新能源汽车电池容量与续航里程

⑴ 电动汽车续航是多久

电动汽车续航是60-300公里。新能源汽车续航多少公里需要看车辆的电池参数，一般铅酸电池的续航里程大概是60公里。锂电池汽车的里程跨度在60-300公里不等。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。

电动汽车的保养

定期充电保养：定期定时进行充电保养工作，能有效减少因亏电引起的蓄电池损坏，更能提高整个电动汽车的使用性能。注意胎压：当保持在一个较高的气压下时，不仅会减少行驶途中的颠簸程度，消除因石子等物体而引起的不适，同时也会减小轮胎与路面的摩擦系数，从而起到增加行驶里程的作用。

注意电池工作温度：电池尽量保持在0-40摄氏度，高了低了都会对电芯有影响，特别是长时间温度过高，对电芯损害非常大，较低的温度也会使续航里程骤降。

⑵ 电动汽车续航是多少

电动汽车续航大概是400公里。一般铅酸电池的续航里程大概是60公里。锂电池汽车的里程跨度在60-300公里不等。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。这个要看电池容量、路况、载重、驾驶习惯等多种情况而决定。在城市里上班，送货都是可以的，跑长途的话不建议使用，毕竟存在充电问题。

电动汽车的工作原理

简单的说就是用电动机取代燃油机，用电池蓄能方式取代油箱储油方式。简单原理就是通过驾驶者控制电子油门踏板，给出模拟电子信号给控制器或处理器，再由控制器或处理器将模拟信号处理后控制电动机的输出功率、转速及正反转等。所有能量来源于车载蓄电池。

燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。

一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

⑶ 纯电动汽车续航里程是什么

纯电动汽车续航里程是该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。即为在电池充满电的情况下，开始行驶一直到电动汽车没电停止为止的行驶路程，也就是充满一次电后连续行驶的路程。

纯电动汽车续航里程影响因素

影响电动汽车续航里程的因素很多，包括外部环境、行驶状态和车辆负载等。一般来说，一辆新能源汽车的续航里程在400公里左右，一些高性能纯电动汽车可以达到600公里左右的续航里程。

这些续航里程不是标准值，具体续航里程取决于车辆本身的行驶情况。外部气候条件对电动汽车的续航里程也有很大影响。

在寒冷的气候条件下，电动汽车使用的电池的充电或放电效率将大大降低，这将导致电动汽车的续航里程大幅减少。电动车也配有暖风系统，但电动车上的暖风系统与燃油车上的暖风系统有很大不同。冬天开暖风，电动车消耗的电能会加速。

因此，低温是电动汽车的主要影响因素。一般来说，电动汽车对汽车的负载有要求。如果电动车总是超载，肯定会影响汽车的续航里程，严重的话还会缩短汽车电池的使用寿命。

⑷ 新能源汽车能跑多少公里

新能源汽车一般能跑400公里左右，但目前这个数值还在不断上升，最长的已经能跑1000公里以上。

其实汽油车和纯电车一样，有很多因素会影响续航能力。其实像是电机功率大小、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至是驾驶员的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。而且以上有不少因素是很难去测算的，因此可以使用电动车的工信部续航里程和电池容量大小大致去判断电动汽车100公里几度电。

新能源汽车注意事项

车辆启动时应缓慢启动，禁止急加速、急刹车。

车辆运行时，仪表上显示电池组SOC一旦低于20%低电量报警尽量往充电桩方向开。

为延长电池组的使用寿命，每次放电SOC不要放的太低，不要低于10%，为延迟电池组的使用寿命，电池一个月最少进行一次充放电循环。

⑸ 新能源汽车的行驶里程大概多少

新能源汽车续航多少公里需要看车辆的电池参数，一般铅酸电池的续航里程大概是60公里。锂电池汽车的里程跨度在60-300公里不等。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。
以下是相关内容介绍：
1、磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，由于原材料丰富，所以价格比较低廉，此外，这种电池安全性高、高温性能好、充放电效率高、并且环保，多用于一些纯电动乘用车上，例如江淮iEV4（续航里程166KM-180KM）、比亚迪e6（续航里程400KM）、北汽E150EV（续航里程150KM）、力帆620EV（续航里程200KM-252KM）等；

2、三元锂电池，三元锂电池最大的优点在于其能量密度高，所以电池的体积就会相对较小，而这可以有效地降低车辆的体积，且电池容量较大，从而使其续驶里程有所提高。三元锂电池在高温情况下，结构不稳定，这就使得电池的安全性较差，且目前的造价也比较高。主要被应用在江淮iEV5（续航里程166KM-180KM）、长安逸动EV、北汽绅宝EV等车型上；
3、钴酸锂电池，钴酸锂电池可以说是特斯拉的专属电池，钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、密度高等优势，这使得其续驶能力也较为突出，综合性能比较好，但是成本较高，主要应用于特斯拉车型上，目前特斯拉ModelS的续航里程480KM-613KM。

⑹ 新能源汽车和普通汽车的续航里程相差多少

新能源汽车和普通汽车的续航里程相差多少？差500公里，但现在人们并没有完全接受新能源的到来，因为有两个新能源问题尚未解决，一个是驱动领域，另一个是充电问题。

电池容量会降低。戴天禄（Dai Tianolu）和隋航（Sui hang）制定的不同环境温度下清洁电动汽车行驶里程评估方法研究表明，环境温度会影响电动汽车的行驶里程。锂电池的容量保持速度为60%70%至0%55%和40%55%a%10%84151；，锂电池的容量保持率为20%40%至-20%8451；。从这里可以看出，温度越低，电池容量越小。通过类比，锂电池的容量保持率约为60%，小于7`84451；，因此电动汽车的续航里程小于7；当然不是，因为新能源汽车具有在低温下加热电池的功能，所以电池始终可以在最佳温度下工作。但是，电池本身的加热也会降低电池的能量，这将减少整个车辆的行驶范围。

⑺ 新能源汽车续航能力是多少公里

您好，新能源汽车一般是400公里左右，具体需要参考车辆的电池参数。
同时有很多因素会影响续航能力，像电机功率、路况、车重、风阻系数、轮胎甚至司机的驾驶习惯都会影响电动车的续航能力。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。

⑻ 新能源汽车能跑多少万公里

这个主要看电池容量和品牌，一般100到700公里不等。另外电动汽车续航里程还跟电池的衰减程度、环境、驾驶习惯等都有关系。

但新能源汽车因为电池的局限性，如充电不方便、续航里程等，一般都适合在市区代步使用，不适合长途出行。

电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

⑼ 新能源汽车的续航，大概是多少公里

目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。

出行特征VS里程焦虑

大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。

虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：

1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。

2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。

3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？

考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。

高续航带来的问题

电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。

也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。

通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。

那么有没有解决方案？

一． 硬核方案：提高电池能量密度

如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？

这个道路其实是非常艰难的。

短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。

长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。

二． 提高充电便利性

有两个方向：

1. 提高充电速度

2. 增加充电桩数量

最根本的方法便是解决基础设施。

三． 电池充电宝

目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。

写在最后：

对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。

对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。

⑽ 纯电动汽车续航里程是多少

纯电动汽车续航里程是：

截至目前，市场上纯电动汽车的实际续航里程在300公里左右，汽车厂商宣称的500公里综合续航里程只有300公里左右，甚至不到300公里。

但是新能源汽车的电池使用2-4年后，电池可能会有一点不同的症状，可能会有一点续航能力下降或者充电慢。

电动汽车之所以还没有得到遍布全国，非常大程度上是由于电动汽车的续航制约了它的发展，所以在购买电动汽车时要了解电动汽车的续航行程，防止在平时的行驶过程中有中途没电的现象。

纯电动车续航里程并非越长越好的原因：

一则，传统燃油车的使用习惯不能直接套用在纯电动车上，这是两种不同的体验。

二则，纯电动车续航里程增加意味着电池容量增加，同时重量上升，最终导致能耗比和性价比缺失，那么纯电动车也就没有存在的意义了。