新能源汽车油箱容积

⑴ 索纳塔9油电混合动力车的油箱多大

节能减排是大势所趋，可就现有的技术来讲全面实现汽车纯电动化还不太可能。最主要原因就是现在的电池及充电技术还不够成熟，充满电需要10几个小时，且一般顶多能跑400公里左右。

混动汽车便不会有纯电动车续航里程有限以及充电慢等缺点，是节能减排与使用方便综合实用性最好的解决方案。目前各大汽车品牌的主力车型都推出了各自的混动版本，现代在这项技术上也有着非常强大的实力。

在过去的20年里现代对新能源技术不断探索，积累了大量的技术经验。目前，在北美地区索纳塔混动版的销量已经占到了索纳塔车型总销量的10%。这足以说明消费者对现代新能源技术的认可。

今天要说的混合动力车就是现代旗下第九代索纳塔混动版本。（下文将简称为索九混动）

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外观方面，索九混动采用了现代标志性的“流体雕塑2.0”设计语言。进气格栅呈倒梯形状，显得车头高昂、稳重、大气。索九混动车尾与汽油版索九基本相同，只是在尾灯内部的灯组结构上稍有不同。尾灯内的白色灯条以及灰色装饰板都是索纳塔(参数|图片)混动车型的独有特征，看起来要比汽油版本的全红色尾灯好 看的多。

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索九混动的内饰设计放弃了索八(参数|图片)的y型对称式设计，采用了相对稳重的t字形设计，虽然年轻人看起来会觉得稍显保守，但这样的内饰确实与他稳重的外形很搭调。

进入车内，按下启动按钮后，车内的各个按键，仪表盘，中控以及空调纷纷被唤醒。随着它们的苏醒在车内并没有听到发动机的轰鸣声，而是相当静谧，踩脚油就无声无息地前进了还有点让我感觉不太适应。

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为何会如此安静呢？因为在低速起步阶段索完全由电动机来提供动力。加快速度或者上坡时，发动机便会介入与电动机一起驱动车辆。当然在电量足够的时候，混动系统（TMED）会优先选择电动机作为动力来驱动车辆。而当电量不足的时候，发动机则会为车辆提供动力，并同时为电池组进行充电。

抬起油门踏板索九混动完全像常规动力车一样，在惯性作用下慢慢减速，电机处于弱回收状态，只收集发动机断开动力后的多余能量，不会像一般的动能回收有较强的减速感。当逐渐踩下刹车时，电机才开始增加减速负荷，直到满负荷回收状态，整个过程衔接流畅。

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索九混动有普通、节能、运动三种驾驶模式可以选择。普通模式下车内非常安静，车子开到大概时速30km的时候，发动机开始介入工作，整个过程相当平顺。如果要是不看中控显示屏上的发动机介入标识，还真感受不到发动机是啥时候开始介入的。

切换到运动模式油门响应速度变得非常迅速，由于电动机的扭矩瞬间释放到最大，所以汽车的提速非常明显。特别是起步或者直道超车，那种油到车走的感觉让人心满意足。虽然这款车的提速很快，但它的提速并不会给人一种暴躁的质感，整个加速过程稳稳当当，这都得益于电动机的介入。虽为运动模式但索九混动的换挡过度仍然非常平顺。

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在悬挂方面索九混动依然采用前麦弗逊后多连杆式结构，悬挂较为硬朗底盘整体性很好，转弯的时候侧向支撑有力并且能感觉到抓地力极限很高。低速开过减速带减震能够将震动变地轻微，且减震筒的压缩和回趟的速度很快。压过路上的小坑和小石子都能在座椅上感受到柔和的小震动，一点都不会影响到舒适性。在TMED混合动力系统的帮助下，索九混动相对同等功率和扭矩的车型油耗降低了将近一半，百公里的平均油耗只有4.8L。

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说到TMED系统，索九混动采用了阿特金森循环的Nu 2.0 GDi发动机+永久磁铁式电机马达组成，其中发动机最大输出功率可达115kW，峰值扭矩达到了189N·m，纯电驱动状态下的续航速度最高可达120km/h，并可实现4.8L/100km的超低燃油消耗，节油率高达36%。

丰田、本田的混动技术都不一而同用齿轮组代替了传统的变速箱，虽然看上去整个混动结构变得更加简单，但硬件结构的简化却增加了系统调教的难度。现代的混动技术思路更加简单，由于它将电动机直接通过离合器介入到动力输出中，所以其混动控制逻辑比丰田、本田要简单且实用。TMED不能说技术含量最高，但现代自产的6AT技术非常成熟匹配非常到位，因此更容易实现良好的匹配和高效率。

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后备箱里的电池

提供电能的锂电池位于后备箱储物空间的下方，占用了备胎的存放空间，因此索九混动没有备胎。这块锂离子聚合物电池可朔性灵活，并具有更高的质量比能量（3倍于MH-Ni电池）、电化学稳定窗口宽、完美的安全可靠性、更长循环寿命、容量损失少、体积利用率高等特点。当然它也是有缺点的，就是这类电池会比较昂贵。

对于不能插电的混合动力车型来说，它的纯电续航里程一般都不会太长，并不是说电池容量越大就越好，而是电池的电量完全来来自发动机和制动能量回收，容量过大的话在正常用车情况下很难将电池组完全充满，没有充满的部分不仅没有发挥作用，反而还增加了车重影响了燃油经济性。由此看出工程师更加关注的是长期使用时电池的耐久性和可靠性。

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散热鼓风机

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从后排座椅吸进空气散热

一般的混动汽车或纯电动汽车在电池部分都会有散热系统。不同于纯电动车特斯拉models的水冷扇热系统，混动车型一般采用的都是风冷散热，而风冷散热就需要有进气口与出气口。本田车型混动版进气口设计的就比较奇葩，放在了后排座椅的侧边，乘客一个不留神就会把进气口给挡住。索九混动的设计就合理的多，放在了后排座椅的下方。这样，不论后排乘客采用怎样的坐姿都不会把进气口挡住。

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当然了光有科技还不够，拥有实用性也很重要。索九混动内部储物空间非常多，而且设计的很巧妙，在不需要储物的时候中控下方的储物区域会有挡板把储物区遮挡起来，看上去很显档次。

⑵ 新能源汽车品牌

新能源汽车品牌如下：

1、比亚迪

广汽埃安（原广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽埃安品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。

以上内容参考：网络-广汽埃安、网络-小鹏汽车

⑶ 广汽传祺新能源汽车油箱多大

目前广汽旗下传祺GA5 有新能源版，采用油电混合动力，传祺GA5 REV在外观上与GA5原有车型并无太多区别，最大的不同之处在动力系统方面，该车采用了插电式混动系统，搭载了1.0L发动机和31kW发电机，其永磁同步电机的最大功率为45kW，最大扭矩为225Nm。最高车速可达到150km/h，纯电动续航里程为80km，油电合计续航里程达到600km以上，充满一次电需要4-6小时。

其油箱是45升的

⑷ 对于新能源车来说，你觉得跑的远VS充的快哪个重要

刚刚进入2021年，新能源车企便迫不及待地立下“新年flag”，在短短的一周内，三款1000km续航的纯电动车型相继发布，成为汽车圈中热度居高不下的“头条”。

不可否认，“续航焦虑”一直都是制约纯电动汽车发展的瓶颈，正如东北话中“薅脖领子”的感觉一样，明知困难在哪，但解决起来却力不从心。然而，蔚来汽车、智己汽车，以及广汽新能源仿佛从天而降的“东北大哥”，用雄厚且富有磁性的声音说道：“随便开，有我在”。

“1000km续航”产品的发布，确实会给火热的资本市场再添“干柴”，勾勒出一幅宏伟的蓝图，但是，消费者是否从这些技术中受益，而这些技术又能否大面积普及，至少在目前，我们仍不得不画上一个大大的“问号”。新能源发展不是单纯的“技术竞赛”，能够从客户需求的角度出发，在保证质价比的基础上提升产品实力，便是莫大的成功。

结语：无论是燃油车还是纯电动车，其最基本的属性仍是满足出行需求，正如大排量发动机很难成为车界主流一样，续航过远的纯电动车型，只会徒增制造成本，至少在短期内被束之高阁。确实，我们乐意见到“续航长、充电快、成本低”的车型诞生，但在车企正面临着“存量时代”的现在，未免稍显奢侈。

⑸ 大众新能源有腰身的车型

大众新能源有腰身的车型有途观、帕萨特、探岳等。
大众新能源汽车的车型有：途观、帕萨特、探岳、迈腾、辉昂、进口大众蔚揽、途锐等，其均采用插电式混合动力。
以2021款途观为例，其车身长宽高分别是：4720mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47l，行李箱容积为432至1725l，整备质量为1860kg。
2021款途观前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，其搭载了1.4l涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡湿式双离合变速箱。

⑹ 你觉得一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适

电动汽车的续航里程一直是影响电动汽车发展的一大因素，从目前来看电动汽车的续航里程虽然能够突破600公里，但是在实际体验中实际的续航里程与理论续航里程还是有一定差距的。那么一辆纯电动汽车续航里程达到多少才算是合适呢？张老师觉得，如果能够保证在不同应用环境下实际的续航里程能达到600公里还是比较合适的。
首先，600公里的续航里程与燃油汽车加满一次油的续航里程相差不大，基本可以满足单次出行的需求。就拿比亚迪秦来说，这款车使用的是1.5升自然洗洗发动机，工信部给出的油耗为5.9升，而这款车的油箱容积是50升油箱设计预留为10升，那么实际使用中可以使用40升正常行驶，理论续航里程为677公里。但是在实际使用中，不同的行驶路况，车辆的油耗也会有所不同，实际续航里程也就在600公里左右。这与目前很多纯电动汽车的续航里程非常接近，但是显然燃油板车辆并没有出现续航里程焦虑问题。
其次，随着新能源汽车的不断发展，其实新能源汽车的基础设施也在不断的完善，之所以在同样600公里的续航里程下，燃油汽车没有续航里程焦虑问题，其实和加油站的布局是有很大关系的。从目前来看，随处可见的加油站也保证了燃油汽车能够及时的补充燃油，那么即使燃油汽车的续航里程缩短也绝不会出现续航焦虑。所以，新能源汽车基础设施一旦能够与加油站相匹敌，那么对电动汽车的单次续航里程要求也会放低，其实600公里已经足够。
最后，虽然从使用性角度来看，电动汽车的续航里程肯定是越长越好，但是从实际的情况来看，电动汽车的续航里程增加需要增加的成本也将大幅提升，所以从目前技术角度来看续航里程越长车辆的销售价格也就越高。而且续航里程增加也会带来一些负面的影响，比如说很多车企选择高能量密度的动力电池，这种动力电池虽然提升了车辆的续航里程但是稳定性比较差，在后期容易发生热失效，所以存在较大的安全隐患。从目前来看，600公里的续航里程已经实现，如果能从这样的续航里程基础上进行不断的优化，提高综合性能其实更加实在。
张老师总结
虽然目前电动汽车存在续航里程焦虑问题，但是这并不仅仅是因为电动汽车单次续航里程不足，其实和整个的电动汽车的基础设施建设也是有很大关系的。但是随着新能源汽车的不断完善，对电动汽车的单次续航里程要求可能会越来越低，张老师觉得600公里的单次续航里程足以，但是这600公里的续航里程一定是实际续航里程，而绝非理论续航里程。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 理想万纯电吗

不是纯电。
理想one能烧油，理想one是一款油电混合动力的新能源汽车，搭载有一台来自东安动力的1.2T三缸涡轮曾压汽油发动机，油箱容积为45L。但这款燃油发动机并不会直接参与驱动，而是当电池电量不足时，又汽车的电池充电，当电池的电量充足时，发动机就会停止工作，最后还是由电池来驱动电机。

⑻ 理想汽车品牌所生产的新能源汽车理想ONE这款车型售价贵不贵油耗高吗

参考价格33.8 万元，油耗180。

理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠军。

配置参数

理想ONE，搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，辅助驾驶功能的毫米波雷达。

搭载增程式混动系统，由1.2T发动机与全新的驱动电机组成；新车的油箱容积也由45L提升至55L；配备理想自研Li OS系统，辅助驾驶功能的毫米波雷达。

以上内容参考：网络-理想ONE

⑼ 大众新能源汽车有哪几款

大众新能源汽车的车型有：途观、帕萨特、探岳、迈腾、辉昂、进口大众蔚揽、途锐等，其均采用插电式混合动力。
以2021款途观为例，其车身长宽高分别是：4720mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，油箱容积为47l，行李箱容积为432至1725l，整备质量为1860kg。2021款途观前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，其搭载了1.4l涡轮增压发动机，最大马力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，与其匹配的是6挡湿式双离合变速箱。

⑽ 吉利的新能源汽车有哪些

吉利新能源汽车有：博瑞GEMHEV、吉利帝豪GSe、吉利帝豪EV500、帝豪新能源、星越新能源等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车的类型包括：混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。星越新能源是吉利新能源旗下一款紧凑型suv，以2021款星越新能源为例，其长宽高分别为4605mm、1878mm、1643mm，轴距为2700mm，车身采用5门5座suv跨界车结构，油箱容积45l，行李箱容积326l，整备质量1810kg。吉利品牌已经上市的新能源汽车有三款，分别是：吉利帝豪GSe、吉利博瑞GE插电混动、吉利帝豪EV；而吉利即将上市的新能源汽车包括：吉利嘉际MPV 插电混动版、吉利Ge11纯电动车型等等。