纯电动汽车故障分类3级

『壹』 发动机的故障可分为那三类

发动机的故障可分为油，水，电。发动机故障灯亮是大多数车主都会遇到的问题，就是那个像水龙头一样的黄灯。

汽车电路、各种传感器和控制模块中的故障将导致发动机故障灯点亮。准确地说，发动机故障灯属于排放系统灯。当计算机检测到传感器损坏时，可能导致排放不合标准，故障灯将点亮。

开车时发动机故障灯突然亮起时

首先，不要惊慌，然后检查水温表和油压报警灯。如果水温表和油压报警灯不报警(指针式水温表记得温度应该在95度左右)，汽车仍然可以行驶，但此时要注意控制车速，及时开车到维修站进行专业检查。

如果水温过高或油压警示灯亮着，如果您明显感觉到车辆有问题，您应该立即停车并呼叫维修站进行救援。

『贰』 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢原因是什么呢

在实际生活中，驱动电机发生故障并不稀奇，总结来看，大致可以分为以下几种情况，即运转时温度过高、能启动却不能正常使用、无法启动等。在国家标准范围内，依照故障类型，我们可以对纯电动汽车的驱动电机的故障进行适当的划分，分析每种故障类型发生的原因。

在致命故障中最为多见的是损坏型故障，不管是定子绕组故障，还是轴承和花键磨损故障都是其范围内的，是机械故障中最主要的表现形式。在致命故障中的电气故障也很常见，一般故障发生在电路板、传感器等关键部位。

动力电池组故障中单体电池的电压电阻等数据出现了很大的不同，从而引起电池的故障比较常见。动力电池组故障中，最常见的情况是单体电池故障中出现电压的偏高，或者是单体电池故障中电压偏低。同时，纯电动汽车的电池使用性能的退化，能够引起电池内部的阻力变大，导致内容量的缩小。

另外，电池的连接线出现问题，例如，线路的短路、线路的脱落、对地短接等情况，很大程度上都可能会导致电池出现故障。

『叁』 想买一台新能源汽车，普通新能源汽车会有哪些故障

新能源汽车的常见故障的故障有四种：

1. 空调故障

在新能源汽车的正常运转之中，必须要凭借变速器调整好车辆在不同路段当中的行驶速度，保障好驾驶人员的安全，防止因为外部因素或是车速超过正常速度而出现的事故。在车辆行驶环节，因为转速变快变速器的工作量也会大幅度增加，进而导致变速器压力上升，与此同时为了让汽车在行驶环节结合实际情况让车速转变更加流畅，就必须要对变速器齿轮连续换挡，长时间这样的操作会加强齿轮与零部件间的冲击力，导致变速器损坏，给车辆以及驾驶人员的生命安全带来很大威胁。

4. 发动机故障

电动机是新能源汽车行驶当中把动能转化成为机械能的硬件设施，同时也是给汽车提供动力的主要元件。在能量转化当中会出现各类故障，也就是电机驱动障碍，通常可以分成两个大的类别。一类是电气故障。电机长时间运转生成的热量极大，在不良环境下导致转子绕组和定自绕组出现问题，很容易造成发动机线路阶段与短路等问题，线路接触不良情况严重的话，还会出现电机烧毁问题。另一类是机械故障。非常常见的是系统内轴承和铁芯等零部件，因为车辆的长时间行驶而受摩擦出现损坏。

『肆』 新能源汽车故障有故障等级，一级严重还是二级严重

一级故障严重

『伍』 新车金旅海狮新能源汽车纯电动（只要通电3分钟就有电控三级故障151）有知道是那的问题；怎么解决

这问题全网无法为你解答，因为我就是搞电机电控的，电控三级故障导致的原因很多，如：
1、电机旋变故障
2、电机绝缘故障
3、电机电流传感器故障
4、电机缺相故障等等，很多很多原因
建议：找专卖店进行维修

『陆』 迈迪电动汽车i3故障是电池绝缘3级故障告警还能开吗

摘要 不能开

『柒』 现阶段的新能源汽车，最常见的故障问题有哪些具体故障的原因是什么

1.电池故障
新能源汽车在应用过程中会受到各种故障的影响，其中最典型、最常见的问题就是电池。这种故障主要体现在纯电动汽车和混合动力汽车上。当车辆长时间行驶时，电池会处于相对较高的电压状态。在高压加速过程中容易因压力而损坏，直接影响管理系统和单体电池的状态。大多数情况下，此类故障的发生还与电池容量和内阻平衡过程的干扰有关。一旦管理系统发生不可逆的损坏，将导致与电池监测和保护相关的功能丧失，使电池无法充电，极大影响电动车电池的使用寿命。此外，电池问题会干扰新能源汽车的其他线路连接，影响整车的正常运行。
2.电机故障

对于新能源汽车来说，一个重要的组成部分就是电机。电机的主要工作原理是转换能量，满足新能源汽车的能源需求。一旦发动机出现问题，新能源汽车的整体性能就会受到干扰。大量研究人员通过实验得出结论，新能源汽车电机故障复杂，可能由多种因素引起。
3.变速系统故障
变速箱的主要作用是保证动力切换，完成后车辆能够行驶得更平稳，从而使车辆行驶得更顺畅。根据变速器的工作原理可以发现，车辆在高速行驶时，变速器也会产生较大的运转率，导致自身负荷显著增加。此外，在行驶过程中换挡还会造成轮齿与其他零件之间产生大量摩擦，导致零件出现不同程度的磨损，在一定程度上提高了传动失效的概率。车辆行驶过程中，变速器故障主要表现为车辆行驶状态不良和变速器故障。

『捌』 台铃电动车故障灯图解

台铃电动车故障灯图解

1、纯电动汽车故障灯的分类纯电动汽车故障灯大多数都是与普通汽车故障灯一样的，其也是分为指示灯、警告灯、指示／警告灯三类。纯电动汽车故障灯同样用颜色代表故障程度：红色＝危险／重要提醒；黄色＝警告／故障；绿色／蓝色／白色＝指示／确认启用。

2、系统警告故障灯这个故障灯出现频率较高，大多数情况会与其他故障灯一同亮起，表示动力系统故障。如果是这个故障灯单独亮起，则代表系统总线通讯出现故障，需及时维修。

3、动力蓄电池电量不足指示灯当动力蓄电池电量低于30%时候，该指示灯亮起。表示动力蓄电池电量不足，可能不能满足驾驶里程的需求。这个时候，就需要及时充电了，当动力蓄电池电量高于35%时，故障灯就会熄灭。

4、动力蓄电池切断故障指示灯表示动力蓄电池不能提供动力来源，蓄电池动力已切断，需及时维修。

5、动力蓄电池故障指示灯 动力蓄电池可能存在故障，需要慢速行驶并及时维修，如果能够感觉到明显的故障最好不要在驾驶车辆，直接申请救援即可。

6、动力蓄电池绝缘电阻低指示灯表示动力蓄电池绝缘性能降低，很多时候都是长时间淋雨造成的，静放几天等车辆干燥或许可以恢复。但如果不能恢复，则需要及时进行维修。

7、动力蓄电池过热警告灯说明动力蓄电池过热，此时最好不要继续行驶，应该靠边停车，等待蓄电池冷却。等蓄电池冷却，故障灯熄灭后才可再行驶。

8、电机及控制器过热指示灯表示纯电动汽车的电机及控制器过热，需要靠边停车，自然冷却。如果故障灯熄灭可继续行驶，如故障灯不熄灭或者频繁亮起，则马上需要对车辆进行维修。

『玖』 纯电动汽车电池管理系统故障三级是什么意思

主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。
一般而言电动汽车电池管理系统要实现以下几个功能：

准确估测动力电池组的荷电状态：
准确估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即SOC)，即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。

动态监测动力电池组的工作状态：
在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄(应该为动力电池组)电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外，还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。

单体电池间的均衡：
即为单体电池均衡充电，使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系统的关键技术。

『拾』 新能源汽车故障的一二三四级分别有那些

一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。

二、DCDC转换器
DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。

三、电机控制器
电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。