捷豹纯电动汽车有快充吗

1. 原价超60万的纯电动车，如今市场价不足40万，还买什么宝马奔驰

说起买车这件事，很多人都是根据厂商指导价格来圈定自己的买车范围。比如小王预算50万元想买纯电动汽车，那它更多的关注点基本就是宝马iX3、蔚来ES8或者奔驰EQC，这样一来他就会忽略了很多车型其实有着大幅度的终端优惠价格。而今天，我们就来聊聊不到40万也能买到原价超过60万的进口纯电动汽车——捷豹I-PACE。

最终当我们回过头来看捷豹I-PACE的时候，会发现它更加激进的设计风格、科技满满的内饰风格以及还不错的乘坐空间，捷豹I-PACE的特点已经足够鲜明也足够能给年轻人应有的个性体验，但销量依旧是萎靡不振。但是作为一款纯电动汽车，捷豹I-PACE在如此强力的优惠降价面前，消费者还是可以对其深度考虑的，毕竟纯电动车型除了大部分技术高度相似之外，二手保值率大家也几乎在同一水平线上而已。

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2. 试驾捷豹I-pace，英伦电动车有何不同

捷豹I-PACE是豪华品牌中率先推出的纯电动SUV，在豪华装潢的外表之下，I-PACE透露出的是极致的运动性能，电动机强大的爆发力和出色的底盘调教赋予了它摆脱交通工具的属性。或许捷豹I-PACE不是空间最大的选择，也不是豪华氛围最强的车型，但是单就运动性能这一方面，似乎也并没有太多可以匹敌的对手。

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3. 2020年最好的电动汽车

近年来，动力电气化是汽车行业的一个主流趋势，车辆动力来源也显现出燃油-混动-纯电的演化路线。并且很多国家的政府借此机会倡导节能环保，例如中国和部分欧洲国家拿出财政补贴支持大家购买纯电动汽车。于是，不少消费者想要尝鲜纯电动汽车，但不知道该买哪个好。为了解答这一问题，海外媒体DrivingElectric挑选出2020年全球市场上16款最好的纯电动汽车供大家参考，排名不分先后：

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4. 电动豹很迷人，试驾捷豹 I-PACE EV400

相信大家都知道电动车的好处，也明白到电动车是未来的大趋势，但内燃引擎的汽车行驶了上百年，我们与内燃引擎的关系也不是一朝一夕就能改变的。正如这次推出电动车的传统英国品牌捷豹汽车，也作出了很大的改变。

竞争激烈，迫使传统车厂的人力物力倾巢而出，而这些老牌车厂有的是造车经验，什么是优秀的底子？它对驾乘体验有多重要？一辆车的品质如何才可以搞得妥当？老牌车厂都有他们的秘技化解一切，不是随便找个资讯科技奇才就可以迎刃而解的，老牌车厂如捷豹出招搞电动车，必定可以在极短时间内就做到口碑好的佳品，而且攻势也会一浪接一浪。我们的工作里，电动车的占比也跟早年的SUV那样越来越多。

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5. 国产新能源车首发，捷豹路虎开启电动化新篇章

自2010年进入中国市场以来，今年刚好是捷豹路虎在华十周年。同时，2020年也是捷豹路虎的诸多纪念年份：捷豹路虎85周年，路虎发现家族30周年，揽胜家族50周年……为此，捷豹路虎带来了具有纪念意义的发现、揽胜新车型。

新款车型在外观方面没有做出太多改变，主要升级了多媒体系统，同时官方公布的续航能力也有所提升。动力方面，捷豹I-PACE依旧保持了前后双电机的布局，而且新车依然维持了400Ps的最大功率和696Nm的最大扭矩，不过WLTP工况下的续航里程提升到了470km。

新车升级的重点位于车内多媒体系统，根据官方说明：新车配备了PiviPro多媒体系统，在做到界面美观且操作流畅的同时还具有自学习功能的导航系统，能够在显示最近充电站的同时还会告知用户接下来的充电需要多长时间以及所需花费。同时新车在标配了AppleCarPlay之外还支持导航软件的云端更新功能，可以在第一时间获取充电站的更新信息等。

本届北京车展，捷豹路虎开启品牌电气化新篇章的同时也向外界展现了清晰明确的战略发展方向：进一步扩展新能源产品阵容，提供能够满足广大消费者多样化需求的产品和服务。

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6. 加速品牌电动化进程，2021款捷豹I-Pace发布

在当前汽车市场上，纯电车型的数量日趋增多对于消费者而言早已不是什么新鲜事，几乎所有传统汽车制造商也都纷纷重金投入之中也表明了这或许是未来汽车的真正方向。而在这之中，或许很多人不会注意到，向来追求运动操控和高亢声浪的捷豹实际上早就在数年前就以I-Pace这款纯电动车型攻入新能源市场。在特斯拉还在大力发展的那个时期，可以说捷豹已经走在了如今很多来自德国的豪华品牌之前率先将性能、运动的概念和纯电车型很好地结合在一起。

另外一个升级则是在充电便利性上新车有了提升。全新配置的家用充电盒可让其在8.6小时完成从零至电量充满的过程。相较此前超过11小时的慢充时间，好歹这是提高了一些。另外在正式上市过后，相信其也能够满足不同地区的快充标准，以此提升整车的使用效率。不过看看国内市场的高定价以及新势力造车的迅速发展，也许当前有着极大优惠的现款I-Pace将会是它在国内的最后一次现身。

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7. 加电的豹子能跑多快捷豹I-PACE初试体验

不熟悉汽车的小伙伴总是以为捷豹I-PACE才刚刚上市没多久，其实它早就在2018年4月份就正式上市，只是存在感一直不高而已。尽管一直以来没啥发声，但也不妨碍它在2019年囊括众多大奖，比如“2019世界年度车”，“2019中国年度环保车”等67项国际大奖和24项国内大奖。

0.29Cd的流线外观

虽然说是I-PACE基于全新的eDM电动车模块平台打造，但捷豹并不打算将它另立门户，而是打造一台既颠覆但又传统的捷豹，让人绝不会往电动车方向去联想。

捷豹路虎一家亲，路虎的技术也会应用在I-PACE身上——全路况自适应控制系统以及全路况反馈系统。这两套系统源于路虎，可根据路况模式以及设定模式应对复杂路况。虽然这次没有实际体验，但I-PACE配备前后电机，相信它完全有能力面对一些极限路况问题。

大事君观察

从产品力来看，捷豹I-PACE确实非常有诚意。它依旧保留了大部分传统燃油车的驾驶感受，底盘调校、操控特性、动力性等方面均体现出捷豹的高贵英伦气息，完全不用额外的适应。让我印象最深的是激情的音效模拟系统，满足了我开快的虚荣心。不过回到现实63.08-71.68万的售价确实不太现实，比同级别的燃油车价格翻倍还不止，而且也比特斯拉Model3贵上一大截。或许捷豹现在还是只是试水市场，未来国产的话，相信价格会更加有竞争力。

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8. 现在的纯电车是否都有快充和慢充插口

都有快充接口
一般情况下，纯电动汽车都有快充接口和慢充接口，两个接口的位置也各不相同。

9. 捷豹I-Pace：开启“电”“玩” 新时代

进入21世纪以来，捷豹汽车一直给我以英国政府车的概念。也鉴于接触过少，对其的印象往往是通过007电影里的高管座驾，大体以“行政”标签出现，多于“运动”等等。直到我试驾了I-Pace，我才感受到了其参加FormulaE赛车的意义，他的用心设计让我想到了那台革命性的捷豹E-Type，而I-Pace同样如此，因为它开启了捷豹的“电”“玩”新时代。

值得一提的是，捷豹I-PACE除了卓越的运动性能，还展现出捷豹在电动车领域的扎实功底与前沿地位。得益于高效的纯电动力总成、先进的电能管理及能量回收等一系列前沿科技，捷豹I-PACE可实现456公里的续航里程（NEDC行驶工况标准），轻松满足消费者的日常通勤需求。同时，其搭载了先进的液冷式锂离子电池组，在100千瓦直流快充模式下，40分钟便可将电量从0充至80%；充电仅15分钟就可以实现100公里的续航里程。

总结：

如果说捷豹E-type的跑车设计是革命性的，它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代，那我想说捷豹I-Pace表现与操控性绝对可以致敬经典，它将开创捷豹汽车的新时代。

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10. 【车展】率先推出纯电SUV的捷豹路虎，现在怎么样了

确实，我们经常能见到驾驶牧马人、大G的英姿飒爽的女士，更高的坐姿和更强的通过性能给人更强的信心。卫士90虽然轴距短了，但车高还在，高配也有空气悬挂，同时越野通过角反而更大，简直是城市越野通吃。

其实捷豹路虎的研发实力并不差，它们的车都很好看也很好开，操控越野两开花。但它们终究还是没法做到面面俱到，车型的更新速度不够快，传播声量不够大，电子系统还不够完美，但时不时地，又能给我们一些惊喜。

最后，附上之前路虎卫士敦煌试驾时的一段采访视频，受访人依然是睿侨森先生，各位有兴趣可以点开观看。

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