2018款保时捷新能源汽车

㈠ 2018款保时捷卡宴几月份上市和老款有什么区别

1、元素不同：

全新卡宴外观方面的改动不大，而是对细节部分进行了全新的设计。新一代卡宴外观继续融入更多保时捷911的设计元素，与老款车型相比，新车前脸主要针对前大灯组造型以及保险杠进行修改。

前格栅开口更大，前雾灯位置造型亦有所调整新车采用了保时捷家族最新造型的全LED大灯，并配备保时捷动态照明系统。车身侧面与现款相比变化不大，新车延续了流畅、运动的风格，依然是最强调"跑车范"的中大型SUV。

2018款保时捷卡宴

2、尺寸不同：

全新卡宴的车身尺寸有所变化，长宽高尺寸为4918/1983/1696mm，与前作相比，新车车长增加63mm，高度降低9mm，轴距方面保持不变，同为2895mm。空间方面，新一代车型尾厢容积达770L，比前作增加100L，此外新车后排座椅同样支持比例放倒功能。

3、内饰不同：

新车的内饰布局与现款车型相同，其中控台中央和下方鞍部采用与全新Panamera相同的触控设计。中控的12.3英寸多媒体显示屏尺寸比现款车型有所增大，另外中央空调出风口造型也相应有了变化。

老款车内大部分实体按键在新一代车型上被取消，一块触控面板取代了其功能，这使得新车内部科技感更足的同时还增大了车内空间感，这个套路在大众集团旗下新车上越来越多见。

㈡ 保时捷MACAN2018款油耗特比高吗烧几个油

下个月是女朋友的生日，想给她买一辆保时捷Macan2018款，作为生日礼物，不知道这款车油耗怎么样？很高吗？下个月是女朋友的生日，想给她买一辆保时捷 Macan （ 查成交价 | 车型详解 ）2018款，作为生日礼物，不知道这款车油耗怎么样？很高吗？ 定位是豪华中型的SUV的，空间也挺大的，外观很拉风。搭载一台2.0t的涡轮增压发动机的，最大功率185kw呢，混合工况油耗也在10个左右的。如果是市区行车比较多的话百公里油耗会在12的，相对于这样的车型来说油耗也正常的。 它搭载的是2.0t直列4缸涡轮增压发动机。工信部给出的混合工况油耗是百公里8.1升。如果在市区内行驶的话，它的油耗基本在百公里10个左右。作为一款中型的豪华SUV来说，这个油耗还是比较理想的。 @2019

㈢ 2018款的保时捷Macan,优惠多少钱多少钱能买下来

18款的优惠来说不多，主要是有大礼包的。裸车价格一般是在50万上下的，加上购置税，保险，还有其他的相应的税费和上车牌的费用加起来大概是需要55万上下就能搞定的，各地也是有差别的。

㈣ 2018款保时捷Macan空调系统介绍及2018款保时捷Macan座椅怎么样

2018款保时捷Macan空调系统介绍及2018款保时捷Macan座椅怎么样 后排的空调配置是最高级的保时捷风格。巨大的空调出风口可以为后排乘客提供舒适的环境。我们还看到了机械调节桨和底部的两个USB接口，有很浓的德国味道。 2018款全新保时捷Macan的座椅采用真皮包裹。相比座椅的宽度和舒适度，前后排座椅都是电动调节的。此外，座椅的通风和加热功能是可选的。保时捷是一个运动家族，所以没有必要去赞美座椅各方面的表现。如果太低调，可以了解一下五颜六色的安全带吗？ Macan的后排座椅比前排座椅更平，也是为了容纳三个人，但是中间地板抬高了一些，空间不是很大，两个人更舒服。 @2019

㈤ 保时捷卡宴混动版2018款多少钱

摘要 您好

㈥ 18款保时捷卡宴3.0T柴油全新上市全国售价多少

18款保时捷卡宴3.0T柴油基本款拖车钩、电动天窗、前座椅加热、导航、前后电眼、倒影、航道辅助、吸烟包、BOSE环绕音响及高级组件、21寸运动车轮、防炫目后视镜、高亮黑色外观组件。

18款保时捷卡宴是同尺寸车型中闪耀的明星，惊艳的加速成绩不愧其"陆地上跑得最快的SUV"的称号。前脸进气格栅拥有导流翼片，可更好的引导空气进入冷却系统并使得整车显得攻击性十足。

动力方面：保时捷卡宴柴油版动力输出非常顺畅，方向盘的直径也比老款小了2厘米，更适合在公路上驰骋。顶级的驾驶乐趣和保时捷典型的内部装饰和设备是卡宴最重要的标致。新车的燃油喷射系统被升级为最新一代产品，比Panamera的动力性更强，新一代卡宴的加速时间在4.5-7.5秒之间。

㈦ 少数中的个性选择 保时捷Taycan Cross Turismo将于年底发布

作为保时捷迈向新能源的重要里程碑，保时捷Taycan作为保时捷首款纯电跑车，挑起了这份重担。日前，有外媒报道称，保时捷或将于年底正式发布保时捷TaycanCrossTurismo车型。

车尾的整体造型与Panamera旅行版相似，或配备Taycan车型上的贯穿式尾灯。当然，下方的排气仅为装饰。动力部分，参考Taycan车型。Taycan4S搭载前后双电机，综合功率为530马力，电池组容量为79.3千瓦时，NEDC续航407公里；可选装93.4千瓦时电池组，NEDC续航463公里，并且动力提升至571马力。Turbo车型搭载前后双电机，系统功率为625马力，峰值扭矩850牛·米。TurboS车型同样搭载前后双电机，综合最大功率625马力，综合峰值扭矩达1050牛·米。

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㈧ 4.6秒破百，百公里油耗2.5L——保时捷插混Panamera 4 E-Hybrid

保时捷全新一代Panamera于2016年正式发布，随后衍生出行政加长版、SportTurismo猎装版等多款车型。而这款经典车型也不可避免的踏上了电气化之路，2018年插混版Panamera4E-Hybrid正式开售，当保时捷经典和新兴潮流电气化碰撞，会冒出什么样的火花呢，让我们一起来看看吧！

动力方面，该车配备了自适应空气悬架，可根据需要调整高度。该车搭载的插混系统最大功率为340kW，由一台2.9TV6发动机和一台电动机组成，匹配8速PDK双离合变速器，纯电续航里程为51km，百公里加速时间仅需4.6秒，极速可达278km/h，NEDC标准下的百公里油耗为2.5升。在插混跑车里这个数字也是相当可观的。

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㈨ 保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百

近年来新能源车型发展迅猛，不仅普通品牌，甚至身为超豪华品牌的保时捷也不甘落后，近年来加紧步伐，积极扩大电动化产品阵容。今天我们就来看看身为E-Performance家族中的保时捷帕拉梅拉新能源车型——Panamera E-Hybrid！保时捷Panamera定位大型车级别，凭借其跑车化的驾驶特性和豪华轿车级的舒适性一直受到高端市场的青睐，那么它的插电版表现又如何呢？
目前在售最新款为2018款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 4.0T 车型，官方指导价分别为116.80万元和244.80万元。前者以2.9升V6双涡轮增压发动机为核心结合100kw电动机，系统综合功率可达340kw；后者则是运用4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动机，爆发出高达500kw的综合功率。两款车均匹配8挡双离合变速箱；官方百公里加速分别为4.6及3.4秒。这台车采用插电式混合动力，纯电模式下续航里程分别为59和49公里。
两款车的车身结构并不相同，2.9T版本为5门4座掀背车而4.0T版本则定位5门5座旅行车。车身尺寸为长/宽/高：5049/1937/1423毫米，轴距：2950毫米。Panamera 4 E-Hybrid 2.9T采用20寸轮毂而4.0T版本轮毂更是达到了21寸，制动系统前后均为通风盘式，无备胎，整车采用电子驻车方式。驱动方式为前置四驱，四驱的形式则为全时四驱。前悬架为双摇臂独立悬架，后为多连杆式独立悬架。
这台车的外观想必不用过多介绍，辨识度极高的设计保证让你远远就能认出它是一台保时捷。车身颜色及内饰配色方案可提供多种选择。中控台的样式虽然不是很繁杂但从骨子里透着一种豪华气息。两款车均标配12.3英寸液晶屏，这块大屏并没有使用时下流行的悬浮式而是采用了比较传统的嵌入式，但视觉效果却一点不觉得落伍，反而与中控台浑然一体，结合得非常巧妙。总体来讲，Panamera的内饰恰当地诠释了“简约而不简单”的设计理念。
对于这个价位的车来讲，介绍配置基本上等于浪费篇幅。常规的就不讲了，说点高级的吧：除主副驾及侧气囊外，全系标配前后排头部气囊和膝部气囊；空气悬架及悬架软硬高低可调；可变转向比；全车电吸门；电动/感应后备箱及后备箱记忆；主动闭合进气格栅等。
有人可能会说：“普通品牌做个插电混动车型有人会买，毕竟为了省油嘛！超豪华品牌做插混车型，买的人图什么？能买得起这车的人在乎汽油吗”？笔者认为这种观点过于片面。从大处说，推出这款车的意义在于：新能源车型是未来汽车工业的发展方向，在这种大趋势下作为超豪华品牌的保时捷自然不能落在竞争对手后面，新能源车型的面世会使得自己的产品序列更加完整。
从小处来说，超跑产品虽然价格昂贵但产量很低，因此保时捷也需要一些能走量赚钱的“中低端”车型，对于Panamera E-Hybrid而言，一两百万的价格对于国内新贵阶层来说也算不上高不可攀。另外，在富裕阶层比较集中的一、二线城市当中有很多地方属于限牌地区，插电混动的上牌优势就显现出来了。对于这个阶层的购车人而言，车牌比油可重要多了。最后，钱多不代表人就傻，能省油何乐而不为呢？
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