日本生产新能源汽车吗

A. 日本新能源汽车烧的是什么燃料

氢能汽车是一种以氢为燃料的电池，这是一种能量转换。它将燃料燃烧的化学能转化为电能，然后由发动机输出。相应的氢燃料电池与氧发生化学反应生成水并释放能量。它也可以理解为水电解成氢和氧的反向反应。

由于氢氧燃烧后只产生水，反应过程非常清洁，被国际社会视为低碳环保能源，不仅解决了环境污染问题，也消除了石油危机。氢气来源广泛，可以通过利用可再生资源(如风能、潮汐能、太阳能等)产生的能量分解水来获得。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

B. 为什么日本汽车公司对新能源汽车并不感冒

其实，早在1965年，日本通商产业省（现在的经济产业省）就启动了EV研制项目，并正式将其列入国家项目。到2006年6月，日本政府正式发布了长期能源规划《2030年的能源战略》，其中提出了“使日本成为世界上最节能的国家”的“小目标”，由此吹响了发展“新一代汽车”（次世代自动车）的“号角”。

按照日本经济产业省发布的《新一代汽车战略2010》（2010年4月）提出的规划：到2020年，使HEV、PHEV、EV、FCV等新一代汽车在新车销量中所占份额达到20%-50%；到2030年，这一份额扩大到50%-70%；并与其它类型的环保车合计占到新车销量份额的80%。

C. 日本新能源汽车的发展和中国有何不同

日本情况：
日本资源匮乏，因此高度重视新能源汽车产业的发展，是世界上最早发展新能源汽车的国家之一。早在1965年就开始启动电动车的研制，并正式把电动车列入国家项目。1967年，又成立日本电动车协会，鼓励电动车的发展。未解决能源匮乏问题，日本出台了很多促进新能源发展的政策，这也鼓励了新能源汽车产业的发展。 一是政府企业联合研发电池核心技术。1971年开始，日本多次投入巨额资金用于支持新能源汽车研发，仅燃料电池方面投入就达200多亿日元
一是政府企业联合研发电池核心技术。
二是实施绿色税制推广新能源汽车。
三是大规模建设充电网络。
日本混合动力汽车在全世界范围内同样热销，尤其是在美国混合动力车市场上已占据主导地位。
中国刚刚起步，16年增长速度开始有些缓了。
参考资料：http://www.gepresearch.com/84/view-1847-1.html

D. 日本是如何推进新能源汽车发展的

这个问题范围比较大，就简单的从几个方面来综合说一下日本对于新能源电动汽车发展的推动举措吧。

首先就是日本对于新能源电动汽车的战略性方向上是始终坚持“三位一体”的发展战略，简单来说就是采取多种手段要使得日本成为新能源电动汽车的生产和研发中心，确保日本在新能源电动汽车技术在世界范围内都处于领先地位，并且不断的强化日本成为全球新能源电动汽车的领导能力。

日本在实现这些战略目标的过程中也是采取了更多实用的措施，比如在新能源电动汽车车企的税收方面给出优惠政策，并且直接给予购买新能源电动汽车的用户补贴，这样在很大程度上激发了车企对于新能源电动汽车的制造热情和用户的购买热情。还有就是在技术方面制定了领先的计划，在电池技术研发和车联系统、自动驾驶系统方面都加大了科研投入的力量并且在这些方面全部都取得了多项突破性的进展，远远领先于世界上其他国家。

还有就是在新能源电动汽车的配套服务设施完善方面，日本一直都是采用对于充电基础设施建设提供补贴，从而减轻企业对于建造充电基础设施的压力，这样在很大程度上也调动了企业对于充电基础设施建设的积极性。

当然日本对于新能源电动汽车的推动措施还有很多，碍于篇幅的原因只是简单的说了政府对于新能源电动汽车推动措施，对于目前国内的新能源电动汽车发展来说也是具有很高的借鉴和学习意义的。

E. 日本造车技术这么厉害，为什么新能源汽车却是不是强项

事实上，除了保护和支持政策外，日本的各种主要汽车企业在日本的自动技术和资本也是日本汽车工业快速发展的动源。毫无疑问，日本汽车工业的快速发展战争是经营各种汽车公司运营商的最重要原因，始终发挥了强有力的创业精神，而政府的支持保护政策是第二。到20世纪80年代，世界上有25家大型轿车公司，其中包括9家日本，加上2家专门生产卡车的制造商，总计11.此时，欧洲和美国汽车制造商一般形成2- 3垄断情况。在鲜明的对比前，日本维持11家汽车公司共存系统。

它所拥有的资金不仅拥有独立，而且还实现了非贷款管理，并使用平衡资金来推出积极的金融活动。丰田投入金融活动，超过1.08万亿元，

F. 日本并没有大力发展新能源汽车，这是为什么

我相信大多数网民在购买汽车时会考虑日本车。毕竟，他们不考虑历史事件和民族情绪。单眼看看日本汽车的可靠和耐用，事故率低，他们必须承认它确实有两把刷子，但在近来在世界的新能源领域，我们很难找到这个人物日本车，为什么日本在新能源领域的液体领域的无燃料“秋天”？众所周知，我们生存中的环境污染正在增长，传统燃料汽车的数量增加，废气被污染，新能源汽车的发展是一般趋势，世界也努力工作在这个方向。为什么日本丰田公司作为最早的电动传统之一，尚未开发出纯电动车？

世界上发展的大多数电动汽车都采用了锂电池，这不是日本的力量，无论是规模还是技术，我们都不是一个成绩。日本正在大力开发氢电池，日本政府也支持氢能发展。也许在未来的某一天，氢能电池将成为日本汽车最大的“杀手”，这将成为中国最大的对手。但是，现在这个阶段，中国在新能源汽车领域是日本的破碎，比亚迪纯电动巴士疯狂的“攻击”国际市场，日本被称为“铜墙”也不例外。在初期，日本是在国家汽车工业，外部汽车态度不好。

G. 日本车企新能源汽车规划：真滞后了么

综合来讲，在新能源领域，日本车企，以本田和丰田为例都是混动技术的佼佼者，而日产和三菱汽车却是纯电动车的领头羊。根据新能源汽车市场发展的补贴，日本车企的新能源发展方向也在不断做出改变。

H. 新能源汽车在日本通常被称为什么

新能源汽车在日本通常被称为节能车。
近年来,面对日趋严峻的能源形势和巨大的减排压力,日本汽车制造产业正在酝酿一场重大技术革命,以节能环保的新能源汽车开发代替传统燃油汽车。

I. 1、概述美国、日本新能源汽车的发展现状 2、简述中国新能源汽车的发展战略和政策

能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素.新能源汽车被视作当今汽车工业新时代的发展方向.本文首先对代表着世界汽车发展风向标的美国,欧洲和日本的新能源汽车的发展现状和其产业政策进行深入分析,然后借鉴发达国家的经验并结合我国新能源汽车产业发展的现状提出了我国新能源汽车产业发展的最新对策,以促进该产业快速和健康发展.
从如下三个方向提出了中国新能源汽车发展新对策:
1中国新能源汽车产业的技术研发促进政策的建议.这一对策的实现需要发挥政府在推进新能源汽车技术研发中的主导作用和加大政府对新能源汽车研发领域的财政投入,以及加大政府对关键零部件的支持力度和采取税收优惠政策引导企业加大研发投入.
2中国新能源汽车产业的财税金融政策建议这一对策的实现应加大补贴力度,降低转换成本并完善新能源汽车的政府采购制度.
3中国新能源汽车产业的保障性政策建议.这一对策的实现需要完善标准体系和准入管理制度并成立专门的能源发展管理机构同时明确动力电池的回收与再利用模式.

J. 新能源汽车在日本通常被称为什么

新能源汽车在日本也被称为新能源汽车，新能源汽车主要是一些纯电动汽车，在国内新能源汽车还包括插电混动汽车，纯电动汽车是依靠电动机驱动汽车前进的，电动机的动力输出方式与一般的汽油发动机和柴油发动机是不同的。

汽油发动机或柴油发动机需要达到一定转速才可以输出最大扭矩，但是电动机不需要，将油门踏板踩到底之后电动机可以立即输出最大扭矩，这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内行驶的。

纯电动汽车的动力响应是非常迅猛的，插电混动汽车就是有电动机和内燃机，插电混动汽车与普通的混动汽车最大的区别是插电混动汽车可以使用外部电源给电池充电，普通的油电混动汽车是无法使用外部电源给汽车充电的。

(10)日本生产新能源汽车吗扩展阅读：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

参考资料：网络—新能源车