坪山区新能源汽车成果

A. 坪山新能源产业有哪些公司

一流的肯定较为集中在 坪山深圳大工业区(坪山新区) :
目前共有投产企业1357家，其中规模以上企业347家，外商投资企业381家，高新技术企业66家，世界500强投资企业 10家，境内外上市公司26家。初步形成了以比亚迪为龙头的新能源汽车产业，以中芯国际、日立环球、高先电子为代表的电子信息产业，以赛诺菲、微芯生物为代表的生物医药产业和震雄、中集为代表的装备制造业等四大主导产业。

深圳大工业区
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B. 再收10亿！比亚迪3月新能源补贴到账23.42亿元

3月11日，比亚迪(002594)发布公告称，西安市高新区财政局将向比亚迪汽车拨付2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金人民币198351万元。截至公告日，已拨付到账资金10亿元。

3月3日，比亚迪收到了深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币13.42亿元。至此，本月已到帐补贴资金23.42亿元。

在工信部去年10月发布的《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》中，宇通汽车、比亚迪和中通汽车三家获得的补贴最多，分别为45.9亿元、34.61亿元和11.2亿元。

比亚迪2019年半年报显示，计入当期损益的政府补助70984.5万元，当期其净利润为145457.3万元，政府补助将近占比50%。2016年至2018年，计入当期损益的政府补助分别达到71093.9万元、127580.7万元和207266.5万元，呈现逐年增长之势。

随着补贴退坡的影响逐渐减弱，凭借领先的新能源汽车技术和完整的产品体系，比亚迪新能源汽车销量有望保持行业领先。今年，搭载“刀片电池”的首款车型比亚迪汉将于第三季度上市，新车定位中大型轿车，风阻系数仅为0.233Cd，分为纯电动汉EV和插混车型汉DM两个版本，EV版续航里程最高可达605公里，有望成为比亚迪在新能源车市场的又一佳作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 又一笔新能源汽车补贴落袋，宇通、比亚迪、金龙各获补超10亿

年初以来，国家新能源汽车推广补贴资金开始清算，并陆续发放到企业手中。截止发稿前，汽车纵横跟踪到8家上市车企发公告称已收到上述补贴，发放年度不尽相同，数额仅供参考。（本文仅统计2020年1月以后收到的补贴款项）

1宇通客车：收到新能源汽车补贴17.17亿元

2020年2月21日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布公告，收到郑州市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴款17.17亿元（171,743万元），系部分截至2018年12月31日公司所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车购车客户应享受推广补贴所对应的应收账款。

2比亚迪：收到新能源汽车补贴13.42亿元

2020年3月2日，比亚迪股份有限公司（证券代码002594）发布公告，其控股子公司比亚迪汽车工业有限公司于近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金合计人民币13.42亿元（134,226万元）。

3厦门金龙：收到新能源汽车补贴12.96亿元

2020年1月21日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布公告，公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司分别收到厦门市财政局转支付的2017年新能源汽车推广应用中央补助资金6.60亿元（66,009万元）、6.36亿元（63,617万元），上述推广补贴款项合计为12.96亿元（129,626万元）。

4中通客车：收到新能源汽车补贴9.55亿元

2020年1月21日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布公告，收到聊城市财政局转支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金9.55亿元（95,532万元），用于清算2017年度新能源汽车购置补贴。

5北汽福田：收到新能源汽车补贴8.34亿元

近日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）先后发布两笔公告，收到2017-2018年度新能源补贴共计8.34亿元。

其中，2020年1月2日，收到北京市财政局转支付的2018年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计1.30亿元（13,043万元）。上述款项系截至2018年12月31日，公司2018年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

2020年2月26日，收到北京市财政局转支付的2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金合计7.04亿元（70,381万元）。上述款项系公司于2017年所售且累计行驶里程达到2万公里的新能源汽车对应的推广补贴。

6东风股份：收到新能源汽车补贴3.39亿元

近日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）先后发布两笔公告，收到2017-2018年度新能源补贴共计3.39亿元。

其中，2020年3月4日，收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。

2020年1月22日，收到襄阳市财政局转支付的2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨款1.39亿元（139,060,000元）。

7北汽新能源：收到新能源汽车补贴1.54亿元

2020年1月20日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（证券代码600733）发布公告，其子公司北汽新能源汽车常州有限公司收到江苏省工业和信息化厅2019年国家节能减排补助资金预算（预拨2018年度新能源汽车推广应用补助资金）1.54亿元（15,372.00万元）。

8江淮汽车：收到新能源汽车补贴3600万元

2020年1月2日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码600418）发布公告，截至2019年12月31日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴208,692,677.04元人民币（不含公司前期已披露政府补贴）。其中，新能源汽车产业创新发展和推广应用奖补资金3600万元（36,000,000.00元）

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D. 坪山未来的发展规划如何坪山买房哪些项目值得考虑

坪山目前的发展现状大致有以下几点：

1、从GDP增速来看，2017年坪山区GDP增速达到了12%，是深圳唯一一个GDP增速超10%的行政区。这说明坪山的产业可持续发展后劲较强。

2、坪山新区剩余可建设用地30平方公里，居于全市各行政区第3位，充裕的土地储备，为坪山新区赢得了宝贵的发展机遇，为高科技企业、大型文化产业、大型体育设施和娱乐设施进驻坪山提供了良好的选择空间。

3、产业方面，51.6平方公里的高新区，全国配套最齐全，规模最大的新能源汽车产业基地，聚集上百家的生物医药企业的产业基地、产业链齐全的智能制造业……“科技城”、“文化健康城”、“中心城”、“慢生活生态休闲区”等一个个特点鲜明的区域也在坪山建立。

4、2018年是坪山交通的爆发之年，东部过镜高速、坪盐通道、南坪快速三期、坪山云轨都将会建成通车。地铁14号线及16号线已开建。未来坪山交通便捷。

那么，如果考虑在坪山置业，个人推荐首选坪山中心区项目——深城投中心公馆。

这个楼盘的优势在于：

1.位于坪山行政中心，地理位置优越，东部CBD中心，可享现有成熟的医疗、教育、商业、休闲资源。
2.被高铁商务公园（规划）、高端住宅社区公园（规划）环绕，未来五年内该片区发展为坪山高端住宅区，未来发展规划好。
3.教育资源优质：坪山实验学校就在项目对面。

E. 新能源汽车的技术创新

不久前，汽车评价记者有幸参加了中国电动汽车百人会举办的夏季论坛。此次论坛的主题是“安全保障与创新引领”，与会专家发表了热情洋溢和颇有建树的演讲。汽车评价会适时做陆续报道，下面是科学技术部副部长阴和俊的讲话摘录。

新能源汽车正成为新一轮科技革命的重要载体。

低碳化、信息化、智能化是未来发展的方向，新能源汽车成为低碳化、信息化和智能化的最佳平台。

以电动汽车作为分布式储能的终端，根据车辆使用情况进行电能反馈，提高电网的稳定性，推动风电、太阳能发电大规模接入电网，有利于实现电动汽车智能电网与可再生能源的融合发展。

面对新能源汽车带来的重大发展机遇，各国市场均应从对能源结构调整、环境保护、培育面向未来的科技竞争优势的高度，大力推动新能源汽车的发展。全球范围内，自2010年以来，新能源汽车迎来快速发展的步伐，2011年—2015年全球新能源汽车年销量增长迅猛，从5万多辆增长到50万辆，总保有量达到130万辆的规模。2016年上半年，全球新能源汽车产销持续保持快速的增长趋势。

我国新能源汽车技术研发和产业化取得重大进展，技术创新取得显著进步，产业化进程处于引领地位。

在国内企业、科研院所、高等院校等共同的努力下，我国新能源汽车技术研发取得重大进步，与国外先进水平的差距在不断的缩小。

插电式混合动力乘用车技术取得明显进展，部分产品性能指标处于国际领先水平，国内企业、比亚迪、上汽、广汽等纷纷发力插电式、增程式混合动力汽车。客车电动化主要集中在城市应用领域及公交的电动化，无论是技术发展还是应用规模，均处于世界的领先水平。

关键零部件技术取得较大突破。磷酸铁锂动力电池单体的能量密度从2007年每公斤90瓦时，提高到接近每公斤140瓦时。三元材料动力电池单体的能量密度达到每公斤200瓦时，与国际水平基本同步。

大力推进新能源汽车技术创新发展。

从2015年下半年开始，科技部联合财政部、工信部、发改委、国家标准委等部门，共同组织实施“十三五”国家重点研发计划新能源汽车试点专项，深化充电驱动技术转型战略，加强“三纵三横”技术研发的部署，从基础科学问题、共性核心关键、动力系统技术、集成开发与示范四个层次，结合新能源汽车发展的趋势，以及我国推广应用的实际需求，重点对动力电池与电池的管理系统、电机驱动与电力电池总成、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电增程式混合动力系统、纯电动系统等六个方向进行研发部署，完善我国新能源汽车研发体系，升级新能源汽车技术平台，抓住新能源、新材料信息化科技带来的新能源汽车新一轮技术变革的机遇，超前研发下一代技术。

F. 为梦想坪山出谋划策作文

上周五，深圳市坪山新区举办战略性新兴产业发展与产业转型升级研讨沙龙，邀请内地及港台知名专家对新区产业发展出谋划策，并在当日进行了生物产业推介会，邀请知名生物医药企业投资坪山。
坪山新区成立两年以来，已初步形成了新能源汽车、电子信息、生物医药、装备制造业4大主导产业，而在优化空间结构进行园区建设和园区服务上，新区一直没有停止产业转型升级的步伐。
优化空间布局：
园区建设和落后产能淘汰同步进行
“穷区富规划。”这或许是外界听到的关于坪山新区规划的最多说法之一。
作为深圳年轻的功能区，新区成立两年多，已初步形成了以比亚迪为龙头的新能源汽车产业，以中芯国际、日立环球、高先电子为代表的电子信息产业，以赛诺菲、微芯生物为代表的生物医药产业和以震雄、中集为代表的装备制造业等四大主导产业。
在这种情况下，怎样进行产业转型升级？规划中，坪山新区提出了优化空间结构的理念。在改变产业结构不合理、培育新兴产业上，优化空间结构，以加快园区建设和淘汰落后产能为着力点，加快产业转型升级，是新区的做法。
今年，坪山新区打响了产业园区建设的战役。目前，新区开始了电子信息、新能源、生物和先进装备制造业“四大产业园区”以及中小企业总部基地、科技成果转化基地、留学生创业基地、文化创意产业基地“四大基地”的建设。根据新区的设想，5年内，四大产业园区和四大基地基本建成，并使其成为具有一定国际知名度、在国内处于领先地位的现代化产业园区。
在园区建设同时，淘汰落后产能的计划也在推进。新区制定了《坪山新区加快淘汰低端企业工作方案》等“1+4”配套文件。今年上半年，新区关闭低端企业16家，关闭或办理终止低端来料加工企业14家，淘汰重污染企业9家。新区经济服务局相关负责人表示，今年新区的目标是淘汰清理和转型350家以上落后产能企业。

G. 请问一下坪山目前的经济发展

2019年上半年，坪山高新技术产业发展能力持续增强，创新能力不断提升。截至5月底，坪山区高新技术企业产值302.19亿元，增长3.5%，占规模以上工业企业产值52.67%；战略性新兴产业产值362.92亿元，增长11.2%；新能源（汽车）、生物医药、新一代信息技术产业产值分别为153.34亿元、46.97亿元、86.54亿元，分别增长7.7%、40.6%、16.2%。

当前，坪山区抢抓粤港澳大湾区等重大发展建设机遇，深入实施创新驱动发展战略，紧紧围绕主导产业发展需要，以坪山高新区建设为主抓手，健全创新政策体系，建设高端载体平台，引进高端科技人才，完善创新链条，“创新坪山”建设实现良好开局。

坪山高新区是深圳高新区五大园区中面积较大的园区，年内将释放5平方公里优质连片产业空间。当前，坪山区正以“大兵团”作战机制全力推进高新区南、北片区较大面积产业空间整备工作，其中高新北片区面积5.36平方公里，重点打造昂鹅产业城和新能源总部基地；高新南片区面积3.9平方公里，将依托深圳技术大学打造产学研一体的协同发展示范区。

H. 又有10亿元到账 比亚迪本月共收到新能源车补贴23.42亿元

（文/张钰翊）3月10日晚，比亚迪发布公告称，收到西安市高新区财政局拨付的2018年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金人民币约10亿元。据悉，此笔补助资金一共19.84亿元。

一直以来，比亚迪新能源汽车的销量占比颇高，收到的新能源补贴额度亦排在全国前列。自2019年5月比亚迪收到新能源补贴款34.58亿元后，比亚迪累计收获补贴金额已超百亿。而今，在疫情影响和销量下滑的双重作用下，再次收获大额新能源补助金对比亚迪来说可谓是“雪中送炭”。

今年2月，比亚迪共销售新车5501辆，同比暴跌79.5%。今年前两月，比亚迪累计销量为30674辆，同比降低56.65%。在丢掉2019年全球新能源销量冠军的帽子后，比亚迪又遭遇2020年开局不利，今年3月比亚迪的销量表现会是如何？车友头条将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 疫情期间的“及时雨” 比亚迪收到2017年度新能源补助金13.42亿元

3月2日，比亚迪发布公告称，根据深圳市坪山区发展和改革局《关于下达2017年度新能源汽车推广应用中央财政清算资金的通知》，比亚迪汽车工业有限公司近期收到深圳市坪山区财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用中央财政补助资金，合计人民币13.42亿元。

去年10月，工信部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》显示，乘用车类目中比亚迪成为获得补贴最高的车企，高达31.59亿元，其它获得补贴的乘用车品牌车企中，补贴金额排名第二至第七名的补贴总额还不及比亚迪一家的多。同时，车友头条查阅相关资料还发现，自2016年至2018年，比亚迪获得的政府补贴分别占当年净利润的14.07%、31.37%和74.55%。

当下已步入新能源汽车的后补贴时代，比亚迪补贴占比逐渐增高并非益事。有专家认为，车企最重要的仍是打磨产品，丰富产品线，精耕细作，开拓市场，尽可能摊薄产品成本，扩大产品链、业务链和价值链，加快技术升级，才是促进企业可持续发展的有效途径。

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