电动汽车coo
『壹』 内森·福肖将担任极星中国区COO兼亚太区负责人
11月27日，原极星全球战略和发展副总裁内森·福肖（Nathan Forshaw）将担任极星中国区首席运营官兼极星亚太区APEC负责人，携手极星中国区总裁高竑，负责极星中国的运营管理和市场拓展，并将作为极星亚太区负责人，负责极星亚太团队构建和亚太区业务发展。
2016年，内森·福肖加入极星，担任极星全球战略与发展部门的负责人，领导极星商业和产品导入策略的制定与执行。加入极星前，其曾在捷豹路虎、沃尔沃集团等多家跨国企业担任高级管理岗位，负责战略制定与执行、业务转型、并购整合等业务。他对国际品牌在中国和亚太的战略发展和商业运营有着丰富的经验。
对于这一人事变动，极星全球CEO托马斯·英格拉特表示：“内森·福肖在战略制定和执行方面有着深刻的认知和丰富的经验，并曾成功领导了极星产品上市的全球市场导入。我相信，在新的工作岗位上，内森将赋能极星中国团队，为极星在中国和亚太地区的发展做出卓越贡献。”
截至目前，关于极星融资、展厅铺设情况尚没有最新进展传出，但将全球战略和发展副总裁内森·福肖调至负责中国区及亚太区，无疑将进一步完善极星在中国以及亚太地区的战略布局，加速极星在全球电动汽车市场的发展步伐。
『贰』 大众汽车品牌任命新CEO，现任COO接任迪斯
6月9日小编从大众汽车集团官方获悉，大众汽车集团将重新分配集团和大众汽车品牌的管理层职责。自2020年7月1日起，大众汽车品牌现任COO Ralf Brandst?tter将出任大众汽车品牌CEO一职。与此同时，大众汽车集团还表示负责集团零部件和采购的管理委员会成员Stefan Sommer将于6月30日离开委员会。
大众汽车品牌现任COO Ralf Brandst?tter将出任大众汽车品牌CEO一职。
目前大众汽车品牌CEO由大众汽车集团CEO赫伯特?迪斯同时担任，领导层改组后，在大众汽车集团管理委员会中，迪斯将继续全面负责大众汽车乘用车和整个大众汽车集团。大众汽车集团方面表示，此次调整是希望在汽车行业转型过程中，进一步加强集团和品牌的管理职能。
大众汽车集团表示目前其已经完成了2025+战略的第一阶段，正在布局下一阶段，到2025年大众汽车品牌将至少销售150万辆电动汽车，除了电动化之外大众汽车品牌未来几年还将加速布局数字化。
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『叁』 东风神秘的Ｈ事业部露出真容：“岚图”
在团队方面，东风公司党委常委、副总经理尤峥尤峥在发布会上介绍了岚图汽车核心管理团队成员，首席执行官（CEO）兼首席技术官（CTO）卢放、首席品牌官（CBO）雷新、首席财务官（CFO）沈军、首席运营官（COO）蒋焘，以及岚图汽车品牌运营高级总监、新闻发言人黄伟冲正式亮相。
在车型产品规划方面，岚图成立初衷即通过承接东风公司全新的电动化、智能化技术，在20-35万元的中高端车型中占据市场份额。
另有消息称，岚图品牌的首款SUV产品将会采用东风公司技术中心牵头研发的纯电动车S平台，新平台以三电技术为核心，融合WindLink4.0、L3及更高级别智能驾驶、C-NACP五星安全等。新产品会是一款B级SUV车型，其瞄准的会是BBA的豪华中型SUV产品。
另据悉，东风“岚图”品牌已规划9款车型，新车将在升级改造后的原东风雷诺武汉工厂投产，年产能规划为15万台。此前东风汽车已经与宁德时代签署深化战略合作框架协议。另据悉，在销售和渠道模式上，岚图品牌也会运用线上+线下商业模式的组合，旨在与互联网创新模式相结合打造国产高端电动车品牌。
无论从哪个角度而言，“岚图”都是东风集团今年最重要的一步棋，被称作“东风集团在未来十年里最重要的布局之一”。
在今年5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风致h事业部员工的一封信中，他把h品牌定义为东风推动传统燃油车向新能源车转型的“担当者、实践者、先锋者”，称它“托举着整个东风品牌向上的重任、传递着东风高飞的勇气”。
在这不乏略显匠气的口号之外，外界应该看到东风对自己体制制约的认知，对造车新势力的学习。
这一点应该看到东风从领军者到内部求新求变的诚意。
话说，船大难调头，尤其对于东风集团这样的央企而言，主动求变殊为不易。
东风集团对新能源汽车的关注与布局始于2001年。
那一年东风集团成立了东风电动车辆股份有限公司，19年来，完成了核心的三电系统等技术开发，推出混合动力公交、纯电动特殊用途车辆等产品。
2017年，东风公司正式提出了“五化”战略，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，并开始全面推进相关布局。
这期间，2016年东风集团有一次品牌向上的尝试，那就是东风A9。
但东风风神推出的东风A9事实上是东风雪铁龙C6的换壳车型，共享PSAEMP2平台和动力总成，它定了一个18万元的东风自主品牌的最高价。
然后市场反应聊聊。
这之后东风高层于2018年年底前后决定启动“h计划”并在2019年4月成立了“东风h事业部”。
2019年年初，东风又成立了一家名为智新科技股份有限公司的企业，彼时称将与岚图品牌在新能源汽车的三电系统、燃料电池、智能驾驶等领域开展全方位的交流与合作。
今天岚图只发布了品牌名称和愿景，在具体工厂制造上透露的信息不多，我们根据其他媒体的信息梳理到，岚图品牌将主要依托于一个被称为“云峰项目”的规划。
该项目的官方表述是“东风集团股份有限公司乘用车扩建项目”，位于武汉市经济技术开发区（汉南区），总投资约98.5亿元，在2018年年底奠基、2019年1月正式开工，计划2020年9月竣工，产能规模将达30万辆，能够生产包括乘用车及其它类乘用车（含传统燃油车、混合动力和纯电动车型）。
根据早期的报道信息，云峰项目被视作“东风汽车的重要战略目标”，新工厂将成为一家引领汽车产业发展潮流和趋势的世界级标杆工厂。
有媒体报道，作为武汉的“双百亿项目”之一，云峰项目已经开始复工，在相关报道中提到：“尽管受到疫情影响，但是云峰项目已经全面复工，厂房建设计划9月竣工，明年初正式投产，将生产搭载三电系统技术、车联网技术和自动驾驶技术的最新产品”。
尤峥表示：“岚图品牌将站在东风公司的肩膀上创新运营，致力于成为中国高端电动品牌的代名词。这是我们用新组织、新机制、新模式，推动东风公司品牌向上的一次战略选择。岚图汽车将以中国‘造车新实力’的身份，为用户带来真正零焦虑的智慧电动体验，为用户美好生活赋能，引领新能源3.0时代发展。”
中国汽车制造企业尝试品牌向上的一个核心原因是低价策略产生的利润太低，而当前国外品牌进一步降价又压低了自主品牌的生存空间，当前我国自主品牌的市场占有率已经到了历史的最低点。（详见《中国汽车产业2020上半年未失体面：6月产销量破纪录，但自主品牌危机未解》）
因而品牌向上是一道必答题，但是这些造车者也往往步入歧途。尤峥此前曾对媒体表示：“目前东风集团旗下中国品牌产品价格天花板是14万元，但随着中国汽车市场消费升级，20-35万元的中高端市场增长迅速，也只有这个价位的市场能承载未来东风集团的电动化、智能化技术”。
品牌向上一直被简单化为价格向上。
价格向上固然是汽车配置与品质的基石，但是如果站在打造一辆完美电动汽车的角度，应该放弃这些因价格设定的条条框框，站在中国消费者真正的需求角度，价格低并不意味品质低，才会躲开常无法避开的价格陷阱。
品牌的核心是信任而不是价格，它只是结果。
在徐留平主政红旗品牌以来，其在市场上的表示说明，做为央企的汽车制造企业是可以造出市场期待的产品来的，我们希望东风也能走出这一步好棋。
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『肆』 乐视汽车融资或近期敲定吗
乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅今日与管理层及核心骨干举行了闭门会议。这是高景深出任COO后，首次与乐视汽车管理团队及核心骨干集中交流。
当前，贾跃亭在处理非上市体系问题同时，已将主要精力关注于汽车领域。而在7月，贾跃亭亲自出任了乐视汽车生态全球董事长一职，全面负责汽车融资、全球化管理团队搭建等工作。
乐视汽车的发展节奏近期已变得更务实。乐视汽车美国伙伴FF的高端工厂迁至新址，以期尽快实现FF 91量产，
上月中旬，贾跃亭在微博中公布了FF91工厂的视频，并配文称“FF U factory，FF91高端工厂紧锣密鼓进行时。未来，正在打开。”
随后贾跃亭自曝“SEE计划已经在路上，脚步要更快一点”。8月31日，贾跃亭再次表决心，称“ Dream On and All In”。
不久前，前宝马集团全球CFO、德意志银行CFO Stefan Krause加盟FF任CFO；前宝马集团高级副总裁、i系列电动汽车项目负责人Ulrich Kranz日前也被任命为FF首席技术官(CTO)。
据悉，贾跃亭日前在美国和香港等地频繁接见投资人，其中不乏美国财团、全球知名企业和国内机构。
另据知情人士透露，乐视汽车融资顺利，或于近期敲定。
保佑乐视渡过难关！
『伍』 节能轿车有哪些
一汽展出了E-wing和E-coo两款仿生电动车，北汽展出了B90和C30EV，吉利展出了帝豪EC718混合动力，长安展出了CX30，力帆展示了320EV，华晨展出了其Plug-in工作原理模型。自主品牌汽车厂家推出的这些新能源车足以让长春市民大开眼界。下面就来看看这些新能源车吧！
E-wing和E-coo
一汽的E-wing的仿生造型原理来源于海洋鱼跃的优美形态，具备家用充电和快速充电两种功能，采用了单体自适应电量平衡技术。E-wing采用双电机全混合结构，具备所有功能（发动机怠速停机、纯电动、发动机单独驱动、联合驱动、串联驱动、制动能量回收）。
而E-coo以狮子为仿生原型，外形刚猛，动能环保，具备整车动力与安全控制、能量分配与管理、故障诊断等控制功能。
北汽B90
北汽B90还是一款概念SUV，但其造型看来已非常接近量产。菱形的前大灯内以“口”字形状LED灯包围内部的近光透镜大灯，造型别致新颖。
吉利帝豪EC8 插入式混合动力
吉利帝豪EC8是以帝豪EC系列车型为基础研发的插电式混合动力车型。与吉利帝豪EC7采用串联插电式混合动力技术不同的是，帝豪 EC8采用并联式插电式混合动力技术，其与吉利自行研发的2.4升发动机搭配，兼顾节油和动力性。目前，帝豪EC8插电式混合动力车虽然没有公布详细资料，但已经完成研发阶段工作，未来两三年将量产。
力帆620CNG纯电动汽车
力帆620电动车是力帆集团携手中科院联手开发的,百公里耗电15度,波峰充电花费15元,波谷充电仅需要6元。据厂家透露，力帆620电动车预计一年半的时间可投入生产，年产能够达到5万辆左右。
『陆』 承誉而归！开迈斯荣膺2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖
12月1日，由充换电百人会、中国充电桩网联合主办的2021中国国际充电桩运营商大会在深圳隆重举行。会议聚焦充电桩运营的盈利模式、转型创新、发展趋势、平台发展、充电安全、充电标准等诸多热门领域以及电池行业现状及发展趋势、储能技术及应用等焦点话题，百位行业专家学者、投资代表、创业人亮相，用头脑风暴的形式帮助与会者精准把握产业趋势，共同应对产业挑战。
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『柒』 迪斯续约无望，大众宣布COO布兰塔斯特于7月1日起接任品牌CEO
（文/张钰翊）“中国是大众的希望之光。”大众集团CEO迪斯在疫情后期这样说，他说：“中国是大众集团的成功引擎，现在的重要性甚至超过从前。”不过，这位极其重视中国市场的CEO却没能得到集团的认可，面临“续约申请”被拒的窘境。
6月8日，德新社报道称，大众集团监事会举行特别会议，任命大众品牌COO拉尔夫?布兰塔斯特接替迪斯担任大众乘用车品牌CEO，7月1日走马上任。也就是说，大众的迪斯时代即将成为过去式。
自2018年履新至今的迪斯任职还未满三年，按照大众集团惯例的5年任期，其任职期本应持续到2023年。不过，“空降兵”迪斯似乎并没有得到集团的全力支持。业内普遍认为，大众集团对于迪斯上任两年来的成绩并不满意，甚至有可能让他提前离职。
一方面，近年来大众集团深受“排放门”困扰，尽管迪斯本人宣称自己已被证实与大众尾气门无关，也不会被司法审判，因此不会对大众的口碑和形象带来一定影响。但集团的股东们可不一定会这么想，他们需要有人为负面新闻负责。另一方面，从宝马半路出家来到大众的迪斯，身上的“外来者”标签仍然没有摘掉，集团内部盘根错杂的权钱关系也是迪斯续约的绊脚石。
而即将接替迪斯担任集团CEO一职的拉尔夫·布兰德斯塔特，于1993年加入大众汽车集团，跟迪斯相比，他算是一位根正苗红的大众人。加入大众后，他曾担任集团内部各种职务，包括底盘和动力总成零部件的金属采购和新车项目管理。自2018年8月1日起，他一直担任大众乘用车品牌的COO。
拉尔夫·布兰德斯塔特在接受媒体访问时表示：“对于大众而言，已经确定了走向未来的道路，在“2025+转型”战略的基础上发展成为碳中和交通的领先提供商之一，并正在成为一家数字技术公司。”此外，他还表示在完成“2025+转型”战略的第一阶段后，大众品牌为所有人带来零排放出行，到2025年大众计划销售至少150万辆电动汽车。
可以预见的是，布兰德斯塔特在成本管控方面拥有丰富经验，随着他的上任，将进一步为大众乘用车缩减开支工作。此外，大众对华市场政策是否会有新的变化？布兰德斯塔特会在加速转型过程中实施何种创新举措？车友头条将持续关注。
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『捌』 东风汽车高端品牌破圈之始，岚图已经高高拿起，如何重重落下
首先，无论是造车新势力，还是传统车企，早在几年前就开始向高端市场发起冲击，很多都是形式大于内容，消费者已经见怪不怪，失去了最初的兴奋与好奇。此时，岚图姗姗来迟，在时间上不占优势。
其次，国内市场环境非常不友好，特斯拉强势收割高端新能源市场，传统老牌国际巨头的电动化产品又紧随而至，再加上其他自主高端新能源品牌的竞争，后来者想要杀出一方天地，谈何容易。
更重要的是，当下新能源汽车还没有扳倒电池安全问题、充电不便和二手车残值低三座大山，发展仍然受到制约。同时，消费者对于未来出行的需求变得愈发多元化，这不仅对于产品本身，更对于品牌营销，服务生态等，都提出了极高的要求。东风汽车虽然已将岚图高高举起，但能否重重落下，获得预想中的市场影响力，还有待进一步观察。
文/李跃
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『玖』 法拉第已经选好新工厂地址了
贾跃亭押注的电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future，以下简称法拉第），在经历了长达一年的高管离职、现金短缺和供应商诉讼等一系列事件后，迎来了一个全新的起点。据外媒报道，在“大咖”级人物上任法拉第COO（首席运营官）和CMO（首席营销官）后，法拉第还在加州租下了一座全新的工厂。
法拉第全球制造副总裁戴格·里克霍恩（Dag Reckhorn）指出，随着“红杉工厂”的敲定，也证明法拉第正履行其在2018年年底推出FF91的承诺。
然而，目前尚不清楚法拉第在加州获得的替代制造工厂的资金从何而来。克劳泽上月对外媒表示，法拉第最初向全球投资者公开募资10亿美元的尝试是具有挑战性的。但克劳泽同时也表示，如果法拉第能拿下一家工厂，这些投资者就愿意出钱。
“一些投资者希望看到一座真实的工厂，并希望我们能在电动汽车这条路上走得更远一些，”克劳泽对外媒表示。“我们可以以较低的租赁或者购买成本拿下一座现有的工厂，然后引入我们的设备并迅速将FF91推向市场。”克劳泽还补充称，法拉第之前已经为拉斯维加斯的工厂购买了一些设备。
有外媒在上周四（8月3号）曾报道称，法拉第将其洛杉矶地区总部作为抵押，以获得来自纽约投资公司Innovatus Capital Partners的1400万美元贷款。
希望贾跃亭成功，让债权人心里彻底踏实。
『拾』 车企高管年薪揭秘；戴森电动车原型曝光；特斯拉更新车辆付时间
车企高管年薪揭秘
根据媒体的报道，2019年上市公司车企高管年薪超百万的就有87人。其中排名前10的高管有7位都是来自比亚迪汽车。前20名中，比亚迪的高管占据了13个席位。排名第一的是比亚迪汽车的副总裁廉玉波，2019年收入达到1056万元，年薪增长了299万元；华晨中国董事会主席吴小安排在第2名，年收入为848.1万元，年薪增长了35.8万元；第3名仍然是比亚迪汽车副总裁罗红斌，年收入为721万元，年薪增长了207万。
排在第四到第8名的5位高管依然是来自比亚迪汽车，他们的职位全都是比亚迪汽车副总裁。其中除了排在第5名的李柯年薪降了65万之外，其余4位高管年薪均有所增长。增幅最高的是排在第6位的刘焕明，年薪增长了131万。收入最低的是何龙，2019年薪为602万，年薪也增长了85万。
长城汽车董事长魏建军排在第9名，年薪为574.52万元，增长了11.33万。长城汽车总裁王凤英排在第10名，年薪为551.15万元，增长10.85万元。比亚迪董事长王传福排在第11名，年薪为534万元，下降了190万。
在国内知名度最高、人气最旺的吉利汽车董事会主席李书福年薪只有35.9万元，下降了0.8万元。吉利汽车总裁安聪慧年薪只有0.9万元，下降了24.8万元。
二次回归 林密出任云度新能源汽车CEO
5月18日，林密出任云度新能源汽车股份有限公司CEO，全面主持云度汽车的整体战略制定及日常经营工作。
林密是云度早期创始团队成员之一，在新能源汽车领域有多年从业背景。公开资料显示，林密曾就读于北京外国语大学，并在北京大学光华管理学院获工商管理硕士学位。在加入云度创业之前，林密是比亚迪新能源汽车发展的早期参与者之一，曾任深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司副总裁。
2016年伊始，林密参与创立云度新能源汽车有限公司，任公司常务副总经理、营销公司总经理。他任职云度期间，两年推出云度π1、π3、π7三款产品，在2018年实现销量9300辆且100%交付，使云度成为较早开启交付的造车新势力之一。
不过此后，林密短暂“出走”云度，在2019年1月的中国电动汽车百人会论坛期间，林密以艾康尼克新能源汽车有限公司COO的身份发表了主题演讲，随后淡出公众视野。
而此次重新回归掌舵云度后，林密将在公司战略升级、产业链优化以及技术、品牌、管理等方面，进一步提升云度竞争力和创新力，领导云度开启新征途。他表示：“大力发展新能源汽车是国家的重要战略，我们要以国际化视野、更高的战略高度来做这项事业，并以客户极致的满意度为目标、合作伙伴的持续共赢为责任、员工的幸福感为追求，重塑云度品牌，为改变而重生。”
特斯拉更新Model Y及Model 3交付时间表
作为埃隆·马斯克此前抗争的结果，特斯拉弗里蒙特工厂得以在5月18日复工。在工厂重启生产后，特斯拉第一时间更新了Model 3和Model Y(参数|询价)两个车型的交付时间表。
据外媒报道，因为供应链的问题，特斯拉美国工厂仍需一段时间才能恢复停产前的产能水平，目前工厂每天可以生产数百辆电动车。新的交付时间表显示，Model 3的交付时间调整为5-7周，工厂停产前最快是4周可交付。
至于Model Y，新购买者将不得不等待更长的时间才能获得车辆。更新的交付时间表显示，Model Y的交付周期为8到12周。
戴森电动车原型曝光 续航966km/尺寸超过奔驰GLE
昨日，外媒为我们曝光了此前从未现身的戴森电动车原型，可以看到这是一辆7座SUV车型。据官方介绍，新车长5米，宽2米，高1.7米，整备质量2.6吨，身材介于奔驰GLE和GLS之间。
戴森电动车原型搭载前后双电机，综合功率536Ps，最大扭矩为651Nm，百公里加速时间为4.8s，极速约201km/h，续航约966km。如此强悍的性能注定售价不会便宜，据詹姆斯·戴森透露，戴森电动车原型成本价约129万元人民币。可见，计划终止的原因，还是太贵了，未来的量产车出售预期，注定不会理想。
虽然戴森汽车项目终止了，但是詹姆斯·戴森表示：“尽管我们放弃了汽车项目，但戴森可以为其他车企提供固态电池，在汽车行业站稳脚跟。”显然，戴森的汽车梦还没有终结，只是选择了更加稳妥的路线，以便东山再起。
同时，针对英国政府可能在2035年之前全面禁止燃油车销售，詹姆斯·戴森还表示：“2035年停售燃油车绝对可行。实际上，2030年可能就会实现。我讨厌燃油车。”不愧是专业的电器工程师，充满了对电动产品的热爱。
新宝骏E300将于5月21日预售
日前，我们从上汽通用五菱官方获悉，旗下定位于微型纯电动车的新宝骏E300将于5月21日10:40开启预售，新车作为新宝骏旗下首款新能源车型，其采用了“星际几何”设计语言，并搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。
外观方面，新车在车身上采用了较多的圆角矩形设计元素，配合整体车身结构，让该车看上去十分Q萌。同时，上下双色车身的设计，配合隐藏式门把手，进一步提升了该车的年轻气息。尾部方面，新车配备了竖状式尾灯组设计，风格时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为2625/1647/1588，轴距为1750mm。
内饰方面，新车同样采用了简洁的线条设计，双辐式多功能方向盘，配合前方大尺寸全液晶悬浮式显示屏，让该车整体时尚感有所提升。同时，深灰色+淡蓝色的配色搭配，视觉效果突出。值得一提的是，根据此前信息来看，该车还将配备HUAWEI HiCar智慧互联系统，其中包含手机与车机无感连接、车内一键远程控制家居、车内摄像头疲劳检测、视频通话、手势交互、手机应用生态共享、日程卡片。
动力部分，新车将搭载一台浙江方正电机股份有限公司生产的电机，其最大功率为39马力。并采用磷酸铁锂材料动力电池，总容量为27kWh。据相关内部消息显示，新宝骏E300(参数|询价)将推出两座版和三座版，以及四座版的E300 PLUS，满足用户在不同场景下的个性化出行需求。
枫叶汽车MPV申报图曝光
日前工信部申报信息露出了枫叶汽车MPV车型的申报图和车身尺寸，根据该品牌的产品规划来看，枫叶汽车将在2020年推出两款产品，首款产品是已经亮相的30X，第二款车型即这款MPV。
根据申报图以及申报信息来看，该MPV或是基于吉利嘉际打造而来的纯电动产品。新车外观整体造型与嘉际颇为相近，此外前者的车身长宽高分别为4706/1909/1699mm，轴距为2807mm，而后者的长宽高分别为4706/1909/1699mm，轴距为2805mm。我们从相关渠道了解到，新车有望在3-4个月内正式推出。
交付工作即将启动 首批HYCAN 007下线
日前，我们从官方获悉，广汽蔚来HYCAN合创旗下的首款纯电动SUV HYCAN 007已经进入量产程序，并且首批量产车型已经下线，这预示着该车或将于近日正式开始对外交付。据了解，该车原定的交付日期为2020年5月，目前进展顺利。
HYCAN 007定位纯电动中型SUV，共推出了5款车型，补贴后的售价为25.98万元起。动力方面，该车将采用永磁同步电机，根据车型的不同，其电池容量为73kWh和93kWh，NEDC工况下续航里程为523km和643km，电量30%-80%的快充时间分别为33分钟和35分钟。此外，新车还可实现对外放电，实现V2V（车车互充）以及V2L（提供220V电源）。
据官方介绍，今年六月HYCAN PARK上海体验中心将对外开放，其余城市也在准备中，此外20家自由出行顾问运营部将于5月底开业，消费者可以在这里体验到HYCAN 007。售后方面，目前HYCAN合创已经在珠三角、长三角以及京津冀等地区建立了售后服务网点，至于位置以及价格，官方将会陆续公布。此外官方还提到将会在上千家广汽体系4S店中选取合适店铺，进行售后服务。
大众将为电动车加入R标
日前，大众官方在接受海外媒体时称，未来将会为旗下电动车的高性能版本使用“R”LOGO，这意味着2019年10月更新的大众“R”LOGO的使用将不再限于燃油和插混车型。
这一消息来自大众集团董事会成员Jürgen Stackmann，他在接受外媒采访时表示大众“R”的未来需要电气化，虽然目前还没有完全达成，但大众未来会致力于推动这一进程。自从大众下定决心要在电动化方面进行转型后，以“ID.”为名称的电动车系列便迅速发展起来，产品已经覆盖了部分主流的车型级别。
纯电续航42km 探险者PHEV公布欧洲售价
近日福特汽车在欧洲上市了全新一代探险者PHEV插电式混合动力车型，新车共提供ST-Line和Platinum两个版本，ST-Line售价为7.6万欧元，Platinum售价为7.7万欧元。据悉，该车搭载13.6kWh的电池组，纯电续航里程可达42km（WLTP标准）。
根据最新官图显示，全新一代福特探险者PHEV在内饰中搭载了尺寸更大的中控大屏，且该屏幕为悬浮式的竖屏，和之前的横屏有所区别。此外该车还匹配福特SYNC 3互联车机系统、旋钮换挡机构、以及12.3英寸全液晶仪表盘等前沿配置。还配备了包括带停走能力的自适应巡航、速度标识识别和车道居中辅助、盲点监测、预碰撞主动制动、360°摄像头等驾驶辅助系统。
动力方面，新车搭载了一套由3.0T V6发动机、电动机和电池组构成的插电混动系统，电机最大功率达到75kW(100Ps)，而整套动力系统最大功率达到457Ps，最大扭矩为825N·m，传动系统匹配的是10速手自一体变速箱。电池信息方面，新车搭载13.6kWh的电池组，WLTP标准下纯电续航里程为42km，NEDC标准下续航里程则可以达到48km。据悉该车能够提供2.5吨的牵引能力，两座模式下最多可装载2,274升的装载空间，而WLTP标准下油耗为3.1L/100km。
台积电停止接收华为的新订单
5月18日日经消息，台积电方面目前已停止从华为接收新订单。据知情人士透露，在美国宣布了最新的出口管制法规后，台积电已停止从华为接受新订单，不过在新禁令之前获得的订单没有受到影响。
另有知情人士透露，对于台积电来说这是一个艰难的决定。因为华为是台积电的第二大客户，但台积电也必须遵守美国的规定。
值得注意的是华为此前已向台积电紧急下7亿美元大单，主要生产5/7nm芯片。美国商务部周五宣布，所有使用美国芯片制造设备，知识产权或设计软件的非美国芯片制造商都必须先申请许可证，然后才能将芯片运送给华为。
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