电动汽车充电桩充电快吗

A. 电瓶车充电桩快还是普通快

充电桩快。电瓶车充电桩采用的都是快充模式，普通充电都是慢充，但是使用充电桩充电会损伤电瓶车的电池，减少电池的使用寿命。

B. 电车充电快吗一般充满要多长时间

电动车充电一般需要多长时间？普遍的共识是需要8-10个小时甚至更长的时间来填充。现实生活中，很多家庭用户对电动车充电时间不敏感，往往持续一个晚上。然而，80%的电动汽车火灾发生在充电过程中。夜间无人值守充电时，存在很大的安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。对于外卖哥等电动车高频用户来说，每天骑行100多公里往往是九牛一毛，往往需要准备几节电池才能满足一天的工作需要。

电动汽车的充电时间取决于您的汽车使用的电池类型和电池容量。一般电动车快充50%的电需要30分钟，1~1.5小时就满了，慢充6~12小时左右。电动车第一次充电时间，因为电动车的电池在出厂前没有经历过充放电，所以需要保证电池的正常运行。一般情况下，充电时间应该在5-6小时左右，这样电池才能充满电，然后可以长时间轻微充电。白天充电可以更好地把握时间。电池使用半年后，建议每月深度放电一次，然后给电动车电池充电12小时。这将对电动车电池的回收有很大的好处。第一次充电时，电池应该充满电，但充满不代表过充。白天充电时容易控制充电时间，使电池不会第一次过充放电，更容易使电池中的第一次化学反应正常。电动车电池充电时会冒出可燃气体，所以一定不要在狭小密封的环境中通风防水，环境温度也不能太高，所以小区充电桩最合适。

C. 新能源汽车在家用插座充电和用16A的慢充电桩那个充的快

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D. 汽车快速充电桩充满需要多长时间

电动汽车充电桩价格？根据价格大体上分两类充电桩
商用的大功率快速电动汽车充电桩，通常充电功率在几十甚至百多千瓦，需要使用专用线路供电，充电电流数百安培可以在十几分钟到几十分钟内完成70%以上的充电容量。单套的价格在数万元到二三十万元不等。这不包括建设供电线路的费用。
家用电动汽车充电桩，通常受供电电压和线路设计容量的限制，充电功率在几千瓦以内，充电时间需要数个小时才能充满。
北京清华节能与新能源汽车工程中心主任欧阳明高指出，现在我们需要的是那种便宜的、遍地都是的交流慢充充电桩，220伏16安，仅需要计量显示和安全保护的功能，成本很低，单个成本也就几百块钱。充电基础设施的建设并没有想象中那么困难，也不需要投入很多资金。只要政府的力量发挥出来，不是难事，关键是思路和重视程度问题。只要把物业这个难关打通，企业卖一辆电动车就带一个充电装置，很快就能推广。

电动汽车充电桩充满一次要多久
目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充，慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。

慧择提示：电动汽车充电桩价格是不确定的，有商用和家用的区分。另外电动汽车充电桩充满一次要多久也要根据选择的充电类型。充电基础设施的建设并没有想象中那么困难，相信随着基础设施的完善，电动汽车会不断得到普及。

E. 电动汽车充电站最快多少时间充满

充电的快慢影响因素比较多，主要还是看桩的充电功率、充电电流曲线设置、车辆的电池容量、电芯温度、线缆承受能力等等，所以不能简单的一概而论。当然，在汽车充电站，一般充电站的功率都是比较有保障，基本都是大功率桩，先确定桩是大输出功率，保证大功率输出，充电的速度自然就有较好的保障。另外，充电的控制方式也会影响到充电的速度，常见是起始是恒流充电，后面是恒压充电，前半部分主要是大电流充电，后半部分主要是小电流控制，让电池充的更饱。我使用的电动汽车是小鹏汽车，充电的速度基本满足自己的心理预期，正常20到30min钟可以充到较高的SOC，基本有大里程足够继续行驶。并且，在周边的城市，都配备了很多小鹏的充电站，充电比较便利，偶尔充其他品牌的充电桩也没问题，车辆这块的控制还是有体现很好兼容性的。而利用小鹏超充站充电，充电便利性体验还不错，大部分在市区闹区，可以享受免费停车，还可以休闲娱乐一下。

F. 家用两相电充电桩充电快不

快。
一般情况下，电动车都是使用两相充电桩；家用两相充电桩属于慢充，但不会损伤电池。
快充大部分是商业充电桩，家庭安装不了，采用380v三相电源，经充电桩转换成直流高压接入快充接口给汽车充电。但会损伤电池寿命。

G. 现在市面上电动汽车充电速度最快的有多快

绝大部分车辆和车主每天的行驶里程不会超过500公里，而行驶时间也不会超过12个小时，所以充电速度并不是影响电动车普及的主要问题；充电设备普及和通用化问题。某种程度上来说，普及充电桩其实比普及加油站方便，大胆设想以后每个标准停车位如果都有一个充电口，那是不是比去加油站方便？真到了哪一步，电动车不普及都难。

以我个人看法，充电九个小时之内可以接受，前提是电动汽车要满足一天高负荷的行程，至少正常空调音响，900公里山路续航，白天别浪费宝贵时间去充电，那样大家都会认可。

H. 小区充电桩是不是快充

要看情况，不同品牌的充电桩，输出的电压和电流是不同的，在充电之前可以看一下充电桩侧面的铭牌。

目前快慢充电桩的划分没有统一的定义，我们常说的快慢充电桩一般按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩铭牌信息。

在一些老旧小区内，线缆并不支持大电流，因此充电桩厂商在安装的时候为了安全考虑，并不会将输出电流直接设定到最大，而是调整在一个相对安全的数值。

除此之外，不同品牌和型号的电动汽车在研发时，厂商对电池管理系统的标定是不同的，因此充电的快慢不仅和充电桩有关，还跟车辆自身电源管理系统有关系。

譬如北汽EV200和腾势这两款车型在充电速度上也有差距。同一个充电桩上进行充电，北汽EV200电压能达到357V，电流能达到30A，而在腾势上，充电电压为495V，电流可以达到75A左右。

I. 汽车充电桩30块钱充几个小时

汽车充电桩30块钱充电1小时。快充终端在半个小时到一个小时，就能将电动汽车电量充到百分之80以上，比慢速充电桩快了近10倍，可以大大节省了用户等待时间。

快充和慢充投资成本不同，但对用户来说，费用是一样的。充满一次电大概需要30元钱，根据不同的车型，可以开150至300公里不等。

电动车充电桩收费介绍

车子充电功率为240W，基础消费即0.14元每小时，商家收费0.2到0.5元，也是可以理解的。车子充电功率为280W一般的电动车都不会超过280W。

基础消费即0.17元每小时，商家收费0.3到0.6元每小时，是比较合理的。车子充电功率为350到500W，基础消费即约为0.2到0.3元每小时，商家收费0.5到0.8元，也是可以理解的。

车子充电功率为500到700W，基础消费即0.3-0.5元每小时，商家收费0.8到1.2元，是可以理解的。若当地电价为0.9元每度。

车子充电功率为150到220W，基础消费即0.15到0.2元每小时，商家收费0.5元每小时左右，是可以理解的。车子充电功率为220到350W电动车基本都是这个瓦数，基础消费即0.2到0.35元每小时，商家收费不超过0.7元每小时，是可以理解的。