电动汽车续航因素

㈠ 是什么决定了电动车的续航里程

决定电动车续航里程的因素很多，主要从关键配置、使用环境和使用习惯三大方面分析一下。
【关键配置】
<电池>电池容量越大，续航里程越多；
<电机>电机功率大了，耗电增加，里程减少；
<轮胎>轮胎越宽越厚耗电越多，不同胎纹行驶阻力也有差别；
<线路>布线采用的线材粗细、材质以及长短都会对工作电流和电压差产生较大影响，从而影响续航；
<车架>影响续航的不是车架的自重，而是校正精度和轴承质量，往往是越重的车子反而续航里程越多；
<周边设备>许多车载周边设备都会对续航里程产生不同程度的影响，比如爆闪、音响、疝气大灯。日行灯和手机充电口产生的影响相比而言就微弱的多了。
【使用环境】
<温度>温度对电池的影响是最大的，30摄氏度和零下7～8度续航里程相差一半，越冷越跑路少；
<路况>平直的硬化路面续航里程越多，坡路、软路、颠簸路自然续航里程少；
<交通拥堵>因拥堵造成的频繁刹车会使续航里程大大缩短。
【使用习惯】
<充电习惯>经常充不满电，随充随走会降低续航里程；
<充气习惯>很多人不爱给轮胎充气，只在修换轮胎时由修车师傅代劳，殊不知气太小了甚至会多耗一半的电量，续航里程当然就打五折了；
<刹车习惯>缓起步缓刹车是正确的骑车习惯，减少没有必要的刹车，提前滑行降速会大大延长续航里程；
<待机时间>充满电一次长距离骑行的续航里程会比每天骑一点，好多天用完电的续航里程之和大不少，原因是控制器不骑时处于待机状态，电耗几小时看不出来，十几天就很明显了。
先分享这些，还有一些非典型因素就不多讲了。

㈡ 纯电动汽车的续航里程会受到什么影响

许多消费者在国家政策的鼓励下购买了 纯电动 汽车，纯电动汽车的续航里程是一个备受讨论的话题。纯电动汽车的续航里程会受到一些因素的影响，比如温度，空开关是否打开，空空气阻力等。如果室外温度很低，电池的性能会有一定程度的下降，会缩
纯电动汽车的续航里程会受到什么影响
许多消费者在国家政策的鼓励下购买了纯电动汽车，纯电动汽车的续航里程是一个备受讨论的话题。

纯电动汽车的续航里程会受到一些因素的影响，比如温度，空开关是否打开，空空气阻力等。

如果室外温度很低，电池的性能会有一定程度的下降，会缩短纯电动汽车的续航里程。

空冬夏都需要调控。纯电动汽车没有发动机，所以纯电动汽车的空调节完全依靠电力。

如果打开空开关，纯电动汽车的续航里程也会降低。

逆风行驶的话空气对车的阻力会大很多，也会导致纯 电动车 续航里程的降低。

很多消费者不愿意买纯电动车，有些买纯电动车的消费者只是因为摇不到号才买的。

纯电动汽车有很多优点，但是纯电动汽车的缺点同样明显。纯电动汽车充电速度慢，续航里程低，电池更换成本高。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，车主需要在行驶几年后为车辆更换电池。

一般纯电动汽车更换电池的成本比较高，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。

而且，如果更换下来的废电池得不到适当的回收，还会对全球环境造成严重的污染。

因此，纯电动汽车电池的回收也是一个亟待解决的问题。

纯电动车的优点是电机运行时没有多余的抖动和噪音，纯电动车的静音性更好。

纯电动汽车行驶时没有尾气排放，对保护环境也有好处。

纯电动车电机的动力输出方式非常适合走走停停的城市道路。

纯电动汽车的缺点是什么

第一，收费难:

在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车面临的一大难题。公共场所缺少充电桩，严重影响了电动车的出行。

第二，续航里程短:

受限于电池的容量，目前的纯电动车大多续航里程在100-200公里。虽然专家一再表示，90%的人每天开车不到50公里，但中国消费者对续航能力的要求比美国人更高，因为很少有中国家庭拥有一辆以上的汽车，而美国人可以用纯电动汽车通勤，用传统汽车出行。

第三，慢充:

目前大部分充电桩都是慢慢充满的，一辆车充满电需要5-8个小时。虽然可以利用晚上的休息时间充电，但是如果有什么突发情况，纯电动汽车充电慢的缺点无疑会凸显出来。

四。售后服务有待加强:

电动汽车虽然结构简单，但由于动力部分与传统汽车相差甚远，在维护保养时还是会遇到一些麻烦。第一个问题是缺乏维修技术人员。目前，大多数技术人员能够修理传统汽车，但他们缺乏电器知识。贸然修理电动车，不仅可能对车辆造成损坏，还会有危险。第二个问题是备件稀缺。电动车产量和数量少，零配件少，价格还高。

纯电动汽车的续航里程会受到什么影响 @2019

㈢ 哪些因素限制了电动汽车的续航里程

以下因素对电动汽车的续航里程造成影响：
（1）存在最省电时速：33km/h。
（2）开空调续航里程下降 21%。
（3）剧烈驾驶可导致续航里程下降 5.5%。
（4）如果没有制动能量回收，续航里程下降 14%。
（5）电动汽车不保养可能导致续航里程衰减。

㈣ 电动车的续航时间和什么有关

1..不同品牌的电动车，使用同样蓄电池，电动车续航不一样多少，属于电动车的问题。
2..同样品牌的电动车，使用同样容量不同品牌的蓄电池续航里程不一样，是电池的问题。
3..续航时间长短因素很多，主要是取决于电池容量大小，使用同型号电池，车型不同，开车时速不同，车型结构不同，续航里程就会不同。比如: 使用同样容量的电池，在无风天气下，把电动车的时速开到六十多公里，行走五十公里就没有电了，如果把时速降到二十至二十五公里，可能会行走接近一百公里。

㈤ 纯电动汽车的续航里程受哪些因素影响

近日，将持续到2022年年底的新能源汽车补贴政策终于明确，过渡期结束以后补贴标准在上一年基础上退坡10%、20%、30%，同时在续航里程和能耗两方面做了更新的要求。目前来看，从政府管理的角度和消费者的需求，都在推动对高续航和低能耗的要求。核心是在整车层面，通过尽可能少的电池来达到最优的续航。本文将探讨一下续航里程的影响要素。
【续航里程的导向】
从续航里程来看，政府主管部门一直在推动续航里程的增加，补贴门槛从2015年开始就在不断提升，特别是2018年实行的补贴对长续航里程的车辆还提高了。今年补贴额度继续往下降， 300-400公里的可以拿到1.62万元补贴，大于400公里的可以拿到2.25万元补贴，都比2019年降低了10%。
图1?国家补贴的续航里程需求
补贴显著影响的变化还有对能耗的要求，随着对于电动汽车能耗水平的要求进一步提升，能够获得1.1倍补贴的车型是少数，很多车型只能满足1倍的系数，政策修订后加大了对于整车企业的要求。
图2?新能源汽车的能耗限制
在消费层面来看，目前核心纯电动汽车，比较电动汽车最关键的参数就是续航里程。这个续航里程是指车辆在动力电池完全充电（仪表盘充满的情况下）的状态下，以一定的行驶工况（类似60公里等速、NEDC、WLTP），连续行驶的最大距离。?从总体来说，这个数值也成为新能源汽车开发时，根据车型定位、市场销售及同级别车型的情况确定汽车的续航里程，作为一个标杆关键参数。
从细致的划分来看，制造层面影响纯电动汽车续航里程的要素可分为三方面——整体设计、动力系统和整车优化三大块。整车主要是涉及到车辆的整体设计，如车辆的空气动力特性（风阻、整车车身精度）和整车重量及滚阻等等；动力系统主要是设计电池的容量和特性，还包括电机和逆变器特性，整车能量管理策略特别是能量回收的特性；最后就是整车的优化，根据动力总成、空调能量管理和附件能量管理等，做一个细致的优化，在电控层面做出平衡，在动力特性和能耗特性上做调整，并保证全生命周期的特性的相似性。
这个续航里程从用户角度来看，也和用户使用习惯及使用环境有关系。这由于是工况依赖（基于工况的测试，与现实的每个驾驶者的操作和道路情况就存在很大的依赖性，存在一定的偏差），也和环境（温度变化）有关。
图3?整车企业在不同层级对于续航里程的整车特性的追求
【整车性能方面的续航影响要素】
下面重点说说整车性能层面与续航里程有关的因素。纯电动汽车在行驶过程中所受到的阻力越大，用于克服阻力而消耗的蓄电池电能就越多，相应的续航能力就越差。汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、加速阻力及坡度阻力。也就是说汽车行驶过程中会受到来自滚动、空气阻力、加速和坡度等多方面的因素影响。
减小空气阻力对于提高纯电动汽车的动力性以及续航能力都有重要作用。对于空气阻力，可通过改进车身流线来降低空气阻力系数和减小迎风面积，进而降低整车空气阻力。风阻系数可以用来评价不同的车辆，一定速度下风阻系数大的汽车阻力就大，消耗功率大，反之车阻力就小，消耗功率也小。风阻系数小的意义在于，其它条件不变的条件下，纯电动汽车的耗电量会小一些，或者相同耗电量下速度更快一些。在这个里面，和三电有关的就是电池系统的高度，电池系统的高度对于整车的高度和整车的风阻系数是有直接的关系的。
图4?整车流线图
实际行驶过程中，除了空气阻力之外，滚动阻力也是一直存在的，减小滚动阻力同样对减小整车能耗十分重要。在这里，减少电动汽车的整备质量，提高电池能量密度，在电池和驱动方面做轻量化的意义，最终也是反映在滚动阻力上面的。一个电池系统不同的能量密度，从140Wh/kg到180Wh/kg，电池越大对于整车的能耗关系也越大。
图5?车辆速度和滚动阻力系数
小结：
在做高续航里程车辆的时候，靠堆电池并不是一个好办法，而是在一定的电池量的条件下，尽可能降低能耗，从而把里程做起来才是目前电动车直观的工程诉求。如果这个续航里程能经得起用户使用的实践，不虚，就是一款电动车的核心竞争力。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 影响新能源纯电动汽车续航里程的原因是什么

1、就和平常汽车一样，开车技术影响续航里程
2、电瓶的容量影响续航，你可以理解为油箱的大小。
3、锂电池的质量影响续航，理解为燃油的质量。
4、发动机的性能，发动机对能量利用的效率。
5、不遮掩的讲，新能源汽车受温度影响还是比较大的，温度在零下20度的话，续航影响就很大了，但是，比铅酸电池好太多，能多跑60-100%。

㈦ 电动汽车续航里程与哪些因素相关

今天小编给大家介绍的是，那些因素限制了电动汽车续航里程与那些因素有关那，当今社会电动汽车的发展进入了一个高峰期，人们也开始担心电动汽车续航里程到底怎们样，下面就让小编给大家介绍一下电动汽车续航里程与哪些因素相关，还有那些因素限制了电动汽车的续航里程那，下面就是小编分析的原因与结果，希望能帮助到大家。

自从电动汽车进入消费者的生活后，有个名词也随之出现，那就是“里程焦虑”。想必凡是电动汽车的车主，亦或是体验过电动汽车的朋友，开车时一定会对剩余电量（可继续行驶里程数）特别在意。当电量不到一半或者所剩不多时，有些车主会舍不得踩油门，舍不得开空调，这种行为就是里程焦虑。现如今所有的电动汽车企都没有彻底解决里程焦虑这个问题，即使是目前最出色的特斯拉，也无法让人安心地随意跑长途。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：电池

为了增加续航里程，最简单最粗暴的做法就是放更多的电池。特斯拉第一台家用车Model S就把轴距做到了2960mm，宽度做到了1964mm（D级车尺寸）一部分原因可以把它简单得理解为了“塞进”更多电池。如果尺寸做到再做大些，超越了D级车尺寸，那目标的消费人群会急剧变少，也超出了人们传统的审美范畴了。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：电机

电机从某种意义上来说，代替了汽油的发动机。所以电动机的数量（是单电机还是双电机）和功率，就决定了这台车有多“猛”。日常生活中，大家都希望自己或者另一半又猛又持久，电动车厂家也是这么想的。当只有设计出来的车子又猛又持久的时候，才可以做到“他（消费者）好，我（大家）也好”。但事与愿违。这就像百米赛跑和饭后散步，你全力冲刺可以勉勉强强跑个100米，而我和女朋友手拉手看星星，看月亮，从诗词歌赋谈到人生哲学，能走个一万步，还可以助我在微信运动排名榜上露个脸，何乐而不为呢？所以那些又猛又持久的故事，还是留在小电影里吧。那厂家是如何在“猛”和“持久”之间抉择的呢？举个栗子，如果一个厂家有两款电机可供选择，功率分别是150kw，300kw。1、如果选择单电机150kw。那就好比饭后闲逛，NEDC下可以达到500km续航，但是百公里加速要15秒开外。2、如果选择前后双300kw电机。那百公里加速就猛得飞起，可以进入3秒俱乐部，但是NEDC下的续航可能只有450km。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：电控

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在电池与电机之间还有三电之一的电控，电控的效率也会极其影响到续航里程，但由于与电机电池的关系太密切，就不单独拿出来说了。简单说句，就是同样240kw的单电机，可以做到百公里加速7秒，也可以做到百公里加速15秒开外，只要不超过其理论极限值，这些参数都可以通过电控逻辑来控制。可以看到，之前国内甚至是国外传统车企研发的电动车，即使用了比特斯拉能量密度更密的电池，但是续航还是不如特斯拉，不得不说，特斯拉在电控这块还是有着先发优势的技术储备的。

电动汽车续航里程与哪些因素相关：空气动力学

风阻系数越大，行驶就需要克服越大的阻力。这一点在汽油车上很重要，在电动车上更重要。由于汽油车内燃机的先天优势，在高速行驶时，反而可以保持比走走停停时更省油；但是电动车的能量消耗几乎是线性增加的，电机需要输出更大的功率来维持更高的车速，此时如果风阻系数再高的话，对续航里程简直是毁灭性打击。

以上就是小编今天介绍的电动汽车续航里程与哪些因素相关，希望可以帮到大家，大家以后出门就不必担心啦，做好相应的措施，来一次说走就走的旅行吧，喜欢小编，就关注电动邦吧，来一起探讨有趣的新能源电动汽车知识吧！

㈧ 电动汽车续航短的原因有哪些

1.电池:电动汽车的电池寿命和车载电池有很大的联系。就像水壶里的水越多，喝的时间越长。 电动车 电池的自重占整个车身的比重非常大，约占整车总重量的30%-40%。在这么重负荷的前提下，电池容量是不够的，当然车身的前进距离就更
电动汽车续航短的原因有哪些
1.电池:

电动汽车的电池寿命和车载电池有很大的联系。就像水壶里的水越多，喝的时间越长。电动车电池的自重占整个车身的比重非常大，约占整车总重量的30%-40%。在这么重负荷的前提下，电池容量是不够的，当然车身的前进距离就更有限了。因此，要想提高电动汽车的续航里程，电动汽车电池的性能和自重首当其冲。

2.电池系统程序:

电动汽车电池的充放电调节和管理基本上由系统程序来调节。如果新方案限制了硬件，电池本身的功能更强，很难发挥应有的作用。

3.充电桩:

市面上，电动汽车的充电机大多数使用三段式智能充电模式，用这个到了给电动汽车蓄电池充电的目的。三段式充电环节依次是横流段、恒压段和浮充段。当充电电流降低到0.5C时，恒压充电结束，转入下一充电环节——浮充段。这一环节我觉得也是恒压，仅仅是电流较小，大多数在0.01--0.03C上下。通过这种涓流充电，能将电池充到接近100%。 电动汽车续航会越开越短吗

很多人不选择电动车的一个很重要的原因是，因为续航里程的原因，续航里程高的电动车还是很多的。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下，电动汽车的续航里程将会越来越短。

电动车的电池寿命会不会越来越短:电动车的电池寿命

电动车的续航时间有多长才能让消费者满意？根据美国研究机构的调查，电动汽车的续航里程已经达到了160公里，已经满足了城市的日常通勤需求。但是国内很多研究报告说，每个小伙伴每天的行车距离不会超过80公里。这些调查显然不能说服消费者，因为他们没有把& ldquo焦虑& rdquo考虑因素，除了通勤，朋友也需要出行。当充电站还没有像加油站一样遍布全国时，只有长续航时间才是王道。

电池寿命与电池容量和密度呈正相关。简单来说，容量和密度越大，电池续航能力越强。

目前广泛应用于电动汽车的三元锂电池，单体电池能量密度超过200Wh/kg，组电池能量密度在110-130Wh/kg。

到2020年，预计单体电池能量密度在300Wh/kg以上，组电池能量密度在260Wh/kg以上。 特斯拉 的锂钴氧化物电池，俗称18650电池，密度为233Wh/kg，而升级后的2170据说密度为333Wh/kg。密度越高，电池寿命越长。

电动汽车的电池寿命会越来越短吗:汽车荣威e950

综合续航:600公里

预售价格:18万起

中国首款插电式 混合动力 中型车即将上市。在此前的广州车展上，SAIC荣威e950正式亮相百公里最低油耗1.7L，综合续航里程600公里& rdquo这个数据引起了许多人的注意。荣威e950配备有& ldquo1.4 tgi+e & rdquo；动力组合拥有全球最多的8种混动模式，动力性能优越。大多数主流合资品牌。

电动车的续航会越来越短吗:宝马330e

综合续航:预计达到500公里。

预售价格:30万元起

宝马新一代 插电式混合动力 车型330e将于明年进口中国。这款车采用了由2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统。最大的亮点是百公里综合油耗低至1.9-2.1升，纯电模式下可续航35公里。

外观上，宝马330e的设计与普通宝马3系没有太大区别，只是增加了一个充电口用于插电。配置方面，宝马330e将搭载BMWConnected Drive功能，可提供实时路况信息播报功能，利用本地出行数据、配备GPS的交通数据和手机匿名移动简介，实时计算当前出行数据，方便用户充分应对沿途出行拥堵和延误。

电动车电池寿命会越来越短吗:比亚迪袁

综合续航:预计达到400公里。

预售价格:20万元起

比亚迪袁将于2016年第一季度正式上市，具体如下:唐& rdquo& ldquo宋& rdquo之后，比亚迪家族的另一款新能源汽车。作为一款插电式混合动力汽车，比亚迪元的续航里程为70干米，百公里加速时间为4.9秒。

外观上，比亚迪元定位为小型SUV，车身尺寸4320mm*1765mm*1650mm，轴距2520mm，整体看起来非常小巧精致。前脸方方正正，新车延续了比亚迪最新的家族式设计风格，夸张又个性。此外，比亚迪元采用了时下流行的双色车身、几何灯组和外置备胎，充满了立体感。

动力方面，比亚迪袁将采用插电式混合动力系统，由一台1.5L自然吸气发动机和两台电动机组成，并配备四驱系统。百公里油耗低于2L，充满电后续航里程可达70公里。

电动汽车的电池寿命会越来越短吗:特斯拉MODEL X

纯电池续航:354公里

预售价格:90万起。

特斯拉的第三款车型，也是其首款SUV车型MODEL X，将于2016年引入中国。这款车型在美国的起售价为8万美元，约合人民币51万元，比高达13.2万美元的顶级车型P90D便宜很多。新车采用容量为70 kWh的电池组，续航里程可达354公里。

MODEL X的整体造型延续了目前特斯拉车型的设计风格。同时，作为亮点，它的后门采用了向上开启的鸥翼设计。车内，MODEL X还配备了大尺寸液晶显示屏， 座椅 排列成三排七座。此外，该车还可以提供多种车身颜色，包括黑色、白色、棕色和深红色。

动力方面，MODEL X采用四轮驱动。前电机可输出193千瓦，后电机可输出375千瓦。官方公布，这款车的加速时间为每100公里3.8秒，最高时速为250公里。 电动汽车续航短的原因有哪些 @2019

㈨ 电动汽车续航里程与什么因素有关系；电动汽车续航短的原因有哪些

电动汽车续航里程与什么因素有关系 电动汽车的续航里程与很多因素有关系，例如环境温度，胎压，风向，是否打开空调，车身受到的空气阻力，电池容量等。纯电动汽车由于没有发动机，所以很多系统都是依靠电来运行的。

例如纯电动汽车的空调系统就是完全依靠电来运行的。

如果在行驶过程中打开了空调，那一定会导致续航里程下降。

纯电动汽车在冬季使用时续航里程会比平时低，这是因为电池内有电解液。

冬季气温比较低，这样会导致电解液的导电性能变差，所以会影响续航里程。

如果胎压过低，那轮胎与地面的接触面积会变大，这样汽车在行驶时受到的阻力也会变大，所以也会导致行驶里程降低。

风阻和风向也是相同的，如果逆风行驶，那受到的阻力会变大，这样也会导致续航里程降低。

如果车身的风阻系数比较高，在行驶时受到的空气阻力比较大，也会导致续航里程降低。

纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，这种汽车的优势是不需要消耗燃油没有尾气排放，这对保护环境是有好处的。

并且电动机在运行时几乎没有噪音，所以纯电动汽车行驶时车内静谧性是比较好的。
电动汽车续航短的原因有哪些
1、蓄电池：

电动汽车的续航和车载蓄电池有着极大的关系。就好像水壶里装得水越多，喝得越久一样。电动汽车蓄电池的自重整个车体的占比很大，约占有整车总重量的30%--40%。而在如此负重的前提下，电池容量又不够，当然车体前行的距离就更有限了。所以说，如果想要提升电动汽车续航里程问题，电动汽车蓄电池的性能和自重是首当其冲的。

2、电池系统程序：

电动汽车蓄电池的充放电控制管理，都是由系统程序进行控制，如果新程序对硬件有了限制的话，蓄电池自身功能再强也难以发挥应有作用。

3、充电桩：

市面上，电动汽车的充电机一般采用三段式智能充电模式，以此达到给电动汽车蓄电池充电的目的。三段式充电阶段依次是横流段、恒压段和浮充段。当充电电流下降到0.5C时，恒压充电结束，转入下一充电阶段——浮充段。这个阶段其实也是恒压，只是电流较小，一般在0.01--0.03C左右。通过这种涓流充电，可以将电池充到接近100%。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

㈩ 决定电动汽车续航的根本因素是什么为何总是难突破

在电池技术、能量密度、寿命等瓶颈没有得以解决的前提下，解决电动汽车续航问题不是一朝一夕的事情。增加充电桩，往电动汽车中塞入更多的电池都是急功近利的做法，而且也正是因这个问题如果放在一两年之前，可能还有些讨论的意义，但是到了2019年，纯电动汽车的续航已经不是问题了。我为什么这么说，给大家看一组电车汇数据智库整理的数据。现在，网友总纠结于新能源车的续航问题。新能源车的使用和发展，取决于充电桩的密度和功能，并不取决于，新能源车的续航有多长。

个问题最好是在技木设计上解决问题，我个人认为增设一组电池组，也就是说共两组电池组，再增加充电和转换设备，即汽车在运行时，一组电池正常使用，另一组电池充电，当使用没油加油。现在要把习惯更换到适应电动车，一种是应为限牌城市没车牌只能买电动车适应。还有一种是家里有多的车，就缺一台城市用车，也喜欢电动车，也有自己充电车位，这池存储技术的提高，让更小的电池存更多的电量。这是一个拥有无限价值的研究。