电动汽车将来会便宜吗

Ⅰ 电动汽车会比现在的汽车便宜吗

其实电动汽车跟烧油汽车在外形上的差别不会很大的，当然，你可以随意的设计它的外形，它不用考虑的跟普通车那么多，因为电动车的最大车速比普通车要小很多，基本上达到100公里每小时就很不错了，让它如果说到底盘的话就有很多区别了，因为毕竟少了跟发动机相关的很多零部件，如果说整个汽车制造过程，应该差不多。
其实目前这个电动车的价格并不便宜，最近国家还出台了相关政策，对于购买电动汽车的用户进行补贴，最多补贴达到6万，目前生产的电动车多为微型车和小型车，因为这可以降低电动车的价格，并且生产也相对简单一些，像现在在的奇瑞、长安、比亚迪、吉利等自主品牌，都在生产电动车，只是还没有市场化，因为现在国家还没有办法解决电动车充电难的问题。不过可以肯定的是，电动车行业的前景一片光明，可以想象，十年或者在久一点后，路上跑的基本上都是电动车了

Ⅱ 未来新能源车的售价会低于燃油车吗

随着近几年新能源技术的不断提升，新能源汽车的保有量也在稳步增加。但是目前的新能源汽车对比传统燃油车来说，依然是售价较高，这是因为新能源汽车生产成本较高导致的。那么在未来，新能源汽车的售价会低于传统燃油车吗？文青认为未来新能源汽车售价会低于燃油车，但是短期内很难实现。

不过，虽然动力电池生产成本逐步下降，纯电动平台趋于成熟，但是就目前来看，新能源汽车的售价还是要高于传统燃油车。所以说，从长远来看未来新能源汽车售价会低于燃油车，但是在短期内很难实现。

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Ⅲ 电动汽车五年内有可能比燃油车便宜吗五年内不是问题

对于现阶段的电动汽车而言在价格上面，和同款的燃油车相比还是要高出一部分，随着市面上面可选择的电动汽车种类日益的变多，在未来五年电动汽车价格有没有可能比燃油汽车便宜吗？

一旦新能源汽车保有量起来之后，各项配套设施完善起来的时候，对于车辆的三电成本自然就会面临着下降，而一旦成本下降，带来的就是成本摊销，这对于车辆的价格就会便宜起来，相信大家应该都是可以理解的。随着国家对于电池白名单的放开，以及双积分政策的实施，越来越多的车企和电池企业会相继的加入到新能源汽车市场当中来，当产量上来后，这对于后期的用车成本也是会面临着下降的。综合以上因素，当车辆的核心成本，三电等成本下降的时候，电动汽车比燃油车价格便宜只是时间问题。

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Ⅳ 汽车以后会越来越便宜吗

汽车价格肯定会越来越便宜，因为现在汽车都是流水线生产的，所以所需的人工成本越来越低，而材料的成本可能生产力的提高，会越来越下降，然后汽车的制造工艺也越来越高，所以说汽车的价格只能会越来越低了。而且今后普通燃油车将会被淘汰掉，全部是电动汽车，一旦电动汽车的电池成本下降下来之后，汽车会大幅度的下降。

Ⅳ 油价频繁上涨，该不该换纯电动车买电动汽车会更划算吗

随着国内油价进一步上涨，许多人表示在这些天的出行过程中，自己减少了驾车出行的次数，并且表示如果长时间汽油连续上涨的话，自己有可能会放弃自驾出行而选择乘坐公交车或者是乘坐地铁去上班，还有部分人表示面对汽油的频繁上涨，自己应该考虑骑电动车去上下班，这样子的话不仅可以节约汽油钱，也有利于自己的出行方便，毕竟骑电动车上班可以在交通堵塞的情况下轻松的穿梭自如，更加方便了人们的出行，而且电动车充电也会省一笔不小的家庭开支。

Ⅵ 电动车比燃油车还便宜，你会买吗

宏观来看，目前中日韩三国的电池产业链发展的各项关键指标优于欧美国家。不过在未来几年，欧美等国的锂电池产业链将快速发展。

根据预测，到2025年，中国和日本仍然将是电池产业的头两位玩家，中国在电芯及关键原材料、市场需求等领域仍然占据全球首位。不过，尽管在电芯和原材料等领域排名将超越日本仅次于中国，但韩国的锂电池供应链排名会大幅下跌到第8位，美国和瑞典则会跃居到第三和第四，并且，共有5个欧洲国家进入产业链全球排名前十。

写在最后：

抛开价格谈汽车的使用价值，就是耍流氓。价格降到位，纯电动汽车它不香吗？在电动汽车不断发展的今天，无论是电池本身还是其封装技术的研究都在如火如荼的进行着。相信未来，随着电池成本的不断降低，电动汽车的售价将直接与燃油车竞争，加速汽车产业整体电动化步伐，留给还未上车的厂商时间不多了。

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Ⅶ 新能源汽车真的越开越划算吗

划算的。500公里路跑下来，平均每一百公里只需要花五六块钱电费。开得越多,省得就越多。

作为第三次能源革命进程中的一环，实现代步工具的更新迭代是非常不易的。在这个过程中，需要破除的是基于燃油汽车而建立的消费习惯与观念，需要激发的是市场在新能源汽车消费方面的活力与潜力。

同任何消费品一样，在购买决策过程中，需求的满足都是核心。这一过程会受到许多因素的影响——新能源汽车的经济性、便捷性、环保性，此外还有决策者的性别、家庭结构、消费能力等。满足不同市场的消费需求，或许是敲开这扇大门的关键。

每一次能源革命，都不仅仅是对社会用能结构的一种优化，同时也是对参与其中的每个个体生活方式的更新。煤炭取代柴薪、燃油取代煤炭，带来的都是生产生活方式的巨变。

那么，第三次能源革命将如何呢？正如新能源汽车的“无感切换”一样，未来用能方式的转变或许也要着眼于“无感”与“无痛”。因为，在这一次能源革命中，“减碳”已然成为新的主角。

Ⅷ 买纯电动汽车到底划不划算为什么

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，大多数人不愿意出远门；但是现在，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数越来越高，出行的方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。与此同时，一部分年轻人开始驾驶纯电动汽车，那么购买这一类型的汽车到底划不划算呢？接下来我给大家分析一下：

最后，在我看来也是最重要的一点就是保值率。纯电动汽车的核心部件就是电池，随着使用寿命越长，电池的寿命将会大大降低。一旦自己手中资金比较紧张，想要资金周转的话，纯电动汽车很难卖到理想的价格，会比预期要低很多。所以，现在买纯电动汽车不是很划算，时机还没有成熟，等技术稳定之后，在购买也不迟。

Ⅸ 新能源电动车用起来真的省钱吗为什么有人说还不如油车划算呢

因为新能源电动车的出行里程不如油车，而且它的充电很麻烦，有的需要用专门的电桩，充电费用也较高，人们经常使用新能源电动车出行，确实是不如油车划算。

Ⅹ 别急着买电动车，两三年以后它会比燃油车更便宜

中国企业之所以能在这个行业拥有统治地位。原因很简单，首先是强大的内需，按照BNEF的数据，2020年中国动力电池企业来自国内的订单就有72GWh。其次是对上下游原料及加工和配套零部件产业的控制。按照BENF的统计，在动力电池领域，中国企业目前控制了全球80%的原料及加工，全球77%的电池装机量、60%的相关零部件生产。而日韩企业之所以被超越，按照BENF的说法，主要是输在原料和加工这个环节，缺乏对原材料供应链条的控制。

因为没有掌握最新内燃机动力、混动发动机的制造科技，中国汽车产业无法在世界上占据领先地位。但借助于全世界龙头的电池产业链，中国已经拥有了在电动车领域领先世界的机会。

就像汽车技术和制造大国日本、美国的消费者，在各自的汽车产品和技术发源地上，总能享受到最低的汽车价格、最好的汽车性能。而在打通了上下游链条，在电动车领域获得统治地位的中国车企，消费者也一样能享受到价格最便宜、性能最好的电动车。

『写在最后』

其实在我看来，目前电动车所有的痛点，譬如续航、充电、起火、失控等等问题，在价格面前都是浮云。电动车最大的痛点就是“价格过高”！宏光MINIEV的热销就很好的说明了这一点。不光是代步车，就算是高端车也是如此。特斯拉今年尽管失控事故频发，负面新闻不断，但国产Model3降价之后，11月已经冲上了两万台，差点挤进了轿车榜单前十。

电动车为什么发展了这么多年，每年国内新车销售的市占率始终止步在5%左右？就是因为价格偏高。在我看来，电动车的技术已经相对成熟，续航也已经能满足需求。但我现目前还是不会买。等它至少在目前基础上降个20%-30%，降到了同档次燃油车的水平，甚至比燃油车更便宜，我才会考虑。

说句不正确的话，作为消费者个体，没必要为了技术进步的过程买单，更应该做的，是享受技术进步的成果，为了这个成果而买单。

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