沃尔沃2017新能源汽车产销量

㈠ 全国电动汽车十大排名

Tesla特斯拉
特斯拉汽车(北京)有限公司
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拓速乐汽车销售（北京）有限公司，Tesla特斯拉，全球豪华智能电动汽车行业知名品牌，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。


LEXUS雷克萨斯
丰田汽车(中国)投资有限公司
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丰田汽车（中国）投资有限公司，雷克萨斯LEXUS，电动汽车十大品牌，日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，全美豪华车销量较大的品牌，北美市场汽车品牌客户满意度领先品牌，全球较大的汽车工业公司。


BMW宝马
宝马(中国)汽车贸易有限公司
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宝马（中国）汽车贸易有限公司，始于1916年德国，德系三大豪华轿车品牌，以制造飞机引擎起家，世界500强，享誉全球的高级轿车/飞机引擎/越野车/摩托车生产商，Z系是宝马的入门级跑车。

4

BYD比亚迪
比亚迪股份有限公司
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京东店
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比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。

5

TOYOTA丰田
丰田汽车(中国)投资有限公司
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丰田汽车公司，创立于1937年日本，世界500强，日本较大的汽车公司，中国畅销的汽车品牌，旗下拥有FJCruiser/RAV4/卡罗拉/皇冠/锐志/普锐斯/花冠/威驰/凯美瑞等车型。

6

Volvo沃尔沃
沃尔沃汽车销售(上海)有限公司
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沃尔沃汽车销售（上海）有限公司，始于1927年瑞典，吉利控股集团旗下，世界500强企业，国家汽车整车出口基地企业，以质量和性能优异在全球享有很高声誉，特别是安全系统方面。

7

Cadillac凯迪拉克
上汽通用汽车有限公司
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上海通用汽车有限公司，凯迪拉克Cadillac，始于1902年，美国通用汽车公司旗下，全球著名的汽车公司，美国豪华汽车的代表品牌之一，享有“世界标准”的美誉。

8

蔚来NIO
上海蔚来汽车有限公司
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招商中
顶尖互联网企业和企业家联合创建，对标特斯拉的中国电动超跑，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动车。

9

Audi奥迪
中国第一汽车集团有限公司
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中国第一汽车集团公司，奥迪Audi，始创于1909年，德国大众旗下豪华汽车品牌，1991年进入中国市场，由中德合资公司一汽-大众生产运营。

10

WEY
长城汽车股份有限公司
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长城汽车打造的豪华SUV品牌，以创始人姓氏命名，以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。

更多行业榜单

㈡ 全球2月新能源汽车销量排行：特斯拉蝉联冠军，大众强攻上位

尽管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽车市场表现却好于去年同期，销量超过11.6万辆，同比增长16%。今年前两个月的累计销量达到26.8万辆，同比增加2%。

但是，这样的好光景预计不会持续太久，因为当前新冠肺炎疫情的大流行定会拖累3月的市场表现。

由于中国电动汽车市场2月份显著放缓，在销量排名前20的车型中，广汽AionS排在第17位，在中国品牌中排名最高，上汽名爵eZS和荣威Ei5分别位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅赛德斯奔驰的排名均有上升，归因于产能问题得到缓解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 二线豪车品牌谁最火十月销量榜出炉，这两个品牌都不错

在中国汽车市场，豪车品牌比较多，但真正算得上一线豪车品牌的，也就BBA那么几家。其他的那些品牌，如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等等，只能算是二线豪车品牌。因此二线品牌的竞争更加激烈，谁在中国市场更受欢迎呢，当然要拿销量来说话。如今10月份的销量已经统计出来了，看看谁才是二线豪车品牌的佼佼者吧。

不过销量最好的二线品牌并不是雷克萨斯，因为在整个10月份，凯迪拉克总计卖出25316台，单从销量上看，凯迪拉克的市场表现更猛，后劲也更足。而且新款的CT4和CT5已经跟上，在年底的销售端具有较大的优势，有望在今年获得不错的年终总结。

从整体销量上看，凯迪拉克在二线品牌中是最多的，为何雷克萨斯是最大赢家呢。因为凯迪拉克的车型大多都有较高的优惠力度，动辄三到五万的折扣，对于消费市场的诱惑力是很大的，而雷克萨斯的价格坚挺，对于品牌形象的塑造更加有说服力。

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㈣ 全面开启电气化，沃尔沃下一个十年已然扬帆

2018年的北京车展，称得上是国内新能源市场的开端，那时造车新势力横空出世，首次集中登上国际A类车展，风光无限，似乎新能源未来尽在掌握之中。

但是，短短两年时间，造车新势力便迅速由当时的上百家，被淘汰到现在的寥寥十几家，能够完成量产交付更是在于少数，事实证明，造车并没有想象中的那么简单。

对于车企而言，要推出一款纯电动车来试探市场的热度是很简单的，但是要彻底地拥抱新能源却需要慎之又慎，“船大难调头”便是这个道理。沃尔沃敢于直接进行全面的电气化，展现出了豪华品牌车企的勇气，同时这体现了它对自身实力的自信以及对新能源未来的把控。

新的十年开始了，新的沃尔沃已经向我们走来。

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㈤ 沃尔沃一季度累计售出13.2万辆新车，XC60仍是最畅销车型

沃尔沃发布最新销量数据称，今年一季度这家豪华汽车制造商在全球范围内共售出新车131889辆，较去年同期下降18.2%。

仅在3月，沃尔沃汽车的全球新车销量为46,395辆，与2019年3月相比，下降了31.2％。

这一变化与当前影响全球市场的新冠病毒肺炎疫情有关。自2020年年初以来，疫情在全球范围内的蔓延令诸多经济部门蒙受了沉重的损失，汽车行业也不例外。

今年一季度，沃尔沃在中国市场上的销量为20780辆，同比下滑30.5%。

该品牌在欧洲市场的影响同样受到了疫情影响，一季度累计销量下滑了18.5%，较去年同期的销量减少了1.6万辆。

在美国市场，沃尔沃一季度共交付19485辆汽车，同比下跌11.7%。

今年1-3月，XC60仍是沃尔沃旗下最畅销的车型，XC40与XC90则分列其后。从一季度的销量结构来看，SUV车型仍是沃尔沃汽车的销售主力。该品牌旗下SUV车型销量在一季度的整体销量中占到了67.9%的比例，较2019年一季度的60.3%，经历了显著增长。

此外，沃尔沃旗下插电混合动力及纯电动车型同样取得了不俗表现，其销量在整体销量中占比为14.7%，较去年同期近乎翻倍。

3月份的销售数字对沃尔沃来说喜忧参半。在美国和欧洲，其单月销量分别下降了42.7％和35％。这主要是因为欧洲各国及美国多个州为了防止疫情进一步蔓延而实行了封锁措施，导致3月份沃尔沃在当地门店客的流量大幅下降，继而对销量产生了拖累。

但在中国市场，情况正在好转。尽管3月的销量仍低于年同期，但环比跌幅明显收窄，仅下降了16.2％。3月，沃尔沃汽车在中国市场上的单月销量达到了9560辆。

此外，沃尔沃汽车在华4家工厂均在今年3月初得以复工。

这家汽车制造商表示，当前展厅的客流量表明，中国汽车市场已逐步恢复正常。

沃尔沃并非唯一一家受疫情影响的汽车制造商。此前，大众汽车、丰田、宝马及福特等跨国汽车制造商均关闭了亚洲、欧洲和美国的生产设施。

2019年，沃尔沃全球销量首次突破70万台，达到创纪录的705452辆，同比增长9.8%。在中国，其2019年总销量达161436辆，占全球总销量22%。中国也由此成为沃尔沃全球最大单一市场。

对沃尔沃来说，疫情后的汽车需求复苏将是其2020年乃至未来数年核心业务的关键。

此前有媒体援引沃尔沃零部件供应商消息称，沃尔沃将在中国生产内部代号为536的车型。按照沃尔沃对车型内部代号的命名规则，后者将是一款第三代中大型SUV，因此媒体推测新一代沃尔沃XC90有极大可能在沃尔沃位于成都的工厂实现国产，投产时间或为2021年。这款旗舰SUV的国产将帮助沃尔沃进一步完成价格下探，进而提振销量。

除此之外，新能源车型仍将是沃尔沃汽车的发展方向。2020年，沃尔沃全球销售目标为80万辆，其中20%销量来自插电式混动和纯电动车型。按照既定规划，该制造商计划在2025年将新能源车型的销量占比提升至50%。

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㈥ 吉利沃尔沃合并的背后 意味着什么

1、从沃尔沃的单一输出，到与吉利合作

在吉利收购沃尔沃之初，双方在技术方面的合作，基本上是沃尔沃对吉利的单项输出，包括提升在汽车设计层面，汽车安全方面，后来随着吉利在中国市场的逐渐强大，双方的合作也加深了，开始联合开发。CMA平台就是一个很好的例子。

而两个品牌合并之后，合作将会更加深入。主要是三个方面。首先，在新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。第二，共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构。

第三，双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

2、某些方面，吉利反哺沃尔沃

两个品牌能够合并，说明现在吉利也确实强大了，强大到可以反哺给沃尔沃。比如说双方将会共同使用SEA浩瀚架构平台，这个平台是吉利主导开发的。今后，吉利，沃尔沃，领克，极星品牌都将实现平台共享。

3、沃尔沃帮助吉利走向国际

吉利虽然也已经走向国际，但是国际化方面，显然沃尔沃是有更丰富的经验。双方合并之后，沃尔沃会帮助领克品牌走向国际，领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。

吉利与沃尔沃现在之所以合并，根本原因是吉利也已经很强大了，当初收购的时候之所以没有合并，是因为害怕影响相互的发展。但是现在合并之后，则可以实现更深度的技术共享，实现更低的成本。

(6)沃尔沃2017新能源汽车产销量扩展阅读：

吉利与沃尔沃合并

2月24日晚间，吉利控股集团召开线上新闻发布会。沃尔沃汽车与吉利汽车在会上联合宣布，双方达成最佳合并方案。

根据吉利控股方面提供的消息，沃尔沃汽车与吉利汽车的合并方案主要包括六点内容。首先，双方将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。

其次，双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构。双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验，共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。双方将扩大联合采购范围和规模，降低成本。

此外，领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络，逐步服务全球用户。沃尔沃汽车、吉利汽车也将保持现有独立公司架构。

㈦ 即便是两位数增长也遮挡不住沃尔沃“疯狂降价”这块硬伤

日前，乘联会发布10月销量数据，豪华车市场再次成为焦点。其中，作为二线阵营排名前三的沃尔沃品牌，又一次实现了销量增长，10月在华终端销量为16688辆，同比涨幅达19%。并且，今年前10个月累计在华市场的销量已经将近13万辆，同比增长5.3%。

今年以来，受疫情影响，市场整体低迷，各品牌无一例外地出现了销量上的大幅下滑。今年1月，沃尔沃在华市场销量仅1万辆，同比下滑达16.2%，2月进一步下探，3月随着豪华车市场整体快速复苏，沃尔沃在销量上也出现了增长。

截止上半年，根据沃尔沃汽车官方发布的销量数据，沃尔沃汽车累计销量65741辆，在华累计销量同比微降3%。这个成绩，放在市场之中，也是相当不错的了。

与吉利联姻的这几年，沃尔沃的发展虽然不能说是一帆风顺，但也是借力不少。从被吉利收购后的第一年开始，沃尔沃就扭亏为盈，经历了一段时间的高光表现。但到了2016年，增速便明显放缓。

事实上，放眼当下的豪华车市场，无人撼动的“德系三强”牢牢掌握着超过90%的市场份额，面对有限的市场空间，沃尔沃的生存危机显而易见。眼下，虽然沃尔沃今年以来的销量成绩还不错，但大幅增长的背后，疯狂降价带来的隐忧也同样相当明显。

自降身份疯狂降价抢占市场

在豪华车市场第二阵营，可以说每一个品牌都生存不易。时至今日，如果说第一阵营靠的是品牌影响力，那么争夺更加激烈的第二梯队，靠得则是一次又一次的大幅降价，来抢占生存空间愈加狭小的二线豪华市场。这其中，凯迪拉克是最典型的例子。

不得不说，第二阵营“以价换量”最初就是凯迪拉克打响的，在频繁的大幅降价中，凯迪拉克的销量也出现了明显的大幅增长。刚刚过去的10月，凯迪拉克再次实现月销量超25000辆，与去年同期相比大幅增长81%，迎来第四季度开门红。

与其他汽车公司一样，沃尔沃一直在努力推行产品的电气化转型。今年北京车展上，沃尔沃品牌正式发布由插电式混合动力车型和纯电动车型组成的全新RECHARGE产品体系，同时在即将到来的广州车展上，沃尔沃XC40RECHARGE将正式上市，新车与极星2共同基于CMA平台打造，动力搭载前后双电机，综合最大功率300kW，最大扭矩660N·m，上市后将与传统豪华品牌的纯电动SUV展开较量。

除此之外，不久前新款S90和XC90用T8插电式混合动力和48V轻度混合动力系统，全面替代了传统的纯燃油动力，实现了90系旗舰车型全新电气化。

近年来，沃尔沃在燃油车市场依靠降价来取得销量，利润大幅下滑，品牌价值透支严重。在这种情况下，新能源市场成为了沃尔沃必须要争取的“蛋糕”。

按照之前沃尔沃提出的“2025年实现新能源汽车产量占比达到一半”的规划，2020年已经过去大半，距离2025年也仅有4年多的时间，对沃尔沃来说，时间已经不多了。更何况，在新能源汽车市场还有特斯拉这样的存在，对于一个燃油车单月销量尚不足2万辆，还是靠大幅降价换来的这么一个二线豪华品牌，放弃燃油车，推广新能源车的战略布局，着实难度不小。

那么，押宝新能源市场的沃尔沃品牌能否借转型重拾丢失的品牌价值呢？只能说，长路漫漫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 中国市场暴跌 沃尔沃汽车公布2月全球销量

日前，沃尔沃公布了2月份的全球销量数据，累计销售39742辆新车，由于收到疫情的影响，较去年同期下降8%。其中中国市场受影响最为明显，共销售1205辆新车，较同期下降高达81.5%。

面对2月份新车销量的下滑，沃尔沃表示，将通过今年剩下的时间来弥补前两个月的损失。据悉，2020年沃尔沃将有3款车型上市，分别为新款S90、V90CrossCountry和XC40插电混动版本，对于2020年沃尔沃接下来的表现我们还将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 2017年沃尔沃深化实施全新中国制造战略

引子：每到岁末年初，业界最为关注的无疑就是整车企业和整车品牌在过去一年所取得的成绩，以及面向未来一年的新目标和主要举措，同时也会乐于倾听整车企业和整车品牌对于行业热点问题的观点。

为此，《车业杂谈》新媒体平台通过书面形式，面向整车企业和整车品牌就上述相关业界关心的问题进行了一次专访，现就整车企业和整车品牌的专访内容在《车业杂谈》平台进行全文发布。

同时，《车业杂谈》新媒体平台也欢迎更多的整车企业和整车品牌能就上述相关问题接受我们的书面专访。

本期我们发布的是沃尔沃Volvo就业界关注的七大问题所回复的专访内容。

问题一：过去的2016年，贵公司整车产销取得了怎么样的成绩，在新产品研发和投放、渠道建设、营销服务等方面有哪些重要举措？在2017年以及未来，在这些方面又将会有怎样的举措和期待？

沃尔沃汽车今年前11个月全球销量为473,528辆，同比增长7.4%。中国前11个月累计销量达到80,759辆，同比增长12.5%。

2016年，沃尔沃在新产品研发与投放层面最重大的举措就是推出了S90长轴距轿车，这是沃尔沃回归豪华行政级别轿车市场的一款信心之作。这款车从设计之初就充分考虑中国消费者的需求和喜好，在技术上做到“人无我有，人有我优”，并且从入门级产品开始全系标配多项人性化创新科技。就S90这款产品来讲，我们在全球范围内得到非常积极的反馈，大家普遍认为S90和新90系产品是沃尔沃的全新开始，它们在技术、豪华程度、内外饰方面都有了翻天覆地的变化，我们对未来的前景非常看好。

沃尔沃的大规模自动驾驶技术测试项目叫做Drive Me，DriveMe项目于2013年12月在瑞典启动，并已于2015在北京进行实测。2017年，我们将在哥德堡开展更为开放性的实测，投放100辆全自动驾驶汽车供民众日常使用，并陆续会在更多国家展开，最终于2021年推出完全自动驾驶汽车，实现2020“零排放、零伤亡”愿景。至于在中国投入商业应用的时间，并不是一家企业可以确定的，还要涉及基础设施建设与立法层面等多方面因素。

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㈩ 新能源汽车行业前景怎么样

新能源是汽车行业的发展方向，前景广阔。