太原蔚来es8新能源汽车补贴政策

❶ 补贴新政，只利好蔚来

此次补贴新政，从某种意义上来说，其实是利好所有符合条件的新能源汽车的。根据之前的政策，到今年，也就是2020年，新能源汽车补贴应该是不复存在的，但是为了能够让新能源i汽车更加平稳发展，国家还是决定，继续延长新能源汽车补贴至2022年，且在未来三年，新能源汽车将逐步平稳退坡，即原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，且每年补贴规模上限约200万辆。从这个角度而言，国家推出的补贴新政还是利好整一个新能源汽车市场的。

小结

任何事物都有两面性，此次国家补贴新政，对于蔚来来说，还是很友好的，但如果蔚来不能提升自身产品性价比，一旦其他新能源主机厂，如特斯拉将旗国产电动车型，包括特斯拉Model3和后续将要国产的ModelY，价格下探到30万以内，这无疑会增加对蔚来的威胁。

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❷ 蔚来ES8多少钱国家补贴多么

你好，现在是有分基础版448000，创始版：548000，国家补贴固定4W5，还要看你在什么地区。地方补贴都不一样，下一个蔚来里面可以算的。你试试吧

❸ 车企保价政策出炉，自主品牌居多，合资品牌都在干嘛

目前新能源车补贴新政已经出炉，原定2020年底到期的补贴政策延长到2022年底，但是设定了售价门槛，厂商指导价超30万的新能源车在7月22日之后不再享受补贴，而在4月23日至7月22日期间则享受一定的补贴。

消息一出，各大车企纷纷推出保价政策，包括奔驰 汽车 、蔚来 汽车 、理想 汽车 等，但这些保价福利也是有期限的，假如你看中它们的车型，下手就要趁早了。

奔驰 汽车

车型：奔驰EQC

保价政策：6月30日前购车有1.6万补贴

作为高端豪华品牌纯电动车，奔驰EQC的售价并不便宜，目前在售车型补贴前的售价为57.98-62.28万元，换言之，7月22日后，奔驰EQC将不再有补贴。为此，奔驰EQC推出了保价政策，即2020年6月30日前购车用户仍可享受原补贴额度1.6万元。

而按补贴新政来计算，在在4月23日至7月22日期间，奔驰EQC能享有1.44万元的补贴金额，相比2019年补贴金额减少了0.16万元。

至于奔驰EQC的产品表现，其有着前卫的造型和内饰设计，并且续航里程和材质用料都比同级的捷豹I-PACE、奥迪e-tron、宝马iX3等车型有优势，其中，这款车在满电状态下的NEDC工况续航里程达到415km，0-100km/h加速时间为5.2秒，是一款有加速激情且实用性强的纯电动SUV。

不仅如此，奔驰 汽车 还在北京和上海等地建立了EQ体验站，配备了奔驰专属充电服务，从而让客户拥有便利的用车生活和体验到尊贵的奔驰服务。

蔚来 汽车

车型：ES6/ES8

保价政策：5月31日前提车不涨价

蔚来 汽车 共有ES6和ES8两款车型在售，且价格都超30万。但是新能源车新政也明确提出鼓励换电，而蔚来的车型均支持换电模式，因此ES6和ES8的补贴额度不受价格门槛控制，也就是说蔚来的车型可以像其他30万以内的新能源车型一样享受同等补贴。

虽然蔚来的车型支持换电，但新政也使得ES6和ES8的补贴额度下跌，其中，ES6的个人用户补贴将由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.44万元、1.8万元。而ES8的个人用户补贴将由2万元（70kWh电池）、2.5万元（84kWh电池）分别下滑至1.8万元、2.25万元。

对此，蔚来 汽车 表示在今年5月31日前提车的用户，可按照2019年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。而选装南极星蓝的全新ES8的用户，在7月31日前提车也可享受该待遇。

而关于蔚来车型实力，相信大家都很了解，虽然ES6和ES8的质量风波不断，但依然无法阻挡消费者对它们的喜爱，所以销量一直攀升，同时道路上也能常见蔚来车型的身影。

理想 汽车

车型：理想ONE

保价政策：补贴下降的价格由厂商承担

新能源车补贴新政出炉后，理想 汽车 的CEO就公开表示，车辆补贴下降的价格由理想 汽车 承担，准消费者购车所需的费用不变。

实际上，理想 汽车 在买车君心目中一直是一个比较有诚意的新势力品牌，消费者担忧续航性能，理想ONE则推出增程式车型，并且在新车未交付前，理想 汽车 就根据用户反馈对车辆进行优化，而新车交付后也不断在改善产品质量，所以能够看到2020款理想ONE的整体表现比旧款车型有很大的提升。

以一些细节举例，2020款车型将后排玻璃升级成了双层隔音玻璃，这也意味着新车拥有四门双层隔音玻璃，同时新款理想ONE还使用了配备Acoustic静音技术的米其林旅悦轮胎，这些设计都凸显了理想ONE的高端定位，在乘坐舒适性方面能为用户带来很好的保障。若你喜欢它，就到理想 汽车 的体验中心感受一下实车吧。

爱驰 汽车

车型：爱驰U5

保价政策：售价保持不变

爱驰 汽车 旗下只有爱驰U5一款车型，也是本文唯一一款售价低于30万的新能源车，为19.79-29.21万元。根据新政的规定，爱驰U5在今年的补贴将减少10%，但爱驰 汽车 表示补贴不退坡，爱驰U5现有补贴后售价保持不变。

相比其他新势力车企，爱驰 汽车 一直都比较低调，但不能否认旗下产品的实力，爱驰U5的外观和内饰设计都很有前卫感，并且还采用爱驰拥有专利权的三明治干湿分离电池包设计，NEDC续航里程高达503km，如果你觉得这个续航性能不够用，后期还可以加装电池包，这在行业内实属罕见。

不仅如此，爱驰U5在人机互动、驾驶辅助配置等方面的表现同样不错，适合喜欢尝鲜，追求高 科技 智能化产品的消费者。值得一提的是，爱驰 汽车 还为这款车提供整车终身质保、先租后买等服务。假如你喜欢爱驰U5，并担忧整体表现，不妨先租一辆回来进行详细体验。

从去年补贴退坡后的新能源车市场销量六连降可以看出，补贴对销量的影响是立竿见影的，政策在新能源 汽车 市场仍占主导地位。此次补贴政策实施时间延长，对于车企和消费者来说都是好事。但需要提醒大家一句，若你看中上述车型要尽快下手，因为从2020年到2020年底，新能源车补贴额度会逐年退坡。也就是说，此时购买新能源车将是未来两年最便宜的时候。

❹ 蔚来ES8新能源电动车，能享受多少补贴

你好，我买的也是ES8，就是国家补贴+地方补贴啊，你看下你在的地区有多少补贴，再加国家补贴4.5W，用车款一减就OK了。

❺ 新能源车获补贴公示，各品牌车都获得了多少补助

新能源车获补贴公示，各品牌车都获得了多少补助？

Hello，各位小伙伴，小编又来喽，今天来和大家一起关注一下新能源的问题。

根据我国最新会议的精神：绿水青山就是金山银山的理念。现在大家的环保意识也越来越强，国家出台的政策也越来越好。而就是在这种“大力发展新能源”的环境下，在各行各业均涌现出了新的新能源产品。那么今天小编就和大家一起来了解一下：新能源车。

曾几何时，某些国家曾放言：中国不可能也更不会造出可靠的新能源汽车。现在，我想邀请那个国家曾说出这句话的人：请他来中国看看，看看我们比亚迪集团最近推出的新能源汽车，比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪秦、比亚迪宋。现在你还会认为中国造不出可靠的新能源汽车？如果你认为这只是偶然。那好，我想在请你看看我们中国人的“国货”：五菱集团。五菱形象的被我国人民称之为“国货之光”。五菱集团生产的“五菱宏光mini”，一经上市，便得到国内外众多消费者的喜爱。这部车以价格低、外观可看、性价比高，一举打翻我国新能源汽车的销量榜。荣居第一。还有小鹏P7，蔚来ES8，这都会是我们中国人的骄傲。

❻ 新能源汽车补贴退坡，买车更贵了奔驰、蔚来等比你更着急！

国内新能源汽车的发展受到政策的强力干预，稍有风吹草动便会对整个行业产生巨大冲击。此前因新能源汽车享有高额补贴，众多车企纷纷试水，纯电动汽车与插电式混合动力汽车蓬勃发展。但行业乱象也随之滋生，部分车企靠“骗补”打开一条新财路。

有鉴于此，新能源汽车补贴政策逐年退坡，一方面倒逼企业技术升级，另一方面也在推动新能源汽车市场正常化。当然，这也使得新能源汽车的购车价水涨船高。以2020年最新发布的新能源汽车补贴政策为准，续航300公里以下车型取消补贴，续航400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降为2.25万元，且补贴前指导价在30万元以上的新能源乘用车将不再享受补贴。这也意味着，有些车型将要涨价了。

车型涨价，消费者的购买欲望可能会降低。为此，部分品牌在这几天先后发布“保价”政策，在过渡期时仍享有2019年的补贴价。PS：官方补贴过渡期为2020年4月23日至2020年7月22日。

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奔驰EQC

2020年6月30日前购车享原补贴1.6万元

由于30万元售价以上的纯电动汽车不享受补贴，对豪华品牌的影响尤为突出。奔驰为留住用户，率先发布了“保价政策”，即2020年6月30日前购车的用户仍可享受原补贴额度1.6万元。

除了奔驰、蔚来、广汽蔚来，爱驰、理想等也公布了最新补贴政策下的应对方法，它们的目的只有一个：安抚潜在消费者。

可见，补贴新政一出，汽车厂商和消费者都十分重视，厂商担心补贴少了价格高了消费者不买账，而消费者对价格确实更敏感。更加严苛的补贴标准，将会增加用户的购车成本。这会使得销量处于下滑阶段的新能源汽车市场雪上加霜吗？参考2019年年中补贴退坡后，新能源汽车很快出现较大幅度的下滑，轱辘哥认为，新一轮的补贴退坡又将继续重挫新能源市场。而这个时候，将直接体现消费者对各大品牌产品的接受度，也是真正考验车企技术的时候了。

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❼ 蔚来发布车电分离及电池租用方案 车价直降7万

8月20日，蔚来在北京东方广场NIOHOUSE发布电池租用服务。以70kW电池和服务无忧用户为例，以电池租用方式购买蔚来全系车型，车架在原来整车价格基础上直减7万，另外每个月支付980元电池租赁费用。

BaaS模式下，在拥有完善的换电体系的前提下，消费者可以选择购买一辆没有电池的电动汽车，电池将以租用的方式提供给消费者。对于蔚来来讲，BaaS服务模式的推出有着强烈的现实意义。首先．蔚来可以通过BaaS模式获取补贴，带动销量。根据新能源汽车推广补贴政策规定，自7月23日起，售价在30万元以上新能源汽车不再享受新能源政策补贴，但“换电模式”车辆将不受新规影响，所以蔚来ES6和ES8不用调价也能拿到相应的补贴，再加上减去的7万元电池费用，可以减轻消费者的现金压力，也能更好的与燃油车在市场中竞争。

其次，BaaS模式可以为二手车业务提供铺垫，提升车子保值空间。在之前的采访中蔚来总裁秦力洪表示，二手车整体战略和商业模式设计是蔚来商业模式的最后一环，BaaS车电分离模式上线后，二手车模式可能会有更多变化。根据乘联会2020年7月数据，国内纯电动二手车的三年保值率仅为41.8%，远低于传统燃油车，限制二手车保值率的关键在于电池的残值评判体系，电池技术升级迭代以及电池自身损耗都会影响电池残值的判定，而车电分离模式可以完美解决这个问题，当将电动车最重要价值的电池剥离出去时，车子本身的保值空间将得到进一步提升，所以待蔚来BaaS正式铺开后，二手车业务也将迎来新发展。

不仅如此，BaaS模式下电池安全问题也将得到控制，车型的电池统一由电池资产公司集中管理、保养、翻新的，如有安全隐患能够及时发现。同时，由于电池所有权在电池资产管理公司，蔚来可以随着电池技术的进步而不断更新电池包，来提升用车满意度。

电池资产管理公司给BaaS更多可能

资金问题和政策因素始终是换电模式发展的阻碍，由于政策因素，当换电模式刚刚问世的时候，车和电池不能开两张发票。今年4月四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知下发，这意味着，蔚来的换电模式已被行业部门认可。另外，蔚来汽车在上市之初便推出过一个?“电池租用”模式，但在?2019?年年中停止了，这个模式本质上是电池的分期付，所有权和贬值损失最终还是属于车主，无法解决电池焦虑问题。而且，在第这个阶段所有的电池资金都是蔚来垫付的，产生了巨大的财务成本。反观BaaS模式是由电池资产管理公司开展的，与之前“电池租用”模式在电池的所有权和使用权有着本质区别，这样一来不仅可以摆脱电池贬值焦虑，还可在动力电池成本支出方面会得到优化，脱掉“重资产”的外衣。

除此以外，电池资产管理公司不仅有了固定的租电池包的费用，还可以通过实体资产A引入社会资金运营，在建立起一个良性的循环后，BaaS模式将会快速推广和扩张。

这意味着，合资公司的旧电池能实现阶梯合理回收和利用，同时李斌透露，蔚能公司将向第三方开放，为更多的品牌提供电池租赁服务。

BaaS模式能否成为电动车市的风口？

换电模式之所以受到政策的大力扶持，除了便利性外，还与它背后隐藏的巨大想象空间有关。目前来看，在电池技术没有实质性突破前，BaaS模式将是纯电车与燃油车竞争的最佳的方式，无论是生命周期成本，还是整个换电体验，都能做到与燃油车接近打平。但前提是有足够的换电站和运营服务作为支撑，大量的短期没有回报的资本投入并不是所有车企都能接受，所以这些车企大概率会寻求合作伙伴，除了奥动新能源等第三方，目前市场能只有北汽新能源和蔚来可以实现，北汽新能源面向B端，蔚来面向C端。

而长远考虑，换电模式的终极目标还是私人市场，市场大需求多，按照李斌的估算，假设一个用户一年租用电池的费用为1万元，未来中国市场电动车保有量达2亿辆时，仅电池租赁市场的规模将达到2万亿元。目前在C端市场蔚来已经占有很大的市场份额。但当下行业电池标准不一，各自为战的打法让资本形成了内耗，不利于换电模式的发展，如果政策方面能够整合规范，统一电池标准和插口，其前景还是很广阔的。

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❽ 2020新能源政策详解，30万元补贴限价只为针对特斯拉

受经济下行以及补贴退坡等影响，新能源汽车行业从去年开始便出现了下滑的迹象。加之新冠肺炎疫情的冲击，1－3月份新能源汽车销量更是大幅度的同比下降56.4％。除此以外，特斯拉国产化以后，也对国内的不少电动车品牌造成了不少的冲击。

而为了提振市场，近日，关于新能源汽车的一系列新政，终于水落石出，确定了将免征购置税的政策延长至2022年12月31日。同时，财政部公布了最新的新能源汽车补贴政策，明确了在未来三年，新能源车的补贴将会逐步以10%、20%、30%的幅度退坡。

因此，总的来说，这次新的政策对处于下行期的国内新能源汽车市场，绝对是一次有力的推动。或者再换个角度来讲，国家对新能源车市场的引导，已经逐步回归正轨，更加鼓励车企多开发一些经济型的新能源乘用车，为广大老百姓服务。一定程度上也借助特斯拉这头狼的存在，反过来刺激自主品牌的羊群，在战略上必须更加明确，如果要做高端车的话，不应该依赖补贴，而是专注做产品竞争。

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❾ 蔚来公布ES8和ES6的首任车主可享终身免费换电的意义是什么

蔚来为了打破「僵局」通过「首任车主终身免费换电」服务完成了高调的转身。

成本压力

换电服务推出的第一时间，就有不少蔚来车主前往最近的换电站进行体验。不过，随着体验车主的增多，供求问题开始浮现。有用户坦言，担心未来去换电站换电可能需要排起长队。一位蔚来车主表示，8月24日晚7点-9点随机用蔚来App检索发现，市内多个换电站都需要排队换电，就连位于北京南三环的宝隆大厦换电站也需要排队，“目前有些地区换电排队时间已经超过充电时间，这样的换电从逻辑上讲就没有意义了。”与此同时，换电模式的推行，也意味着车辆与电池不再绑定。由于国家现行补贴标准是按照电池续航里程和电池密度等指标设定，如果采取车电价值分离模式，意味着新车销售无法再得到补贴。值得注意的是，蔚来ES8和ES6两款车均拥有70kWh和84kWh两个电池包版本，如果蔚来换电模式支持车辆将低配70kWh电池包更换为高配84kWh电池包，则意味着蔚来汽车中的84kWh电池包将丧失存在的价值。对此，蔚来官方客服人员表示，蔚来84kWh电池包尚未正式发布，在售的蔚来ES8和ES6使用的均为70kWh电池包，而换电站储备的也是70kWh电池包，不存在高配用户换电吃亏的情况。未来，84kWh电池包正式发布后，装配70kWh电池包的车型仅能更换70kWh电池包，而装配84kWh电池包的车型仅能更换84kWh电池包。

❿ 面对补贴退坡，蔚来和爱驰，都做了一些啥

最近几年，新能源汽车国家补贴政策，基本都会设定过渡期，从而帮助新能源车企尽快清理不满足要求的新能源车型库存，从而实现平稳软着陆，今年发布的的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中也是明确规定了过渡期以及补贴方案，如下所示：

小结

目前很多造车新势力，如蔚来，爱驰等纷纷推出了保价政策，相信后续会有越来越多的新能源主机厂都会推出相应的政策，从而试图助力销售。诚意还是非常明显的，但各大造车新势力还是要注意价格调整的沟通方式，切勿不要让消费者产生一种随意定价的印象。

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