电动汽车充电座热敏电阻位置

❶ 用在充电监测电路中的锂电池，它的热敏电阻是在电池里面呢还是自己在外面加啊求解！谢谢了，急

原则上是要放在电池里面的。

大小得看IC 的DATASHEET 啊。

❷ 热敏电阻在电动车充电器里有什么作用

热敏电阻在充电器里面的作用一般大致为两种：一种是放在输入端，一般是经过保险丝后整流前串一个热敏电阻。其作用是防过大冲击电流作用，一般电源开机瞬间会有一个很大冲击电流，过大冲击电流可能损坏其它元器件，加热敏电阻后，该电阻可以吸收瞬间的冲击电流，将其能量吸收转化成热能。当电路正常工作后，热敏电阻发烫，阻值降低，此时可以视为短路状态，不影响正常工作。这个热敏电阻个头一般不会太小，直径至少8mm以上吧 另外一种是将热敏电阻放在发烫元件上起过温保护作用，当某处温度过高引起热敏电阻阻值降低，配合IC控制输出能力来进行过温保护。不过前面一种情况使用的比较多比较常见，你问的属于第一种情况概率很大，毕竟电动车的大部分充电器看起来做的还是很毛糙的，应该用不到过温保护这个功能

❸ 电动汽车充电器里面会用到NTC热敏电阻吗

现在新能源汽车逐渐兴起，尤其是电动汽车。电动汽车一般会有专门的充电桩，里面会内置NTC热敏电阻，用来监测充电时充电器的温度，利用NTC热敏电阻的原理，在温度过高时就会及时断开充电，如果你想要了解更详细的话，建议咨询下时恒，关注一下他们家的NTC热敏电阻和温度传感器。

❹ 新能源汽车充电桩上的插头是电阻还是传感器呀

清远汽车充电桩上的插头，他应该不是这种电阻或者传感器的，他应该是普通的插头吧

❺ 热敏电阻在汽车空调中什么位置是最好的呢

您好，汽车空调热敏电阻是汽车运行中必不可少的基础。在这样的基础上才能保障汽车运行过程中的汽车诸多部位的温度保持正常，不会因为温度过高造成对汽车诸多部件的性能损坏。尤其是对于空调的使用能够保持正常运行以及较长的使用寿命。但是对于其位置的选择来说，是有一定讲究的。
汽车空调热敏电阻主要是用于自动空调中。而对于其位置的选择首先要检查车内的温度来控制车内的温度是否与所设置的温度一样，比如说所设置车内的温度是25度，汽车空调热敏电阻就会使得汽车在行驶过程中一直保持在25度。相对来说，根据温度的大小来改变 阻值大小是汽车空调热敏电阻的一个特点，从而达到某种功能，比如控制压缩机就等同于温控开关。汽车空调热敏电阻对于汽车的使用寿命以及性能都是会有所影响的。因此一定要注意选择高品质的热敏电阻，例如智旭JEC生产的热敏电阻，具有各种国际认证，厂家直销，质量也有保证！

❻ 48v20ah电动车充电器里ntc1电孑元件是什么

NTC电子元器件为热敏电阻功率型。一般来说，在一系列与主电源电路，电子电路在开机的瞬间，将有很大的浪涌电流，NTC元件可以有效地抑制开机浪涌电流保护电气设备免受损坏和使用新设备。瞬时功率大电流流过通过NTC的元素，NTC元件阻力增大，抑制电流，抵抗力下降最小，不影响电路，以保护电子电路重影响当前引导。

48V 20Ah电池的配套充电器最大输出电流2.5A左右，转拆电流约0.5A；
48V 12Ah电池的配套充电器最大输出电流1.8A左右、转拆电流约0.3A；
48V 12Ah充电器给48V 20Ah电池充电，充电时间会变长，电池缺水或充电器参数不合适容易把电池充爆;
48V 20Ah充电器给48V12Ah电池充电速度较快，转拆电流偏大充电不足，影响寿命.
所以，一般家庭用户同伏数不同容量电池的充电器不能随便混用，会对电池造成较大损坏。

❼ 电动车充电器上的温控电阻图片

将热敏电阻放在发烫元件上起过温保护作用，当某处温度过高引起热敏电阻阻值降低，配合IC控制输出能力来进行过温保护。不过前面一种情况使用的比较多比较常见，你问的属于第一种情况概率很大，毕竟电动车的大部分充电器看起来做的还是很将热敏电阻放在发烫元件上起过温保护作用，当某处温度过高引起热敏电阻阻值降低，配合IC控制输出能力来进行过温保护。不过前面一种情况使用的比较多比较常见，你问的属于第一种情况概率很大，毕竟电动车的大部分充电器看起来做的还是很毛糙。。

❽ 热敏电阻一般用在汽车哪个部位

一般的在水箱上面， 希望能帮到您

❾ 电动车充电器里会用到哪些NTC热敏电阻

有几种NTC热敏电阻会用在里面，比如时恒生产的MF52（俗称小黑头）测温型NTC热敏电阻会内置在充电器里，起到分压的作用，该产品比较常见，且用途广泛。

❿ 电动车充电桩上是否会用到热敏电阻

新能源汽车用到热敏电阻的地方还是很多的，比如空调温度控制，车垫加热，燃油加热，发动机控温都需要用到热敏电阻。南京时恒电子科技有限公司生产的测温型NTC热敏电阻，已在汽车水温检测，发动机温升检测，电池管理系统中的电池堆芯温升检测等方面均有成熟的应用方案，功率型的NTC热敏电阻MF72、MF73等系列在电动汽车充电桩中也得到了充分的使用，具体的你可以问问看有几种NTC热敏电阻会用在里面，比如时恒生产的MF52（俗称小黑头）测温型NTC热敏电阻会内置在充电器里，起到分压的作用，该产品比较常见，且用途广泛。热敏电阻在充电器里面的作用一般大致为两种：一种是放在输入端，一般是经过保险丝后整流前串一个热敏电阻。其作用是防过大冲击电流作用，一般电源开机瞬间会有一个很大冲击电流，过大冲击电流可能损坏其它元器件，加热敏电阻后，该电阻可以吸收瞬间的冲击电流，将其能量吸收转化成热能。当电路正常工作后，热敏电阻发烫，阻值降低，此时可以视为短路状态，不影响正常工作。这个热敏电阻个头一般不会太小，直径至少8mm以上吧 另外一种是将热敏电阻放在发烫元件上起过温保护作用，当某处温度过高引起热敏电阻阻值降低，配合IC控制输出能力来进行过温保护。不过前面一种情况使用的比较多比较常见，你问的属于第一种情况概率很大，毕竟电动车的大部分充电器看起来做的还是很毛糙的，应该用不到过温保护这个功能。加热敏电阻是怕充电器温度过高烧毁，当充电电流过大或散热不好等原因，使温度高到一定值时，热敏电阻控制的限流部分开始作用，通过限制电流变相限制温度继续增高。电流变小是因为热敏电阻阻值发生了变化，或常温下电阻相同而变阻曲线（直线式，指数式，正温度系数，负温度系数）不同，或变阻速率不同等，使起控点提前了，在没达到该控制的程度就控制了。最好换同型号的试试，或换另一个热敏电阻试试。