新能源汽车三包规定

⑴ 家用汽车三包规定

法律分析：新三包规定的施行，为旧三包规定在实践中出现的新事物新问题（如新能源汽车的法律规制）、疑难问题的解决提供了明确依据，对促使汽车售后质量担保行为的进一步规范，有效保护消费者的合法权益，以及规范汽车经营者（尤其是汽车经销商）的经营行为，都将会产生深远的影响。

法律依据：《家用汽车产品修理更换退货责任规定》

第一条 为了明确家用汽车产品修理、更换、退货(以下统称三包)责任，保护消费者合法权益，根据《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国消费者权益保护法》等法律，制定本规定。

第二条 在中华人民共和国境内销售的家用汽车产品的三包，适用本规定。

第三条 三包责任由销售者依法承担。销售者依照本规定承担三包责任后，属于生产者责任或者其他经营者责任的，销售者有权向生产者、其他经营者追偿。

从中华人民共和国境外进口家用汽车产品到境内销售的企业，视为生产者。

⑵ 北汽新能源EC180质保需要拿什么去

北汽新能源ec180 电池8万公里或15万公里更换电池，整车3年10万公里的质保服务。

我国从2013年10月1日开始实施的汽车三包规定，对车辆的修、退、换都有着明确要求。例如，第二十条规定，在家用汽车产品三包有效期内，对于发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算，如果消费者选择更换或退货，销售者应当负责更换或退货。

但消费者很难根据这一条款对所购买的新能源汽车进行退换，因为汽车三包规定中的上述内容只针对发动机、变速器等动力总成部件，而作为新能源汽车动力来源的蓄电池则属于非强制“三包”范围。

保养须知：

1、充电时不得高于最大充电电压，放电时不得低于最小工作电压。

2、无论任何时间锂离子电池都必须保持最小工作电压以上， 低电压的过放或自放电反应会导致锂离子活性物质分解破坏，并不一定可以还原。

3、锂离子电池任何形式的过充都会导致电池性能受到严重破坏，甚至爆炸。锂离子电池在充电过程必需避免对电池产生过充。

4、不要经常深放电、深充电。不过，每经历约30个充电周期后，电量检测芯片会自动执行一次深放电、深充电，以准确评估电池的状态。

5、避免高温，轻则缩短寿命，严重者可引发爆炸。如有条件可储存于冰箱。笔记本电脑如果正在使用交流电，请拔除锂离子电池条，以免受到电脑产热的影响。

6、避免冻结，但多数锂离子电池电解质溶液的冰点在-40℃，不容易冻结。

⑶ 1月这些新车/大事件值得关注 新版“汽车三包”政策将实施

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⑷ 新能源汽车退换车有什么条件

自开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内出现问题，消费者可以要求免费更换。如果在购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里以内，新能源汽车的动力蓄电池发生起火事件，消费者有权要求销售商免费更换或退货。

新三包规定为进一步规范汽车售后质量担保行为，加大对消费者的保护力度提供了新的规范。
其一，新三包规定首次将新能源车的动力蓄电池、行驶驱动电机纳入三包范围。新三包规定第十八条拟规定，动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换。家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法由生产者明示在三包凭证上。
其二，新三包规定明确了新能源车退换车条款。新三包规定第二十条拟规定，新能源汽车出现动力蓄电池起火，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，厂家应当负责免费更换或退货。在三包有效期内，动力蓄电池、行驶驱动电机累计更换2次后，或者动力蓄电池、行驶驱动电机的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后仍不能正常使用的，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。

⑸ 汽车的三包期多久

现在汽车的三包期有很多标准，比如说像新能源，你如果是用于营运车辆的，他直接给你质保是保6年18万公里。像我们这种传统燃油车，它基本上都是保三年5个10万公里或者三年15万公里也有4年15万公里，具体看厂家。

⑹ 新能源汽车售后服务问题

新能源汽车在私人领域占比不断提高
2018年1-10月，我国新能源汽车共销售86万辆，同比增长近75.6%，占汽车总量的3.75%。其中纯电动汽车累计销售65万辆，占比76%，插电式混合动力汽车累计销售21万辆，占比由2017年的16%提至24%。新能源乘用车、商用车分别销售74.6万辆和11.4万辆，占比分别为88%和12%。新能源乘用车中私人领域占比近67%，公共出租租赁领域占比近15%，企事业单位等非营运类占比约18%，私人消费者对新能源汽车的认可度日益提升。
我国尚未出台新能源汽车售后服务政策
我国已经出台多项汽车相关管理政策，推动了我国汽车售后服务的质量提升。2014年国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确提出加快售后服务体系建设，新能源汽车生产企业要积极提高售后服务水平，加快品牌培育。2016年北京新能源汽车产业协会发布《北京市示范应用新能源小客车售后服务规范》，要求新能源小客车生产企业具备完善的售后服务体系，但是目前国家层面尚未出台专门的新能源汽车售后服务规范。
我国新能源汽车企业售后服务能力仍待提升
国外主要新能源汽车产销国家还未出台新能源汽车售后服务规范，但各个新能源汽车生产企业，如特斯拉、宝马等都建立了各具自身特色、相对完善的售后服务体系。目前我国缺少统一的新能源汽车售后服务标准，新能源汽车产品维修、更换、退货、纠纷处理暂无标准可依。我国新能源汽车生产企业大多根据现有燃油汽车售后服务相关政策，如《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，并结合企业自身特点建立了新能源汽车售后服务体系。但和国外企业售后服务体系相比，国内企业在售后服务模式、理念等方面都存在巨大差异，售后服务质量参差不齐，售后服务能力亟待提升。
消费者对新能源汽车售后服务的不满日益增多
《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》规定了燃油汽车的核心部件属于强制“三包”范围，但并不适用于新能源汽车，且未包含动力电池、驱动电机等核心零部件“三包”要求。由于缺少国家层面上的统一标准，汽车厂商在退换新能源车辆、更换动力电池等零部件方面拥有较大自量权。目前受动力电池技术水平限制，如动力电池内部硬件故障、动力电池均衡性、低温性能等问题，导致新能源汽车可靠性、续驶里程、充电效率等方面与消费者期望有一定差距，导致消费者维权事件的频发。
对我国新能源汽车售后服务的建议
售后服务问题日益凸显直接影响了我国新能源汽车的推广应用。建议从政府和企业两个层面，加快规范、完善我国新能源汽车售后服务体系，提高售后服务水平。
政府层面
一是研究制定新能源汽车售后服务规范。明确售后服务各主体义务（新能源生产企业、销售企业、维修企业等），“修理、更换、退货”责任、售后服务流程、售后服务纠纷处理办法、违反规范的惩罚措施、废旧动力电池回收、安全风险防控等。修订完善《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，明确新能源汽车的质保要求，增加动力电池、驱动电机、电控等核心零部件的保修期及三包期内的退换车条件等。
二是宣传引导消费者正确使用新能源汽车。由于纯电动汽车结构比统燃油汽车简单，部分消费者缺乏对新能源汽车维护保养的基本意识。若新能源汽车维护保养不足，长期使用可靠性将持续恶化。新能源汽车如长时间泡水、处于高温状态，或发生振动、轻微碰撞变形等，均有可能导致电池故障、连接件老化松动等，若消费者未及时进行检测维修，可能导致电路短路起火。此外消费者如何正确充电和确保充电安全也需要加强宣传和引导。
三是建立新能源汽车年检、强制报废、召回等制度。目前基于传统汽车特性的机动车安全检验制度，其检验周期和检验项目都不能完全适用于新能源汽车，尤其是针对高压电气安全、动力电池安全等检验项目的缺失，大大增加了新能源汽车使用环节的安全隐患。由于新能源汽车使用环节成本低，因此多被用于公交、出租、网约车等重度使用领域，但由于缺乏适用于新能源汽车的强制报废规定，导致有些车辆性能衰退严重却无法报废，也有些车超期服役存在严重隐患。建议加快研究建立适用于动力电池特性的新能源汽车安全年检制度、强制报废制度，引导生产销售企业建立维护保养制度。同时加强产品质量和生产一致性监管，打击虚假承诺、弄虚作假现象，明确三包责任、召回制度等，保障消费者权益。

⑺ 2020年汽车三包法

2020年三包法规定，车辆同一故障不能超过四次，在三包有效期内车辆累计修理时间不能超过30天。如果有任何一项超出，消费者可以选择换车。《消费者权益保护法》中有相关规定，不履行三包的商家将被罚款50万元，还要求发动机厂配合经销商落实三包
2020年汽车三包法
2020年三包法规定，车辆同一故障不能超过四次，在三包有效期内车辆累计修理时间不能超过30天。如果有任何一项超出，消费者可以选择换车。《消费者权益保护法》中有相关规定，不履行三包的商家将被罚款50万元，还要求发动机厂配合经销商落实三包。

2020年汽车三包法的变更

汽车三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。新车在三包汽车动力时，车辆累计修理时间由35天改为30天，同一质量问题修理次数由5次改为4次。但是如果车辆安全性能两次不合格或者同一个主要部件因质量问题更换两次，消费者可以更换或者退货，这一点没有改变。

罚款提升至50万元

不仅如此，在最新的三包法中，根据《消费者权益保护法》的相关规定，商家、企业拒不执行三包法的，最高罚款提高到50万元，过去只有3万元，10万到20万元的车，罚款额度太低了。

新能源车 辆三包变更

新能源汽车新规在新版“三包”中，动力电池和电机分为家用车、发动机和变速箱三大主系统，这意味着新能源汽车的电机或电池出现故障可以免费更换，主机厂也要为电池提供质量保证。

在保修期内，消费者可以凭“三包”凭证由修理者免费修理，不需要工时费和材料费。

2020年汽车置换补贴政策

国六版购买新车置换补贴3000元，非插电式新能源汽车补贴6000元。更换的车辆必须满足六年以上的要求。出售的二手车必须是通过年检的车辆，必须有车辆交强险保单，使车辆不存在任何违法行为。

2020年汽车置换补贴的注意事项

车辆必须满足六年以上的要求。销售的二手车必须是年检合格、有车辆交强险保单、无违法行为、外观与机动车行驶证照片一致的车辆。出售车辆的地方可以是置换4S店或二手车市场。

汽车置换在什么地方做比较适合

非常适合在购买的汽车4s店做，因为价格会有所提升。买了新车后，原车价格可以直接更低，很方便。有些车商，把新车换成同品牌的车辆，也会有相关优惠，对于消费者来说是非常不错的选择。

2020年汽车三包法 @2019

⑻ 自己是汽车知识小白，新能源汽车的电池质保是多久

随着现在社会生活的不断发展，汽车也是家家户户必备的交通工具之一，越来越多的汽车在道路上出现除了带来交通拥挤的问题，还让环境污染，这个问题也越来越严重。特别是一些汽车尾气排放不标准的车辆出现之后，也给到空气非常大的压力，这个时候碳中和的概念出现之后也有很多车企开始生产新能源汽车。可是有一些新能源车主也对于新能源汽车的电池质保等问题不太了解。新能源汽车的电池质保问题是不一样的，因为每家车企所使用的电池都有所不同，所以对于电池质保的时间也会有所不同，像有一些厂家的电池质保可以达到8年15万公里。但是有些电池质保可能就比较少，所以具体的话也是需要根据在购买车子之后的车子保养手册上来进行了解。

最后新能源汽车电池质保的条件限制还是非常多的，所以车主在购车的时候还是要更多关注一下质保里面的详细说明。

⑼ 三年四万多公里的新能源汽车续航能力减退百分之十,可以享受三包吗

不可以。国标规定家用新能源汽车的三包期限为2年，包修期限为3年。即，三包期内发生相关质量问题，消费者有一项要求退换车的权力，过了2年之后到第3年，原则上就没了这项权力，只能要求免费修理。所以三年四万多公里的新能源汽车续航能力减退百分之十已经不能享受三包了。