吉合康电动汽车

① 康迪的介绍

“康迪”是康迪电动汽车集团有限公司（简称康迪电动汽车集团）的旗下品牌，集团注册资本为人民币10亿元，由上海华普国润汽车有限公司【为吉利汽车控股有限公司（香港交易所代号：00175）子公司】与浙江康迪车业有限公司【为康迪科技集团（美国纳斯达克代号：KNDI）子公司】按各拥有50%股份投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。 康迪电动汽车集团现有业务主要通过康迪电动汽车（上海）有限公司、康迪电动汽车（长兴）有限公司、康迪电动汽车江苏有限公司、康迪电动汽车（金华）有限公司、浙江吉合康电动汽车销售有限公司等全资子公司和浙江左中右电动汽车服务有限公司等参股公司展开。 随着消费者环保意识提高以及城市绿色公共交通系统的迫切需要，电动汽车势必成为中国未来绿色经济的重要驱动力。康迪电动汽车集团将充分整合吉利与康迪的电动汽车研发、生产、市场推广及销售的资源，开发国民用得起的高性价比纯电动汽车，推广电动汽车应用，致力打造可靠便捷的城市绿色微公交体系，成为电动汽车细分市场的领军者。

② 金箭电动车是杂牌孑吗

金箭电动车不是杂牌子。杂牌的意思是非正规的，非正牌或名牌的。而金箭是正规的牌子，无锡金箭电动车有限公司已经于2012年09月11日在无锡市锡山区市场监督管理局登记成立，公司经营范围包括电动车、助力车、自行车及车辆配件的制造、加工等。金箭品牌只是知名度没有那么高。

(2)吉合康电动汽车扩展阅读：

金箭科技集团有限公司座落于太湖之滨、山水名城——无锡，地理位置优越，交通便捷，是国内比较早从事电动车开发、生产、销售和服务于一体的专业性企业。

经营范围：助动自行车、非公路休闲车、自行车及车辆配件的制造、加工、销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务，国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外；道路普通货物运输。

③ 新能源车的经典广告词大全

新能源汽车实现产业化，节能与新能源汽车及关键零部件技术达到国际先进水平，那么下面我为大家带来该类车的经典广告词，欢迎大家参考!

新能源车的经典广告词

1. 经久耐用，绿色骑行。

2. 卓越松吉，坐享骑程。

3. 自在轻松，吉祥如意。

4. 低碳时尚生活，尽在松吉电动车。

5. 好山好水，行就快乐。

6. 骑松吉，好惬意。

7. 畅享骑行的乐趣。

8. 追求卓越，永不满足。

9. 驾驭风的感觉，体验美的精致

10. 健康自行，低碳出行。

11. 骑松吉，万事吉。

12. 爱随行，好心情。

13. 追求卓越，永不止步。

14. 放心出行，安心合锂。

15. 骑松吉，展宏途。

16. 做行业龙头，创品质一流。

17. 环保选松吉，随君骋天涯。

18. 追求卓越，绿色松吉。

19. 精工松吉，坐享骑程。

20. 环保又节能，世界任我行。

新能源车的经典广告词推荐

1. 踏松吉电动车，享吉祥生活。

2. 张弛有度，追求卓越。

3. 松吉电动车，你我共驰骋。

4. 畅快骑行，精彩一路。

5. 路上，松吉陪伴你，家人永远放心!

6. 便捷生活，源自松吉。

7. 轻松骑行，吉伴一生。

8. 骑行的畅快，路途的精彩。

9. 选择低碳，选择松吉。

10. 轻松出行，吉利行动。

11. 健康运动骑一骑，幸福自在有松吉。

12. 持久动力，无可挑剔。

13. 松吉电动车，天地任我行。

14. 成功靠理念，幸福我相伴。

15. 小行动引导大未来。

16. 轻松驾驭，吉行天下。

17. 小时尚，大生活。

18. 松吉品质，卓越制造。

19. 轻松自在，吉不可待。

20. 环保出行从松吉开始。

新能源车的经典广告词精选

1. 松吉行世界，品质赢天下。

2. 轻松每一天，健康进明天。

3. 轻松骑，吉天下。

4. 飞跃成就伟绩，松吉送你强劲之驱。

5. 轻松出行，让生活动起来!

6. 精心设计，让您与众不同。

7. 今天，你环保了吗?

8. 骑松吉，走健康路。

9. 人生路漫漫，松吉常相伴。

10. 松稳健，吉如意。松吉值得信赖。

④ 电动车用锂电池好还是铅酸电池好

铅酸蓄电池好。一般电动车电池用的都是是铅酸蓄电池，一小部分比较小的电动车用的是锂电池。铅酸电池的销量比锂电池销量要高的多，使用的更加普遍，如果要选择一款比较大众的电池，那无疑是蓄电池了。

(4)吉合康电动汽车扩展阅读：

电动车换电池注意事项：

1、电池的空间问题

铅酸电池和锂电池同等容量电压更换是可行的，但是要考虑电池的大小是否还能装在原来的位置，有没有突出来或被挤压，因为挤压和受潮会使电池内部受损发生短路的现象。

2、必须使用符合电池种类的充电器

铅酸电池和锂电池容量电压相同，也乱用充电器，因为两种电池需要的各阶段充电电压电流不相等。铅酸电池充电时，充电器电压高。而锂电池技术要求较高，所以充电时，充电器采用恒流恒进行压充，铅酸充锂电会导致过充，有爆炸的危险。

⑤ 深度｜透过两会 窥见2020中国车市的下半场（一）：新能源汽车

在疫情爆发之初，也就是2月中下旬那会儿，我向业界的多位人士请教对“2020年中国车市”的看法。后经我系统地分析整理后得出一个大多数人比较认同的观点：2020年，中国车市将分为上下半场。上半场主要受疫情影响，车市将受到重创。而车市回归正常得等到下半场，也就是下半年。
随着时间地推移，这一观点的准确性逐渐得到了验证。其中最主要的一个依据是，中国汽车工业协会在4月初时也曾预测，今年下半年的整体车市将恢复到去年同期水平。事实上，4月份中国汽车产销量已经均超过200万辆，可以认为基本恢复到疫情前的水平。具体数据显示，4月份全国汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。4月份的月增速为今年以来的首次增长，单月销量更是结束了连续21个月的同比下降。
车市向好是大势所趋。尽管如此，我认为，若考虑到五一小长假以及6月的追加消费，2020年因疫情影响影响的车市会提前结束，而今年下半年的车市在国家刺激消费政策、网络直播售车、厂家大幅度优惠等多因素的助推下，会更早一些。
当下时至5月下旬，也恰逢全国两会期间（5月21-28日），汽车界的代表和委员为汽车行业的良性发展提出了很多比较好的参考建议。有人说，这些车企代表／委员所提出的问题，主要是为自己所在的车企谋求政策利好，多少有点“私心”所在。但我不这么认为，原因有二。第一，这些主流的车企是中国车市的主要参与者，个体的发展势必对整个汽车行业发展产生影响，甚至，某些龙头企业的发展方向可以认为就是中国汽车产业发展大方向的微观缩影。第二，单就这些议案／提案的具体内容来看，也确确实实是当前汽车行业当务之急所需要解决的问题。
本文将围绕新能源汽车展开讨论。
2020年两会 汽车界70% 的话题是新能源汽车
在收集到的十位汽车界人大代表／政协委员的议案／提案中，有7位对当下的新能源汽车发展提出了相关建议。显然，新能源汽车已然已经成为当下和未来汽车发展的主要方向。
本届两会上，关于新能源汽车的建议分别有：全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪提出的“加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设”；全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊的两份提案，《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》和《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》；长安汽车总裁朱华荣提出的《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》；全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃也重点关注新能源汽车产业发展；长城汽车总裁王凤英提出的《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》、《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》；全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司董事长兼首席运营官曾毓群对新能源产业提出《关于加快电化学储能新型基础设施建设 引领全球能源变革的提案》和《全力推进工程机械和重卡等公共服务领域车辆电动化 打赢蓝天保卫战形成全球产业高地的提案》；浙江合众新能源汽车有限公司董事长方运舟提出了关于加快出台新能源汽车一揽子支持政策促进新能源汽车稳定健康发展的建议。
构建新能源汽车产业集群
我国尚未形成新能源汽车产业集群，各企业间技术、资源协同有待提高；外资品牌汽车进入中国促使行业竞争加快；新能源汽车产业的发展在使用、售后、接受度等方面仍存在许多问题；汽车零部件产业链发展不够成熟。
为此，曾庆洪建议：做好科学规划布局，构建粤港澳大湾区新能源汽车产业集群；加大技术投入，加强我国汽车产业协同，提高新能源汽车整体行业竞争力；加强新能源汽车配套建设。抓住新能源汽车发展和粤港澳大湾区发展优势的机遇，带动新能源汽车产业的高效发展。
政府主导创建动力电池产业引导基金
徐和谊认为，汽车产业将会是现代智慧城市的新型基础设施，成为智能城市的AI细胞。在新能源汽车领域，建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。1）建议成立由政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本为辅的专项电池产业引导基金，探索构建“电池与整车资产分离模式”下的产业运营模式，即电池与整车并未物理分离，可面向传统充电模式和换电模式。2）建议引导基金采取PPP（政府和社会资本合作）等创新模式持有管理电池资产，并将中央和地方政府现有补贴资金共同纳入引导基金。3）建议由引导基金为主，创建动力电池资产管理运营平台（围绕网约车等特定场景业务进行率先试点），负责全生命周期电池资产产权管理和价值运营业务，包括车端使用、梯次利用和回收再循环；4）建议引导基金与电网、化工等领域国有资本共同创建平台公司，布局梯次利用、回收再循环产业。
高质量发展新能源汽车
朱华荣认为，我国新能源汽车产业发展取得了多方面成就，但也面临市场竞争日益加剧、发展动力亟待转换、核心技术供给不足、质量保障体系有待完善、产业生态尚不健全等新形势、新问题。当前，新能源汽车仍然为政策主导型市场，存在私家车需求尚未激发等问题。为此，在《关于进一步促进中国新能源汽车可持续、高质量发展的建议》中，朱华荣建议：审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向；改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力；继续加大对使用新能源车的鼓励。
取消NEV正积分结转的相关条件限制
尹同跃认为，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定新能源正积分不可结转，在新起草的《办法》修正案中，拟规定NEV正积分可结转，但设置了仅可结转三年，每次结转按50%扣减积分数量和可结转的前置条件等方面的限制。这对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响。因此，尹同跃建议取消对NEV正积分结转的相关条件限制，以提高传统汽车企业发展新能源汽车产业的积极性。
此外，当前，新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。尹同跃建议：一、国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业。二、出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；三、允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。
打通乘用车和商用车的积分
尹同跃还提出，中国对于碳排放较大的商用车尚未制定积分管理政策，建议打通乘用车和商用车的积分，将轻型商用车（N1类）与乘用车双积分管理办法（基本为M1类车）相融合，统筹制定为轻型汽车双积分管理办法。
发展小型电动车
王凤英认为，近年来，小型电动车技术、品质不断提升，相比中大型电动车更为经济环保，更符合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民短途出行需求和购买能力。小型电动车的发展具有重大的经济和生态价值，对保障国家能源安全、实现全面小康战略目标具有重要意义。然而，受行业政策、行业认知等因素影响，小型电动车发展受到一定阻碍，市场份额大幅下降。在新的历史阶段，有必要重新思考新能源汽车产业的发展方向，寻求新的增长点助力整个产业持续平稳向上，在促进经济增长的同时带动社会进步。为此，建议：确立小型电动车产品标准；制定以降低能耗为导向的新能源汽车补贴标准；给予小型电动车税费优惠；加强动力电池回收利用管理，凸显小型电动车优势。
鼓励发展氢燃料电池汽车
此外，王凤英对氢气的发展也做了建议。
认为，氢气来源广泛，适合大规模生产、储存和运输，将可再生能源电解水制氢与燃料电池发电相结合，可为交通运输和电力等行业提供高效清洁的电能和热能，在我国能源转型升级和新旧动能转换过程中，起到不可或缺的能源载体作用。目前，我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。以上诸多因素制约着我国氢能产业大规模商业化推广，急需国家顶层设计规划和政策引导，解决整个氢能产业链中存在的问题。建议：一、政府引导加大氢燃料电池基础科研投入，突破核心材料和关键部件的技术瓶颈，促进产品国产化；二、鼓励、推动各地因地制宜开展氢能示范应用，鼓励地方政府创新激励方式，推动大规模产业集群的形成；三、通过政策引导社会资本投入，鼓励能源企业牵头建立稳定、便利、低成本的氢能供应体系；四、完善标准法规建设，加快氢气纳入能源管理体系后的管理细则制定；五、制定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，制定长期稳定的燃料电池汽车发展政策。
加大储能建设
作为国内最大的动力电池生产企业，宁的时代曾毓群认为，新基建的蓬勃发展，对电化学储能新型基础设施的建设提出了更高要求。曾毓群委员表示，“新基建”以数字化、智能化为发力点，而储能则是这些变革的能量基础。以锂电池为主导的电化学储能场地条件限制小、选址布局灵活，近年来在安全性、能量转换效率、经济性等方面均取得了重大突破，完美适配5G基站建设备电、可再生能源发电消纳和新能源汽车充电对提升线路输配容量的要求。
过去十年，锂电池性能提高了3倍，成本下降了90%，在储能领域的商业化应用条件基本成熟。但其大规模推广还存在政策和标准上的问题，如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。
曾毓群委员建议，强化顶层设计，将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位；建立价格机制，准许电网侧储能纳入电网规划，进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；建设吉瓦时级大型储能示范站，引领全球能源转型，塑造中国制造新名片。
推广工程机械和重卡的电动化
我国工程机械和重卡保有量近1500万台，这两类车辆油耗大，污染重，每年石油消耗量相当于2亿辆小轿车。快速推广工程机械和重卡的电动化，对于打赢蓝天保卫战，保障国家能源安全，有力对冲经济下行压力，打造世界级的装备产业高地具有重要意义。
曾毓群委员认为，在技术上，我国已经有完全能够替代工程机械领域的发动机和部分液压传动系统，在商业模式上，通过车电分离、电池租赁模式可解决用户对购置成本、里程等担心。以 5吨装载机为例，电动化后每年可节省能源费用20万元。
总体来看，国内企业虽然在工程机械和重卡电动化产业链上有优势，但初期发展信心不足，曾毓群委员建议，一要开展示范工程加速推广应用，二要建立相关标准法规引导技术发展，三要巩固我国核心零部件的领先地位，四要制定政策鼓励商业模式创新，从而引导产业快速发展，抢占国际竞争制高点。
继续鼓励新能源汽车的发展
在国家一系列鼓励和支持政策的扶持下，经过近十年的发展，我国新能源汽车产业取得了显著的成绩，形成了先发优势，成为了世界的领跑者。截止至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%。我国新能源汽车已由示范推广转变为产业化落地，逐步进入市场化发展阶段，这与国家的政策推动和扶持是分不开的。但新能源汽车产业还存在很多问题。
新能源汽车产业存在的主要问题：1、行业技术更新快，产品无规模效应，利润微薄甚至亏损。新政策发布，对新能源汽车行业的技术进步起到了很好的推动作用，但新补贴政策的出台对企业发展也会产生压力；目前，新能源汽车几乎没有盈利空间，主要靠政策补贴支持，只有极少数企业产量达到一定规模且有实力摊销成本，可以赢取一点利润；大部分企业处于亏损状态。2、新能源汽车关键系统供应链资源紧张，成本居高不下。由于行业发展太快，产业配套环境尚不成熟，导致新能源汽车整体供应链资源紧张，汽车厂商抢夺资源的状况也较为明显，造成核心零部件价格居高不下。3、新能源汽车品牌溢价能力不足，二手车残值率低。
由于受众面窄，产品本身不易流通，外加三电系统老化、补贴政策和产品更新换代等因素，三年车龄的新能源汽车综合保值率仅为47.5%，整个产业体系仍需进一步提升。4、充电等基础设施建设不完善，影响新能源汽车使用的便利性。充电基础设施建设的规模不足；已建成的充电桩主要分布在在郊县等偏远地段，中心城区的数量相对少，充电基础设施空间分布不合理；充电桩的维护不到位，部分地区出现“故障桩”、“僵尸桩”。要支持新能源汽车稳定发展，必须打破充电基础设施的制约。
新能源汽车产业才刚刚起步，面临的问题更多，成本高、品牌溢价能力、基础设施建设滞后、以及新能源汽车企业底子薄等因素，2020年新能源汽车企业面临着生死存亡，我国新能源汽车产业也会面临着停滞或倒退。基于行业现状和发展趋势，结合今年疫情的影响。
为此，方运舟认为对新能源汽车支持政策建议：1、大力推进对公市场使用新能源汽车。2、放开城市新能源汽车限购指标。3、支持新能源汽车下乡，拓展农村市场。4、积极推进路权、电价、停车、高速收费等方面给予新能源汽车优惠。5、延长国补政策退坡时间，加快资金结算。6、给予金融、税费及资金支持。7、给予新能源汽车企业专项研发资金支持，助力技术升级。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 美的新收购打开造车想象空间

通过一桩价值7.4亿元的收购，美的集团将自己的业务拓展至新能源汽车零部件领域。
美的集团在日前通过公告对外表示，拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司（下称“美的暖通”）以协议方式收购北京合康新能源科技股份公司（下称“合康新能”）。收购完成后，美的将通过美的暖通拥有合康新能23.73%股权。公开资料显示，合康新能的核心业务包括工业变频器、伺服系统，是工业互联网架构中与工业自动化紧密相关的核心控制系统。此外，其业务中还包括部分新能源汽车以及充电桩产业链业务。在合康新能的主营业务中，节能设备高端制造、节能环保、新能源产品收入占比分别为74.94%、17.44%、7.62%。
瞄准汽车产业链
美的集团在公告中表示，除了在工业变频器和伺服系统方面的优势以外，合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式上的拓展提供了积极有效的探索基础。
但是，美的方面并未有进一步说明，合康新能在节能环保以及新能源汽车的业务布局，将为其带来何种新业务和新模式。
美的方面在回应记者的采访时也仅表示，“美的将按照有利于合康可持续发展、有利于全体股东利益的原则，保持合康生产经营活动的正常进行。在此原则上，美的将综合考虑双方业务的具体情况以及互补性，制定最优的发展方案。”
那么，美的收购合康，除了其传统的业务之外，在新能源汽车以及产业链方面，将会有哪些想象的空间？
一是有可能将美的现有的空调业务整合到新能源车用空调的供应链体系之中。资深汽车产业分析师梅松林告诉记者，空调的核心机理大同小异。比如燃油车的空调压缩机是由发动机带动的，而电动汽车和家用空调的压缩机是由电驱动的。因此，电动车的空调运行原理会比燃油车的空调更接近家用空调。同时一些外围件比如冷凝器、鼓风机等是相似的。从某种意义上说，汽车向着电气化转型，对于空调制造商们，也带来了一些新的机会。
“个人乘用车以及客车的空调业务，对于这些客车制造商确实是一个机会。”于清教告诉第一汽车频道记者，眼下国内新能源汽车的保有量已经达到400万辆，还将快速增长，而整个空调市场无论是哪一个细分领域，都已经饱和。空调制造商想要进入更大的市场也可以理解。比如格力就在旗下珠海银隆的客车上，搭载了格力自己的空调系统。但他同时也强调，对于这些传统的空调制造商来说，要真正地分羹新能源车空调市场的蛋糕，其实也不容易。新能源车的“三电”系统非常复杂，科技含量相对较高，传统的空调制造商对这一领域的技术储备和认知都相对不足，比如要如何与现有的电子电器的电控去匹配，如何在节能效率上去做提升等。
所以“空调制造商要进入新的行业，至少有两种方式，第一就是美的的方式，通过加持现有的新能源车的供应商，从而实现做大做强；或通过战略投资新能源车企成为战略合作伙伴”，梅松林认为。
想象空间不止于此
据合康新能的官网资料，其在新能源领域主要布局有合康动力、合康智能、合康电机、威康动力以及畅的科技几家公司。目前上述几家公司在新能源汽车的系统总成、核心部件制造、电机控制以及电液伺服电机系统的设计、ATMS热管理系统等关键领域都有布局。此外，合康新能新布局了燃料电池系统的新方向，并重点开发了燃料电池DCDC及电堆控制器两款产品。
此外，旗下畅的公司还在新能源汽车智能充电网络建设及运营、新能源汽车租赁业务、云平台及APP应用等市场化领域都有一定的布局，这在一定程度上可以帮助美的进行资源整合，将空调业务打包进来，为车企提供更加完善的整体解决方案。
除了空调业务之外，随着汽车智能化水平的升级，智能汽车生态圈也是车企在着力打造的一个“卖点”，利用车这样的移动智能终端，将其与美的的智能家居产品以及消费生态打通，可能会产生新的业务模式和想象空间。
业内很容易将美的此次收购与其十多年前的“造车”业务联系起来，其实对于美的这样的门外汉来说，造车门槛太高，反不如抓住机会，从产业链上万亿的大蛋糕中，分食一杯羹。
事实上，早在2016年，美的集团就与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，开始将触角伸向汽车互联网。但双方的合作在业内并没有形成太大的影响力，而通过对于新能源汽车产业链上下游的掌控，美的是否会加快对这一业务的探索，也有待观察。
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⑦ 西安电动三轮车、残疾人专用电动三轮车哪里买

西安最大的电动车批发市场是太华电动自行车批发市场，太华路电动自行车批发市场是整个西北最大的电动车集散地。在太华路含元路口。
西安太华电动自行车批发市场的品牌有：
二轮电动车：
邦德电动车、立马电动车、新世纪电动车、富士达电动车、奇蕾电动车、雅迪电动车、立联达电动车、幸福电动车、豪顺电动车、蓝玫瑰电动车、辉王电动车、阿米尼电动车、轻盈电动车、安普尔电动车、风爵电动车、雅马哈王中王、台翔电动车、圣保罗电动车、飞鸽天王电动车、格林电动车、东野电动车、杰工电动车、绿佳电动车、绿驹电动车、永久电动车、千鹤电动车、信仁电动车、吉祥狮电动车、王派电动车、天津飞鸽电动车、北京裕兴电动车、新日电动车、神羽电动车、爱玛电动车、速派奇电动车、绿源电动车
三轮电动车：
杰工三轮车、金彭三轮车、都市小羚羊三轮车、苏风三轮车、都市小凤凰三轮车、宇峰三轮车、凯事通三轮车、北京福田三轮车、速利奇三轮车、百事发三轮车
电池类：
超威电池、天能电池、鑫星电池、永冠电池、王马电池、华燕电池、京能电池、金太阳电池、久通电池、亚亨电池、兴海电池、瑞欣电池、富耐特电池、雅志电池。飞利浦电池
配件类：
康洋配件、鼎鑫配件、名驰配件、江河充电器

⑧ 新能源汽车什么牌子好

一、特斯拉
特斯拉可以说是现在世界上排行第一的纯电动汽车品牌，在这新能源汽车领域的技术是处于世界领先水平的。不过特斯拉电动新能源汽车的价格也是不菲，价格在60万左右起步，这已经是属于豪车级别了哈，所以现在国内大街上能看到的较少。
二、比亚迪
比亚迪是目前国产品牌中，在新能汽车领域处于领先水平的存在，因为比亚迪是做充电电池起家的，而新能源汽车电池这块又是核心技术之一，所以它有技术上的先天优势。现在小编在大街上，经常可以看到新能源的比亚迪汽车。为什么我知道是新能源，因为他们上的绿色的新能源牌照，所以非常显目哈！
三、北汽新能源
是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。
四、宝马
宝马作为著名的豪华汽车品牌，很早就布局了新能源汽车领域，旗下出名的新能源汽车有i3、i5等等。
五、吉利
要说目前国产汽车品牌中最牛逼的还是吉利控股集团了，因为它的收购了沃尔沃，而且传闻还入股了奔驰。可以说是目前最强的国产车企之一。旗下的帝豪系列就是新能源汽车。
新能源汽车有哪些品牌 这些超高人气品牌值得你选择
六、长安汽车
长安也是国产品牌中，新能源汽车较为知名的企业，旗下的逸动系列就是新能源汽车车型。
七、众泰
可能各位车友对于众泰的第一印象就是模仿保时捷造出了“保时泰”了，它也的确靠模仿起家，不过现在也是慢慢有了自己的原创车型。旗下Z500就是新能源车型。
八、精灵（Smart）
这是奔驰旗下的微型汽车品牌（又叫精灵汽车），所以还是一些背景实力的，旗下新能源汽车是：smart-smart fortwo2014款Electric Drive。
九、上汽大通
看名字就是上汽有关系了，上汽大通是上汽的全资子公司，正所谓背靠大树好乘凉，其实力也是不可小觑。旗下新能源汽车主要是2016款 EG10系统。
十、海马汽车
海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车。旗下主要新能源汽车是：普力马2016款 EV绿驱型。

⑨ 不限号还标配空气净化系统，热门纯电动车应该怎么选|帮你选车

“每天真的要堵哭了，限号政策什么时候能恢复！”
“堵在南三环已经半个小时了，我宁愿限号也不要天天堵车。”
“讲真，从个人幸福感知度来说，限号真的很有必要。”
…..
四月初，随着疫情减弱，全国大部分地区进入全面复工的状态。但是随着复工一起来的，还有各大城市为了应对疫情期间的特殊情况，特设的不限行不限号政策。当然，加上公司日益严苛的考勤制度的设立和实施，所以才有了前文同事们的“鬼哭狼嚎”。
不过还好，如今成都恢复了限行限号的政策，交通也恢复了疫情前的状态。但是基于疫情时期，大部分人对于公共交通工具的恐慌和日常出行的需要，很多人还是选择购置一辆家用车。
疫情猝不及防，人们也更加重视方方面面的安全健康。除了做到早睡早起，饮食营养均衡和勤运动之外，大多数人们在家里购置空气净化系统、消毒柜等。之于车来说，各大车企也在抓紧研发更加健康的空气净化系统。
那么，不限号又搭载了空气净化系统的纯电动车应该怎么选呢？
雪佛兰畅巡
售价：15.99万元—17.99万元
特点：造型前卫、品质可
雪佛兰畅巡是今年2月上市的一款全新纯电车型，也是雪佛兰在国内发布的第一款纯电城际轿跑，兼顾了SUV的通过性和轿车的舒适性。
天际式风尚车头、集成式光感LED大灯和星环式LED日间行车灯、悬浮式车顶、专属车身颜色…..在外观设计上畅巡相比于同级别同价位的车型来说，更加的有辨识度和科技感。
新能源专属“氢蓝”色内饰搭配可降解材质，加上10.1吋悬浮式中控液晶触屏、8吋全彩TFT液晶仪表营造了一种科技座舱的氛围。
畅巡搭载了全新一代MyLink+智联系统，具有智能语音识别功能，可实现OTA远程升级并支持Apple CarPlay和网络CarLife。同时，每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，彻底告别流量焦虑。
雪佛兰畅巡采用52.5kW·h的高性能三元锂电池组，在NEDC综合工况下续航为410km，同时提供3种驾驶模式以及3种能量回收模式。此外，畅巡在NEDC工况的百公里电耗低至13.1kW·h。使用快充模式时，它可以在40分钟之内把电量充至80%。值得一提的是，畅巡整车享受3年或10万公里质保，以及三电系统8年或16万公里的超长质保。
在当前特殊时期，雪佛兰畅巡全系标配纳米级防PM2.5空调滤芯、空气质量控制系统，有效保证消费者用车健康。AutoHold自动驻车、前排座椅电加热、外后视镜电加热、FDI前车距离提示、定速巡航等配置也增加了畅巡的竞争力。
几何A
售价：15万元—19万元
特点：颜值高、充电快
作为几何汽车旗下的首款车型，几何A也是中国品牌电动轿车的扛把子。因为不管是颜值还是配置来说，它都能满足消费者对于一台电动车的需求。
采用“多维流动生命体”设计理念，几何A的外观非常具有科技感，尤其是其中银灰色车标和车身颜色一体的设计非常亮眼。
内饰设计则是几何A区别于其他车型的部分，灰色织物与白色皮质混搭的设计加上悬浮式的中控屏和行车电脑，让几何A兼具了温馨实用和科技感。
而最近，几何A也进行了小改款，在现有配置基础上增加了定速巡航、6向电动调节、电子防炫目后视镜等更多舒适性的配置。
而在动力方面，依旧分为NEDC续航410km的标准续航版和NEDC续航500km的长续航版本，从30%—80%充电只需0.5小时和0.55小时，同时还配备五种充电模式。同样，几何A也搭载了车规级CN95高效复合空调滤芯。
高尔夫.纯电
售价：14.77万元—16.88万元
特点：它是高尔夫
国内新能源市场的火爆，让合资车企纷纷带来旗下的新能源车型。去年，一汽-大众就带来了高尔夫·纯电。它在造型方面和海外版保持了一致。并且，和燃油车型相比，高尔夫·纯电拥有C字形LED日间行车灯以及与车身同色的进气格栅，彰显了新能源车型的独特。
动力方面，高尔夫·纯电搭载了最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290N·m的电机，官方给出的NEDC续航里程为270km。虽说这个数据在同级别的车型中并不占优势，只能用于日常代步通勤，但是并不妨碍大家对它的喜欢，因为它是高尔夫！
高尔夫历经了七代之后，在大众的心中已然保持着“神车”形象。由于第八代高尔夫即将上市，目前终端优惠也比较大，所以目前也是抄底现款高尔夫·纯电的好时机。
哪吒U
售价：13.98万元—19.98万元
特点：科技感十足
哪吒U是今年3月份全新推出的一款SUV车型，也是哪吒汽车推出的第二款车型，基于全新HPC平台打造。
外观延续了之前的“自·信·在”设计理念，贯穿式的灯带融入了品牌LOGO的设计，并且创新采用了透明A柱，让整个车身看起来更有科技感。
在科技配置方面，哪吒U作为一款新造车势力旗下的车型就很有优势。中控屏+仪表盘连屏的设计，下方的控制面板集成了触控键以及旋钮设计，更加方便。
并且，哪吒U全系标配了N95级空调滤芯，能够有效隔绝外部污染空气，确保座舱内部空气质量。
动力方面，它提供了500km+长续航和400km+标准续航两种版本，用户可以基于自己的用车需求进行选择。
比亚迪宋Pro EV
售价：17.98万—21.98万元
特点：“Dragon Face”设计
不得不说，“Dragon Face”设计加持的比亚迪宋Pro EV确实很抓人眼球，六边形的点阵式进气格栅搭配龙爪式的LED灯组，让整体的造型在极具中国风格的同时还极具辨识度。
作为一款紧凑型SUV，宋Pro EV的车身尺寸为4650/1860/1700mm，超越了同级别的车型，并且后排支持4：6比例放倒，满足更多装载的需求。
同时，比亚迪宋Pro EV还基于比亚迪纯电动车型专属平台进行打造，可靠性非常有保证，并且能够带来405km以及502km的NEDC综合续航。
比亚迪宋Pro EV还拥有最大70kW直流充电能力，在大功率充电桩上宋Pro EV仅需1小时左右即可充满，非常方便实用。
随着消费者对于电动车的认知加深以及充电桩的日益普及，越来越多的车型成为了消费者的购车首选。当然，在上述推荐的车型当中，如果你对汽车品牌有要求的话，选择雪佛兰畅巡以及高尔夫纯电都是不错的选择，但在这其中雪佛兰畅巡的NEDC巡航更好一些，而比亚迪宋Pro EV以及几何A也是国产品牌中智能化纯电车型的不错选择。
图片来源于各汽车品牌官网
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⑩ 国内的老年代步车有哪些品牌

国内的老年代步车的品牌有斯雨特老年代步车，YIFUCON依夫康，信步老年代步车，斯途玛老年代步车，和美德老年代步车。

1、上海斯雨特老年代步车，是上海包承实业发展有限公司专为老年人、残疾人设计生产的电动代步车工具。

2、上海典明机电有限公司主营电动轮椅车、老年人代步车、高尔夫球车及相关零配件，“YIFUCON”(依夫康）品牌以“卓越品质，优质服务”为公司核心管理理念。

3、徐州美世通有限公司成立于2006年，公司地处中华两汉文明发源地、京沪高铁的枢纽中心江苏省徐州市，主要研发，生产及销售信步牌电动代步车，老年代步车，残疾人代步车，信步就是该公司旗下产品品牌。

4、上海斯途玛(SDOMA)智能科技有限公司成立于2003年，是一家集设计、生产与销售为一体的互联网公司。凭着对产品完美品质的不懈追求，仅在短短几年时间内占领了中国40%的老年智能代步车市场。

5、北京和美德科技有限公司成立于2009年，专注于老年健康行业，产品综合全面。主营智能老年电动代步车、电动轮椅，同时涵盖轮椅、拐杖、助行器、助行车、学步车、护理床、洗澡椅、座便椅、血压计、血糖仪、制氧机、家用检测设备、老人生活用品、保健营养品等泛老年用品。