电动汽车充电座为什么要加电阻

A. 电动汽车充电器里面会用到NTC热敏电阻吗

现在新能源汽车逐渐兴起，尤其是电动汽车。电动汽车一般会有专门的充电桩，里面会内置NTC热敏电阻，用来监测充电时充电器的温度，利用NTC热敏电阻的原理，在温度过高时就会及时断开充电，如果你想要了解更详细的话，建议咨询下时恒，关注一下他们家的NTC热敏电阻和温度传感器。

B. 为什么有的充电器在输出端要并多一个电阻有的还在负极串联电阻呢

你说的是手机充电器吧！并联的那个是假负载，目的是使充电器在空载输出时电压保持稳定，否则有的手机可能充不了电；串联在负极的那个是电流检测电路里的电流电阻，用来检测输出的电流大小，以使输出电流不超出充电器设定的最大电流值。

C. 热敏电阻在电动车充电器里有什么作用

热敏电阻在充电器里面的作用一般大致为两种：一种是放在输入端，一般是经过保险丝后整流前串一个热敏电阻。其作用是防过大冲击电流作用，一般电源开机瞬间会有一个很大冲击电流，过大冲击电流可能损坏其它元器件，加热敏电阻后，该电阻可以吸收瞬间的冲击电流，将其能量吸收转化成热能。当电路正常工作后，热敏电阻发烫，阻值降低，此时可以视为短路状态，不影响正常工作。这个热敏电阻个头一般不会太小，直径至少8mm以上吧 另外一种是将热敏电阻放在发烫元件上起过温保护作用，当某处温度过高引起热敏电阻阻值降低，配合IC控制输出能力来进行过温保护。不过前面一种情况使用的比较多比较常见，你问的属于第一种情况概率很大，毕竟电动车的大部分充电器看起来做的还是很毛糙的，应该用不到过温保护这个功能

D. 电瓶车充电器输出前有一个大的电阻,有何用我的输出电压与标准不负正常吗

电压肯定要高一点的。难道想48V充48V？而且蓄电池不是12V充电电压，一般都13.5V，4个加起来也多不少了吧？

还有那电阻，一个是为了检测电流（实现充电和恒流后续充电）还有就是，万一连接的线，正负极相反，电阻可以损耗或者烧坏，同时电阻后边一般还有一个大容量的保险丝（直接焊接在线路板上的）也是为了这个

E. 电动车充电器输出端273小贴片电阻起什么作用

• 一、电阻的介绍

  电阻，在日常生活中我们经常称其为R，单位为欧姆，如果要给电阻下定义的话便为导体对电流的阻碍作用的大小，电阻是一种限流元件，导体对电流的阻碍作用大，我们便说其电阻大，反之，称其电阻小。但是电阻并不会因为导体上没有电流通过而消失，电阻是一个导体的固有属性，即便导体上没有电流流过，其电阻也是存在的，如果非要给它加个期限的话，那应该是~一万年~~

  

• 七、电阻的作用--特殊电阻

  特殊电阻是用半导体材料制成的，其的阻值也是可以变化的，但是又与可变电阻不同，可变电阻的阻值可以通过人工来调节，而特殊电阻的阻值却取决于外界的环境条件。比如热敏电阻的阻值随温度升高而减小，应用在电路中，可以根据其阻值来判断温度，用做热传感器;光敏电阻的阻值在有光照时大大减小，在电路中可以用做光开关;压敏电阻的阻值随其两端电压大小的变化而变化，在电路中可以起到保护作用，保护电路不要因电压的起伏而受到损害。还有一种最特殊的电阻是超导体元件，它在导电的时候不会产生热量，制成计算机元件时不需要冷却系统，可以大大减少计算机的体积和能耗。

F. 电容充电时为什么串联电阻 电阻起了什么作用

除了串联之外，应该还需要并联一个电阻吧，并联起到一个分流的作用，而且随着时间的推移，电流从电压高的电容器向电压低的电容器移动，直到所有的电容全部充满，并联的电阻起到一个分流的作用，分流的同时也分了一部分电压，当几个电容全部充满时，电容的电势差为0，电阻无穷大，不导通；在开始放电时，逐渐从无穷大回归到0，电压从电源电压逐渐减小。

G. 电动汽车充电枪头上的电阻有什么作用

电阻值为680Ω时，表示电缆线的电流容量值为16A，电阻值为220Ω时，表示电缆线的电流容量值为32A。

H. 儿童电动汽车充电口加电阻是干什么用的

控制电流。防止意外发生。 儿童的东西 必须的。。。。。