电动汽车使用常识

A. 纯电动汽车使用注意事项

第一、电动汽车是一种十分不错的代步工具，可是电动汽车也有很大的问题，那就是电动汽车需要很长的时间充电，因此我们在选择电动汽车的时候就要注意充电时间长短问题，时间长自然不合适家庭使用。

第二、电动汽车是一种环保的汽车，用途就是在城市里面驾驶。因此如果你要上高速的话，建议大家还是不要购买电动汽车，因为上高速以后，电动汽车必须达到规定的时速，这会严重的影响电动汽车电池寿命。

第三、电动汽车的驾驶习惯和我们一般的汽车驾驶有区别，看起来似乎电动汽车更加的简单，实际上电动汽车只有一个档位，因为汽车的电机消耗很大，不适合满载开车，大家一定要注意。

第四、购买电动汽车一定要注意电动汽车的电池位置，因为电池的放置位置，关系到汽车的空间，如果电池位置不合理，那么汽车的会受到巨大的影响，因此这方面必须引起注意。

第五、电动汽车的空调系统必须要认真的检查，因为电动汽车的空调功率太大，会直接影响续航里程，这也是很多人买了电动汽车以后，发觉续航里程有很大的问题的原因，因此买车的时候一定要充分的试驾！

B. 新能源纯电动汽车冬季续航知识有哪些冷知识

• 随着小寒、大寒节气到来，“冻哭预警”连连发出，此时新能源汽车车主会有些担心，爱车怕“冷”续航里程受影响怎么办？延“航”攻略快来了解一下“冬季续航里程”小科普。

一、环境温度对所有车辆工作效率都有影响

以上不难看出，冬天驾驶新能源汽车只要正确面对冬天续航缩短的正常现象，同时做好日常保养和驾驶习惯，正常出行不会受太大影响。希望对你有帮助~

C. 谁能科普一下新能源电动汽车的知识

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。

1.什么是电动汽车续驶里程？

续驶里程是指电动汽车一次充满电后的最多行驶里程。续驶里程主要取决于带电量和百公里耗电量。现阶段，纯电动汽车百公里耗电量平均为15度。市场上销售的部分车型，如北汽E150EV满载电量约为25.6度，一次充电可行驶160公里；比亚迪E6满载电量约为60度，一次充电可行驶300公里；特斯拉Model S满载电量约为85度，一次充电可行驶480公里。

4、电动汽车使用成本低

从经济的角度看，通常一辆1.6升排量的汽油车，上下班高峰的百公里油耗达9升左右，花费为9升×7.75元/升（92号汽油价格）=69.75元。而一辆相同排量和电动车的百公里耗电约为15度，花费仅为15×0.831元/度=12.5元，电动汽车的使用费用只有汽油车的五分之一。电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。

D. 你知道哪些关于新能源电动汽车的知识

众所周知，机动车在行驶的过程中，轮体的转动会产生大量的动能，而这种动能至今为止还在白白地被浪费着。目前机动车的动力95%以上还是需要靠油和气来完成的。油和气都是不可再生的能源，随着使用和依赖的加剧，枯萎现象日趋严重，而且会造成严重的环境污染。目前的电动汽车使用又非常有限，主要原因是充电时间长、续航能力差、价格昂贵等原因所致。新能源电动汽车（机动车动力回收转换装置，发明人：宋广杰），该项专利技术装置，通过特制电机作为系统配件，较好地解决了将机动车的动力回收并转化为电能的装置，从而，把浪费的动能很好地利用起来，动能转化成电能后，又反馈到机动车本身进行驱动的系统装置。 可以使现有的电动汽车一次充电完成后，不再烧油和另外充电，续航能力增加100%-300%，节省成本50%-85%。使用本专利可以使电动汽车变成续航里程最远、使用成本最低的纯电动汽车。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高， 电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

E. 开电动车要注意什么交通规则

一、驾驶电动车不得占用机动车道行驶

《中华人民共和国道路交通安全法》：第五十七条，非机动车应当在非机动车道内行驶，在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。切不可占用机动车道行驶，不然极易造成道路拥堵，引发交通事故。且在这样的交通事故中，电动车车主更容易受伤，而且造成的后果往往不可预料。

二、驾驶电动车不得逆向行驶

《中华人民共和国道路交通安全法》：第三十五条，机动车、非机动车实行右侧通行。车辆靠右侧通行是最基本的交通常识，然而，个别电动车驾驶员偏偏“反其道而行”，将交通法规抛之脑后，不仅扰乱了道路交通秩序，还给正常行驶的车辆带来安全隐患，更是拿自己的生命开玩笑。

三、驾驶电动车不得以手持方式使用电话

《中华人民共和国道路交通安全法》实施条例：非机动车驾驶人应当遵守驾驶自行车、电动自行车时不得以手持方式使用电话。驾驶电动车打电话，不仅要单手骑车，还无法保持注意力集中，对自身和他人造成安全隐患，低头一秒说不定会付出一生的代价。

四、驾驶电动车不得违法载物载人
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：第七十一条，自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车载物，高度从地面起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。因此，电动车是不允许搭载成年人的，否则极易破坏电动车的平衡和制动，造成交通事故。五、驾驶电动车不得闯红灯

《中华人民共和国道路交通安全法》：第三十八条，车辆、行人应当按照交通信号通行。无视亮起的红灯，“任性地”在路口穿行横穿马路，不仅让路口的机动车“心惊胆战”，还会造成道路交通拥堵，引发意外。

六、未满16周岁禁止驾驶电动车

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条第二款规定：驾驶电动车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁，儿童驾驶电动车是不被允许的，为了孩子的安全，家长要监督到位。

以上就是电动车出行的相关交通法规

F. 从理性角度，如何评价电动车冬季续航问题

天气一冷电动车跑不远的情况越来越普遍，那么跑不远的原因有哪些呢？

一、气温下降，电池容量也随之下降

现在市场上的电动车，80%用的都是铅酸电池。铅酸电池最佳充放电环境温度是25℃-35℃左右，在这个温度区间内，电池的充放电效果最好，当气温处于零度时，电池容量大约只有正常的70%。

二、骑行阻力增大，影响续航里程

事实上，低温不仅会让电池容量下降，还会使得骑行阻力增大，从而缩短续航里程
首先，气温下降，电动车轮胎内的空气热胀冷缩，导致轮胎胎压变小，轮胎和地面的摩擦力增大，骑行时会损耗更多能量。
其次，冬天大家穿的衣服都比较厚，面积也比较大（特别是使用挡风被的时候），受风阻影响随之增加。而且速度越快，阻力越大，电量损耗也会更明显。

那么如何尽量缓解续航下降的情况呢？胖编给大家介绍几个冬季电动车使用常识：

勤充电：冬季骑电动车切忌让电池长期处于电量不足的状态。一般情况下，当电量低至50%时，便可进行充电。长期不用时，需每隔一个月充一次电；

适宜温度：冬季，电动车充电的最佳温度为25℃。有条件的可以停放至地下车库或者有遮挡且干燥通风的环境中充电（切忌在室内、楼道等封闭空间充电）；

匀速行驶：低温环境中，保持匀速行驶，可以在一定程度上降低电动车电量的损耗，延长续航能力。另外，冬季气温低，路面容易结冰，保持低速行驶，能让骑手及时有效控制电动车，保证骑行安全。

G. 车主购买新能源汽车时，必须要了解的知识点有哪些呢

随着油价涨到“9”字头，我最近也有想过要不要置换新能源汽车，所以在这方面查询了很多要点。

当然新能源电动汽车在我们现在地区也越来越普及，绿牌汽车随处可见，相比传统燃油汽车，新能源汽车我觉得要多了解以下知识点。

第五是车辆的保值率，这个我倒是不是很重点关注，但是我相信大部分人也会考虑到，所以我把此项列入了下来，在我看来新能源汽车的保值率相当低，尤其是纯电动车，这点可能会影响销量，当然电池作为新能源汽车的心脏，也是整个车上最贵的部件，因此对新能源二手车的保值率也有着决定性的影响。

以上这些大概是我考虑购买新能源汽车的一些知识点，希望对你们有所帮助，谢谢

H. 纯电动汽车知识

1、纯电动汽车由于制造工艺等原因，目前价格还处于较高的状态，按照常规来说，纯电动的同样车型比如奇瑞QQ，要贵三分之一左右，车身结构不变的情况下。2、一般在8-12个小时左右，但是持续时间一直都是一个大问题，即便是目前电动汽车的最牛品牌特斯拉，也就只能维持在300公里左右的续航里程，所以，电池的续航能力，应该是阻碍电动汽车发展的最大瓶颈。3、充电本身费用不高，是按照安数来计算的，通常充一次店也就二三十块的电费而已，目前电力公司已经在推广充电桩了。4、电瓶使用寿命15-20年左右，比亚迪甚至说是只要车辆还在使用，就保证电瓶质量，也就是类似于终身质保了。5、不要小看纯电动，无论是提速还是急速，纯电动可以说都优于常规汽车，特斯拉已经达到了210的最高车速以及五秒俱乐部的加速能力。6、常见的就是奇瑞QQ的电动版本，还有特斯拉，别的都是混合动力居多，纯电动的很少，比亚迪也有概念版本的。7、有，已经在之中了，北京甚至有超过40%的补贴，国家还是很支持的。8、既然要推广，那么肯定用的就是普通220V电源哈，只是电流要够强大，这样充电速度才快嘛。。

I. 新能源电动汽车的基础知识有哪些

一、节能与新能源汽车
节能型汽车：是指以内燃机为主要动力，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车，即常说的非插电式混合动力；

新能源汽车：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

微混：发动机自动启停（一级节油，等红绿灯时发动机停转），不属于真正意义的混合动力；

轻混：能够回收减速和制动能量（二级节油，减速能量回馈，电动机不参与驱动）；

中混：电动机辅助发动机运行，减少发动机输出波动；

强混：发动机辅助电动机运行，低速时可纯电动工作；

插电式混合动力（PHEV）：能够外接充；

纯电动汽车（EV）——以纯电力驱动；

燃料电池汽车（FCV）——以燃料电池驱动。二、混合动力技术
1.简单来说，节能型汽车就是不可外接充电的内燃机/电动机混合动力汽车（HEV）。可外接充电的为PHEV（Plug-in hybrid electric vehicle,可外接充电式混合动力）；

2.中混、强混和PHEV，按照电动机和发动机的功率配合方式，可以分为并联、串联和混连三种。

3.增程式（REEV）是采用串联结构的PHEV。4.根据混合动力用电机的不同，主要分为BSG和ISG两种技术。SG即Starter/Generator，启动/发电一体化电机。

5.BSG(Belt-driven Starter/Generator)，皮带传动启动/发电一体化电机；在发动机前端用皮带传递机构将电机与发动机相连接，该机构比较简单，仅能起到发动和制动能量回收的作用，节油率也有限，一般12V的BSG节油率在5%-10%

6.ISG(Intergrated Starter/Generator)集成启动/发电一体化电机；直接集成在发动机主轴上，就是这一种瞬态功率较大的电机，在起步阶段能短时替代发动机驱动汽车，并起到启动发动机的作用；正常行使时由发动机驱动车辆，该电机断开或者起到发电机的作用；刹车时，该电机还可以再生发电，回收制动能量。7.混合动力架构

根据电机相对于传统动力系统的位置，可以把单电机混动方案分为五大类，分别以P0,P1,P2,P3,P4命名。这里的P就是是position（位置）的意思。

P0:皮带驱动发动机，即BSG技术；一般用于轻混；

P1:电机安装在发动机曲轴上，在离合器之前，ISG电机取代飞轮；在不同程度的制动过程中，ISG电机都可以实现发动机制动能量的回收和储存（下同）；一般用于中混；

P2:电机置于变速箱的输入端，在离合器之后（发动机与变速箱之间），在P1的基础上可以单独（纯电）驱动车轮；

P3:电机置于变速箱的输出端，与发动机分享同一根轴，同源输出，在P2基础上纯电驱动更为直接；P2和P3一般用于强混；

P4:把电动机放在了驱动桥，直接驱动车轮；其最大的特点是电机与发动机不驱动同一轴，这意味着车辆可以实现四驱，但电机和发动机的完全脱离，就失去了P2、P3结构能够实现的一边行驶一边充电的功能，因此P4一般与其他混动方案系统结合使用于PHEV系统。