大众up电动汽车价格

① polo与up的合体 大众ID.1入门级电动车 或将2022年发布

易车讯 日前，大众正一款新的ID.纯电车型在计划中，将作为小型纯电动汽车产品，定位会低于ID.3，大小将会和大众polo相似，取代polo和up这样入门级小车的位置。

新车同样将来自大众的MEB纯电动平台，按照大众电动家族的序列，或将会被命名为ID.1，这是一款车长在四米左右的，五门掀背车型，你可以把它看作将Polo和e-Up的合体。在电动车产品布局中，ID.1将担当的，是polo和up过去在燃油产品中的定位。

效果图中ID.1的外观设计沿用了ID.3的设计，短车头加倾斜角度很大的A柱，以及双色车顶的造型。前灯组面积较小，有一条LED灯带贯穿前脸。尾门采用了与车身异色的全黑设计，C柱上带有和ID.3一样的点阵式几何图案。

作为定位于入门级的产品，ID.1起售价格预计不会超过20000欧元，竞争对手将是标致e-208这类小型低价电动汽车。新车计划将使用大众自主生产的电池，以降低成本。所以具备500km续航的80kWh将不会出现在ID.1上，主要会选择40-60 kWh的自产电池，最大续航里程在400 km左右。一方面较小的车身难以容下更大的电池，另一方面，适当降低电池容量和续航里程，符合入门级产品的代步定位，也有利于控制价格。受大众自产电池技术的制约，新车预计最快能在2022年发布，2023年才会正式上市销售。

② 新款大众e-up!售价发布 续航246公里

近日，我们从外媒获悉，大众全新e-up!正式公布其售价，起售价为19695英镑（约合人民币18万元）。该车定位微型电动车，采用了常规的4座布局，电池容量为32.3kWh，WLTP工况下的续航里程为246km。

动力方面，新车搭载了一台最大功率61kW（83Ps）、峰值扭矩212N·m的驱动电机，搭配容量为32.3kWh的电池组，WLTP工况续航里程最高为246km。其0-100km/h加速时间为11.9秒，极速130km/h。充电方面，在快充模式下，新款e-up!将电量由0充至80%需要1小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 大众e-up来了! 预测价格会是18万起步

作为一款民众皆知的汽车品牌大众这些年的发展也可谓是越来越好了，最近大众又推出了一款新车，它就是大众e-up，与他的名字一样，这款车代表了大众对它的信心，一定会在市场中蒸蒸向上。之前这款车就已经在海外市场已经开始上市销售了，目前有关于海外市场的售价也得到了公布，在英国的相关售价是18万左右，相信届时在国内上市时应该与这个价格大差不差。
这款新车的定位是新能源汽车，并且它是纯电性的汽车，可谓是非常的环保，因为不需要汽油，所以在汽油方面也可以省下一大笔开支，想必也会受到许多人的喜爱。
圆润的设计使得这款车与之前的传统车型开起来非常的相像，因为是新能源汽车，所以在车的设计上也加入了电动车相关标识，看起来也是非常的亲切。车灯的设计也是非常的圆润的，而且车灯在夜晚时也具有较高的辨识度。
车的内部设计是非常的简单大方的，几个简单的线条更能使得车内别有一番风味，也更能讨得部分人的喜欢。考虑到现代人的日常需求，在车内还增加了一个手机支架，可以让消费者在开车过程中，把手机安置在手机支架上，增加了这款车的实用性。颜色上也是非常的酷炫的，对称的颜色设计也使得车看起来非常的有个性。
动力上，电池组是32.3kWh的，在同级车那这个配置可以说得上是高的了。车的动力还是相当的充足的，就算你周末想出去烧烤一下，这款车也是能够完全不会“掉链子”的，最高可以达到246km的续航，所以也是非常的方便快捷的。除此之外，它的优点还是在于它的充电速度比较快，由零到80%仅仅要一小时就可以完成，这也是非常方便的了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 大众新款Up!车型曝光 售价公布/续航里程256km

大众为满足不同的消费者需求，大众推出了Up！车型，该车定位为微型轿车，是大众全新一代蓝驱版车型的代表，并替代了原有的Lupo车型。大众Up！设计理念在于方面人民的都市生活，一定程度上缓解交通压力。近日海外媒体曝光了大众新款Up！车型部分信息，新车海外起售价25,630美元（约17.8万人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 大众 电动车的人后悔了吧,这部汽车只要RMB4000元

现在市面上很多山寨车，不要图便宜买山寨车，山寨车便宜得很，跑跑就坏了！说不定等你要修车的时候
车厂都垮了！好一点的电动车价格上万，
国内知名电动汽车企业有一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、陆地方舟、五洲龙广汽集团、珠海银通等
交流的电动汽车比直流的性能好很多，也贵一些！直流的电动汽车3到5万可买到，交流的电动汽车一般在5万以上！

⑥ 大众up价格

中国微车市场现在迫切需要适应日益严格的环保技术标准，摆脱低档低质的形象。近日大众中国总裁兼CEO范安德证实大众的城市小型车UP将被引入国产，这对于日渐低迷的中国微型轿车市场应该是个好消息，微车市场需要重新培育，有竞争力的合资车型能起到唤醒潜在市场需求的作用。
微车对应的是金字塔底的消费群，从发达国家的微车市场来看，在中国的空间绝对不止现在的水平，对于大众、丰田这些巨头来说，这一块在中国待开垦的良田，对中国微型车市场的抢夺是更是具有战略意义的一步。

丰田要在2010年达到10％的中国市场占有率，yaris要承担相当部分的量，同样，大众要实现在中国市场的目标，也不能忽视相对低价的微型轿车市场。从范安德的采访可看到，大众在中国今年的销售目标调高了，由原来的80万调到90万，可见信心很足；今年的产能利用率将达到90％，说明其产能已经接近饱和了，近期也一直有消息称大众要在中国兴建新厂。

大众要在中国进一步扩大市场份额的意图比较明显，UP的引进这印证了这一点。大合资厂不可能看不到微车巨大的市场空间，只是近年来自主品牌把价格下拉到了一个很低的区间，为合资车型设置了利润的门槛，在国产化率还不高、利润不足等条件不成熟的情况下，合资品牌是不会轻易再推出新的微型车，大众更是充分吸取了高尔失败的教训。

那么现在的条件成熟了吗？关注到范安德采访是说的两个指标：2008年成本下降40％，国产化率达到80％，后者在今年已经实现了。继大连发动机厂在今年投产之后，大众又决定把其DSG双离合变速箱实现国产化，进一步完善大众动力总成中国战略。这些均属于大众的“降本增效”措施，在成本控制日渐见效之时，大众就很可能会瞄准中国的低端车型市场，UP可能只是一个信号而已，更多的比POLO级别更低的车型可能会进入中国市场。

经过这几年的发展，厂家应该清楚，小型车在中国再卖高价是没有市场的，高尔夫、高尔和之前的POLO都证实了。大众要在中国推UP这种微车，如果价格上没有让步的话，只会是第二款高尔，当然，随着“降本增效”日渐见效，大众在中国更有底气了，这也是大众UP能否拯救中国微车市场的关键所在。

先看大众UP是个怎样的产品，四座三门掀背式，长3.45米，宽1.63米，轮距1.42米，显然一款微型小车，大众给它的定位是新一代城市小型车，低价位的代步工具、重视环保理念和技术含量，体现三个概念。从车型看，UP是款时尚个性、讨人喜欢的小车，而重视环保和技术含量的理念也将有助于目前中国微车形象的改善，对重新培育中国微车市场大有帮助。另外，有了多年的经验，相信大众在调整产品，开发适合中国的车型方面会做得越来越好，从POLO和帕萨特等车型已经是成功的例子了，在九月份的法兰克福的车展中，UP展示的是五门四座车型，车身和轴距都加长了。

从产品的角度来看，合资品牌的车型在品牌品质等方面有既定的优势，关键在于价格。自主品牌已经用低价统占了微车的大半份额，消费者可能越来越不接受低价低质，但要他们现在接受微车的高质高价也不太可能，所以合资品牌要开垦中国微车市场这块“良田”，必须用非常有竞争力的价格。

大众在给UP定位的三个概念里，第一个就是低价位的代步工具，这会让人很期待，但这个低价位能低到什么程度呢？这个在于大众对中国市场的把握。在自主品牌逐渐把重心移向中高端车型和合资企业在成本控制见效的情况下，中国的微车市场可能会迎来新的发展，有竞争力的合资车型将会陆续进入市场，如丰田yaris、大众UP等，合资车型很可能会引领这波发展的高峰，至于大众UP这类先进车型能否拯救中国的微车市场，让我们拭目以待。
新浪汽车博客

⑦ 大众盯上入门级电动汽车市场

大众计划在欧洲和亚洲推出售价低于20000欧元（合15.4万元人民币）的入门级电动汽车
近年来，生产电动汽车的汽车制造商致力于增加纯电动长续航轿车、SUV和皮卡车型。在为欧洲和亚洲的大众市场消费者提供低价小型电动汽车方面存在市场机会，大众目前希望推出全新的低价电动汽车填补这个市场的缺口。
大众集团计划在2022年之前推出27款基于其MEB平台的电动汽车，其中将包括一系列低价入门级车型，售价低于20000欧元（合15.4万元人民币），项目名称为MEB Entry，不过大众尚未决定将以什么品牌出售这些车辆。
大众早在2018年就暗示将推出入门级电动汽车的计划。最近有报道称，这种车型的名称可能是ID.1。
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾在2019年3月表示，西雅特（Seat）将带领全电动汽车的开发，这些汽车的成本将不到20000欧元。
迪斯当时说，这些汽车将取代大众Up、斯柯达Citigo和西雅特Mii的纯电动车型，并向更加便宜的电动车辆迈出一大步。
不过西雅特品牌未能取得成功。今年3月底，大众汽车推迟了在中国市场重新启动西雅特品牌小型电动汽车的计划。
西雅特的一名发言人当时告诉媒体，中国的电动汽车市场已变得竞争激烈，压低了价格并威胁盈利能力。
让西雅特品牌退出小型电动汽车开发是因为大众汽车集团调整了品牌、生产系统和市场方面的战略。
一位与西雅特品牌关系密切的消息人士称，大众品牌现在将领导MEB Entry项目。
这位消息人士称，大众集团位于沃尔夫斯堡总部的高管们认为，这将在协同效应方面更加有效。MEB Entry项目将借鉴大型MEB平台的工程解决方案和规模效应。
这些入门级小型电动汽车将在大众集团MEB电动汽车架构的基础上进行大幅度调整，车身缩短至4米以内，与大众Polo的车身长度差不多。
大众集团计划推出的大量电动汽车都是基于MEB平台，包括大众ID3、西雅特El-Born和斯柯达Enyaq。
大众ID.3是一款紧凑型掀背车，计划今年夏天在欧洲推出，是这家汽车制造商面向大众市场推出的新一代电池动力汽车的第一款。
与ID.3相比，本次MEB Entry项目中的低价小型电动汽车需要降低三分之一的成本，所以对MEB平台进行调整将面临挑战。
工程师已经研究了从小型电动机到不同电池模块配置的所有方面，希望为小型电动汽车提供消费者所期望的高标准碰撞保护。
大众汽车首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandst?tter）表示，ID.1正在研发中。该车型将成为大众汽车大约7种ID.品牌电动汽车车型中最小的汽车。布兰德斯塔特说，可以通过缩小MEB架构来降低成本。
ID.1车型可能有两种不同的电池组选择：24kWh和36kWh。其中配备24kWh电池组的小型汽车可以使入门级用户买得起电动汽车。
目前尚不清楚大众旗下低价入门级新型电动汽车将有多少种车型，但是，大众汽车将价格最低的电动汽车放入核心品牌的前景表明公司对该市场的重视。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ “如果大众在中国推出这款小型电动车，我会买一辆。”

这“柳州模式”让我们看到了决策上给予了“微型电动车适合城市通勤”这一命题足够多的关注，比如柳州没有限牌，反而鼓励大家选择微型电动车。到现在，高品质的微型电动车这一消费者需求已经越来越普遍，车企是不是也应该更多关注这一领域？而不是一味跟风的追求长续航。

再退后一步说，一辆微型燃油车的使用便利程度，要远远超过那些标榜长续航的纯电动车。可为什么消费者买不到高品质的微型燃油车了呢？为什么车企也不造高品质微型车了呢？所谓环保政策，是不是越俎代庖，帮消费者做了决定？

那这一次，微型燃油车被逼上绝路，微型电动车的生路可以考虑从高品质切入。

文中图片主要来自Netcarshow

文|大鹏兄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 开启大众新时代 大众ID.3海外售价公布

近日，从海外媒体报道，大众汽车旗下首款基于MEB平台打造的电动车ID.3正式公布了德国本土的售价。新车拥有两种电池版本，分别为58kWh和77kWh，搭载58kWh电池车型补贴前售价35575-44810欧元（折合人民币28.8-36.3万元），搭载77kWh电池车型补贴前售价40936-45917欧元（折合人民币33.2-37.2万元），同样的价格放在国内能够买到性价比更高的电动车。

未来，大众还会推出更加亲民的45kWh电池版本车型，WLTP测试标准下续航可达330公里，这样的参数基本只能够用于短途代步出行的需求。此外，大众ID.3也在国内申报了，未来将有一汽-大众投产，售价也将进一步降低。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。