电动汽车压缩机价格

Ⅰ 汽车压缩机都有什么型号

压缩机分:不可变排量和可变排量两种。

压缩机按内部工作方式的不同，一般分往复式和旋转式。

根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

(1)电动汽车压缩机价格扩展阅读

常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。

1、异响引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。

2、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

Ⅱ 电动汽车装空调多少钱

你好，不同汽车品牌的空调也是不一样的。不同的品牌的空调价格也不一样。一般情况下，给电动汽车加装一个空调，一般在2000块钱左右。望采纳

Ⅲ 汽车电子连接器价格贵不贵

（报告出品方/作者：华安证券，胡杨）
一、价：电动化、智能化趋势下的车载连接器价值增量
1.1 汽车连接器成为最大细分领域
根据Bishop & Associates，2020年全球连接器市场销售规模627.3亿元，2010~2020年CAGR为2.7%，预计2023年将超过900亿美元。2019年，汽车领域超越通信成为最大的细分市场，占比23.7%。分领域来看，新能源汽车放量为汽车连接器增长提供持续动能。根据Bishop & Associates预测，2025年全球汽车连接器市场规模将达到194.5亿美元（141.5亿美元，2020年）。
1.2 电动化、智能化热潮引领车载连接器
汽车电动化、智能化趋势使得汽车的动力系统、电子电气架构、智能驾驶系统、娱乐影音系统都发生了变革，车载连接器的使用量和要求同步提高。
目前适应新能源汽车的连接器分为2类：1）高压连接器，主要运用于车内高压电流回路，与动力电机、配电盒、逆变器和电驱动单元有关，也包括充电/换电系统；2）高速连接器，包括射频连接器和以太网连接器，主要用于辅助驾驶系统内传感器、摄像头的数据传输以及娱乐终端。传统低压线束连接器负责刹车系统，车门线束，变速和转向系统等其他车身控制领域。
传统汽车连接器以低压为主，单车价值量约1,000元，新能源车电动化、智能化带来了对高压连接器和射频连接器的需求，单车价值量将增加至3,000~5,000元。
1.3 高压连接器：应运而生的连接器解决方案
新能源汽车使用大容量锂电池，其工作电压的范围从传统汽车的14V 蹿升至400~600V，且电驱单元、电气设备数量大量增加，对连接器的可靠性、体积和电气性能提出了更高要求。
高压连接器主要使用在新能源车整车高压电流回路（包括充电系统和整车系统），同导电线缆同时作用，将能量通过不同的电气回路，输送到整车系统中各高压部件，如电池包、电机/电机控制器、PDU、充电系统、DCDC转换器、空调压缩机、PTC加热器等车身单元。新能源车高压连接器单车价值量达1,000~3,000元。
1.4 高压连接器：充电桩供不应求
根据Bishop网站披露的数据，单台新能源汽车充电桩的均价为2万元，而其中连接器的造价大约为3500元，充电桩连接器价值占比较大。充电联盟数据，截止201年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩104.4万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年9月份，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为222.3万台，同比增加56.8%。
截至2021年9月，中国新能源汽车保有量为678万辆，目前车桩比为3.05：1。在新能源汽车保有量加速攀升的情况下，想要达到充电配置合理的1：1车桩比，市场空间非常广阔。
1.5 高压连接器：换电模式催生的新需求
受制于当前技术水平，纯电动汽车连续行驶里程有限，换电模式弥补了这一缺陷。当前主流纯电车型电池容量以70kWh居多，单次充电续航里程约500公里，但充电时间较长，直流快充也在30min以上（充至80%）。而蔚来换电站更换电池仅需5分钟。
在新能源汽车换电模式的应用上，换电连接器是电池包唯一的电接口，需要同时提供高压、低压、通信及接地的混装连接；在快速换电过程中，电池与整车配合存在误差，换电连接器需要具备浮动补偿能力； 此外，因为更换电池频率较高，换电连接器还需要满足高寿命、 低维护成本的要求。换电连接器单套价值量较高，千元左右，以蔚来为例，需要汽车内1套连接器，换电站10套+以实现功能。换电得到政策大力支持，车企和换电运营商推出换电站建设计划，2025年预计国内换电站规模超1.5万座（截至2021年9月，全国890座）。
1.6 射频连接器：深度受益ADAS和汽车智能化
汽车智能化趋势下，ADAS（智能驾驶辅助系统）的渗透率快速提升，车载传感器用量增加，数据传输要求（高速高频大数据量）相应提高，车载射频连接器使用量也随之增长。车载射频连接器包括FAKRA和HSD连接器，FAKRA连接器源自罗森博格，经过二十余年的发展，FAKRA已成为汽车行业通用的标准射频连接器，被业界广泛应用。罗森伯格作为领导者深度挖掘市场需求，对FAKRA连接器升级迭代，目前主流包括FAKRA、HSD、mini FAKRA，单车价值量达到1,000元。
1.7 以太网连接器：新时代的高速车载网络架构
随着汽车处理器运算能力和硬件的高速发展，汽车电子产品在整车中占比与日俱增，连接ECU的网络带宽需求也相应的增大，这一需求将远远超出CAN（FlexRay）等传统车载网络的容量极限。此外，伴随着车辆网联化、智能化的推进，云和大数据的运用，以及高级驾驶辅助系统（ADAS）的普及，构筑新电子网络总线平台已经成为新一代汽车的必然任务。
相比于传统的总线技术，车载以太网不仅可以满足汽车制造商对带宽的需求同时降低车内网络成本，是未来整车网络架构设计的趋势。车载以太网系统的出现，大大缩减了连接器和线束的使用数量和重量，但也对连接器的性能提出了更高的要求。目前罗森博格以及国内的电连技术，立讯精密都相继推出了自己的以太网连接器产品，根据电连技术的统计数据，以太网连接器的单车价值量将达到1000元左右。目前车载以太网主要用在ECU诊断更新、车载娱乐系统以及驾驶辅助系统（视频、雷达数据），以及基于域的主干网。
二、量：乘新能源汽车东风，连接器成长曲线换轨加速
2021年1~10月，国内新能源汽车销量为254.2万辆，同比增长182.1%，其中乘用车241.3万辆。10月单月，新能源汽车产销量为39.7/38.3万辆，同比增长133.2%/134.9%，再次刷新单月历史纪录。（报告来源：未来智库）
渗透率来看，2021年1~10月，国内新能源车销量占比突破两位数，达到12.1%，其中乘用车达到14.3%。10月新能源汽车整体市场渗透率继续维持历史高位，为16.4%，新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。
预计，2021年全年国内新能源车销量将突破300万辆，2022年提前达到新能源车占比20%（约500万辆）的目标。
ADAS L2及以上渗透率未来5年将提升至接近50%。GGII数据，2021年1~6月，国内新车前装ADAS（L2）搭载率15.38%，其中新能源品牌Tesla和理想搭载率100%，小鹏77.69%。根据罗兰贝格预测，2025年全球L2级别渗透率达到36%（10%，2020），L3级别及以上渗透率10%。因此，未来L2及以上的智能驾驶系统搭载将是主流，合计占比46%。汽车高速连接器需求将随ADAS系统的渗透率提升而增加。
三、竞争格局：内资企业加速追赶
国内连接器市场规模全球最大，占比30%以上。2020年中国连接器市场规模为202亿美元，占全球比重为32.2%，相比2019年提升1.8个百分点，预计未来国内市场仍将维持全球最大的规模占比。
中国连接器市场自2011年的118亿美元增长至202亿美元，2011~2020的CAGR为6.2%，远高于全球水平2.3%。考虑到下游新能源汽车、物联网发展迅速，未来将持续推动汽车连接器、通信连接器市场规模不断扩大。
尽管国内需求在全球占比最大，但供给端主要份额仍被海外制造商占据，且行业集中度高。全球前十大连接器制造商的市占率从1980年38%提升至2020年的61%，且在2015年后长期保持60%的占比，头部集中格局稳固。
行业CR3 > 35%。前三大巨头泰科电子、安费诺和莫仕市占率超过35%，形成了较为稳定的全球龙头地位。日本矢崎（Yazaki）、JAE（航空电子）、JST（压着端子）等也是领先的制造商，带领着行业技术潮流，并在高端市场具有垄断地位。
过去40年，全球前十大连接器厂商经历过并购变迁后，美国厂商的数量下降，台系鸿海精密及中国大陆的立讯精密成为全球前十大规模的连接器制造商。这归因于大量EMS厂商兴起，亚洲的供应链、劳动力成本、消费量都体现出了明显的优势。但立讯精密的全球市占率也仅4.6%，同海外巨头存在较大差距。
中国作为最大的需求市场，占据三分之一的全球连接器需求份额，而供给端同海外差距明显，巨大的供需差距成为厂商实现国产替代的空间。中国连接器行业起步较晚，以中小企业为主，市场集中度偏低，且以中低端产品为主。在中国政策积极的引导以及下游汽车、通讯等领域的需求促进下，中国连接器行业整体技术水平有了大幅提高，正处于快速追赶中。
国内连接器厂商以通信/消费电子类产品为主，这同手机等终端产品产业链向亚洲转移存在密切关系。医疗、工业、汽车等高端领域被海外企业占据市场份额，尽管汽车电子布局较多，但规模及技术刚处于起步阶段。如2020年，泰科电子汽车类收入49.03亿美元，安费诺14.62亿美元，而国内汽车连接器规模较大的得润电子汽车业务收入36.45亿元，多数企业不超过10亿元规模，营收体量同海外企业存在较大差距。
报告节选：

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）
精选报告来源：【未来智库】。

Ⅳ 现在汽车上用的都是什么压缩机

压缩机分:不可变排量和可变排量两种。
空调压缩机按内部工作方式的不同，一般分往复式和旋转式。

Ⅳ 请懂电动汽车涡旋式电动空调压缩机的朋友告诉我图片中参数的意思。

电压288V，转速3000rpm，电流36A,控制端12V

Ⅵ 新能源汽车价格怎么样首付贵吗

1、5大限牌城市购车不限牌。上、广、深、杭、津（限牌城市北京需单独申请，才能摇号配置指标），购电动车上牌不限牌；并且在一些限号城市，驾驶不受限号影响；

2、免交购置税。国家规定，购买新车必须缴纳新车购置税。新车购置税率为10%，计算公式为：汽车销售发票价格÷1.17×10%，如按10万的成交价，10万÷1.17×10%=8547元。你如果购买电动车，就可以省去这笔8千多的费用。

3、日常驾驶省钱。首先是日常行驶费，电动车行驶费大约为0.1元/公里，大致是汽油车的1/5左右。其次保养费，燃油车的保养费大致在400元/次，而电动车则仅100元/次。并且保养周期为1万公里。

4、电动车所具有的独特优点。驾驶过电动车的司机都有这样的感觉电动车起步非常迅速，并且车内噪音非常小。电动车价格偏高。相同车型，电动车价格普遍偏高6-9万元左右；

2、电动车充电时间长。电动车家庭慢充在8小时左右，而快充也需要30分钟；

3、电动车续航里程还较短，使用户有里程焦虑症。虽然现在电动车续航里程普遍在300-400公里，但用户仍会存在续航焦虑症。

4、电动车高速费电。因为电机高速区电流频率增加，所以铜损和铁损都会增加，因此电机的损耗增加，为确保相同出力，因此就耗电了。

5、电动车使用空调费电。这是因为电动车制冷使用的是电动压缩机，而制热使用的是PTC汽车加热器，这些都是耗电工作的，因此就会影响行驶里程。

6、电动车保值率低。这是因为电池的性能会随着使用的时间增加而逐步下降；并且当前二手车无法有效对电动车进行评估。两方面的原因促使电动车保值率普遍较低。

7、电动车充电麻烦。首先是充电桩的普及率较低，特别是4~5线城市更低；其次各大城市充电桩车位，经常被燃油车当成停车位使用，当你需要充电时，更是一位难求；最后就是快充也需要30分钟，相对于燃油车，还是要多几分耐心。1、你必须要有足够经济条件。你需要拿出比购买燃油车更多的钱，来购买电动车；

2、你家里最好有停车位。这样就可以安装专用的充电桩，这样驾驶电动车就非常方便了；

3、如果你有兼职或专职做专车司机的，购买电动车就非常有必要了。这是因为电动车日常的使用成本超低。

好了，以上从三个维度分析了电动车的优劣势，并且给出了自身的条件要求。你可以一一对照，全面的分析你是否值得购买电动车。

Ⅶ 我的电动汽车空调压缩机坏了，想换一个，有没谁用过郑州跃博新能源产的电动压缩机，感觉怎么样

一般。如果感觉出风口出风量小，凉度不够，百分之九十的可能是你的空调滤芯堵了，自己更换一个。费用大概在十元到二十元左右。一般车辆的空调滤芯就在副驾驶手套箱里面，具体车型可以自行网络。

如果觉得出风量够了，但是凉度不够。请打开你的引擎盖，看保险杠后面，水箱前面的一个散热器。那就是空调冷凝器。给空调散热用的。夏季一般柳絮多，很容易堵塞。可以购买一瓶空调冷凝器专用清洗剂。一瓶价格大概十元到二十元。

喷洒在冷凝器表面，过个几分钟用水管冲洗一下就好了。在此特别提醒：如果用洗车用的高压水枪，请调成雾状，离远一些，别把空调冷凝器的散热片冲倒了。

(7)电动汽车压缩机价格扩展阅读

1、转速

电动压缩机三相交流同步电动机转速在860-8600r/min转速范围内驱动，压缩机处于静止状态时，转速在5000r/min。

2、工作压力

制冷时约有30bar的最大工作压力。

3、工作电压

在200-400V范围

4、压缩机温度控制

压缩机控制单元和DC/AC转换器集成在压缩机铝壳内，通过流经的制冷剂进行冷却，DC/AC转换器的温度超过125度时控制单元就会关闭高压供电，温度降低到112度时压缩机又会重新运行。

5、压缩机制冷剂

使用R1234YF或者R134a制冷剂

Ⅷ 不同的空调压缩机有什么区别呢为什么定排量的压缩机费油呢

不同的空调压缩机的功率等几个方面都是不同的。下面我们就来了解一下关于空调压缩机的几个知识点。

第一个知识点：不同的空调压缩机的功率可以被认为是正比于排放量乘以转速，由排放量和转速共同决定的。

第三种是电动汽车空调压缩机。对于高压的电压缩机，它可以像家里面的所有变频空调一样，通过调节电机的转速来调节的功率。这也可以随意去控制它的功耗。

这就是定排量的压缩机费油，变排量和变频能够省油的原因了。

Ⅸ 唐骏电动车汽车,型号EVO,1车上的压缩机是多少伏在什么地方能买到,多少钱

根据你的描述。电动汽车的压缩机多少伏。在什么地方能买到。电动汽车的压缩机需求的电压通常是动力电池的电压大约为300到600伏，建议你到专修店进行购买，望采纳。