新能源汽车用陶瓷

『壹』 有的汽车采用PTC供暖，它工作的原理是什么

PTC全称为“Positive Temperature Coefficient”，翻译过来就是汽车加热器的意思。在传统的内燃机上，一般将冷却液作为热源引入车内的热交换中，并用鼓风机将加热的空气送入车厢内。

由于环境与能源使用问题的加剧，新能源纯电车渐渐成为传统内燃机的替代者，而PTC供暖方式则在纯电车上使用较多。

PTC元件除了在汽车上使用，也在其它领域有较好的表现，比如电热驱蚊器、保暖器、电烙铁、电熨斗、加湿机、卷发器、直发器、过胶机、电热加香器、热熔胶枪、电熨斗、熔蜡器、电子元件保温等。

『贰』 新能源汽车需要哪种稀土

新能源汽车需要稀土钕、镧、铈、氧化镨、铷等。稀土永磁电机是新能源汽车区别于传统汽车中的三大重要部件之一，也是新能源汽车动力源。以特斯拉为首的新能源汽车所采用的“永磁技术”，对钕的依赖就像人类离不开氧气一般。

而新能源汽车电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分，具有安全性高、抗衰减、耐低温、可充电时间快。

稀土在新能源汽车的应用：

一、稀土永磁电动机

稀土永磁电机是70年代初期出现的一种新型永磁电机，其工作原理与电励磁同步电机相同，区别在于前者是以永磁体替代励磁绕组进行励磁。

与传统的电励磁电机相比，稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻，损耗小，效率高等显著优势，而且该电机的形状和尺寸可以灵活设计，这使得它在新能源汽车领域中深受高度重视。

稀土永磁电机在汽车中主要是将动力蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。

二、稀土动力电池

稀土元素不仅仅是能参与目前主流锂电池电极材料的制备，还能很好地作为铅酸蓄电池或镍氢电池的正极制备原材料。

1、锂电池：由于稀土元素的加入，材料的结构稳定性得到了较大的保障，同时活性锂离子迁移的三维通道也得到了一定的扩充，这使所制备的锂离子电池有了更高的充电稳定性和电化学循环可逆性，以及更长的循环寿命。

2、铅酸电池：就国内的研究表明，稀土的加入有利于提高电极板铅基合金的抗拉强度、硬度、耐腐蚀性能和析氧过电位，活性组分中添加稀土可减少正极氧气析出量，提高正极活性物质的利用率，从而改善蓄电池的性能和使用寿命。

3、镍氢电池：镍氢电池具有高比容量、大电流、好充放电性能、无公害等优点，因而被称为“绿色电池”，并在汽车、电子等领域上得到广泛应用。为了使镍氢电池在保持优良高速放电特征的同时抑制其寿命的衰减，日本专利JP2004127549介绍电池负极可由稀土-镁-镍基储氢合金组成。

三、三元催化器中的催化剂

并不是所有的新能源汽车都能够实现零排放，比如混合动力汽车和增程序电动汽车，它们在使用过程中会释放一定量的有毒物质。

为了减少其汽车尾气的排放量，部分车辆在出厂时都会被强制要求安装三元催化器，其会在高温汽车尾气通过时，通过内置的净化剂增强围棋中的CO、HC、NOx三种气体的活性，促使它们完成发生氧化还原反应，生成无害气体，利于环保。

而三元催化器的主要构成成分正是稀土元素，稀土在这其中起到的关键作用就是储存材料，替代部分主催化剂以及作为催化助剂等。尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物为主，而这些物质元素都是中国稀土矿中所富含的。

四、氧传感器中的陶瓷材料

稀土元素由于电子结构较为特殊，而具有独特的储氧功能，常被用于电子燃油喷射系统氧传感器中的陶瓷材料的制备，使之催化效果更佳。电子燃油喷射系统是汽油发动机取消化油器而采用的一种先进的喷油装置，主要由空气系统、燃料系统和控制系统三大部分组成。

此次之外，稀土元素还在齿轮、轮胎、车身钢材等部分都有着广泛应。可以说，稀土是新能源汽车领域必不可少的元素。

『叁』 电动车PTC是什么意思

是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。
电动汽车以来，采用PTC（）加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。

ptc是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。通常我们提到的PTC是指正温度系数热敏电阻，简称PTC热敏电阻。
PTC热敏电阻是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。
陶瓷PTC是由钛酸钡（或锶、铅）为主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂，经过烧结而成的半导体陶瓷。
陶瓷PTC在居里温度以下具有小电阻，居里温度以上电阻阶跃性增加1000倍~百万倍。

『肆』 功能材料在现代汽车上有哪些方面的应用

轮胎：橡胶。座椅：聚氨酯皮革。保险杠：ABS合金。汽车涂料：各种高分子树脂。比质子交换膜燃料电池有更高的转换效率和节能效果，可减少二氧化碳排放50%，不产生NOx，已成为发达国家重点研究开发的新能源技术。

主要优势：

基于现代社会对环保与安全的要求越来越高，世界汽车工业发达国家迅速开展了非石棉摩擦材料的研究开发，相继推出了非石棉的半金属型摩擦材料、烧结金属型摩擦材料、代用纤维增强或聚合物粘接摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料等，它们的共同特点是：

1)均没有石棉成分，而是采用代用纤维或聚合物作为增强材料；

2)增加了金属成分，以提高其使用湿度及寿命；

『伍』 谁比较熟悉北汽新能源ev160的空调系统呢

我就很熟悉，因为我刚买了北汽新能源ev160有一个月了，电动数显节能空调系统：简洁直观的空调系统控制界面，上手更加简单，大大提高您的舒适体验和行车安全性。

『陆』 新能源汽车ptc是什么意思

新能源ptc是电动汽车上的直流ptc加热器，是一种陶瓷加热器。
也是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度，居里温度时，其电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。

『柒』 新能源汽车的空调制冷剂系统跟普通车一样吗

汽油车开启空调后，百公里的油耗会增加1-2L，在怠速情况下开空调的油耗为1-2L/h；而电动汽车的是电池组分别对空调系统和动力系统供电，并不会增加电动机的负担，无论以任何速度行驶，空调每小时的耗电量都是1.62kwh。同样在静止情况下开空调1小时，电动汽车比汽油车省5-10元左右。

空调，费电是不争的事实。这里咱们得跟实际生活联系起来，带入到实际情境中更有意义：如果上下班来回总路程是50km，按照北京这路况，基本得开2个小时左右，这期间咱们使用空调的时间起码1个小时，这就要求电动车主每天得为空调富余出4%左右的电量，即10公里以上的续航里程，占到了总路程的20%！这意味着原本满电能开5-6天的电动车，使用空调的话就只能开4-5天了！我们还是建议电动车主合理使用空调，尤其是续航衰减明显的冬天!

电动汽车空调耗电吗：制冷系统

燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的暖风系统与之不同。电动汽车空调系统暖风常见的方案如下：

①热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。

②PTC电加热器。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。PTC热敏电阻元件因具有随环境温度高低的变化，其电阻值随之增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。

『捌』 PTC的使用寿命有多长

PTC的使用寿命是比较长的，可以达到数十年，而且加热效果佳，因此PTC加热器应用范围特别广泛，吹风筒、电热棒、咖啡壶、空调、挂烫机等都能看到PTC的影子，尤其是新能源汽车上目前暂时没有更好的替代品。PTC加热器在新能源汽车上的作用是，给冷却水加热，给电池升温，给空调制热，而正扬电子PTC加热器就能实现以上功能。

『玖』 新能源汽车可以不要PTC加热器吗

1、是电动汽车上的直流PTC加热器，是一种陶瓷加热器。
2、电动汽车以来，采用PTC（）加热器的居多。例如，三菱汽车推出的“i‐MiEV”采用通过PTC加热器加热循环水的方式，日产汽车将于2010年度推出的“Leaf”采用通过PTC加热器直接加热空气的方式。后来日产的空气加热器据了解应该进行了相当大的变化，或者摒弃，改用点对点，面对面加热。
3、比如德国埃贝赫PTC水暖加热器，性能很好，非常小巧，空间利用率高，制热效果好，采用PTC加热技术，PTC具有很好的自控温、自恒温、自节能的特点。
4、PTC热敏电阻因其具有恒温发热、自然寿命长、节能、无明火、安全性能好、发热量容易控制等。
5、产品主要适用于新能源电动汽车空调，汽车空调，家用空调，中央空调，暖风机，干衣机，除湿机，加湿器，净水器，足浴盆等辅助PTC加热器。

『拾』 绿色节能汽车制造技术的具体应用有哪些

一、汽车制造过程绿色化改造中的应用

在汽车制造工艺改造过程中，绿色汽车制造技术的应用主要是对现有汽油机涡轮增压直喷方式进行改造。汽车设计师和制造商可以在保证汽车动力效果不变的同时，在汽油发动机上增加涡轮增压直喷功能，从而尽可能减少二氧化碳排放，实现汽油能源的高效利用。在这个阶段，一些汽车公司利用这个过程对他们的汽车进行绿色改造。与普通工艺制造的汽车相比，涡轮增压直喷汽油机可节省约20%的油耗，二氧化碳排放量仅为普通工艺制造汽车的30%左右。

四、汽车零部件材料节能制造技术

节能绿色制造技术也可以应用于汽车零部件的制造，主要是基于汽车功能的结构特性的优化和改进。汽车制造中使用的大多数主流发动机，如绝热发动机和气体发动机。此外，还有由高强度合金材料制成的涡轮增压发动机。这些发动机的运行效果比较理想，但启动时温度只能达到800℃左右，功能效果不明显。因此，可以优化发动机重要结构部件的制造材料。采用陶瓷材料作为制造材料，可以有效提高发动机的热效率，使燃烧温度达到800°c以上，这样既能发挥起动机的功能特性，又不会损坏发动机。