加复杂。维修人员需要在维修的过程中不断丰富自身经验，加强对新知识、新技术的掌握，只有这样，才能够顺应时代的发展，真正使得汽修行业上升一个新的台阶。

10. 目前的新能源汽车保养与维修需要注意什么呢

新能源汽车和传统汽车两者在保养与维修上最大的区别，就在于新能源汽车是靠电动机驱动，无需进行皮带、机油、机滤等常规的保养，对电池组和电动机进行日常保养与维修是重点。因此新能源汽车的保养与维修就需要注意一些与传统汽车不同的地方，本文小编就给大家仔细讲解一下。

以上就是小编的全部介绍了，希望可以帮助到大家。