杨凌新能源汽车政策

⑴ 新能源补贴2022年最新政策

1、纯电续航里程在 300-400 公里之间的纯电动车型补贴 9,100 元（2021 年为 13,000 元）；

2、纯电续航里程大于或等于 400 公里的纯电动车型补贴 12,600 元（2021 年为 18,000 元）；

3、插电式混合动力车型补贴 4,800 元（2021 年为 6,800 元）。

整体来看，2022 年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在 2021 年基础上退坡 30%。财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了2022年的补贴标准较2021年退坡30%（非公共领域），并宣告2022年12月31日之后补贴彻底退出。

为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

⑵ 新能源补贴2021最新政策

法律分析：为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 一、坚持平缓补贴退坡力度，保持技术指标门槛稳定 为创造稳定政策环境，2021年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

⑶ 新能源车国家补贴政策

法律分析：补助标准根据动力电池组能量确定。

法律依据：《新能源汽车补贴标准》

第九条 补助标准根据动力电池组能量确定。对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

第十条 财政补助采取退坡机制。试点期内(2010-2012年)，每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后，中央财政将适当降低补助标准。

第十一条 中央财政根据试点城市私人购买数量和规定的标准给予补助。采用电池租赁方式的企业，补助数量按其服务的新能源汽车数量确定。

⑷ 新能源汽车补贴2022年最新政策

新能源汽车补贴2022年最新政策如下：

一、新能源乘用车补贴方案（非公共领域）。

⑸ 买新能源汽车有哪些优惠政策

买新能源汽车有哪些优惠政策如下说明。

2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300至400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至0.91万元，400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元。

公共交通领域为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。

《通知》还指出，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。也就是说2022年将是国家新能源补贴的最后一年，到了2023年再买新能源车将不再有国家补贴。

⑹ 2022新能源车补贴政策

新能源车补贴政策如下：
1、纯电动乘用车单车补贴金额=Min（里程补贴标准，车辆带电量*400元）*电池系统能量密度调整系数*车辆能耗调整系数；
2、对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴；
3、补贴前售价应在30万元以下（以机动车销售统一发票、企业官方指导价等为参考依据，“换电模式”除外）。
根据相关规定，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。
私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式：
1、直接购买，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户；
2、整车租赁，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业；
3、电池租赁，中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

法律依据
《新能源汽车补贴标准》
第一条 为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金（以下简称补助资金）管理，提高资金使用效益，特制定本办法。第九条 补助标准根据动力电池组能量确定。
对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

⑺ 新能源车补贴政策

新能源车补贴政策有以下几种：
1、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车都以纯电行驶里程（R）为标准。
2、插电式混合动力乘用车（含增程式）R大于等于50公里每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80小于等于R小于150公里每车3.5万、150小于等于R小于250公里每车5万、250公里小于R每车6万元。
3、对于纯电动客车和插电式混合动力（含增程式）客车，按其车长划分，纯电动客车每辆补助标准为30万至50万元，混合动力客车每辆则补助25万元。（超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。）
《新能源汽车补贴标准》第七条 第七条试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：
（一）新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。
（二）确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。
（三）制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。
（四）注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。
（五）建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。
（六）建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。
（七）做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。
第十三条 试点城市财政部门根据私人购买、使用新能源汽车情况，据实拨付补助资金，并在月度终了后10日内将月度拨付情况上报财政部。补助资金具体管理办法，由试点城市结合本地实际情况自行制定，并报财政部备案。

⑻ 购买新能源汽车有哪些优惠政策

购买新能源汽车优惠政策如下：
其中有国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税、充电设施奖补、车船税减免、放宽汽车消费信贷以及在某些大城市实行不限行、不限号等。
据了解，国家财政补贴、地方财政补贴、免车辆购置税这三大优惠将会在2022年12月31日前结束，也就是2023年开始购买新能源汽车将失去补贴政策。

⑼ 新能源车享有哪些政策

1、新能源乘用车方面：

2021年，新能源汽车的补贴标准将在2020年的基础上下降20%。续航里程300公里以下的纯电动乘用车不补贴，续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴降至1.3万元；400 km以上(含400 km)纯电动乘用车补贴降至1.8万元。

同时新政指出，新能源补贴前乘用车价格应在30万元以下(含30万元)。为了鼓励“电力交换”新商业模式的发展，并加快在新能源汽车的推广，“电力交换模式”的车辆不受本规定影响。

2、公共交通方面：

为推进公共交通等领域车辆电气化，在2020年的基础上，对符合城市公共交通、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场、党政机关公务等方面要求的车辆补贴标准下调10%。为了加快公共交通行业的转型升级，地方政府可以继续为在新能源购买公共汽车提供补贴。



与2020年补贴标准从2020年4月23日至2020年7月22日执行过渡期不同， 《通知》规定2021年补贴标准从2021年1月1日起执行，不存在过渡期，也就是说，2021年1月1日0: 00起购买新能源汽车的补贴全部按照2021版政策执行。

新发布的新政反映了补贴逐渐下降的力度和节奏。从补贴标准来看，从2020年到2022年将逐年下降。新政指出，考虑到技术进步和规模效应等因素，新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限将延长至2022年底，平稳补贴下降的强度和节奏。原则上，2020-2022年的补贴标准将在前一年的基础上分别下降10%、20%和30%。

购新能源汽车最新优惠政策了解之后，新能源汽车有哪些优缺点？

新能源汽车的优点：

1、新能源汽车更环保。新能源汽车主要使用非燃料发电，而不是燃烧汽油和柴油，它使用清洁能源，如电力，太阳能和氢。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2、新能源汽车不在限号范围内。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市采取了限制汽车数量的方式来限制私家车的出行。然而，新能源汽车几乎零污染和零排放，所以它不在限制范围内，使它更容易出行。

3、新能源汽车开车更安全、更稳定。新能源汽车动力相对较低，最大行驶速度普遍低于普通汽车，因此驾驶更稳定，安全系数更高。



新能源汽车的缺点：

1、新能源汽车充电困难且慢。因为新能源汽车还不普及，很多城市或地区没有充电桩给新能源汽车充电，所以给汽车充电不方便。另外，新能源汽车电厂系统不是很成熟，充电慢，一般要几个小时，不方便。

2、新能源汽车的续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说，汽车电池的存储容量是有限的，因此汽车的连续行驶里程将是有限的，并且一般不可能行驶很长的距离。

3、新能源汽车售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，在各方面都还在摸索和提高。至于新能源汽车的售后维修，技术熟练的维修人员不多，不能及时维修，给车主带来很大不便